車床主軸箱課程設(shè)計(jì)--ck6140數(shù)控車床主傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)-免費(fèi)閱讀
【正文】 這次設(shè)計(jì)，不僅使我學(xué)到了數(shù)控技術(shù)方面的知識(shí)，更讓我認(rèn)識(shí)到“書到用時(shí)方恨少”的道理，端正了我的學(xué)習(xí)態(tài)度，對(duì)我以后工作起到了至關(guān)重要的作用。 燕 山 大 學(xué) 課 程 設(shè) 計(jì) 說(shuō) 明 書 共 17 頁(yè) 第 頁(yè) 23 通過(guò)這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，使我對(duì)大學(xué)期間所學(xué)的知識(shí)，進(jìn)行了融會(huì)貫通，有了一個(gè)全新的認(rèn)識(shí)，對(duì)以前許多不太清楚的地方，通過(guò)問(wèn)老師和查資料的方法，已經(jīng)明白了很多，知道了自己以前學(xué)習(xí)的不足，所以以后應(yīng)該更加努力。因此，數(shù)控機(jī)床在航空航天等領(lǐng)域獲得廣泛的應(yīng)用。 數(shù)控機(jī)床是機(jī)、電、液、氣、光，高度一體的產(chǎn)品。 通過(guò)本次課程設(shè)計(jì)，使我們以前所學(xué)的多門知識(shí)得到了一次綜合運(yùn)用，也使我們進(jìn)一步理解了各門學(xué)科之間的相互聯(lián)系 。 傳動(dòng)軸剛度的驗(yàn)算 傳動(dòng)軸彎曲剛度驗(yàn)算，主要驗(yàn)算其最大撓度 y，安裝齒輪和軸承處的傾角 θ 。 主要傳動(dòng)件的驗(yàn)算 齒輪模數(shù)的驗(yàn)算 一般對(duì)高速傳動(dòng)的齒輪以驗(yàn)算接觸疲勞強(qiáng)度為主，對(duì)低速傳動(dòng)的齒輪以驗(yàn)算彎曲疲勞強(qiáng)度為主，對(duì)硬齒面軟齒芯的滲碳淬火齒輪，一定要 驗(yàn)算彎曲疲勞強(qiáng)度。實(shí)際軸間距為000 c mm? ??? ? ? ?。當(dāng) m=3 時(shí)， B=3179。 在估算時(shí)，先假定初值 l/a=3,l=3х 120=360mm。 中間軸：取 ? ??=? ?44 ? ?? ? ?mm 圓整取 d 1 =40mm 主軸軸 頸的確定 為了保證機(jī)床工作的精度，主軸尺寸一般都是根據(jù)其剛度要求決定的。 mm 主軸扭矩； 2T=9550 2p/ 2jn=9550179。 = 主軸功率： 2p= 1179。除了載荷較大的情況外，可以不必驗(yàn)算軸的強(qiáng)度。 110 i? ? ?，39。 3μ m 燕 山 大 學(xué) 課 程 設(shè) 計(jì) 說(shuō) 明 書 共 17 頁(yè) 第 頁(yè) 2 第二章 主傳 動(dòng)的設(shè)計(jì) 計(jì)算轉(zhuǎn)速的確定 機(jī)床主軸的變速范圍： = ，且： =4000rpm, = 所以： == 根據(jù)機(jī)床的主軸計(jì)算轉(zhuǎn)速計(jì)算公式： = 得： == 為了簡(jiǎn)化變速箱及其自動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)，希望用雙速變速箱，現(xiàn)取 Z=2。 可選用上海德驅(qū)馳電氣有限公司的 電動(dòng)機(jī)， 額定功率為 ，最高轉(zhuǎn)速為 4500rpm，同步轉(zhuǎn)速為 1500rpm，調(diào)頻范圍為 5150HZ,基頻為 50HZ。2i= 的齒輪副為 26/95 主軸箱傳動(dòng)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)圖 轉(zhuǎn)速圖擬定 傳動(dòng)軸的估算 傳動(dòng)軸除應(yīng)滿足強(qiáng)度要求外，還滿足剛度要求，強(qiáng)度要求保證軸在反復(fù)載荷和扭轉(zhuǎn)載荷作用下不發(fā)生疲勞破壞。p額/n額=893179。 mm 中間軸扭矩： 1T=9550 1p/ 1jn=9550179。 mm） 燕 山 大 學(xué) 課 程 設(shè) 計(jì) 說(shuō) 明 書 共 17 頁(yè) 第 頁(yè) 5 ? ??—— 該軸每米長(zhǎng)度允許的扭轉(zhuǎn)角 （ deg/m），一般傳動(dòng)軸取? ??