【正文】 ? （二）解題方法說明 ? 對(duì)于有關(guān)概念或內(nèi)容，不要求生硬的模仿和死記硬背，但要求基本正確。 ? 一 、 判斷題 （ 若干小題 ， 共 20分左右 ） ： ? 判斷題的形式是在試卷中給出一段話 ， 由學(xué)生判斷對(duì)或錯(cuò) ， 幵且將錯(cuò)誤的內(nèi)容改寫過來 。 ? 十、分期付款 (progression payment)和延期付款 (deferred payment)及其主要區(qū)別 ? （一）分期付款是指按照商品生產(chǎn)或交貨的不同階段分期支付貨款的付款方式。 ? 仲裁裁決的效力 ? 仲裁裁決的效力主要包括裁決是否具有終局性 ， 對(duì)雙方當(dāng)事人有無拘束力 ， 仲裁后能否上訴等 。一般的商品買賣合同中，多數(shù)只訂異議和索賠條款，有的還同檢驗(yàn)條款合并訂在一起。 ? 五、 爭(zhēng)議（ Disputes），是指交易的一方認(rèn)為另一方未能部分或全部履行合同規(guī)定的責(zé)任而引起的業(yè)務(wù)糾紛。 ? 二、領(lǐng)事發(fā)票 （ Consular invoice） ，是指由進(jìn)口國(guó)在出口國(guó)所設(shè)領(lǐng)事館簽發(fā)的發(fā)票。 ? 原來將備用信用證認(rèn)為是保證書， 1983年起確定為一種信用證，適合于 《 跟單信用證統(tǒng)一慣例 》 ? （一）備用信用證與一般信用證的異同 ? 相同點(diǎn)： ? （ 1）一經(jīng)開出，成為一項(xiàng) 獨(dú)立 文件； ? （ 2）開征行的付款義務(wù)是 第一性 的； ? （ 3） 跟單的 （ documentary），即憑單證付款。 （三）交單期 （ date for presentation of documents）： ? 如未規(guī)定交單期，按慣例，銀行 有權(quán)拒絕遲于運(yùn)輸單據(jù)出單日 21天后的單據(jù)。 ? 采用信用證方式對(duì)進(jìn)出口雙方的好處： ? （ 1） 出口人采用信用證 ， 有銀行的付款保證 ， 對(duì)安全 、 及時(shí)收匯較有保障 。 拉丁美洲一些國(guó)家 ， 按當(dāng)?shù)亓?xí)慣 ， 托收方式下的匯票付款人 ， 不論對(duì)遠(yuǎn)期還是即期匯票 ， 均要在貨物到達(dá)目的地港后才辦理付款和承兌手續(xù) 。 如代收行發(fā)出拒絕通知書后 90天內(nèi)未接到指示 ，可將單據(jù)退回托收行 。 ? 對(duì)出口人來說 ， D/P比 D/A風(fēng)險(xiǎn)小 ， 一般在出口人認(rèn)為進(jìn)口人信用比較可靠 ， 而且金額不太大的情況下采用 D/A方式 。 ? 在遠(yuǎn)期付款交單條件下 ， 進(jìn)口人可利用 信托收據(jù) 借單提貨；出口人或代收行對(duì)于資信較好的進(jìn)口人 ， 允許其憑信托收據(jù)借取貨運(yùn)單據(jù) 。 常用于傭金 、貨款尾數(shù) 、 貿(mào)易從屬費(fèi)用 、 非貿(mào)易收款等 。 ? 貨幣的態(tài)勢(shì)： ? （ 1） 穩(wěn)定的； （ 2） 可自由兌換； ? （ 3） 進(jìn)口選下浮趨勢(shì)； ? （ 4） 出口選上浮趨勢(shì)的 。 ? （三）升水與貼水?dāng)?shù)值與即期匯率、兩國(guó)的現(xiàn)行利率有直接關(guān)系。 綜合稅率 = T r at e??? A Cr a t e1 V ra t e )a t eT ra t e )( A Cr(1? 公式中： ? Trate關(guān)稅率； ? ACrate從價(jià)消費(fèi)稅率； ? Vrate增值稅率 ? 例題： ? 2022年中國(guó)進(jìn)口小汽車的稅率為：排量為 3升以上（ 包括 3升 ） 的為 80%， 3升以下的為 60%；海關(guān)對(duì)進(jìn)口小汽車同時(shí)還代征增值稅和消費(fèi)稅 ， 征收增值稅的稅率為 17%， 消費(fèi)稅的稅率為 8%。 ? 按國(guó)際保險(xiǎn)業(yè)慣例，已投保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)后再加保罷工險(xiǎn)，不另增收保險(xiǎn)費(fèi)。 ? ? 例如由傭金為 2%改報(bào) 5%傭金價(jià)。 