【正文】 我們相信，有學(xué)校的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)和全體教職工的支持，我校政教工作今后會(huì)更上一個(gè)新的臺(tái)階。近兩年來，我們舉行了五次學(xué)生籃球友誼賽和一次師生籃球友誼賽，同時(shí)還舉辦了學(xué)生乒乓球友誼賽和師生乒乓球友誼賽。 成功舉辦兩屆十大校園歌手選拔大賽。另外，心理教育一直在有條 不紊的進(jìn)行著，心理氧吧的成立和各種講座的開展，解決了不少學(xué)生的交友、早戀、嫉妒等心理問題。本學(xué)期繼續(xù)完善班會(huì)制度，每月由學(xué)校統(tǒng)一組織安排一次主題班會(huì)。對(duì)于學(xué)生自主管理委員會(huì)成員自己而言，他們扮演著既是管理者又 是被管理者的雙重角色。打造隊(duì)伍也注意采納班主任意見，連續(xù)兩次提高班主任津貼，將優(yōu)秀班主任作為晉級(jí)的加分項(xiàng)目。在對(duì)學(xué)生打好基礎(chǔ)，培養(yǎng)能力，增強(qiáng)誠(chéng) 信意識(shí)、環(huán)境意識(shí)、責(zé)任意識(shí)，提高守法、守規(guī)自覺性的基礎(chǔ)上，注重培養(yǎng)學(xué)生學(xué)會(huì)做人、學(xué)會(huì)學(xué)習(xí)、學(xué)會(huì)合作、學(xué)會(huì)創(chuàng)新，使之成為可持續(xù)性發(fā)展的一代新人。 蘇軾有句話： “ 古之立大事者，不惟有超世之才，就必有堅(jiān)韌不撥之志。還有一點(diǎn)就是在進(jìn)行循環(huán)重復(fù)的工作中，不僅應(yīng)保持工作的質(zhì)量及效率，還應(yīng)具備創(chuàng)新精神。 AMS 加氫崗位是在 Al2O3 為載體催化劑的作用下，將 AMS 加氫轉(zhuǎn)化成異丙苯。每班第一個(gè)四點(diǎn)學(xué)習(xí)，是車間組織的車間級(jí)學(xué)習(xí)。我們一邊觀察一邊聽領(lǐng)導(dǎo)對(duì)各條工藝流程的介紹，并認(rèn)真地作了記錄。 我于 2020 年 7 月畢業(yè)于西北大學(xué)化學(xué)專業(yè)，畢業(yè)后來到 xx 石化公司染料廠苯酚車間工作。 使用公路建設(shè)項(xiàng)目用地總體指標(biāo)時(shí)，應(yīng)根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模與工程含量，選用相應(yīng)的指標(biāo)。/km） 數(shù)量 （ km） 路基用地 （ hm178。/km） 單位用地 （ hm178。 路基工程含量計(jì)算表 附表 公路等級(jí) 地 形 路線長(zhǎng)度 （ km） 大橋含量 （ km） 互通主線含量 （ km） 路基含量 （ km） 高速公路 平原區(qū) 微丘區(qū) 山嶺重丘區(qū) 一級(jí)公路 平原區(qū) 微丘區(qū) 山嶺重丘區(qū) 二級(jí)公路 平原區(qū) — 微丘區(qū) — 山嶺重丘區(qū) — 三級(jí)公路 平原區(qū) — 微丘區(qū) — 山嶺重丘區(qū) — 四 級(jí)公路 平原區(qū) — 微丘區(qū) — 山嶺重丘區(qū) — 公路建設(shè) 項(xiàng)目用地總體指標(biāo)的計(jì)算，詳見 附表 和附表 。/座） 含量（座 /km） 用地（ hm178。/座） 含量（座 /km） 用地（ hm178。/座） 含量（座 /km） 用地（ hm178。/座） 含量（座 /km） 用地（ hm178。監(jiān)控、通信分中心：按 100km 設(shè)一處計(jì)算。/ km） 微丘區(qū) 指標(biāo)（ hm178。/ km） 微丘區(qū) 六車道 指標(biāo)（ hm178。 服務(wù)區(qū)含量分析匯總表（座 /km） 附表 地 形 高速公路 一級(jí)公路 二級(jí)公路 三級(jí)公路 四級(jí)公路 平原微丘區(qū) — — 山嶺重丘區(qū) — — 根據(jù) 一般情況確定，服務(wù)區(qū)：按 50km 設(shè)一處。/座） 級(jí) 公 路 含量（座 /km） 用地（ hm178。/座） 含量（座 /km） 用地（ hm178。統(tǒng)計(jì)資料收費(fèi)站的含量情況見 附表 。