【正文】 只有在自然通風(fēng)不能排出設(shè)備全部發(fā)熱量或由于客觀條件的限制而不能采用自然通風(fēng)時(shí)，才采用機(jī)械通風(fēng)或者自 然通風(fēng)和機(jī)械通風(fēng)結(jié)合的復(fù)合通風(fēng)。 ，避免設(shè)備在惡劣環(huán)境中產(chǎn)生故障，對(duì)充電區(qū)域的選擇進(jìn)行了規(guī)定。 、燈具及其附件的選擇應(yīng)符合《建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50034的相關(guān)規(guī)定。監(jiān)控室與充電場(chǎng)所靠近布置便于工作人員盡快處理出現(xiàn)的異常情況。 。 6 的影響，并應(yīng)采取積極有效的防范措施，減小或消除諧波分量。各電纜分支箱引出至充電樁計(jì)量集中表箱（ 9~12單相表位）的專用回路不超過(guò) 3回路，三相大功率（單臺(tái)功率大于 30kW）的充電樁應(yīng)根據(jù)設(shè)備功率大小從電纜分支箱或配變單獨(dú)出線至計(jì)量表箱。 2 住宅小區(qū)的自用、共用充電設(shè)施應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)仉娏Σ块T的要求，確定是否單獨(dú)設(shè)置變壓器供電。本規(guī)范參考上述規(guī)范做出本條規(guī)定。 。 。公共建筑與住宅建筑相比，停車時(shí)間較短、周轉(zhuǎn)率較高，并具有群體使用等特征，因此要求快慢結(jié)合，設(shè)置共用充電設(shè)備；同時(shí)根據(jù)公共建筑各自的功能特點(diǎn)還應(yīng)考慮外來(lái)人員、錯(cuò)時(shí)停車、單位停車場(chǎng)（庫(kù)）向社會(huì)開(kāi)放等政策因素，可設(shè)置一定比例的公用充電設(shè)備；其中公共停車場(chǎng)（庫(kù)）應(yīng)設(shè)置公用充電設(shè)備。 、安全，應(yīng)保證電能安全地從充電設(shè)備傳輸給電動(dòng)汽車，不應(yīng)給周圍的環(huán)境和人帶來(lái)危害。到 2020年，新增集中式充換電站超過(guò) ，分散式充電樁超過(guò) 480萬(wàn)個(gè)， 以滿足全國(guó) 500 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車充電需求。 3) 表示允許稍有選擇，在條件許可時(shí)首先應(yīng)這樣做的： 正面詞采用“宜”； 反面詞采用“不宜”。 充電設(shè)備朝向車輛的方向應(yīng)考慮防撞措施。 照 明 充電設(shè)施工作場(chǎng)所的照度標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)符合表 表 備操作面自帶背景燈（如 自帶背景燈的觸摸液晶顯示屏）可不增加局部照明。 充電設(shè)施與電力部門之間的電能計(jì)量由供電單位按照國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。 充電設(shè)施向公共電網(wǎng)所注入的諧波電流和引起公共連接點(diǎn)電壓的正弦畸變率，應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電能質(zhì)量 公共電網(wǎng)諧波》 GB/T14549的相關(guān)規(guī)定。 向末端充電設(shè)備供電的配電回路應(yīng)具有短路、過(guò)載保護(hù)和剩余電流保護(hù)功能，剩余電流保護(hù)的額定動(dòng)作電流不應(yīng)大于 30mA。對(duì)于安裝在室外的充電設(shè)備，充電接口應(yīng)采取必要的防雨、防塵措施。 （ 2）公共停車場(chǎng)（庫(kù)）充電停車位應(yīng)設(shè)置為公用充電停車位。 表 住宅建筑建成時(shí)電動(dòng)汽車充電停車位配建指標(biāo) （ 2）預(yù)留條件：住宅建筑配建的機(jī)動(dòng)車停車位應(yīng) 100%預(yù)留配電線路通道和充電設(shè)備位置，并適當(dāng)預(yù)留相關(guān)變配電設(shè)備設(shè)置條件。 ，其與電動(dòng)汽車、建（構(gòu)）筑物的安全、操作及檢修距離應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 電動(dòng)汽車與充電設(shè)備之間應(yīng)保證安全距離：充電設(shè)備安裝在車側(cè)且不妨礙車門開(kāi)啟時(shí)，充電設(shè)備外廓（含防撞設(shè)施）距電動(dòng)汽車凈距不應(yīng)小于 ；妨礙車門開(kāi)啟時(shí)，充電設(shè)備外廓（含防撞設(shè)施）距電動(dòng)汽車凈距不應(yīng)小于 。