B公司收到報(bào)價(jià)后要求 A公司改報(bào)傭金率為 5%的 CFR 價(jià)。 保險(xiǎn)公司的這種追償權(quán)利叫做 代位權(quán) (The Right of Subrogation)。R) ① 由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的整批貨物的全部損失； ? ② 由于運(yùn)輸工具擱淺 、 觸礁 、 沉沒 、 互撞等意外事故所造成的貨物全部損失或部分損失； ? ③ 在運(yùn)輸工具發(fā)生擱淺 、 觸礁等意外事故的情況下 ， 貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候等自然災(zāi)害所造成的部分損失； ? ④ 在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí) ， 一件或數(shù)件貨物落海所造成的全部損失或部分損失； ? ⑤ 被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任內(nèi)的危險(xiǎn)貨物采取搶救 ， 防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用 ， 但以被搶救貨物的保險(xiǎn)金額為限； ? ⑥ 運(yùn)輸工具遭受海難后 ， 在遇難港由于卸貨所引起的損失以及在途中港 、 避難港由于卸貨 、 存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用； ? ⑦ 共同海損的犧牲 、 分?jǐn)偤途戎M(fèi)用； ? ⑧ 運(yùn)輸契約中如訂有 “ 船舶互撞責(zé)任 ” 條款 ，則根據(jù)該條款的規(guī)定 ， 應(yīng)由貨方賠償船方的損失 。特殊外來風(fēng)險(xiǎn) 是指由于政治 、 軍事 、 國(guó)家政策法令 、 行政措施等特殊外來原因造成的風(fēng)險(xiǎn) 。A ? C、 所支付的 費(fèi)用 必須是 額外的 ， 即船舶運(yùn)營(yíng)所應(yīng)支付費(fèi)用以外的費(fèi)用 。 ? (Partial Loss)是指被保險(xiǎn)貨物的一部分在運(yùn)輸途中遭受的損失或滅失 。 ? ： 由于政治 、 軍事 、 國(guó)家法令 、 行政措施等特殊外來原因所造成的風(fēng)險(xiǎn) 。 ? （四）近因原則 （ proximate cause）是指保險(xiǎn)人 只對(duì)保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi) 的損失負(fù)賠償責(zé)任，保險(xiǎn)責(zé)任即包括風(fēng)險(xiǎn)損失本身，也可能包括相關(guān)的損失。 例如標(biāo)的 、運(yùn)輸條件 、 航程等 。承保后，若保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過程中發(fā)生承保責(zé)任范圍內(nèi)的損失，承保人應(yīng)該按照其出具的保險(xiǎn)單所規(guī)定條款給予投保人經(jīng)濟(jì)上的補(bǔ)償。 ? 、重量（ Landing Quality and Weight）為準(zhǔn) ? 支付貨款的依據(jù) ，同時(shí)允許買方在目的港有復(fù)驗(yàn)權(quán)利。即使信用證規(guī)定有禁止轉(zhuǎn)運(yùn)的情況，如果注明轉(zhuǎn)運(yùn)是全程運(yùn)輸?shù)囊徊糠?，銀行也可以接受有轉(zhuǎn)運(yùn)內(nèi)容的單據(jù)的。 ? 必須明確具體 ，避免使用 “ 歐洲主要港口 ” 、“ 西非主要港口 ” 等籠統(tǒng)的規(guī)定方法。貨物裝上第一程運(yùn)輸工具后即可取得聯(lián)運(yùn)單據(jù)，憑此向銀行辦理收匯手續(xù)。能把多式多段的復(fù)雜運(yùn)輸手續(xù)簡(jiǎn)化為一次辦理，一次支付，一張運(yùn)輸單證。 解約日 （ Cancelling Date）是租方可以接受船的最晚裝貨日期。 第四章 商品的裝運(yùn) ? 一、運(yùn)輸方式 包括海洋、鐵路、航空、內(nèi)河、郵政、公路、管道、集裝箱、大陸橋以及國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)等。 ? （二）逾期接受的意義 ? 