【正文】 [4]徐寅生、汪立亮、趙曉忠等，現(xiàn)代汽車自動變速器原理與檢修，北京：電子工業(yè)出版社， 2022。 阜陽職業(yè)技術學院畢業(yè)論文 33 12 汽車變速器的發(fā) 展趨勢 手動變速器 MT 由于價格合理、燃料消耗低，估計今后手動變速器一定還會繼續(xù)獲得廣泛的應用。奧迪 multitromic 無級變速器可承受 280Nm 以上的扭力，能夠勝任與奧迪 A6 2． 4L 發(fā)動機的匹配。據(jù)一汽大 眾現(xiàn)場試車介紹，裝備 multitronic 手動／無級一體變速器的奧迪 A6 轎車，在 0— 100km／ h 加速時，比裝備手動／自動五速變速器的轎車快 ，比裝備五速手動變速器的同類車型也快 。如本田開發(fā)的 Multimatics 裝備在飛度轎車上，其優(yōu)點表現(xiàn)在變速柔順、操縱穩(wěn)定性好及節(jié)約能耗方面。 阜陽職業(yè)技術學院畢業(yè)論文 30 雙離合變速器（ DCT）的運行特點 雙離臺器變速器擁有 2 個離臺器和 2 套輸入輸出軸。有 OEM 報道．采用空氣動力學設計可能使重負荷卡車手動變速器的工作溫度提高 25– 30℃。 在混合傳動系統(tǒng)中，電動機是個薄弱環(huán)節(jié)。 混合動力傳動 混合傳動是指，車上有兩個可交替或混合使用的動力源。決定是否使用 AMT，主要要考慮車的重量和動力傳遞的特性的要求。為了同避這個問題，有些制造 商提供以固定比率為 7 的 CVT，這樣很像齒輪傳動。這就是問題的關鍵所在，因為只能用專用的潤滑劑才可以避阜陽職業(yè)技術學院畢業(yè)論文 27 免在軸與軸之間會發(fā)生打滑或點蝕。從燃油經(jīng)濟性、運動性能和舒適性雨言，當自動變速器的檔位不斷增多，速比差不斷減小，就很接近連續(xù)變速的 CVT變速器了。低檔速率對節(jié)約燃料有好處，加快速 度需要變高速檔。目前世界上裝車較多的汽車變速器是手動變速器 (MT)、電控液力自動變速器 (ECT)、金屬帶 (鏈 )式無級變速器 (CVT)、電控機械式自動變速器 (AMT)、雙離合器變速器 (DCT)及環(huán)形錐盤滾輪牽引式無級變速器 (IVT)等數(shù)種，并具有各自優(yōu)阜陽職業(yè)技術學院畢業(yè)論文 25 勢，但其中金屬帶式無級變速器前景看好。在變扭器鎖止離合器的控制上，盡量采取合理的工況 鎖止條件方式選擇，以優(yōu)化設計達到提高傳動效率的目的 (目前正在開發(fā)一種浸油離合器來替代液體變扭器式的AT，避免油介質(zhì)在動能傳遞中能量的損失 )。 第七步：如果發(fā)現(xiàn)變速器油面出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象，首先進行簡單的目視檢查，看看是否存在明顯的泄漏或者其他故障，最好還是送到特約售后服務中心進行檢查和排除故障。 第三步：拉起油尺端鎖桿，拔出油尺擦干，然后將其推到油底。 自動變速器的養(yǎng)護 任何機械的使用都要有維護，而自動變速器的維護最重要的 就是自動變速器油的檢查和更換。 圖 阜陽職業(yè)技術學院畢業(yè)論文 22 7 自動變速器使用注意事項自動變速器的養(yǎng)護 自動變速器使用注意事項 自動變速器使用注意事項： (1)只有排擋桿置于 P、 N 位置時，方可起動發(fā)動機，在點火開關打開狀態(tài)下，若想移出這兩個擋位，必 須先踏下制動踏板，同時按下手柄按鈕，才可將排擋桿移入其他擋位。通過接合套的前后移動，可以使花鍵轂與相鄰齒輪上的接合齒圈連接在一起，將齒輪上的動力傳給二軸。 a、第一軸第一軸和第一軸常嚙合齒輪為一個整體，是變速器的動力輸入軸。為了保證變速器的可靠工作，變速器操縱機構應能滿足以下要求： （ 1） 、掛檔后應保證結合套與結合齒圈的全部套合（或滑動齒輪換檔時，全齒長都進入嚙合）。在兩個鎖環(huán)上，花鍵齒對著接合套的一端都有倒角（稱鎖止角），且與接合套齒端的倒角相同。 （ 2） 、兩軸變速器這類變速器的前進檔主要由輸入和輸出兩根軸組成。 半自動操縱式變速器 半自動操縱式變速器：可分為兩類，一類是部分檔位自動換檔，部分檔位手動換檔；另一類是預先用按鈕選定檔位，在采下離合器踏板或松開加速踏板時，由執(zhí)行機構自行換檔。 按傳動比分類 按傳動比的變化方式劃分可分為有級式、無級式、綜合式。此型車在其檔位上設有“ +”、“ ”選擇檔位。駕駛員 通過自動變速器的操縱手柄改變閥板內(nèi)的手動閥位置，控制系統(tǒng)根據(jù)手動閥的位置及節(jié)氣門開度、車速、控制開關的狀態(tài)等因素，利用液壓自動控制原理或電子自動控制原理，按照一定的規(guī)律控制齒輪變速器中的換擋執(zhí)行機構的工作，實現(xiàn)自動換擋 自動變速器的工作過程 自動變速器之所以能夠實現(xiàn)自動換擋是因為工作中駕駛員踏下油門的位置或發(fā)動機進氣歧管的真空度和汽車的行駛速度能指揮自動換擋系統(tǒng)工作，自動換擋系統(tǒng)中各控制閥不同的工作狀態(tài)將控制變速齒輪機構中離合器的分離與結合和制動器的制動與釋放，并改變變速齒輪機構的動力傳遞路線，實 現(xiàn)變速器擋位的變換。在發(fā)動機運轉時，不論汽車是否行駛，油泵都在運轉，為自動變速器中的變矩器、換擋執(zhí)行機構、自動換擋控制系統(tǒng)部分提供一定油壓的液壓油。行星齒輪機構是實現(xiàn)變速的機構， 速比 的改變是通過以不同的元件作主動件和限制不同元件的運動而實現(xiàn)的。常見的組成部分有液力變矩器、行星齒輪機構、離合器、制動器、油泵、濾清器 、管道、控制閥體、速度調(diào)壓器等，按照這些部件的功能，可將它們分成液力變矩器、變速齒輪機構、供油系統(tǒng)、自動換擋控制系統(tǒng)和換擋操縱機構等五大部分。新型轎車裝用的自動變速器基本上都是 4 個前進擋，即設有超速擋。若需要將選擋桿從 P 位移開，應記住必須先踩下制動踏板，否則會摘不下來，因此在停車擋無制動性能時應檢查維修。加油時，先從加油口注入工作液達到規(guī)定的標準，起動發(fā)動機，在發(fā)動機怠速運轉的情況下，移動選擋桿經(jīng)所有的擋位后回到 P 位，這樣可使變速器迅速地熱起，然后再加油。 F 型錯用為 DEXRONII 型則會引起自動變速器內(nèi)離合器、制動器打滑，加速摩擦片早期磨損。在落斜坡時，利用發(fā)動機低轉速的阻力作制動，也不會令車子越行越快。將撥桿置于 “N” 擋上，發(fā)動機與變速器之間的動力已經(jīng)切斷分離。 P(Parking)：用作停車之用，它是利用機械裝置去鎖緊汽車的轉動部分，使汽車不能移動。其中，最常見的是液力自動變速器。此處的自動變速器是指傳統(tǒng)的液力式自動變速器，即通過液力變矩器及行星齒輪傳遞動力的自動變速器。 直接檔通過單軸傳動，傳動比為 1:1，具有最高的傳動效率。 輸入軸前端借離合器與 發(fā)動機 相聯(lián)，輸出軸后端通過凸緣與萬向傳動裝置相聯(lián)。 