【正文】 首先對(duì)加油機(jī)的準(zhǔn)確性進(jìn)行自校，求出它的誤差，然后將機(jī)出量進(jìn)行修正，把一定時(shí)段內(nèi)的實(shí)際加油機(jī)發(fā)出量與油罐的下降體積進(jìn)行對(duì)比，在液位下降不太大，比如十多厘米情況下，如發(fā)現(xiàn)上述兩個(gè)量相差不是很大，基本相同，則可判斷該油罐容積表基本準(zhǔn)確，也可能是容積表雖然準(zhǔn)確，但存在傾斜。目前很多公司都已采用中控裝置，將液位儀和中控裝置相連，就可以在辦公室發(fā)現(xiàn)非機(jī)出液位下降的報(bào)警信號(hào)。 這一點(diǎn)對(duì)于末按油站銷售溫 度進(jìn)行發(fā)油，即末實(shí)行溫度補(bǔ)償?shù)挠驼緛?lái)說(shuō)尤為重要，這種情況引起的虛假損耗當(dāng)月是絕對(duì)不可能抵消的。 、同規(guī)模、同品種油料、同時(shí)段內(nèi)的各油站平均損耗率為判斷依據(jù)，當(dāng)該油站當(dāng)月?lián)p耗是這個(gè)平 28 均損耗率 2倍時(shí)，如 “四同 ”條件下的油站平均損耗為 %，則當(dāng)該油站的損耗為 %或 %以上時(shí)，均應(yīng)判斷為有問(wèn)題。 27 2．賬表的分析： 月度盤點(diǎn)在站長(zhǎng)和計(jì)量員測(cè)量計(jì)算基礎(chǔ)上，由公司計(jì)量部門會(huì)同零管和財(cái)務(wù)部門進(jìn)行抽查核實(shí)；年度盤點(diǎn)在站長(zhǎng)和計(jì)量員測(cè)量計(jì)算基礎(chǔ)上，由公司計(jì)量部門會(huì)同零管、財(cái)務(wù)部門逐一 核實(shí)，并按規(guī)定填報(bào)《年終盤點(diǎn)復(fù)核記錄》。這在企業(yè)內(nèi)部交接和盤點(diǎn)中使用是完全可以的，如某公司通過(guò)上 述方法自編軟件，在一年內(nèi)對(duì) 26 轄區(qū) 2 千多座加油站中的 7 千多個(gè)臥罐進(jìn)行重新標(biāo)定與復(fù)核，取得了速度快、準(zhǔn)確度高、省力、不影響銷售的良好效果。如因傾斜產(chǎn)生誤差，當(dāng)傾斜度 tgα 時(shí)，可對(duì)測(cè)量液高進(jìn)行修正，近似的以油罐中間的高度代表整個(gè)罐的平均高度，如圖 43。 因儲(chǔ)罐容積表不準(zhǔn)造成盤點(diǎn)時(shí)虛假損耗 臥罐容積表不準(zhǔn)，或臥罐埋地以后產(chǎn)生傾斜、變形，都會(huì)引起罐內(nèi)容量不準(zhǔn)，從而造成虛假的盤點(diǎn)損耗。 試分析： ？發(fā)多少？如何登統(tǒng)？ ？ ？如何登統(tǒng)？ 解： 29000L，即為公布溫度 26℃下的體積，現(xiàn)油庫(kù)實(shí)際計(jì)量油溫為 ℃，所以油庫(kù)進(jìn)行溫度補(bǔ)償后，實(shí)際發(fā)油體積為： = V26 [1+（ ） ] =29241（ L） 油庫(kù)發(fā)油量為： m＝（ρ 20－ ） . ＝（ － ） 29241＝ 24131（ kg） 噸升轉(zhuǎn)換損耗量＝（ G26－ D） .V26＝ － ＝－ ＝ m－ ＝ 29000 ＝ 615（ kg） 。 設(shè)到站的油溫為 t收，公布的平均銷售油溫為 t公，到站油溫下的收油體積為 V收，則公布溫度下的驗(yàn)收體積 V驗(yàn)收，可用下式計(jì)算： V 驗(yàn)收＝ V 收 [1＋ f(t 公 t 收 )]…… (410)運(yùn) 輸損耗用 下式計(jì)算 ：運(yùn)輸損 耗＝ V 交 運(yùn)－ V 驗(yàn)收 ………………………… (411) 當(dāng)運(yùn)輸損耗超過(guò)定額運(yùn)輸損耗，且超耗率大于 %時(shí)，加油站應(yīng)向承運(yùn)方索賠，索賠量從超耗的 1L 起算，賠付款沖抵當(dāng)月的損耗。圖 42為某省油罐內(nèi)油品月平均溫度年走勢(shì)圖。油庫(kù)不會(huì)因多發(fā)了體積而增加損耗，這是因?yàn)槎喟l(fā)體積時(shí)，換算密度變小，重量還是不變。 V公是提供給發(fā)貨記帳用的，作為加油站的交運(yùn)體積數(shù)，對(duì)加油站來(lái)說(shuō)可用以收貨記帳和驗(yàn)收，加油站是按這個(gè)公布溫度下的體積進(jìn)行驗(yàn)收的。 