【正文】 澆筑連續(xù)進(jìn)行。 二次清孔要求：孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸無(wú) 23mm 顆粒，泥漿比重不大于 ，含砂率小于 2％，黏度 1720s；澆筑水下砼前孔底沉渣厚度摩擦樁不大于 200mm，柱樁不大于 50mm。因特殊情 況 必 須 停 鉆時(shí) ，沖擊鉆機(jī)將 鉆錐提至孔外，以防埋 鉆 ，并在孔口加 護(hù)蓋 ，以策安全。 鉆進(jìn)時(shí)，應(yīng)注意均勻松放鋼絲繩的長(zhǎng)度，防止打空錘和松繩過(guò)大，避免由此發(fā)生的鋼絲繩斷絲、掉鉆、鋼絲繩糾纏和卡鉆等事故。 開(kāi)孔及整個(gè)鉆進(jìn)過(guò)程中，應(yīng)始終保持孔內(nèi)水位高出地下水位，并低于護(hù)筒口 30cm，以防泥漿溢出。樁位放樣時(shí)，樁的 縱橫向允許偏差滿足驗(yàn)標(biāo)要求，并在樁的前后左右距中心 2m 處分別設(shè)置護(hù)樁，以供隨時(shí)檢測(cè)樁中心和高程。做好工區(qū)對(duì)架子隊(duì)、架子隊(duì)對(duì)班組的技術(shù)交底工作，并做書(shū)面記錄。中線控制采用自動(dòng)安平激光鉛直儀，通過(guò)激光鉛直儀將橋墩中心 準(zhǔn)確地引至工作平臺(tái)上，同時(shí)用全站儀測(cè)定三向中心線，每次校核在一個(gè)方向上進(jìn)行多測(cè)回測(cè)量和換手測(cè)量，確保測(cè)放位置準(zhǔn)確。 ⑥應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況合理安排同一墩位處各鉆孔樁的施工順序，以防止鄰近孔壁被擾動(dòng)引起塌孔。 ⑦在砼澆筑前，吊入鋼筋籠時(shí)，骨架偏位擺動(dòng)碰壞孔壁，造成坍孔。鉆孔壁隨時(shí)有繼續(xù)坍塌可能時(shí)，先在孔內(nèi)安裝長(zhǎng)鋼護(hù)筒、攪拌樁圍護(hù)、帷幕法等方 法加固鉆孔壁，爾后打撈鉆頭。 ?縮孔原因及處理方法 縮孔是在飽和性粘土、泥質(zhì)黏土，特別是 IL 處于流塑性狀態(tài)的土層中出現(xiàn)的特有現(xiàn)象，其原因是此類地層含水高、塑性大，鉆頭經(jīng)過(guò)后鉆孔壁回縮，從而導(dǎo)致鉆孔的直徑小于設(shè)計(jì)的樁直徑。 ?護(hù)筒脫落 原因 護(hù)筒脫落是由于護(hù)筒背后回填質(zhì)量不好。 變壓器臺(tái)座編號(hào) 對(duì)應(yīng)里程 功率 （ KVA） 配電箱編號(hào) 配電箱位置及樁號(hào) 1 DK211+630 630 1 DK211+500 630 2 DK211+630 630 3 DK211+890 贛深 鐵路客運(yùn)專線 東嶺 特大橋工程施工組織設(shè)計(jì) 20 6 控制工程和難點(diǎn)工程施工方案 控控 制制 工工 程程 施施 工工 方方 案案 本橋主要控制工程為 跨水塘段樁基墩柱施工 。施工前期，采用自發(fā)電解決現(xiàn)場(chǎng)施工用電。大臨便道工程數(shù)量見(jiàn)后附施表 3。 對(duì)重點(diǎn)工序制定施工安全方案和安全保證措施，提出應(yīng)急預(yù)案。 本工程由中心試驗(yàn)室進(jìn)行原材料取樣和混凝土試件制作后進(jìn)行分析、試驗(yàn)，提出試驗(yàn)報(bào)告，做好混凝土配合比的試配與優(yōu)化。 場(chǎng)地布置、貫通測(cè)量、作業(yè)安排、施工便道使用及養(yǎng)護(hù)等工作與相鄰標(biāo)段加強(qiáng)配合、以保證布置合理，資源共享，節(jié)約費(fèi)用，保證施工順利進(jìn)行。施組中要編制工程施工安全技術(shù)措施，重點(diǎn)工程要單獨(dú)編制安全施工方案。在“三檢 ”基礎(chǔ)上，接受監(jiān)理工程師的檢查和驗(yàn)收，尊重監(jiān)理工程師，按要求進(jìn)行整改。 (3) 與業(yè)主的配合措施 嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主有關(guān)工程質(zhì)量、工期、安全、文明施工、環(huán)境保護(hù)等工程建設(shè)的管理規(guī)定。 