【正文】 （錯(cuò)誤） 當(dāng)節(jié)流針型閥開度最大時(shí)，主調(diào)壓器薄膜上、下壓差最大，主調(diào)節(jié)器閥口呈關(guān)閉狀態(tài)。 （正確） 輸氣工藝流程設(shè)置中，閥門是在管線設(shè)備超壓時(shí)自動(dòng)開閥排放天然氣泄壓，保證管線設(shè)備在允許壓力范圍內(nèi)工作。 （ 正確 ） 孔板孔徑檢驗(yàn)時(shí) ， 將孔板上游面傾斜 45度角 ， 用光源射向直角入口邊緣 ， 有光線反射時(shí)為合格 。 監(jiān)控系統(tǒng)的功能包括 （ 顯示功能 ） 、 （ 上下限報(bào)警功能 ） 、 （ 控制功能 ） 。 ? （ 2）安全生產(chǎn)，人人有責(zé)。 事故產(chǎn)生的間接原因： ?技術(shù)和設(shè)計(jì)上的缺陷，操作規(guī)程的不適及沒(méi)有。 六、安全要求、安全運(yùn)輸及安全管理 ⑥ 逆反心理； （ 不讓做，我偏做 。 六、安全要求、安全運(yùn)輸及安全管理 事故的直接原因包括： 人的不安全行為 和 物的不安全狀態(tài)。 6操作人員必須穿戴好勞動(dòng)保護(hù)用品。 車況良好，安全附件齊全完好（包括阻火器、安全閥、壓力表、液位計(jì)、真空閥、滅火器等）。 進(jìn)入裝置區(qū)必須勞保著裝，嚴(yán)禁穿訂鐵釘?shù)钠ば爱a(chǎn)生靜電的服裝進(jìn)入裝車區(qū)。 警告：在向空氣泄放 LNG液體時(shí)，請(qǐng)?jiān)谑孪却_定附近確實(shí)無(wú)明火易燃物以及無(wú)行人通過(guò)后進(jìn)行。 7如行駛途中發(fā)生故障，應(yīng)及時(shí)檢修，但如需要較長(zhǎng)的時(shí)間或故障程度有可能危及安全時(shí)，應(yīng)立即將槽車轉(zhuǎn)移到安全場(chǎng)地，并聯(lián)系專業(yè)人員進(jìn)行檢修。車輛必須將排氣管前置，并裝有阻火器。在條件許可的情況下，應(yīng)盡快將損壞的槽車轉(zhuǎn)移到無(wú)明火、易燃物以及無(wú)行人通過(guò)的場(chǎng)所進(jìn)行應(yīng)急處理。 液化天然氣槽車真空意外喪失（內(nèi)容器泄漏或外容器泄漏）時(shí)： 若真空度意外喪失，槽車內(nèi)的 LNG大量吸取外界的熱量，而使槽車內(nèi)壓力急劇上升，液體體積膨脹，故應(yīng)盡快小心地將槽車內(nèi)的 LNG排出或卸到其他完好的槽車內(nèi)。 四、液化天然氣槽車操作程序 卸液程序 進(jìn)行充液管、增壓輸出、輸入管的連接。 易熔塞已壞 (熔化 )，更換易熔塞。 起跳后不回座 彈簧工作不正常，重新校驗(yàn)。 液位計(jì)指針出現(xiàn)擺動(dòng) 關(guān)閉 V9。 降壓較快 液位低，關(guān)小 A1閥。（首次充裝、檢修及停用適用） 充裝壓力過(guò)高 充裝時(shí)應(yīng)控制充裝流量、限定充裝壓力 ,當(dāng)槽車壓力超過(guò) X V11通過(guò) CZ2回氣體回收系統(tǒng)。在梯形螺紋的帶動(dòng)下：閥桿帶動(dòng)閥頂同閥體的密封座組成密封副，對(duì)介質(zhì)起截?cái)嘧饔?. 三、液化天然氣槽車的維護(hù)及故障處理 閥門結(jié)構(gòu) 低溫安全閥 結(jié)構(gòu)特點(diǎn) ：本閥是屬于彈簧直接作用式 ,密封方式分微啟式軟密封和全啟式硬密封兩種 . 工作原理： 安全閥是在內(nèi)部壓力產(chǎn)生的力與彈簧力達(dá)到平衡而實(shí)現(xiàn)密封，當(dāng)內(nèi)部壓力產(chǎn)生的力逐漸接近彈簧力時(shí)，密封就會(huì)失去平衡，開始細(xì)微外泄。閥門、儀表可由使用單位的專業(yè)人員進(jìn)行修理。 3使用單位應(yīng)認(rèn)真貫徹執(zhí)行汽車槽車日常檢查和維護(hù)保養(yǎng)，經(jīng)常檢查安全附件 (例 :安全閥、壓力表、液位計(jì)、增壓器、緊急切斷閥、連接接頭、管道閥門、導(dǎo)靜電裝置等 )性能，有關(guān)泄漏、損傷等，并按牽引車日常檢修和保養(yǎng)要求對(duì)牽引車及其行走機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查和維護(hù)，及時(shí)排除故障，保證性能完好。 測(cè)量： V5真空隔離閥、 VR1測(cè)真空裝置。 管路： 管路安全系統(tǒng)由 V7殘液排放閥 、 SV3安全閥 SV4安全閥 FA阻火器組成。