【正文】 在此深表謝意！其他的同學(xué)也給予我許多關(guān)心和幫助，真誠地感謝他們 。此次任務(wù)主要為了完成鋼軌淬火線的立式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)，這幾要求我們綜合大學(xué)四年所學(xué)到的東西。 “結(jié)果”單擊“打開”命令。在屏幕中選擇模型面施加扭矩載荷，如圖 所示。 “有限元模型”工具欄“四面體網(wǎng)格”圖標(biāo)，彈出如圖 所示“ 3D四面體網(wǎng)格”對話框。 2．在“建?！? 環(huán)境中，點(diǎn)擊“開始”命令。 創(chuàng)建草圖，如圖所示“草圖（ 5）”，完成草圖，進(jìn)入拉伸操作，如圖所示“拉伸（ 6）”。再導(dǎo)入軸承的內(nèi)圈，使用對齊、接觸約束等命令，內(nèi)圈被添加進(jìn)來。 內(nèi)圈的設(shè)計(jì)。 ，創(chuàng)建一個(gè)如圖所示的“草圖（ 1）” . “草圖（ 1）”中的曲線，進(jìn)行回轉(zhuǎn)操作，將會得到主體零件的特征，如圖所示的“回轉(zhuǎn)（ 3）”。合理安排并且預(yù)留龍門支架的位置。單擊工具欄中的“孔” 命令，出現(xiàn)“孔”的對話框，指定點(diǎn)的位置，確定需要設(shè)定的參數(shù)，點(diǎn)擊“確定”按鈕。 Ⅰ的建模 1. 啟動 UG 2. 新建一個(gè)文件 執(zhí)行“文件”→“新建”命令，給新文件指定 路徑和文件名。 圖 34減速器與電動機(jī)外輪廓 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)本科畢業(yè) 說明書 21 6 支撐架的建模 確定基準(zhǔn)坐標(biāo)，選取基點(diǎn) ，創(chuàng)建基準(zhǔn)平面，與聯(lián)軸器的距離為 200mm。出現(xiàn)圖 32所示。 設(shè)計(jì)輥輪的外直徑為 200mm。 根據(jù)減速器伸出軸的直徑d=60mm，從參考文獻(xiàn) [7]表 537查得鍵的尺寸， Ⅰ 鍵標(biāo)記為鍵 18 70（ GB/T 10962021） 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)本科畢業(yè) 說明書 18 Ⅱ 鍵 ：連接軸與齒輪，傳遞轉(zhuǎn)矩。 一般安裝在需要密封的軸端，且軸不與外界相連。墊片組是由厚度不同的墊片組成的，墊片的厚度及片數(shù)見表 。 結(jié)構(gòu)尺寸參考見： 參考文獻(xiàn) [6]表 （ 2） 。對于純徑向載荷，一般選用深溝球軸承、圓柱滾子軸承或者滾針軸承。 SH Slim,故安全。 ,插圖 =。 mt= = = d1= mt Z1= 5= b= a = 215=86mm 按 參考文獻(xiàn) [4]表 H=ZHZEZ √ KH KH （ 26） 式中 分度圓上的圓周力 FtT1 Ft= = N=10645N 使用系數(shù) KA: 查表 ， KA=。 齒數(shù)比 u：暫取 u=i=。 而斜齒輪的傳動效率高，所以選擇斜齒輪傳動。 先按式 24 初步估算 主動 軸的最小直徑。 m 選擇彈性柱銷聯(lián)軸器（摘自 GB/T 43232021） 選擇 LT型 基本型聯(lián)軸器： 根據(jù)表 6250和上述數(shù)據(jù)選擇 LT6 聯(lián)軸器 。 標(biāo)記方法： X W D Y11816017 圖 減速器外形尺寸 一級直連型（ XWD,XW）減速器承載能力（配 1500r/min 的電動機(jī)） 如下表 ——參考文獻(xiàn) [1]表 162138 傳動比 輸出轉(zhuǎn)速r/min 電動機(jī)功率/kw 輸出轉(zhuǎn)矩/ 使用系數(shù) K 機(jī)型號 17 88 11 1098 8160 8165 聯(lián)軸器的選擇 聯(lián)軸器主要用來連接軸與軸（或連接軸與其他回轉(zhuǎn)零件），以傳動運(yùn)動與轉(zhuǎn)矩。故選擇下一級的減 速 機(jī)構(gòu)，供選擇的傳動方式有如下幾種，各種方式的特點(diǎn)如表 所示。 現(xiàn)在市場上，最為常用，效率也較高的減速器是擺線針輪減速器，擺線針輪減速 器 是 一種采用 擺線鐘齒 嚙合行 星傳動 原 理的傳動 機(jī) 型，是一 種 理想傳動裝置， 具有很 多優(yōu)點(diǎn)， 用 途廣泛，并 可 正反運(yùn)轉(zhuǎn)。 電動機(jī)的額定轉(zhuǎn)速是根據(jù)生產(chǎn)機(jī)械的要求而選定。上述幾個(gè)部分結(jié)構(gòu)是鋼軌淬火線的立式輸送機(jī)的主要組成部分，其結(jié)構(gòu)性能決定鋼軌淬火線的立式輸送機(jī)能否達(dá)到良好性能所必須考慮的，是主體設(shè)計(jì)內(nèi)容。下驅(qū)動輥輪在電動機(jī)的的驅(qū)動下 按 一定的速度轉(zhuǎn)動，所以鋼軌也就按著一定的速度前進(jìn)。 許多發(fā)展中國家 , 為了振興經(jīng)濟(jì) , 發(fā)展工業(yè) , 都在積極地進(jìn)行鐵路建設(shè)。軌道平順是實(shí)現(xiàn) 高速運(yùn)行的基礎(chǔ)，軌道應(yīng)具有可靠的穩(wěn) 定性和高平順性，以確保行車安全并有良好的旅客乘坐舒適度。 Send track machine 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)本科畢業(yè) 說明書 4 目 錄 第一章 引 言 ...................................................... 1 .......................................... 1 鋼軌淬火線立式輸送機(jī)的發(fā)展及現(xiàn)狀 ....................... 1 .......................... 2 第二章 總體設(shè)計(jì)計(jì)算 ............................................... 3 鋼軌淬火線立式輸送機(jī)結(jié)構(gòu)原理 ........................... 3 鋼軌淬火線的立 式輸送機(jī)的總體設(shè)計(jì) ........................ 3 鋼軌淬火線的立式輸送機(jī)的參數(shù)計(jì)算 ........................ 4 輥輪驅(qū)動部分分析與計(jì)算 ............................. 4 、確定電動機(jī)型 號 .................................... 5 減速器的選擇 ....................................... 