征征 地地 拆拆 遷遷 第三架子隊(duì) 安排 1 位征拆員組成征地拆遷與關(guān)系協(xié)調(diào) 負(fù)責(zé)人 ，專門(mén)負(fù)責(zé)管段內(nèi)的 征地拆遷及與周邊關(guān)系協(xié)調(diào)工作。 詳見(jiàn)如下《施工組織機(jī)構(gòu)圖》。 成成 本本 控控 制制 目目 標(biāo)標(biāo) 在保證工程施 工安全、施工質(zhì)量、施工工期、環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的前提下，控制施工成本，實(shí)現(xiàn)最佳施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。 石石 灰灰 、 磚磚 沿線石灰廠、磚廠均有分布，可就近購(gòu)買(mǎi)用于施工生產(chǎn)。但隨著日益緊張的油料供應(yīng)形勢(shì)，需做好相關(guān)儲(chǔ)備或其他應(yīng)急措施。 C) 累年平均氣溫 (176。裂隙水主要由第四系含水層補(bǔ)給。 對(duì)參與員工進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)； 制定質(zhì)量保證措施，實(shí)行質(zhì)量負(fù)責(zé)制度； 進(jìn)行工序技術(shù)交底； 嚴(yán)格按相關(guān)監(jiān)理程序、自檢程序組織施工； 采用合格原材料，杜絕不合格贛深 鐵路客運(yùn)專線 東嶺 特大橋工程施工組織設(shè)計(jì) 7 材料進(jìn)場(chǎng)。 ②本橋簡(jiǎn)支梁全部斜置，采用球型鋼支座； ③ DK211+686～ DK211+943 段跨越池塘，房屋，未做地質(zhì)鉆探，征拆難度大?？卓缡綐訛?1432m+224m 預(yù)應(yīng)力混凝土雙線箱梁 。 40′ 30″ 9000 1060 右偏 二線 DK209+ 23176。滿足建設(shè)工期和工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，符合施工安全要求。 ?科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、合理的原則。 40′ 30″ 1060 右偏 主主 要要 技技 術(shù)術(shù) 標(biāo)標(biāo) 準(zhǔn)準(zhǔn) (1) 鐵路等級(jí)：客運(yùn)專線 (2)線路級(jí)別：正線雙線，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值采用 350km/h，線間距 5m。 ③特大橋基礎(chǔ) 表 23 特大橋基礎(chǔ)布置形式表 墩號(hào) 基礎(chǔ)形式 備注 贛州 臺(tái)及 深圳 臺(tái) Φ 鉆孔樁基礎(chǔ) 9 根 /臺(tái) 1～ 15墩 Φ 鉆孔樁基礎(chǔ) 8 根 /墩 鉆孔清底要求：孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸無(wú) 23mm 顆粒，泥漿比重不大于 ，含砂率小于 2％，黏度 1720s；澆筑水下混凝土前應(yīng)清底，孔底沉渣應(yīng)清除干凈 ，滿足客運(yùn)專線鐵路相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范及設(shè)計(jì)文件提出的沉降要求。 工工 程程 難難 點(diǎn)點(diǎn) 及及 控控 制制 工工 程程 (1) 工程重點(diǎn) 橋址范圍內(nèi)主要跨 河塘， 樁基、承臺(tái)施工為本橋的重點(diǎn)。 3 工程項(xiàng)目所在地區(qū)情況 自自 然然 特特 征征 地地 形形 地地 貌貌 特大橋沿線主要為丘陵 地貌，地勢(shì)起伏較大 ，自然坡度 10～ 25176。 經(jīng)取樣化驗(yàn)，地下水對(duì)普通混凝土不具侵蝕性。 C) 21 累年最冷月平均氣溫 (176。 通通 信信 區(qū)域內(nèi)通訊信號(hào)覆蓋良好。 