【正文】 第 20 頁(yè) 結(jié)束語(yǔ) 工程機(jī)械的維修保養(yǎng)是一個(gè)比較系統(tǒng)和復(fù)雜的工作，由于工程機(jī)械維修和保養(yǎng)屬于跨學(xué)科的研究領(lǐng)域，涉及的因素眾多，諸多因素的復(fù)雜交錯(cuò)，使得這一問(wèn)題更具挑戰(zhàn)性，在缺少豐富調(diào)查資料和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)地情況下，要得到十分滿(mǎn)意的結(jié)果是很困難的。若 一 次 啟 動(dòng) 不 成 功，再 次 啟動(dòng) 應(yīng) 間 隔 5～ 10 min， 讓 電 瓶 電 量 有 一 個(gè) 恢 復(fù) 時(shí) 間 。工程機(jī)械工作裝置的保養(yǎng)努力 做 到 以 下 幾 點(diǎn) ： ⑴ 注意檢查工作裝置安裝螺絲緊固情況，同時(shí)及時(shí)檢 查刀片 、斗 齒 、履 帶 板 、防護(hù) 板 、銷(xiāo) 套 等 易 磨 損 部 件 的 磨 損 程 度，需要 更 換 時(shí) 及 時(shí) 更 換 ； ⑵ 做 好 各 處 軸 承 、連 接 銷(xiāo) 套 、傳 動(dòng) 關(guān) 節(jié) 、傳 動(dòng) 鏈 條 、鉸 接銷(xiāo) 處 的 潤(rùn) 滑 工 作 ； ⑶ 注意檢查調(diào)整各傳動(dòng)鏈條、履帶、輸送帶松緊度合適。當(dāng) 柴 油機(jī)連續(xù)三次不能啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)排除故障后再進(jìn)行啟動(dòng)，防止損壞起動(dòng) 機(jī) 及 蓄 電 池 。 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 溫 度 過(guò) 高 時(shí) ， 切 記 不 能 立 即 熄 火 停 止 運(yùn) 轉(zhuǎn) ， 這會(huì) 造 成 發(fā) 動(dòng) 機(jī)“ 粘 缸 ”事 故 ，嚴(yán) 重 影 響 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 正 常 運(yùn) 轉(zhuǎn) ，也 將縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低時(shí)，切記不能高速運(yùn)轉(zhuǎn)，這將加速發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，也將嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。必 須 馬 上 停 機(jī)，否則 將 會(huì) 引 發(fā) 連 桿 擊 穿 缸 體 的 事 故 ， 造 成 總 機(jī) 報(bào) 廢 的 嚴(yán) 重 后 果 。加 之現(xiàn)在越來(lái)越多工程機(jī)械的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了高壓共軌技術(shù)，所以對(duì)電瓶和充電發(fā)電機(jī)的要求更高 。 即 使 有 經(jīng) 驗(yàn) 的 操 作 人 員 也 要 熟 讀 所 操 作 設(shè) 備 的 操 作 使 用 第 13 頁(yè) 說(shuō) 明 書(shū) ，通 過(guò) 熟 讀 操 作 使 用 說(shuō) 明 書(shū) ，可 以 更 清 楚 地 了 解 新 接 手 機(jī)型的特點(diǎn)和保養(yǎng)要求等，也使操作人員對(duì)同類(lèi)設(shè)備有了再次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì) 。設(shè) 備 保 養(yǎng) 與 維 修 的 目 的是 不 同 的 ，保 養(yǎng) 的 目 的 是 維 護(hù) 設(shè) 備 的 正 常 性 能 ，維 修 的 目 的 是 恢復(fù)設(shè)備的原有性能，在實(shí)際使用過(guò)程中，往往是重使用、重修理，而 輕 保 養(yǎng) ， 甚 至 出 現(xiàn) “ 以 修 代 養(yǎng) ”。 程 機(jī) 械 保 養(yǎng) 的 目的 工程機(jī)械 保養(yǎng)的目的是：①保證機(jī)械處于良好的技術(shù)狀態(tài)，減少故障停機(jī)日，提高工程機(jī)械的完好率和利用率，保證工程進(jìn)度 。輪 胎 和 履 帶 的 磨 損 嚴(yán) 重 。 (3)工作裝置和行走機(jī)構(gòu)磨損嚴(yán)重。國(guó)內(nèi)外主要工程 機(jī) 械 的 保 養(yǎng) 等 級(jí) 多 分 為 3個(gè) 等 級(jí) ， 個(gè) 別 中 小 型 機(jī) 械 分 為 2個(gè)等級(jí)。 注重各類(lèi)維修技術(shù)人才的培養(yǎng)現(xiàn)代機(jī)械維修要樹(shù)立“以人為本 ”的 管 理 思 想 ，只 有 通 過(guò) 有 主 動(dòng) 性 、責(zé) 任 心 、掌 握 了 現(xiàn) 代 維 修思 想 和 先 進(jìn) 維 修 技 術(shù) 的 人 才 ， 才 能 真 正 做 好 機(jī) 械 設(shè) 備 的 維 修 工作 。 全裝置、鋼絲線(xiàn)的可靠性，并維護(hù)。保 養(yǎng)好壞是 影響到設(shè)備是否出現(xiàn)故障的要原因，因此必須嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械設(shè)備的日常和定期的維修保養(yǎng)制度。單 機(jī) 修 理 法 修 理 時(shí) 間 長(zhǎng) ，修 理 質(zhì) 量 也 不 穩(wěn) 定，只 適 合 于 修理 力 量 薄 弱 、修 理 任 務(wù) 少 、而 機(jī) 型 復(fù) 雜 的 修 理 所 總 成 互 換 修 理 法是目前公認(rèn)的現(xiàn)場(chǎng)維修的最好方法，是將磨損的零部件或總成拆下 ，用 新 品 或 修 復(fù) 件 進(jìn) 行 更 換 ，替 下 的 零 部 件 或 總 成 在 經(jīng) 濟(jì) 合 理的 情 況 下 修 復(fù) ，檢 驗(yàn) 合 格 之 后 入 庫(kù) 備 用 。（ 3）施 工 工 地 配 件 缺 乏 。 這 些 集 中 進(jìn) 行 修 理 的 工 程 機(jī) 械 因 機(jī) 型 復(fù)雜 、結(jié) 構(gòu) 不 同 難 以 實(shí) 現(xiàn) 流 水 作 業(yè) ，往 往 采 取 就 車(chē) 修 理 法。 （ 3） 建 造 現(xiàn) 代 市 場(chǎng) 服 務(wù) 市 場(chǎng) 模 式 ， 現(xiàn) 存 的 個(gè) 體 ， 集 體 的 工程機(jī)械維修實(shí)體相結(jié)合，在建立區(qū)域性 RCM 服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的基礎(chǔ)上， 第 5 頁(yè) 以 inter 為手段，擴(kuò)大服務(wù)深度，形成多種形似的工程機(jī)械服務(wù)企業(yè)集團(tuán)，把制造，施工企業(yè)的資金，人力，物力，設(shè)備，技 術(shù) 優(yōu) 勢(shì) ，科 研 單 位 的 理 論 ，智 力 優(yōu) 勢(shì) ，小 型 企 業(yè) 的 數(shù) 量 ，分 布 ，服務(wù)優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)，更充分地發(fā)揮各自所長(zhǎng)，更完滿(mǎn)的為客戶(hù)服務(wù) ，初 步 形 成 并 完 善 成 一 種 新 的 經(jīng) 營(yíng) 模 式“ 工 程 機(jī) 械 維 修 服 務(wù) ”。 第 4 頁(yè) 程 機(jī) 械 維 修 技 術(shù) 隨著工程機(jī)械技術(shù)含量的不斷增長(zhǎng)，工程機(jī)械也得到了猛速的 發(fā) 展 。（ 2）制 定 保 修 周 期 及 作 業(yè) 內(nèi) 容所依據(jù)的磨損規(guī)律與當(dāng)前工程機(jī)械實(shí)際技術(shù)狀況差距較大，容易致使維修過(guò)?；蚓S修不足。 工 程 機(jī) 械 的 維 修 市 場(chǎng) 隨著工程機(jī)械的大量涌入，給我國(guó)的工程機(jī)械維修行業(yè)帶來(lái)了 極 大 的 挑 戰(zhàn) ，而 目 前 國(guó) 內(nèi) 工 程 機(jī) 械 生 產(chǎn) 企 業(yè) ，把 主 要 精 力 都 放在了生產(chǎn)和銷(xiāo)售上，對(duì)設(shè)備投入使用后的維修服務(wù)重視不夠，或者有些企業(yè)從來(lái)不重視。 (4)傳 動(dòng) 系 、轉(zhuǎn) 向 系 、制 動(dòng) 系 乃 至 工 作 裝 置 的 操 縱 控 制 系 統(tǒng) 進(jìn) 一步完善和電子化，利用電子技術(shù)進(jìn)行操作、監(jiān)控和保護(hù)，即采用機(jī)電液一體化技術(shù)。 