/座） 高值 中值 低值 合計(jì) 權(quán)重（ %） 100 100 100 100 100 用地指標(biāo) （ hm178。 互通式立交主線長(zhǎng)度分析表 附表 互通立交 形式 公 路 等 級(jí) 高 速 公 路 一 級(jí) 公 路 平原微丘區(qū) 山嶺重丘區(qū) 平原微丘區(qū) 山嶺重丘區(qū) 綜合長(zhǎng)度（ m） 1165 1180 1165 1150 樞紐型 長(zhǎng)度（ m） 2500 2500 2500 2500 權(quán)重（ %） 5 5 5 5 單喇叭型 長(zhǎng)度（ m） 1000 1000 1000 1000 權(quán)重（ %） 40 40 50 55 雙喇叭型 長(zhǎng)度（ m） 1000 1000 1000 1000 權(quán)重（ %） 25 20 15 15 全苜蓿葉型 長(zhǎng)度（ m） 1300 1300 1300 1300 權(quán)重（ %） 10 5 0 0 半苜蓿葉型 長(zhǎng)度（ m） 1300 1300 1300 1300 權(quán)重（ %） 15 10 20 15 菱形 長(zhǎng)度（ m） 1300 1300 1300 1300 權(quán)重（ %） 5 20 10 10 ③ 互通式立交綜合用地計(jì)算見 附表 。 本條主要說明公路建設(shè)項(xiàng)目用地總體指標(biāo)中高、中、低 三個(gè)層次的適用條件。 本條對(duì)改建、擴(kuò)建的建設(shè)項(xiàng)目提出了用地的原則，強(qiáng)調(diào)要采取技術(shù)措施，充分利用原有的場(chǎng)地和設(shè)施，是減少新增用地的措施之一。 國(guó)家對(duì)耕地實(shí)行保護(hù)，嚴(yán)格控制耕地轉(zhuǎn)為非耕地，對(duì)經(jīng)批準(zhǔn)占用耕 地的，按照“占多少，墾 多少”的原則，由占用耕地的單位負(fù)責(zé)開墾與所占用耕地的數(shù)量和質(zhì)量相當(dāng)?shù)母?，確保耕地總量不減少。據(jù)統(tǒng)計(jì)，橋、遂的造價(jià)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于公路的造價(jià)，一般隧道比公路高三倍左右，橋梁比公路高兩倍左右。國(guó)家實(shí)行基本農(nóng)田保護(hù)制度。因受經(jīng)濟(jì)條件的制約，遠(yuǎn)運(yùn) 必須考慮工 程費(fèi)用增大的限度。 專門綠化帶用地，因地區(qū)不同，對(duì)公路綠化的要求也不 相 同，綠化帶的寬度變化較大，用地指標(biāo)中未包含此項(xiàng)用地?cái)?shù)量，可按實(shí)際需要另增該項(xiàng)用地?cái)?shù)量。 本條例主要是對(duì)建設(shè)項(xiàng)目用地指標(biāo)中土地的含義進(jìn)行解釋。 計(jì)算服務(wù)設(shè)施用地指標(biāo)的 主要設(shè)施規(guī)模 服務(wù)設(shè)施類型 建筑面積（ M2/處） 設(shè)置間距（ km） 服務(wù)區(qū) 55006500 50 停車區(qū) 10001500 25 服務(wù)設(shè)施用地指標(biāo)（ hm2/處） 服務(wù)設(shè)施類型 用地指標(biāo) 服務(wù)區(qū) 停車區(qū) 計(jì)算監(jiān)控通信及養(yǎng)護(hù)設(shè)施用地指標(biāo)的主要設(shè)施規(guī)模 服務(wù)設(shè)施類型 建筑面積（ M2/處） 設(shè)置間距（ km） 監(jiān)控通信分中心 30004000 每路設(shè)一處 監(jiān)控通信所 養(yǎng)護(hù)工區(qū) 道班房 監(jiān)控通訊及養(yǎng)護(hù)設(shè)施用地指標(biāo)（ hm2/處） 服務(wù)設(shè)施類型 用地指標(biāo) 監(jiān)控通信分中心 監(jiān)控通信所 養(yǎng)護(hù)工區(qū) 道班房 附件 公路建設(shè)項(xiàng)目用地指標(biāo)條文說明 第一章 總 則 土地是有限的、不可替代的自然資源，是農(nóng)業(yè)的基本生產(chǎn)資料，是國(guó)家建設(shè)的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。