4 施工組織 施施 工工 總總 體體 目目 標(biāo)標(biāo) 以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，全面推行項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理，落實(shí)“六位一體”管理要求，堅(jiān)持“高標(biāo) 準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”，全面提升本項(xiàng)目建設(shè)水平，確保本項(xiàng)目又快又好的建設(shè)。 技技 術(shù)術(shù) 創(chuàng)創(chuàng) 新新 目目 標(biāo)標(biāo) 積極開(kāi)展客運(yùn)專線技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新。 贛深 鐵路客運(yùn)專線 東嶺 特大橋工程施工組織設(shè)計(jì) 12 圖 施工組織機(jī)構(gòu)圖 表 41 東嶺 特大橋管理人員名單 施施 工工 隊(duì)隊(duì) 伍伍 安安 排排 根據(jù)本標(biāo)段總體安排以及本橋橋墩的施工特點(diǎn)，本橋施工隊(duì)任務(wù)劃分及勞力配置見(jiàn)表 42“橋梁施工組織及任務(wù)安排表”。 施施 工工 配配 合合 措措 施施 (1)施工接口界面協(xié)調(diào)配合措施 協(xié)調(diào) 負(fù)責(zé)人 負(fù)責(zé)標(biāo)段施工過(guò)程中需要協(xié)調(diào)配合的問(wèn)題。按照批準(zhǔn)的施工現(xiàn)場(chǎng)平面圖進(jìn)行場(chǎng)地建設(shè)；按時(shí)向業(yè)主報(bào)送有關(guān)報(bào)表；準(zhǔn)時(shí)參加業(yè)主組織的會(huì)議；積極相應(yīng)業(yè)主施工管理有關(guān)要求。做好工程控制記錄。識(shí)別現(xiàn)場(chǎng)重大危險(xiǎn)源，制定危險(xiǎn)源預(yù)案，儲(chǔ)備必要資源，進(jìn)行演練。 (7) 后續(xù)工程配合措施 在現(xiàn)場(chǎng)施工協(xié)調(diào)小組領(lǐng)導(dǎo)下開(kāi)展工作。施工過(guò)程中，在攪拌站設(shè)工地試驗(yàn)小組，配備試驗(yàn)儀器見(jiàn)后附施表 6，試驗(yàn)儀器與拌和站一同標(biāo)定并驗(yàn)收。制定質(zhì)量管理計(jì)劃，健全項(xiàng)目質(zhì)量保證體系，針對(duì)質(zhì)量控制重點(diǎn)開(kāi)展活動(dòng)。 攪攪 拌拌 站站 本橋砼由混凝土攪拌站供應(yīng)，攪拌站配備兩臺(tái) 120 m3/h 攪拌機(jī)。 特大橋沿線施工，其樁基施工主要采用沖擊鉆成孔。 鉆鉆 孔孔 樁樁 施施 工工 特大橋采用樁基全部為鉆孔樁，樁底為 500kpa 的弱風(fēng)化 礫 巖，因此采用沖擊鉆施工。受地面流水的浸泡等因素引起的護(hù)筒失去穩(wěn)定、脫落。針對(duì)發(fā)生縮孔的原因，采取塊、卵石土回填，而后用重量較大的沖擊鉆沖擊，擠緊 鉆孔孔壁的辦法處理；或者采用在導(dǎo)正器外側(cè)焊接一定數(shù)量的合金葉片進(jìn)行旋轉(zhuǎn)清理的辦法。 ?坍孔 坍孔事故多發(fā)生在孔內(nèi)，主要表現(xiàn)為孔內(nèi)水位突然下降；孔口水面冒細(xì)密的水泡；出土量顯著增加，沒(méi)有進(jìn)尺或進(jìn)尺量很?。豢卓谕蝗蛔儨\，鉆頭達(dá)不到原來(lái)的孔深；鉆機(jī)負(fù)荷顯著增加等等。 ⑧清孔后放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，沒(méi)及時(shí)澆入砼，而且沒(méi)有采取預(yù)防措施，造成坍孔。 應(yīng)對(duì)措施 發(fā)生坍孔后，應(yīng)立即查明坍孔處位置，分析地質(zhì)情況，然后采取如下措施： ①坍孔發(fā)生在護(hù)筒底腳處，根據(jù)實(shí)際情況， 可以立即拆除護(hù)筒，回填鉆孔，重新埋設(shè)護(hù)筒后再鉆進(jìn)；采用加長(zhǎng)護(hù)筒，使護(hù)筒通過(guò)震動(dòng)錘繼續(xù)下沉，直至埋于坍孔位置以下，外圍用黏土或裝有黏土的草袋回填夯實(shí)，重鉆時(shí)，控制好泥漿稠度和水頭高度。