充電設(shè)施可采用整體建成交付或預(yù)留建設(shè)安裝條件的方式進(jìn)行配置，預(yù)留條件 包括必要的土建設(shè)施、供電容量、變配電設(shè)備位置、充電設(shè)備位置、線路通道等。 交流充電樁 AC charging spot 采 用傳導(dǎo)方式為具有車載充電裝置的電動(dòng)汽車提供交流電源的專用供電裝置。 民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施的設(shè)計(jì)除應(yīng)符合本規(guī)范外，尚應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家和地方相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 本規(guī)范共分六章，主要技術(shù)內(nèi)容： 1 總則； 2 術(shù)語(yǔ)； 3 基本規(guī)定； 4 充電設(shè)施配置； 5 電氣設(shè)計(jì)； 6 建筑與通風(fēng)空調(diào)。 本規(guī)范適用于浙江省行政區(qū) 域內(nèi)新建民用建筑中，配建的電動(dòng)汽車充電設(shè)施的配置與設(shè)計(jì)，不適用于特定行業(yè)的、獨(dú)立建設(shè)的充電設(shè)施。 充電機(jī) charger 對(duì)電池充電時(shí)用到的有特定功能的電力轉(zhuǎn)換裝置。 電動(dòng)汽車充電設(shè)施應(yīng)能為電動(dòng)汽車提供安全的充電環(huán)境，并在充電過(guò)程中監(jiān)控充電設(shè)備及被充電車輛。 充電設(shè)施總體布置應(yīng)便于使用、管理、維護(hù)及車輛進(jìn)出，應(yīng)保障人員及設(shè)施的安全，并符合下列要求： 1 充電設(shè)施的布置宜接近供電電源； 4 2 充電設(shè)施不宜設(shè)在有爆炸危險(xiǎn)場(chǎng)所的正上方、正下方；不宜設(shè)在 有劇烈振動(dòng)或高溫的場(chǎng)所； 3 充電設(shè)施不宜設(shè)在多塵、水霧或有腐蝕性氣體的場(chǎng)所；不宜設(shè)在浴室或其它經(jīng)常積水場(chǎng)所的正下方； 4 充電設(shè)施不應(yīng)設(shè)在室外地勢(shì)低洼易產(chǎn)生積水的場(chǎng)所和易發(fā)生次生災(zāi)害的地點(diǎn)。 5 新建民用建筑電動(dòng)汽車充電停車位配置采用分級(jí)指標(biāo)體系，配建指標(biāo)的選用級(jí)別及適用范圍應(yīng)按照《城市建筑工程停車場(chǎng)（庫(kù)）設(shè)置規(guī)則和配建標(biāo)準(zhǔn)》 DB33/1021的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 表 醫(yī)院建筑電動(dòng)汽車充電停車位配建指標(biāo) 5 學(xué)校建筑電動(dòng)汽車充電停車位配建指標(biāo)不應(yīng)小于表 。 變壓器室、配電室、充電設(shè)備室、監(jiān)控室內(nèi)，不應(yīng)有無(wú)關(guān)的管道和線路通過(guò)。 充電設(shè)備負(fù)荷容量可按以下公式計(jì)算： 1 單臺(tái)充電設(shè)備輸出功率為： P = U I 2 單臺(tái)充電設(shè)備輸入視在容量為： S = 式中： P 單臺(tái)充電設(shè)備的輸出功率； U 額定充電電壓； I 額定充電電流； S 單臺(tái)充電設(shè)備的輸入容量； cosΦ 充電設(shè)備功率因數(shù)； η 充電設(shè)備效率； 3 充電設(shè)備輸入總?cè)萘繛椋? = 式中： P P ?Pn 各臺(tái)充電設(shè)備的輸出功率； 充電設(shè)備的輸入總?cè)萘? 各臺(tái)充電設(shè)備功率因數(shù)； ? 各臺(tái)充電設(shè)備效率； K 充電設(shè)備同時(shí)工作系數(shù)。 7%； 2 220V單相供電的電壓偏差不得超過(guò)標(biāo)稱電壓的 +7%、 10%。 充電設(shè)施的防雷接地、防靜電接地、電氣設(shè)備的工作接地、保護(hù)接地及信息系統(tǒng)的接地應(yīng)與建筑物的其它系統(tǒng)共用接地裝置，接地電阻應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范要求。 