逾期接受一般無效； ? 在下列情況下有效： （ 1）發(fā)盤人收到逾期接受后，毫不遲疑地確認(rèn)其有效。 ? 法律適用（ application of law）。 第三章 交易磋商 ? 一、概念解釋 ? 詢盤、發(fā)盤、比價(jià)、還盤、接受的定義及其含義。 重點(diǎn)有六個(gè)術(shù)語 FOB、 CFR、 CIF、 FCA、 CPT、 CIP ? ； ? （ 1）交貨地點(diǎn)： FOB、 CFR、 CIF裝運(yùn)港 ? FCA、 CPT、 CIP承運(yùn)人處 ? （ 2）交貨方式： FOB、 CFR、 CIF越過船舷 ? FCA、 CPT、 CIP承運(yùn)人接管 ? ；（什么是風(fēng)險(xiǎn)？） ? FOB、 CFR、 CIF：船舷 ? FCA、 CPT、 CIP：交貨 ? ? FOB（裝船前）； ? CFR（ FOB+運(yùn)費(fèi) 目的港）； ? CIF（ FOB+運(yùn)費(fèi) +保險(xiǎn)費(fèi) 目的港） ? FCA？ CPT？ CIP？ ? ? ? FOB （運(yùn)買保買） 、 CFR （運(yùn)賣保買）、 ? CIF （運(yùn)賣保賣） ? FCA （運(yùn)？保？） 、 CPT （運(yùn)？保？）、 ? CIP （運(yùn)？保？） ? 對(duì)于上述術(shù)語，按照合同要求，簽訂運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同是哪一方的義務(wù)？ （運(yùn)輸合同明確，而對(duì)于保險(xiǎn)合同，賣方投保時(shí)賣方義務(wù)，否則雙方都無義務(wù)） ? 。 ? 定牌中性包裝 指在商品和包裝上不注明生產(chǎn)國(guó)別、原產(chǎn)地、生產(chǎn)廠商的相應(yīng)標(biāo)記，但要使用買方指定有關(guān)標(biāo)記，例如，商標(biāo)或牌名等。該方法主要適用于價(jià)值高而含水量不穩(wěn)定的一些商品 ， 如生絲 、 羊毛 、 棉紗等 。 盡量以商標(biāo) 、 牌名 、 產(chǎn)地名稱表示品質(zhì) ， 以提高商品和企業(yè)的信譽(yù) 。顯然，隨著國(guó)際貿(mào)易的深入發(fā)展， 憑商標(biāo)或牌名的方法會(huì)越來越重要。 ? 五、重點(diǎn)考察分析問題、解決問題的能力。 ? 三 、 訂立品質(zhì)條款的其他注意事項(xiàng) ? （ 一 ） 在交易磋商中 ， 雙方要做到友好協(xié)商 ， 貫徹39。 ? （ 五 ） 進(jìn)口合同中的品質(zhì)條款應(yīng)該盡量詳細(xì) 。 中性包裝又可以分為 定牌中性包裝和無牌中性包裝 。 第二章 貿(mào)易術(shù)語 ? 貿(mào)易術(shù)語：在長(zhǎng)期國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中產(chǎn)生的、由代表一定含義的英文大寫字母構(gòu)成的、用來表示商品的價(jià)格構(gòu)成、交貨地點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)劃分、責(zé)任和費(fèi)用分擔(dān)等買賣雙方責(zé)任和義務(wù)的貿(mào)易用語。 也被稱為象征性交貨（ symbolic delivery） 。 ? 三、 發(fā)盤的有效期 （ time of validity or duration of offer） 及其意義 ? 四、 發(fā)盤的終止 （ termination）的意義及其原因： ? 發(fā)盤終止的主要原因： ? 在有效期內(nèi)未被有效接受而過期。 ? 接受必須與發(fā)盤相符。 ? 注意貿(mào)易術(shù)語的選用 。 條件下，要規(guī)定 裝卸期限或裝卸率，計(jì)算滯期費(fèi)、速遣費(fèi)， 而期租船一般不規(guī)定。 速遺費(fèi) (Dispatch money)是在允許裝卸的期限內(nèi)船方提前完成裝卸貨工作，使船舶可以提前離港，為船方節(jié)省在港費(fèi)用并獲得船期利益時(shí)，船方支付給租方一定金額的獎(jiǎng)勵(lì)金。 ? 。 ? 合同成立的證明(Evidence of the contract of carriage)，是雙方執(zhí)行合同的依據(jù)。 ? 