墩身每升高一節(jié)用全站儀控測(cè)點(diǎn)對(duì)激光鉛直儀投射點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，以確保墩身線形。 樁樁 基基 礎(chǔ)礎(chǔ) 施施 工工 基礎(chǔ)均采用鉆孔樁基礎(chǔ)，樁徑采用φ ，采用鉆孔灌注柱樁，贛深 鐵路客運(yùn)專線 東嶺 特大橋工程施工組織設(shè)計(jì) 26 采用通長(zhǎng)配筋，具體形式見(jiàn)下表 71。 ③護(hù)筒埋設(shè) 護(hù)筒用 10mm 厚鋼板制成，內(nèi)徑比樁徑大 40cm。掏渣后應(yīng)及時(shí)補(bǔ)水。 按時(shí)掏渣，一般每進(jìn)尺 掏渣一次，每次掏 45 筒，渣土應(yīng) 倒入預(yù)設(shè)的倒渣溝中，鉆進(jìn)過(guò)程中應(yīng)安排人員及時(shí)清理渣土，防止渣土污染環(huán)境。 (3)清孔 鉆孔至設(shè)計(jì)標(biāo)高，經(jīng)對(duì)孔徑、孔深、孔位、豎直度進(jìn)行檢查確認(rèn)鉆孔合格后，立即進(jìn)行清孔。嚴(yán)禁采用加深鉆孔深度的方法代替清孔。邊澆筑混凝土邊提升導(dǎo)管和拆除 上一節(jié)導(dǎo)管，使混凝土經(jīng)常處于流動(dòng)狀態(tài)，提升速度不能過(guò)快，導(dǎo)管埋深2～ 6 米。在漏斗下口隔水球，當(dāng)漏斗內(nèi)儲(chǔ)足首批澆筑的混凝土量后，剪斷球體的鐵絲，使混凝土快速落下，迅速落至孔底并把導(dǎo)管裹住，保證首批初灌混凝土將導(dǎo)管埋深不小于 1m，并不超過(guò) 3m。 鋼筋籠安裝好后，根據(jù)孔深安裝導(dǎo)管，然后安裝高壓氣管，在澆注砼前進(jìn)行氣舉法二次清孔 ,通過(guò)導(dǎo)管將孔底沉渣吸出 ,經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格并簽證后拆除氣管，立即進(jìn)行水下砼的灌注。 ③ 鉆 孔作 業(yè)連續(xù)進(jìn) 行。 通過(guò)漂石或巖層時(shí)，如表面不平整，應(yīng)先投入粘土和小片石，將表面墊平，再進(jìn)行沖擊鉆進(jìn)，以防發(fā)生斜孔、坍孔事故。如孔中有水，可直接向孔內(nèi)投入粘土，用沖錐以小沖程反復(fù)沖擊造漿。 ②樁位放樣 測(cè)定樁位和地面高程。對(duì)相關(guān)施工管理、作業(yè)人員要進(jìn)行集中地崗前培訓(xùn)工作，特殊工種必須持證上崗。 控制網(wǎng)定測(cè)及復(fù)測(cè)嚴(yán)格按規(guī)定時(shí)間進(jìn)行，以減少不利因素影響。 ⑤嚴(yán)格將鉆機(jī)與護(hù)筒相連結(jié)，以防止由于振動(dòng)引起孔口坍塌，造成大的塌孔事故。 ⑥掏渣時(shí)，忽視向孔內(nèi)注入泥漿或水摻粘土，掏渣后，水位低于正常水頭高度，地下水高于護(hù)筒水位，使護(hù)壁被水位壓強(qiáng)破壞，造成贛深 鐵路客運(yùn)專線 東嶺 特大橋工程施工組織設(shè)計(jì) 23 坍孔。 ②、鉆孔壁出現(xiàn)局部坍塌，將鉆頭埋沒(méi)且大部分鉆孔壁處于穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)先加大孔內(nèi)泥漿的濃度，將旋轉(zhuǎn)鉆頭放入安全的深度范圍，攪動(dòng)泥漿以加強(qiáng)鉆孔壁，而后，采取“氣舉法”清除鉆頭上方的沉積土和淤泥，確認(rèn)鉆頭已露出后在實(shí)施鉆頭的打撈工作。在整體巖層中此方法容易奏效，沙土地層中不宜采取此方法處理。孔中心偏差大于 20 ㎝的，應(yīng)根據(jù)情況靜置 2h 甚至更長(zhǎng)的時(shí)間，待地層穩(wěn)定后恢復(fù)鉆孔施工；穿過(guò)傾斜巖層過(guò)程中，采用自重較大沖擊鉆，以慢速鉆孔。為了不污染環(huán)境，施工中的泥漿、鉆渣、承臺(tái)棄土統(tǒng)一運(yùn)至棄土場(chǎng)處理。 