對(duì)底部進(jìn)液管路、增壓管路及裝卸用氣相管路設(shè)置了三重保護(hù)（根部為緊急切斷閥，第二個(gè)為截止閥，第三個(gè)為盲法蘭）。為保證罐體能穩(wěn)定安全地貯存與運(yùn)輸?shù)蜏匾后w，罐體設(shè)置有多重安全裝置和儀表：配置進(jìn)口 TECSIS壓力表液位計(jì)組，夾層設(shè)有外筒防爆裝置，內(nèi)筒設(shè)有組合安全系統(tǒng)（雙安全閥組合系統(tǒng)），安全閥的標(biāo)定開啟壓力為 ，兩套安全閥由一只三通切換閥控制，當(dāng)三通切換閥手柄處于 0176。 1遼寧 LNG項(xiàng)目接收站址在大連和天津的 LNG項(xiàng)目接收站等。 珠海 LNG項(xiàng)目接收站址在橫琴島，規(guī)模為 900萬(wàn)噸 /年。 內(nèi)蒙古鄂爾多斯 100萬(wàn)立方米 /天的液化工廠。 國(guó)內(nèi) LNG產(chǎn)業(yè)狀況 建成投產(chǎn)的 LNG生產(chǎn)工廠規(guī)模： 河南中原油田濮陽(yáng) LNG液化廠已建成投產(chǎn)，規(guī)模為 15萬(wàn)立方米 /天。隨著 “ 西氣東輸 ” 工程的實(shí)施，天然氣開發(fā)和應(yīng)用的突破性發(fā)展階段已經(jīng)到來(lái)。 液化天然氣基本特性 ① 國(guó)外 LNG貿(mào)易 液化天然氣是天然氣資源應(yīng)用的一種重要形式，自二十世紀(jì) 80年代起， LNG貿(mào)易年均增長(zhǎng)率為 8%，是世界發(fā)展最快的燃料之一。用專門的槽車、火車或輪船將 LNG運(yùn)輸?shù)戒N售地，方便靈活，適應(yīng)性強(qiáng)。 天然氣的強(qiáng)爆性： 天然氣與空氣混合，遇到火原時(shí)，可以發(fā)生燃燒或爆炸。天然氣的主要烴類組分為甲烷，一般情況下，其體積組成為 95％以上，故可以用甲烷的粘度代替天然氣的粘度。 天然氣的熱值： 天然氣作為燃料使用，其熱值是一項(xiàng)重要的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。爆炸是一種劇烈的燃燒，與之相區(qū)別的就是穩(wěn)定燃燒。 ⑵ 儲(chǔ)存效率高、占地少、投資省。 2022年，世界 LNG貿(mào)易增長(zhǎng)率為 %，達(dá) 108m3，占國(guó)際天然氣貿(mào)易總量的 26%，占全球天然氣消費(fèi)總量的 %。 鑒于 LNG 的清潔性能，及其在發(fā)電和民用燃料方面的巨大市場(chǎng)，國(guó)家有關(guān)部門正在積極開展 LNG引進(jìn)工作。 新疆廣匯集團(tuán)建設(shè)的吐哈油田 LNG液化廠已建成投產(chǎn)，規(guī)模為150萬(wàn)立方米 /天。 四川達(dá)州 100萬(wàn)立方米 /天液化工廠。 浙江 LNG項(xiàng)目接收站址在寧波，規(guī)模為 300萬(wàn)噸 /年。 國(guó)內(nèi) LNG接受站產(chǎn)業(yè)狀況 現(xiàn)在我國(guó)天然氣的利用水平與歐美相比存在相當(dāng)大的差距，隨著西氣東輸管線的建成投產(chǎn)，我國(guó)對(duì)天然氣的應(yīng)用將要產(chǎn)生一個(gè)大的飛躍。 或 180176。 2 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介 2 低溫貯槽流程 SDY9400GDYT型低溫液體運(yùn)輸半掛車 流程簡(jiǎn)介： 充裝卸液系統(tǒng)： 液體由 CZ1液相接口、 V1底部進(jìn)液閥、X1緊急切斷閥 1從底部充液； 或液體由 V2頂部進(jìn)液閥、 V6止回閥從頂部充液，充液滿后V4溢流閥出液。這個(gè)安全系統(tǒng)可以防止誤操作而引起管路壓力倍增。 流程簡(jiǎn)介： 抽真空及測(cè)量系統(tǒng)： 抽真空裝置 VP1 V5真空隔離閥 VR1測(cè)真空裝置 流程簡(jiǎn)介： 緊急控制系統(tǒng)： 這部分由 HC兩位三通閥來(lái)控制 X1緊急切斷閥 X2緊急切斷閥 X3緊急切斷閥 3。 4新車第一次加裝低溫液體后，應(yīng)仔細(xì)檢查罐體與底盤大梁連接件的連接螺母是否松動(dòng)，在使用中也應(yīng)經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)螺母松動(dòng)應(yīng)及時(shí)擰緊。 