6 選取減速器的型號 ................................... 8 聯(lián)軸器的選擇 ....................................... 8 ...................................... 10 二次減速裝置的軸的設(shè)計(jì) ............................. 10 二次減速裝置齒 輪的設(shè)計(jì) ............................. 11 主要幾何尺寸 ....................................... 14 齒輪的結(jié)構(gòu)和工作圖 ................................. 15 滾動軸承的選擇 .......................................... 15 軸承端蓋的設(shè)計(jì) .......................................... 15 穿通式軸承端蓋 ...................................... 16 未通式軸承端蓋 ...................................... 17 鍵聯(lián)接的選擇及校核計(jì)算 ................................... 17 二次減速裝置上下箱體的設(shè)計(jì) ............................... 18 上從動輥輪的設(shè)計(jì) ......................................... 18 第三章 鋼軌淬火線的立式輸送機(jī)實(shí)體建模 ............................. 19 ............................... 19 第四章 工程分析 .................................................. 28 有限元模型的建立 ...................................... 28 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)本科畢業(yè) 說明書 5 ............................................... 28 ................................................... 32 ................................................. 32 第五 章 總 結(jié) ...................................................... 35 參考文獻(xiàn) .......................................................... 36 致謝 ……………………………………………………………………………37 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)本科畢業(yè) 論文 1 第一章 引 言 在工程中的應(yīng)用 隨著我國現(xiàn)代化進(jìn)程的加快，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開鐵路的建設(shè)，鐵路的建設(shè)包括機(jī)車的改進(jìn)和配套設(shè)施的提高，尤其是超長鋼軌的的應(yīng)用，對于提高運(yùn)輸?shù)母咝鸬疥P(guān)鍵的作用 。 鋼軌淬火線立式輸 送機(jī)是比較常見的送軌機(jī)，主要的結(jié)構(gòu)是在電動機(jī)的驅(qū)動下通過減速器使下水平驅(qū)動 輥輪轉(zhuǎn)動，與鋼軌軌底產(chǎn)生摩擦驅(qū)動；鋼軌的頭部有移動的 上水平輥輪，通過氣壓或者液壓使上水平的輥輪壓在鋼軌頭部，增加下水平驅(qū)動輥輪與鋼軌底產(chǎn)生的摩擦力實(shí)現(xiàn)鋼軌焊接生產(chǎn)線鋼軌輥道走行輸送驅(qū)動。 由于是超長鋼軌的焊接，需要的多臺鋼軌輸送機(jī)，來完成長距離的運(yùn)輸和傳遞。鐵路運(yùn)輸作為中國交通路線網(wǎng)絡(luò)的大動脈，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活以及國防建設(shè)等諸多方面都起著至關(guān)重要的作用。 必須具有高平順性軌道作業(yè)技術(shù)。 而鋼軌的焊接又是其中最重要的步驟，鋼軌的輸送裝置是其必要的設(shè)備。 電動機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速過高，所以必須通過減速器進(jìn)行降速，但是現(xiàn)有的電動機(jī)與減速器是一體的，無法達(dá)到設(shè)計(jì)時(shí)所需的轉(zhuǎn)速，所以依舊需要設(shè)計(jì)二級減速裝備。鋼軌淬火線的立式輸送機(jī)在工作的過程中部分結(jié)構(gòu)要承受負(fù)載，所以必須要對關(guān)鍵機(jī)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)的分析，考慮其結(jié)構(gòu)的承載能力，材料的變 形能力等各方面的因素。在確定電動機(jī)額定轉(zhuǎn)速時(shí)，必須 考慮機(jī)械減速機(jī)構(gòu)的傳動比，兩者互相配合，經(jīng)過技術(shù)，經(jīng)濟(jì)全面比較才能確定。 擺線針輪 減速器 的特點(diǎn)如下； (行星傳動原理介紹 ) 1．減速比大、效率高 單機(jī)減速時(shí)速比最高能達(dá)到 1： 87，若采用多級減速，減速比則更大，效率在90％以上。 表 常見傳動方式特點(diǎn)比較 從以上比較中綜合考慮，可以選擇用齒輪傳動和鏈傳動。由于機(jī)器的工作情況各異，因而對聯(lián)軸器提出了各種不同的要求，如傳遞轉(zhuǎn)矩大的，內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)本科畢業(yè) 說明書 9 轉(zhuǎn)速高低，扭轉(zhuǎn)剛度變化情況，體積大小，緩沖吸振能力等等，為適應(yīng)這些不同的要求，聯(lián)軸器出現(xiàn)了很多的要求。外形如圖 示 圖 聯(lián)軸器的外形尺寸 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)本科畢業(yè) 說明書 10 外形尺寸由 參考文獻(xiàn) [1]表 6250查的。 選取軸的材料為 45 鋼，調(diào)制處理。