/處 計(jì)算，其用地指標(biāo)一般不宜超過 178。 計(jì)算服務(wù)設(shè)施 用地指標(biāo)的主要設(shè)施規(guī)模 表 服務(wù) 設(shè)施類型 建筑面積（ m178。 計(jì)算收費(fèi)設(shè)施用地指標(biāo)的主要設(shè)施規(guī)模 表 收費(fèi)設(shè)施類型 建筑面積（ m2/座） 收費(fèi)車道數(shù)（條） 主線收費(fèi)站 1500～ 1700 12 匝道收費(fèi)站 800～ 1000 6 每增減 一個(gè)收費(fèi)車道 100 收費(fèi) 設(shè)施的用地指標(biāo)，應(yīng)根據(jù)收費(fèi)車道數(shù)等確定，一般不宜超過 表 的規(guī)定。 路基標(biāo)準(zhǔn)寬度指標(biāo)采用的標(biāo)準(zhǔn)不同時(shí)，可按 表 進(jìn)行調(diào)整。 公路建設(shè)項(xiàng)目用地總體指標(biāo)， 系按以下條件編制： 1． 公路 等級(jí) 高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路。（不含3186。 在環(huán)境與技 術(shù)條件可能的情況下，應(yīng)盡量降低路堤高度。 公路建設(shè)項(xiàng)目用地 應(yīng)符合國(guó)家土地利用總體規(guī)劃，重視農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的需要，應(yīng)盡量利用荒地、 劣地 ，少占用耕地特別是基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)的土地。 路基、交叉工程土石方調(diào)配，應(yīng)在技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較的基礎(chǔ)上，盡量移挖作填和集中取棄土，并與改田、造地相結(jié)合，以減少施工方和取土坑、棄土堆用地。 公路建設(shè)項(xiàng) 目用地總體指標(biāo)以公路公里為計(jì)量單位，以公路建設(shè)項(xiàng)目主線起點(diǎn)至終點(diǎn)的長(zhǎng)度（若有隧道工程，應(yīng)扣除隧道兩洞口間 的長(zhǎng)度）乘以相應(yīng)的用地指標(biāo)，即為該建設(shè)項(xiàng)目的總體用地面積。 本條地形劃分的原則同樣適用于其他章節(jié)。 公路建設(shè)項(xiàng)目用地總體指標(biāo)（ hm178。 第七章 沿線設(shè)施用地指標(biāo) 收 費(fèi) 設(shè) 施 收費(fèi)設(shè)施分主線收費(fèi)站和匝道收費(fèi)站兩類。/處） 表 公路 等級(jí) 行車道 寬度及 中間帶寬度 （ m） 收費(fèi)車道數(shù) 收費(fèi)廣場(chǎng)及過 渡段用地指標(biāo) 每增減一個(gè)收費(fèi)車道 調(diào)整指標(biāo) 進(jìn)口 出口 高速 公路 2 15+ 6 13 2 + 5 11 2 + 4 7 2 + 2 + 2 + 一級(jí) 公路 2 + 3 5 2 + 二級(jí) 公路 3 3 服 務(wù) 設(shè) 施 服務(wù)設(shè)施 由服務(wù)區(qū)和停車區(qū)組成。道班房主要用于二、三、四級(jí)公路。 監(jiān)控通信及養(yǎng)護(hù)設(shè)施用地指標(biāo)（ hm178。 一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)際用地面積，因建設(shè)條件各有差異，應(yīng)以批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)文件為 準(zhǔn)，但應(yīng)按編制本建設(shè)項(xiàng)目用地指標(biāo)規(guī)定的建設(shè)條件與之對(duì)照，比較 其建設(shè)用地指標(biāo)值，衡量其用地合理性。 除上述項(xiàng)目之外的其他工程項(xiàng)目（如貨場(chǎng)、臨時(shí)工程、專門綠化帶、分離式路基的中間地帶等）， 未包含在本建設(shè)項(xiàng)目項(xiàng)目用地指標(biāo)中，如工程需要應(yīng)另行計(jì)算。 