隨著科學(xué)技術(shù)進(jìn)步和我國(guó)交通基礎(chǔ)建設(shè)的快速發(fā)展，大規(guī)模機(jī)械化施工早已取代了傳統(tǒng)的人工方法。 工程機(jī)械維修的目標(biāo)就是要不斷 改善和提高設(shè)備維修的水平，以最經(jīng)濟(jì)合理的壽命周期費(fèi)用使設(shè)備維持良好的性能，保證工程施工的需要 ，并 提 高 利 用 率 ，延 長(zhǎng) 機(jī) 械 的 使 用 壽 命 ?，F(xiàn) 在 ，工 程 機(jī) 械 在 結(jié) 構(gòu) 和 性 能 方 面 已 經(jīng) 發(fā) 生 了 巨 大 的 變化 ，其 功 能 更 加 完 善 ，可 靠 性 更 高 ，并向 著 自 動(dòng) 化 和 智 能 化 方向發(fā) 展 ， 具 體 表 現(xiàn) ： (1)傳 動(dòng) 系 大 量 采 用 液 力 傳 動(dòng) ； 采 用 既 改 善 性 能 ， 又 提 高 傳動(dòng)效率的外功率分流式液力機(jī)械變矩器；采用使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化的全液壓 傳 動(dòng) ； 在 變 速 箱 、 減 速 箱 、 輪 邊 減 速 器 中 采 用 行 星 傳 動(dòng) 等 。 (2)重 修 輕 改 ： 對(duì) 落 后 設(shè) 備 反 復(fù) 修 理 ， 而 不 進(jìn) 行 必 要 的 技 術(shù)改 造 ，不 僅 維 修 費(fèi) 用 增 加 ，而 且 難 于 恢 復(fù) 原 始 性 能 和 精 度，更 無(wú)法補(bǔ)償相應(yīng)產(chǎn)生的多種損失，這會(huì)阻礙技術(shù)進(jìn)步，適應(yīng)不了生產(chǎn)發(fā) 展 的 需 要 。（ 4）工程機(jī)械維修行業(yè)是跨行業(yè)，跨地域的，沒(méi) 有 統(tǒng) 一 的 組 織 的 管 理 和 標(biāo) 準(zhǔn) ， 需 要 規(guī) 范 引 導(dǎo) 等 等 。（ 3）機(jī) 械 的 配 屬 ，調(diào) 撥 導(dǎo) 致 成 本 不 實(shí) ，責(zé) 任 不 清 等問(wèn) 題 日 益 突 出 。由 廠(chǎng) 家 出 機(jī) 械 ， RCM 服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)這些設(shè)備的維修保障工作，可以有組織的批量進(jìn)行高技術(shù)含量的零部件修復(fù)，設(shè)備生產(chǎn)廠(chǎng)家對(duì)此能有效地提供可靠地技術(shù)保障。工 程 機(jī) 械 的 快 速 發(fā) 展 ，新 技 術(shù) 、新 結(jié) 構(gòu) 、 新工藝在工程機(jī)械上的普遍應(yīng)用，使機(jī)械的整體性能得到了很大提高。這 是 由 以 下 的 一 些 原 因 造 成 的 ：（ 1）檢 測(cè) 設(shè) 備 不 完 善 ，許多 施 工 單 位 對(duì) 工 程 機(jī) 械 故 障 的 檢 測(cè) 診 斷 還 停 留 在 經(jīng) 驗(yàn) 判 斷 階 段 。 設(shè) 備維修的類(lèi)型可按工藝需要而定，數(shù)量一般為建筑機(jī)械的 10%～ 20%維 修 人 員 一 般 為 出 勤 司 機(jī) 人 數(shù) 的 1/3～ 1/4。在 一 個(gè) 企 第 8 頁(yè) 業(yè)里也可以有多種維修方式并存。 油 、潤(rùn) 滑 、清 洗 或 更 換 濾 油 器 。 然 而 事 實(shí) 證 明 ， 機(jī) 器 異 常 磨 損 、 故 障的 75％ 是 由 于 操 作 保 養(yǎng) 不 當(dāng) 造 成 的 ， 因 此 保 養(yǎng) 需 要 引 起 足 夠 重視 ，并 在 人 力 、物 力 、財(cái) 力 上 給 予 大 力 支 持 。 第 10 頁(yè) 第三章 工程機(jī)械的保養(yǎng) 工程機(jī)械 保養(yǎng)的必要性 設(shè) 備 在 使 用 中 ，由 于 受 各 種 因 素 的 影 響 ，其 零 部 件 會(huì) 產(chǎn) 生 不同 程 度 的 磨 損 ，如 不 及 時(shí) 進(jìn) 行 技 術(shù) 保 養(yǎng) 維 護(hù) ，其 動(dòng) 力 性 、可 靠 性 、經(jīng)濟(jì)性將隨之下降。 程 機(jī) 械 施 工 作 業(yè) 特 點(diǎn) (1)施工受季節(jié)影響大。氣 溫 過(guò) 低 又 會(huì) 使 得 液 壓 油 和 潤(rùn)