有些國(guó)家的法律認(rèn)為：如果合同 沒有明確規(guī)定 準(zhǔn)許分批裝運(yùn)，即是不允許分批裝運(yùn)。 ? 商品檢驗(yàn)權(quán) ? 所謂檢驗(yàn)權(quán)是指買賣雙方究竟哪一方具有對(duì)商品進(jìn)行最終檢驗(yàn)的權(quán)利 ， 在何時(shí)何地行使檢驗(yàn)權(quán)力方為有效 。T/R提了貨 ， 并對(duì)貨物進(jìn)行了復(fù)驗(yàn) 。 ? （ 2） 不同點(diǎn)： 不規(guī)定在投保時(shí)就具有保險(xiǎn)利益 ， 而人身等其他保險(xiǎn)規(guī)定在投保時(shí)就具有保險(xiǎn)利益 。 ? （ 3） 被保險(xiǎn)人不能通過保險(xiǎn)賠償?shù)玫筋~外利益 。 ? （ 二 ） 外來風(fēng)險(xiǎn) ? 外來風(fēng)險(xiǎn) (Extraneous Risks)是由海上風(fēng)險(xiǎn)以外的其他原因所造成的風(fēng)險(xiǎn) 。 ? 一般可分為 全部損失和部分損失 。 憑主觀臆測(cè)可能會(huì)有危險(xiǎn)發(fā)生而采取措施或可以預(yù)測(cè)的常見事故所造成的損失都不能構(gòu)成共同海損 。 ? 共同海損的犧牲和費(fèi)用是為了使船 、 貨免于遭受損失而做出或支付的 ， 因此 ， 應(yīng)該由船方 、 貨方及運(yùn)費(fèi)方按解救共同危險(xiǎn)最后結(jié)算的價(jià)值 按比例分?jǐn)?。 ? 二 、 外來風(fēng)險(xiǎn)和損失 ? 外來風(fēng)險(xiǎn)是指海上風(fēng)險(xiǎn)以外的其他外來風(fēng)險(xiǎn) 。 （ 1）平安險(xiǎn) (Free from Particular Average,簡(jiǎn)寫為 FA 所謂到達(dá)是指被保險(xiǎn)貨物一旦進(jìn)入收貨人倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所 ， 保險(xiǎn)公司對(duì)被保險(xiǎn)貨物在倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所中發(fā)生的損失不負(fù)責(zé)保險(xiǎn) 。 （ 一 ） 相對(duì)免賠額：當(dāng) 單獨(dú)海損超過免賠額時(shí) ， 以 全賠 為原則的免賠額； （ 二 ） 絕對(duì)免賠額：當(dāng)單獨(dú)海損超過免賠額時(shí) ， 以 賠償超過部分 為原則的免賠額 。 ? 計(jì)算，按 FOB和 FCA價(jià)值計(jì)算，例如 CIF或 CIP先要減去運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。 ? （二）保險(xiǎn)費(fèi) =保險(xiǎn)金額 x保險(xiǎn)費(fèi)率 ? （三）保險(xiǎn)金額 = CIF價(jià)（ CIP） x （ 1+保險(xiǎn)加成） ? = CIF價(jià)（ CIP） x 110% ? （四）保險(xiǎn)費(fèi)率分為三種： ? “ 一般貨物費(fèi)率 ” ； ? “ 指明貨物加費(fèi)費(fèi)率 ” ； ? “ 貨物運(yùn)輸戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)費(fèi)率 ” 和 “ 其他規(guī)定 ”費(fèi)率。 ? （ 三 ） 進(jìn)口關(guān)稅有從價(jià)稅 、 從量稅 、 混合稅 、選擇稅等征稅方法 。 ? 綜合稅率 = ? ? = ? = % ? 綜合稅額 = ? 所以 ， 通過上面的計(jì)算可以知道 ， 進(jìn)口該豐田小汽車的綜合稅率為 %, 綜合稅額為 25782美元 2 5 7 8 2$% 2 82 0 0 0 0$ ??T r at e??? A Cr a t e1 V ra t e )a t eT ra t e )( A Cr(1關(guān)稅率從價(jià)銷稅率 增稅率從價(jià)銷稅率關(guān)稅率 ??? 1 ))((1 六、業(yè)務(wù)核算 ? （一）出口商品總成本（退稅后） = ? 出口商品購(gòu)進(jìn)價(jià)（含增值稅） +定額費(fèi)用 出口退稅收入 ? 定額費(fèi)用 =進(jìn)價(jià)（含增值稅） x 費(fèi)用定額率 ?