由于預(yù)留遠(yuǎn)期發(fā)展規(guī)劃的可變因素較多，故按設(shè)計(jì)交通量確定建設(shè)規(guī)模，以減少初期投資和用地，如需預(yù)留發(fā)展用地，可根據(jù)具體建設(shè)項(xiàng) 目另行確定。（ 150 萬畝） 以上，數(shù)量較大。 公路建設(shè)項(xiàng)目用地的政策性強(qiáng)，涉及面廣，故在線路方案比選中，應(yīng)多作比較。在經(jīng)濟(jì)運(yùn)距內(nèi)利用棄土移挖作填， 不僅是合理控制投資的有效手段，也是一項(xiàng)減少用地的有效措施。對(duì)取土場(chǎng)、取土坑， 復(fù)墾標(biāo)準(zhǔn)主要是：邊坡保持一定坡度，不致造成坍塌，取土面大致平整。 本條主要說明公路建設(shè)項(xiàng)目用地總體指標(biāo)的工程量計(jì)算規(guī)則。 4. 路基平均計(jì)算填挖高度 計(jì)算平原微丘區(qū)公路建設(shè)項(xiàng)目用地總體指標(biāo)采用的路基平均計(jì)算填挖高度見 附表 。/座） 高值 中值 低值 全苜蓿葉型 權(quán)重（ %） 10 10 5 0 0 用地指標(biāo) （ hm178。 （ 3） 通道 根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料，通道一般按如下間距設(shè)置：高速公路平原微丘區(qū) 道 /km、山嶺重丘區(qū) 道 /km； 一級(jí)公路平原微丘區(qū) 道 /km、 山嶺重丘區(qū) 道 /km。 收費(fèi)設(shè)施綜合用地計(jì)算表 附表 公路等級(jí) 地 形 主線站 收費(fèi)廣場(chǎng) 匝道站 綜合用地 高 速 公 路 平原區(qū) 六車道 指標(biāo)（ hm178。/ km） 山嶺重丘區(qū) 指標(biāo)（ hm178。/ km） （ 2） 服務(wù)設(shè)施 服務(wù)設(shè)施應(yīng)根據(jù)交通量大小、路段長(zhǎng)度、沿線景觀、地形條件等選擇適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)設(shè)置。/座） 含量（座 /km） 用地（ hm178。/座） 含量（座 /km） 用地（ hm178。 監(jiān)控通信及養(yǎng)護(hù)設(shè)施含量分析匯總表（座 /km） 附表 監(jiān)控 通信及養(yǎng)護(hù)設(shè)施類型 高速公路 一級(jí)公路 二級(jí)公路 三級(jí)公路 四級(jí)公路 監(jiān) 控 通 信中心 平原微丘區(qū) — — — 山嶺重丘區(qū) — — — — — 監(jiān) 控 通 信所 平原微丘區(qū) — — — 山嶺重丘區(qū) — — — 養(yǎng)護(hù)工區(qū) 平原微丘區(qū) — 山嶺重丘區(qū) — 道班房 平原微丘區(qū) — — 山嶺重丘區(qū) — — 統(tǒng)計(jì)資料中監(jiān)控、通信中心指每條路的監(jiān)控、通信中心，即監(jiān)控 、通信分中心，而對(duì)每個(gè)省高等級(jí)公路進(jìn)行統(tǒng)一管理的省級(jí)監(jiān) 控、通信中心無統(tǒng)計(jì)資料。 根據(jù)目前公路養(yǎng)護(hù) 管理體制的改革，推薦采用大道班的情況，故 確定道班房間距：按 30km設(shè)一處計(jì)算。/ km） 四車道 指標(biāo)（ hm178。/ km） 山嶺重丘區(qū) 指標(biāo)（ hm178。/ km） 山嶺重丘區(qū) 指標(biāo)（ hm178。 橋梁工程用地綜合因素系數(shù)計(jì)算表 附表 橋 梁 分 類 高速公路 一級(jí)公路 二級(jí)公路 三級(jí)公路 四級(jí)公路 平 原 微丘區(qū) 大橋 22503 15670 16210 4396 1609 特大橋 33366 19402 22452 528 1050 小計(jì) 55869 35072 38662 4924 2659 綜合因素系數(shù) 山 嶺 重丘區(qū) 大橋 7994 6761 11311 1480 1624 特大橋 1987 2264 1986 508 508 小計(jì) 9981 9025 13297 1988 2132 綜合因素系數(shù) （