【正文】 其結(jié)構(gòu)圖如圖 所示： 攀枝花學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計論文 圓錐齒輪傳動的設(shè)計計算 23 表 ???? 1. 5 1. 25 1. 87 5HeK ? ? ? ? 查表 8— 3— 89 1FK?? 查表 8— 3— 92 5 5 36 30. 6eFb b m m? ? ? ? 查表 8— 3— 89 1 ? 2 ? 查圖 8— 3— 37 1 ? 2 ? 查圖 8— 3— 38 ? ? 查圖 8— 3— 39 1Y?? 查圖 8— 3— 14 1KY? 查表 8— 3— 93 表 lim 350F MPa? ? min ? 查表 8— 3— 93 ? 查表 8— 3— 93 1 ? ? 2 ? ? 查圖 8— 3— 25 ? 按 ?? 查圖 8— 3— 26 1xY? 查圖 8— 3— 24 攀枝花學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計論文 圓錐齒輪傳動的設(shè)計計算 24 圖 錐齒輪圖 攀枝花學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計論文 彈簧的設(shè)計計算 25 6 彈簧的設(shè)計計算 彈簧上所受力的分析 因 為彈簧是用于支撐牙嵌式離合器的被動半塊的，所以彈簧的設(shè)計計算 應(yīng)根據(jù) 牙嵌式離合器上所承受的扭矩和力來確定彈簧的受力。 at — 周圍空氣的溫度，常溫情況可取 200C 。 熱平衡核算 蝸桿傳動由于效率低，所以工作時發(fā)熱量大。 蝸輪分度圓直徑 22 8 3 1 2 4 8d m Z? ? ? ?mm 蝸輪喉圓直徑 2 2 22 248 2 8 264aad d h? ? ? ? ? ?mm 蝸輪齒根圓直徑 2 2 22 24 8 2 1. 2 8 22 8. 8ffd d h? ? ? ? ? ? ?mm 蝸輪咽喉母圓半徑 22111 6 0 2 6 4 2 822gar a d m m? ? ? ? ? ? 根據(jù)資料 [2]表 13— 4— 10 計算蝸輪的輪沿的寬度 b= 1( ) ad，即 攀枝花學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計論文 蝸輪、蝸桿傳動的設(shè)計計算 14 b= 1( ) 96 72ad mm? ? ? 3）蝸輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計 查資料 [2]表 13— 4— 69 選用輪箍式的蝸輪結(jié)構(gòu)。 0 .9 5 2 6 8 2 6 8H H N HK M p a??? ? ? ? ? 6）計算中心距 23 1 6 0 2 .81 .5 6 2 9 1 1 6 8 ( ) 1 0 8 .2 8268a m m m m?? ? ? ? 式（ ） 根據(jù)資料 [2]表 13－ 4－ 8 取中心距為 160mm，因 8i? ，故取模數(shù) 8m? ，蝸桿分度圓直徑 1 80d mm? 。由于 V帶傳動的中心距一般是可以調(diào)整的，故可采用下式作近似計算，即 0 1 2 5 0 1 1 9 8 . 83 5 0 3 5 0 2 5 . 6 3 7 5 . 622ddLLa a m m?? ?? ? ? ? ? ? ? 式（ ） 考慮安裝調(diào)整和補(bǔ)償預(yù)緊力（如帶伸長而松弛后的張緊）的需要，中心距的變動范圍為：m in da a L?? = 37 15 12 50 35 5 mm? ? ?； max da a L?? = 1250 mm? ? ?。 2) 驗算帶的速度 v 根據(jù)式 11 111 6 0 1 0 0 0 6 0 1 0 0 0p ddn dnv ? ?????， 21 222 6 0 1 0 0 0 6 0 1 0 0 0p ddn dnv ? ????? 式（ ） 式中： 1v 、 2v — 分別為主、從動輪的圓周速度，單位為 m/s； 1n 、 2n — 主動輪和從動輪的轉(zhuǎn)速，單位為 r/min.； 1pd 、 2pd — 主動 輪和從動輪的節(jié)圓直徑，可用 1d 、 2dd 近似代換，單位為 mm。見資料 [2]。 所發(fā)各軸的數(shù)據(jù)計算如下： 1 軸（電動機(jī)軸） 1 4P kw? ， 1 1440 / minnr? ， 11 1 49 5 5 0 9 5 5 0 2 6 . 5 2 71440PT N mn? ? ? ? 2 軸（蝸桿軸） 2 4 kw? ? ? ， 12121440 7 2 0 / m in2nnri? ? ?，攀枝花學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計論文 設(shè)計計算 8 2223 .9 29 5 5 0 9 5 5 0 5 2720PT N mn? ? ? ? 3 軸（蝸輪軸） 32 P k w? ? ? ? ?， 2323720 9 0 / m in8nnri? ? ? 3332 .7 4 49 5 5 0 9 5 5 0 2 9 1 .1 690pT N Mn? ? ? ? 5（被動軸和滑 鍵軸） 由于軸 5 是用花鍵與軸 3 連 在一起的，所以功率，轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩相同。 