=176。選主軸錐度號(hào)為 45 的軸頭，根據(jù)結(jié)構(gòu)，定懸伸長(zhǎng)度 a=120mm。 齒輪材料及熱處理的選擇： 電機(jī)軸、傳動(dòng)軸上齒輪： Z=4 6 70、 26， 20Cr 滲碳、淬火、低溫回火 ， HRC5662 主軸上齒輪： Z=5 95, 20Cr 滲碳、 高頻 淬火、低溫回火 ， HRC5662 取齒寬系數(shù) m?=8，查得 j?????=1650Mpa，則 對(duì) 44/66 的齒輪傳動(dòng)副的 Z=44 的齒輪，計(jì)算轉(zhuǎn)速為 893r/min ? ? ? ?332 22211 1 16338 8 44 1650 893dj m j juNmzu n??? ??? ? ?? ? ? ?????取m=2mm 對(duì) 70/51 的齒輪傳動(dòng)副的 Z=51 的齒輪，計(jì)算轉(zhuǎn)速為 821r/min ? ? ? ?332 22211 1 16338 8 51 1650 821dm j juNmzu n??? ??? ? ?? ? ? ?????對(duì) 26/95的齒輪傳動(dòng)副的 Z=26 的齒輪，計(jì)算轉(zhuǎn)速為 595r/min ? ? ? ?332 22211 1 16338 8 26 1650 595dm j juNmzu n??? ??? ? ?? ? ? ?????為了 保證中心距，主軸與中間軸之間傳動(dòng)組模數(shù)需要相等，取 m=3mm。小帶輪的節(jié)圓直徑11 32 mm? ?? ? ? 大帶輪的齒數(shù)2 1 1 2 450032 483000nz zi zn? ? ? ? ?， 大 帶 輪 節(jié) 圓 直 徑22 48 mm? ?? ? ?，帶速11 max /601000 601000dnv msv? ??? ? ? ???，其中查得 H 型帶的max 40/v ms?，所以符合要求。 mm? 大帶輪： 248z?； 1?。 ② 驗(yàn)算 44/66 齒輪傳動(dòng)組，驗(yàn)算 Z=44 齒輪： 查閱相關(guān)資料得： 1K=、 2K=、 3K= sK=、 m?= Y=、 j?????=1650Mpa、? ?w?=297Mpa 燕 山 大 學(xué) 課 程 設(shè) 計(jì) 說(shuō) 明 書 共 17 頁(yè) 第 頁(yè) 13 接觸疲勞強(qiáng)度： ? ? ? ?? ? ? ?31 2 3312 0 8 8 1 01 .5 1 1 .4 1 .3 1 0 .2 7 1 8 .52 0 8 8 1 04 4 2 1 .5 2 2 8 9 36 5 9 1 6 5 0Sjjju K K K K NM P azm u B nM P aM P a M P a?????? ? ? ? ? ???? ? ???? ? ??? 彎曲疲勞強(qiáng)度： ? ?? ?? ? ? ? ? ?51 2 32521 9 1 1 01 9 1 1 0 1 .4 1 .3 1 0 .2 7 1 8 .54 4 2 2 2 0 .4 8 1 8 9 31 0 4 2 9 7swjwK K K K N M P azm B Y nM P aM P a M P a????? ? ? ? ? ??? ? ? ?? ? ? 均滿足要求。 按計(jì)算動(dòng)負(fù)荷 C j 的計(jì)算式進(jìn)行計(jì)算 ? ? ??? ?hj F N n lnfC fKKKPN C Nf?? 燕 山 大 學(xué) 課 程 設(shè) 計(jì) 說(shuō) 明 書 共 17 頁(yè) 第 頁(yè) 16 總 結(jié) 經(jīng)過(guò)為 期四周的不懈努力，我們順利完成了對(duì)數(shù)控車床主傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。它是利用數(shù)字化信息對(duì)機(jī)床運(yùn)動(dòng)及加工過(guò)程進(jìn)行控制的一種方法。當(dāng)零件不太復(fù)雜，生產(chǎn)批量較小時(shí)，宜采用通用機(jī)床；當(dāng)生產(chǎn)批量大時(shí)宜采用專用機(jī)床；而當(dāng)零件復(fù)雜程度較高時(shí)，宜采用數(shù)控機(jī)床。 、防塵圈設(shè)計(jì)要求 ： 在液壓缸中，防塵圈被設(shè)置于或活塞桿或柱塞運(yùn)動(dòng)期間，外界塵埃、沙粒
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