11罐體的外容器上如有大面積的結(jié)霜或日蒸發(fā)率異常增大時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知生產(chǎn)廠家進(jìn)行檢查或修理。內(nèi)部壓力產(chǎn)生的力逐漸升高，閥瓣達(dá)到開啟高度進(jìn)行排放 。 壓力表有故障 如壓力表有故障，進(jìn)行更換。 降壓過(guò)快 槽車內(nèi)已無(wú) LNG。 液位計(jì)指針停止不動(dòng) 打開液位計(jì)面罩恢復(fù)，更換液位計(jì) 。 低溫 截止閥 閥門關(guān)不死 閥芯墊片已磨損、斷裂、有垃圾、冰，更換閥芯墊片。 沒(méi)有打開氣源或者氣源壓力過(guò)低，打開氣源進(jìn)行充氣。 打開 HC、 打開 V11后待增壓器充滿天然氣后關(guān)閉 V11排放增壓器內(nèi)空氣（連續(xù)兩次以上），打開 V3，開始增壓到 ，打開 V1卸液。在條件許可的情況下，應(yīng)盡快將損壞的槽車轉(zhuǎn)移到無(wú)明火、易燃物以及無(wú)行人通過(guò)的場(chǎng)所進(jìn)行應(yīng)急處理。 注意： 1在對(duì)有故障的液化天然氣槽車進(jìn)行液體排放時(shí)，應(yīng)將操作箱處于較低位置。汽車進(jìn)入充裝卸液場(chǎng)地，應(yīng)關(guān)閉汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查制動(dòng)裝置，接好接地裝置，確認(rèn)附近無(wú)明火后，方可裝卸。 六、安全要求、安全運(yùn)輸及安全管理 槽車的行駛及停放 8槽車的停放也應(yīng)嚴(yán)格遵守國(guó)家交通管理法規(guī)的規(guī)定 .途中停車時(shí)，駕駛員和押運(yùn)員不得同時(shí)離開車輛 .并應(yīng)停放在安全地帶。 六、安全要求、安全運(yùn)輸及安全管理 槽車的行駛及停放 入廠及裝、卸液要求 安全要求： LNG為低溫液體，謹(jǐn)防低溫凍傷，如遇凍傷應(yīng)將凍傷部位浸入 41℃ ～ 46℃ 溫水中升溫，必要時(shí)應(yīng)送醫(yī)院救助。 在裝車區(qū)嚴(yán)禁使用黑色金屬（鐵器）敲打，以防產(chǎn)生火花，必要時(shí)可用木、橡膠或銅榔頭等。 LNG槽車裝液不能超過(guò)安全液位，其壓力必須在允許范圍內(nèi)（ ≤） ,槽車管路、閥門無(wú)泄漏。 7車輛必須配備隨車滅火器，以備急用。 事故 原因 六、安全要求、安全運(yùn)輸及安全管理 人的不安全行為 ? （ 1）違章違紀(jì)。） 六、安全要求、安全運(yùn)輸及安全管理 （ 2）失誤 ? 失誤是人人都有的現(xiàn)象，高興、悲哀、恐懼、憤怒、憂慮、賭氣、擔(dān)心、疲勞、困倦都可能使人失去自控能力而發(fā)生失誤。 六、安全要求、安全運(yùn)輸及安全管理 （ 1）危害類型 1 ? 生產(chǎn)過(guò)程中存在的、可能發(fā)生意外釋放的 能量或有害物質(zhì) 能 量 — 鍋爐、爆炸危險(xiǎn)品產(chǎn)生的 沖擊波、溫度、壓力； — 高處作業(yè)的勢(shì)能； — 帶電導(dǎo)體上的電能； — 行使車輛或運(yùn)動(dòng)部件的動(dòng)能； — 噪聲的聲能； — 輻射能 有害物質(zhì) — 有毒物質(zhì) — 腐蝕性物質(zhì)； — 有害粉塵； — 窒息性氣體； 事故的發(fā)生結(jié)果 — 危害 六、安全要求、安全運(yùn)輸及安全管理 故 障 — 發(fā)生故障、誤操作時(shí)信號(hào)裝置、保險(xiǎn)、信號(hào)缺乏或缺陷 ； — 設(shè)備在強(qiáng)度、剛性、穩(wěn)定性、人機(jī)關(guān)系上的缺陷 人員失誤 — 操作失誤 ； — 造成安全裝置失靈； — 使用不安全設(shè)備； — 手替代工具操作； — 物體存放不當(dāng)； — 冒險(xiǎn)進(jìn)入危險(xiǎn)場(chǎng)所 ； — 攀登不安全裝置 ； — 在起吊物下作業(yè) ； — 機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)加油、修理 管理缺陷 — 計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、檢查過(guò)程中存在的缺陷 作業(yè)環(huán)境缺陷 — 溫度、濕度、照明、