施施 工工 用用 電電 特大橋分三個(gè)工作面平行作業(yè)，臨時(shí)用電按每工作面 1 臺(tái) 630KVA變壓器布設(shè)，各工作面內(nèi)自備 1 臺(tái) 200KW 發(fā)電機(jī)，以備停電時(shí)延續(xù)施工。 5 大臨工程 施施 工工 便便 道道 設(shè)設(shè) 置置 施工便路主要由既有鄉(xiāng)道接入施工現(xiàn)場(chǎng)，并與沿線前后施工便道連接，為便于施工，沿線路左側(cè)修筑一條 寬施工便道，跨越河道 時(shí) 修筑漫水橋，新建便道 路面寬度 ，便道施工按施工便道修建標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，確保晴雨均能通行。 內(nèi)內(nèi) 業(yè)業(yè) 資資 料料 組織技術(shù)人員認(rèn)真閱讀、審核施工圖紙，編寫(xiě)審核報(bào)告，澄清有關(guān)技術(shù) 問(wèn)題；熟悉相關(guān)專業(yè)施工規(guī)范、質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)；認(rèn)真熟悉、核贛深 鐵路客運(yùn)專線 東嶺 特大橋工程施工組織設(shè)計(jì) 18 對(duì)施工圖紙，核對(duì)地形地質(zhì)資料，研究和優(yōu)化施工技術(shù)方案，進(jìn)行臨時(shí)工程施工設(shè)計(jì)，編寫(xiě)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、管理計(jì)劃，編寫(xiě)本工點(diǎn)所需的各種施工工藝標(biāo)準(zhǔn)、保證措施及施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)；根據(jù)建設(shè)單位管理辦法，結(jié)合本工程施工特點(diǎn)，編寫(xiě)技術(shù)管理辦法和實(shí)施細(xì)則。 施施 工工 測(cè)測(cè) 試試 已與建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位和有關(guān)人員進(jìn)行工程交接樁與復(fù)測(cè)；各種工程材料料源的調(diào)查與比選；各種試驗(yàn)儀器、儀表及設(shè)備的測(cè)試檢驗(yàn)，并辦理了計(jì)量合格證書(shū)，進(jìn)行了儀器狀態(tài)標(biāo)識(shí)。 及時(shí)作好已完工程的技 術(shù)資料整理工作，為后續(xù)工程的施工提供技術(shù)支持。 配合監(jiān)理實(shí)施項(xiàng)目安全管理。根據(jù)客運(yùn)專線的特點(diǎn)，做好工藝試驗(yàn)并報(bào)監(jiān)理工程師審批，實(shí)施全過(guò)程的質(zhì)量檢驗(yàn)和試驗(yàn)，嚴(yán)格上道工序，服務(wù)下道工序。同時(shí)遵守國(guó)家及地方有關(guān)法規(guī)，配合地方政府做好力所能及的工作，處理好路地關(guān)系，保證施工順利進(jìn)行。特大橋共分四個(gè)工作班組，樁基礎(chǔ)施工為為第一個(gè)工作班，負(fù)責(zé)全橋的樁基礎(chǔ)施工；墩臺(tái)身施工為第二工作贛深 鐵路客運(yùn)專線 東嶺 特大橋工程施工組織設(shè)計(jì) 14 班組，負(fù)責(zé)全部墩臺(tái)身施工； 預(yù)制 梁施工為第三工作班組，負(fù)責(zé) 預(yù)制梁 梁體施工；橋面系施工為第四工作臺(tái)班組，由橋面系施工班組進(jìn)行施工。 施施 工工 組組 織織 機(jī)機(jī) 構(gòu)構(gòu) 及及 施施 工工 隊(duì)隊(duì) 伍伍 安安 排排 施施 工工 組組 織織 機(jī)機(jī) 構(gòu)構(gòu) 根據(jù)本管區(qū)工程特點(diǎn)及工程分布情況，成立 施工工 區(qū)，工區(qū)本級(jí)設(shè)工區(qū)經(jīng)理 1 名、工區(qū) 技術(shù)主管 1 名 。 環(huán)境保護(hù)、水土保持設(shè)施與主體工程“同時(shí)設(shè)計(jì)、