4? 為電動機(jī)處聯(lián)軸器的傳動效率。圓錐齒輪傳動跑合好的 6 級精度和 7 級精度齒輪傳動效率為 。故查表 查得扭矩值為 588N M（螺栓，螺母強(qiáng)度等級為 材質(zhì)為一般構(gòu)造 用鋼 Q235 即 A3）。 上式中： S：拉伸強(qiáng)度（ Mpa）； ：屈服 ； 70%：一般螺栓使用到屈服極限的 70%時； ：摩擦系數(shù)； d ：螺栓直徑 (mm)； D：螺母直徑 (mm)。 攀枝花學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計論文 設(shè)計計算 6 2 設(shè)計計算 確定最大拆裝扭矩 螺紋連接拆裝設(shè)備最大拆裝扭矩的確定 。 扭松： 擰下螺母時，只要改變電動機(jī)的轉(zhuǎn)向就行。 5． 要求支承可靠，這對大扭矩扳手來說更為重要。汽車底盤是一般扳手難于到達(dá)的部位，因為它處于汽車的底盤位置，如果用扳手對其進(jìn)行維修，難免會帶來許多困難?？蓪㈦x合器部分用液壓來控制 ,使對騎馬螺栓拆裝機(jī)的控制更方便 ,可行性更高。因此，運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)使保修工作變得機(jī)械化、文明化，以提高勞動生產(chǎn) 效率及維修質(zhì)量，延長車輛壽命， 降低維修人員的勞動強(qiáng)度已成為當(dāng)務(wù)之 急。 49 結(jié) 論 47 被動軸上鍵強(qiáng)度的校核 44 攀枝花學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計論文 目錄 軸承的選擇和強(qiáng)度校核 39 輸出軸的設(shè)計 39 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計 37 初步確定宙的最小直徑 30 蝸輪軸的設(shè)計計算 28 齒工作面擠壓強(qiáng)度條件 25 彈簧上所受力的分析 22 6 彈簧的設(shè)計計算 17 17 選擇材料，熱處理方法和精度等級 15 5 圓錐齒輪傳動設(shè)計計算 s dismantling to pack machine is spread by the electric motor, clutch, wheel gear to move to equip three parts to constitute, may pass structure of change the clutch to change to ride horse stud bolt to dismantle function of pack the machine etc..Can press the clutch part controls with the liquid and make more convenient to the control which rides horse stud bolt to dismantle to pack machine, the possibility is higher. Keywords truck, dismantle to pack machine, the U form stud bolt, clutch, the wheel gear spreads to move 攀枝花學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計論文 目錄 目 錄 摘 要 在市場上能買到一些通用型號的新產(chǎn)品。攀枝花學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計論文 摘要 I 提供全套，各專業(yè)畢業(yè)設(shè)計 摘 要 當(dāng)今社會隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和我國加入 WTO 以后汽車價格有了較大的下調(diào)從而汽車這種在以前只有少部分有錢人才能擁有的產(chǎn)品，漸漸走進(jìn)千家萬戶，走進(jìn)我們的生活中。針對有些特殊的機(jī)械可以自行設(shè)計制造。 I ABSTRACT 3 傳動方案三 6 運(yùn)動分析和動力參數(shù)的計算 7 3 帶傳動的設(shè)計計算 12 選擇材料 騎馬螺母拆裝機(jī)用于拆裝各種汽車鋼板彈簧騎馬螺栓螺母的拆裝，它的典型布置方案有：長頸、單輪軸手推車。 在提倡科技、技術(shù)、效率的今天，維修業(yè)空前發(fā)達(dá)。 而騎馬攀螺栓拆裝機(jī)就是一種專門用于對其 手動難于到達(dá) 位置進(jìn)行螺栓、螺母拆裝的機(jī)器。 傳動方案的確定 傳動方案一 因為騎馬攀螺栓拆裝機(jī)是用于拆裝汽車鋼板彈簧上的 U形螺栓的，所以是 汽車修理不可缺少的重要維修工具。在擰下的螺母的過程中，離合器一直嚙合。 最大拆裝扭矩（簡稱最大扭矩）是螺紋連接拆裝設(shè)備的設(shè)計計算的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。 所以根據(jù)資料 [5]便可得出各種大小的螺栓、螺母拆裝時所需的力矩值。又根據(jù)表 得出鎖緊力矩值為：表中數(shù)值 ?（ 70 80） %。帶傳動（ V帶傳動）的效率為 。（以上效率均包括軸承的效率在內(nèi)）。 6 軸（輸出軸）