充電監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)符合下列要求： 1 應(yīng)具備對(duì)充電設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測(cè)、控制、保護(hù)，以及數(shù)據(jù)處理與存儲(chǔ)、事故狀態(tài)下的緊急處理等功能； 2 應(yīng)具備對(duì)車載充電機(jī)運(yùn)行的監(jiān)視和對(duì)電動(dòng)汽車儲(chǔ)能單元儲(chǔ)能狀態(tài)的監(jiān)視等功能； 3 應(yīng)預(yù)留以太網(wǎng)或無(wú)線公網(wǎng)的接口，以實(shí)現(xiàn)與上級(jí)監(jiān)控管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換； 4 應(yīng)具有兼容性和擴(kuò)展性，以滿足不同類型充電設(shè)備的接入以及充電設(shè)施規(guī)模的擴(kuò)容等要求 ； 12 5 應(yīng)能接受時(shí)鐘同步系統(tǒng)對(duì)時(shí)，以保證系統(tǒng)時(shí)間的一致性。 充電停車位地面應(yīng)平整、防滑、耐磨，采用不燃材料，荷載應(yīng)滿足所配車輛的荷載要求，室外不宜設(shè)置瀝青路面。夏季的排風(fēng)溫度不宜高于 40℃，進(jìn)風(fēng)和排風(fēng)的溫度差不宜大于 15℃； 2 當(dāng)自然通風(fēng)不能滿足要求時(shí)，應(yīng)采用機(jī)械通風(fēng)，或者自然通風(fēng)和機(jī)械通風(fēng)結(jié)合的復(fù)合通風(fēng)； 3 當(dāng)通風(fēng)無(wú)法保障設(shè)備工作環(huán)境要求時(shí)，宜設(shè)置空調(diào)降溫系統(tǒng)； 4 當(dāng)采用機(jī)械通風(fēng)時(shí)，變壓器室、配電室、充電設(shè)備室、監(jiān)控室內(nèi)的通風(fēng)管道應(yīng)采用不燃燒材料制作； 5 通風(fēng)百葉窗應(yīng)加裝可拆卸的防塵網(wǎng)； 6 當(dāng)采用油浸式變壓器時(shí)，變壓器室、配電室應(yīng)設(shè)置事故通風(fēng)，換氣次數(shù)不應(yīng)小于 12次 /h； 7 當(dāng)采用氣體滅火時(shí)，變壓器室、配電室應(yīng)設(shè)置與氣體滅火系統(tǒng)相聯(lián)動(dòng)的通風(fēng)系統(tǒng)。原則上，新建住宅配建停車位應(yīng) 100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件，大型公共建筑物配 建停車場(chǎng)、社會(huì)公共停車場(chǎng)建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車位比例不低于 10%，每 2020輛電動(dòng)汽車至少配套建設(shè)一座公共充電站。 。各地方可根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況參考上述建議確定。 配建標(biāo)準(zhǔn) 此條為強(qiáng)制性條文，必須嚴(yán)格執(zhí)行。國(guó)家正在加快制訂完整的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)體系。視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB50395的相關(guān)規(guī)定。設(shè)計(jì)人員應(yīng)結(jié)合各地電動(dòng)汽車的發(fā)展情況和工程實(shí)際，合理選取。末端充電設(shè)備（如充電樁）屬于手持式設(shè)備，為保證人身安全，剩余電流保護(hù)額定動(dòng)作電流不應(yīng)大于 30mA，且不得設(shè)有延時(shí)。自變配電房引出至電纜分支箱和計(jì)量表箱的電纜沿電纜管溝及電纜槽盒敷設(shè)；住宅小區(qū)充電樁專用表箱至每個(gè)車位應(yīng)預(yù)留敷設(shè)至末端充電設(shè)備供電線纜的槽盒或保護(hù)管。 防雷與接地 ，需要注意的是室外充電設(shè)備應(yīng)采取防直擊雷措施。故一般情況下均需設(shè)置監(jiān)控系統(tǒng)，僅在充電設(shè)備數(shù)量極少等特殊情況才允許不設(shè)。對(duì)電動(dòng)汽車儲(chǔ)能單元儲(chǔ)能狀態(tài)監(jiān)視的主要目的是，讓使用者了解儲(chǔ)能單元的剩余電量等信息，便于選擇快充、慢充或定時(shí)、定量等充電方式。 車出入?yún)^(qū)域，充電停車位需要人員操作且充電時(shí)間較長(zhǎng)，因此為保障車庫(kù)（場(chǎng)）通道暢通及充電設(shè)備正常使用及使用人員安全，制定本條文規(guī)定。 ，充電設(shè)施機(jī)械通風(fēng)應(yīng)優(yōu)先選用高效低噪聲通風(fēng)裝置。