手動變速器是與 自動變速器 相對而言的，其實在自動變速器出現(xiàn)之前所有的汽車都是采用手動變速器。另外自動變速器的傳動效率不夠高 ,當然，通過與發(fā)動機的匹配優(yōu)化、液力變矩器鎖止、增加擋位數(shù)等措施，可使自動變速器的傳動效率效率接近手動變速器的水平。在汽車起步換擋、制動時能吸收振動，相應減小了發(fā)動機和傳動系的動載荷。以城市大客車為例，平均每分鐘換擋 3～ 5 次，而每次換擋有 4～ 6 個手腳協(xié)同動作。 自動變速裝置的擋位變換不但快而且平穩(wěn)，提高了汽車的乘坐舒適性。 阜陽職業(yè)技術學院畢業(yè)論文 1 2 汽車變速器結構特點 自動變速器的特點。 ......................................... 2 3 汽車變速器的分類 ................................................... 3 手動變速器 (MT) ................................................ 3 自動變速器 (AT) ................................................ 7 手動 /自動變速器 .............................................. 14 無級變速器 (CVT) .............................................. 14 按傳動比分類 ................................................. 14 按操縱方式劃分為強制操縱式、自動操縱式、半自動操縱式 ......... 15 4 變速器的功用 ...................................................................................................... 16 5 變速器的組成 ...................................................................................................... 17 變速器的組成 ................................................. 17 同步器 ...................................................... 17 變速器操縱機構 .............................................. 18 6 普通齒輪變速器的工作原理 ................................................................................ 19 普通齒輪變速器的工作原理 ..................................... 19 、各檔動力動力傳遞情況 ....................................... 20 兩軸變速器 ................................................... 21 7 自動變速器使用注意事項自動變速器的養(yǎng)護 ................................................ 22 II 自動變速器使用注意事項 ....................................... 22 自動變速器的養(yǎng)護 ............................................. 22 8 汽車變速器的現(xiàn)狀與前景 .................................................................................. 24 9 汽車變速器傳動技術 .......................................................................................... 26 手動變速器 MT ................................................ 26 自動變速器 AT ................................................ 26 無級變速器 CVT ............................................... 26 自動變速的手動變速器 AMT ..................................... 27 雙離臺變速器傳動 DCT ......................................... 27 混合動力傳動 ................................................. 27 10 汽車變速器的特點 ........................................................................................... 29 手動變速器 .................................................. 29 自動變速器（ AT）的運行特點 .................................. 29 無級變速器（ CVT）的運行特點 ................................. 29 自動變速的手動變速器（ AMT）的運行特點 ....................... 29 雙離合變速器（ DCT）的運行特點 ............................... 30 11 汽車無級變速器的應用 ...................................................................................... 31 12 汽車變速器的發(fā)展趨勢 .................................................................................... 33 參考文獻 .............................................................................................................. 34 致 謝 .....................................................................