平均銷售溫度可以按省為單位，也可以按市（地區(qū)）為單位，在所轄的加油站中，取一定數(shù)量的有代表性的加油站，測(cè)量這些加油站每天的平均銷售溫度（地罐內(nèi)油溫），以這些溫度數(shù)據(jù)為樣本，統(tǒng)計(jì)出該省或市（地區(qū)）的平均銷售溫度。如果該加油站月末盤點(diǎn)時(shí)汽油的總損耗率為 %，扣除虛假虧損，則實(shí)際損耗率為 %，應(yīng)屬于管理比較好的加油站。 2．零售環(huán)節(jié)損耗管理 一般，因?yàn)橛驼镜脑卤P點(diǎn)損耗是按交運(yùn)數(shù)作為油站的收貨量，所以 公式 “本期損耗 =期初庫(kù)存 +本期調(diào)入 本期銷售期末庫(kù)存 ”中的 “本期損耗 ”包括了運(yùn)輸損耗。 1．運(yùn)輸環(huán)節(jié)損耗管理 －－油品交接三方責(zé)任 運(yùn)輸損耗的定額按 GB1108589《散裝液態(tài)石油產(chǎn)品的損耗標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定。實(shí)行承包制的加油站，當(dāng)超耗時(shí)，其超耗部分由承包人賠付。 （在后面一節(jié)著重介紹） 第三節(jié) 損耗管理 1．運(yùn)輸環(huán)節(jié)損耗管 理 2．零售環(huán)節(jié)損耗管理 3. 降低損耗的措施 1．損耗定額與計(jì)算 按照《散裝液態(tài)石油產(chǎn)品損耗》標(biāo)準(zhǔn)，加油站各環(huán)節(jié)定額指標(biāo)如下表。一般用底部采樣器可以發(fā)現(xiàn)底部水雜的多少，決定是否要提前清罐 。 ⑥檢定時(shí)溫差大而未修正、檢定初始油流中有氣體等問(wèn)題造成檢定失準(zhǔn)而導(dǎo)致誤差調(diào)正錯(cuò)誤，從而造成加油機(jī)損耗 10 過(guò)大。因此加油機(jī)應(yīng)在線檢定。 加油站管理人員往往誤認(rèn)為這部分損耗已由客戶承擔(dān)，反正加油機(jī)上已經(jīng)走數(shù)了。 所以采用密閉卸油，回收油蒸氣，卸盡余油；在卸油時(shí)檢查車況，注意異常情況。隨著科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用，電子簽封、 GPS 定位儀可以在一定程度上抑制偷油，但加油站還是要規(guī)范計(jì)量驗(yàn)收。尤其是大容量的汽車罐車，被分隔成幾個(gè)油倉(cāng)，送往不同油站時(shí)，更容易造成計(jì)量問(wèn) 題。實(shí)際操作計(jì)算中，往往是以油庫(kù)的交運(yùn)數(shù)減去油罐車到站后的驗(yàn)收數(shù)為運(yùn)輸損耗。 第二節(jié) 損耗分類 １．按損耗原因分 ２．按損耗環(huán)節(jié)分 ３．按損耗性質(zhì)分 １．按損耗原因分 油品的損耗按其原因可分為 蒸發(fā)損耗 、 跑冒滴漏損耗 和油品混油、變質(zhì)損耗 。 油品在進(jìn)銷存的作業(yè)環(huán)節(jié)中，由于種種原因而減少的這部分量叫損耗。所以損耗量的計(jì)算是作業(yè)環(huán)節(jié)前的量減去作業(yè)環(huán)節(jié)后的量。 蒸發(fā)損耗 不但使油品數(shù)量減少，造成安全隱患，而且還會(huì)使油品的質(zhì)量下降，甚至變質(zhì)造成不合格。 油品在汽車運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的損耗 ： 一是因?yàn)橛蛶?kù)未發(fā)足油，而承運(yùn)方又沒(méi)有及時(shí)要求補(bǔ)足；二是因?yàn)樽匀徽舭l(fā)損耗和其他漏、滲等損耗；三是因?yàn)闇囟茸兓痼w積變化而未驗(yàn)收計(jì)算的問(wèn)題；四是因?yàn)槠渌鞣N承運(yùn)方人為的問(wèn)題 ；五是計(jì)量誤差 。所以對(duì)于油罐車來(lái)說(shuō)，一定要規(guī)范容積表的編制，一車一表，并輸入電腦。只有規(guī)范驗(yàn)收了，才可能從根本上杜絕承運(yùn)方人為的運(yùn)輸損耗發(fā)生。把好驗(yàn)收這一關(guān)，對(duì)減少卸油損耗，解決入站不準(zhǔn)的問(wèn)題是非常重要的。殊不知這部分的損耗一直是由加油站承擔(dān)的，因?yàn)檎嘘P(guān)部門在檢查加油機(jī)、向標(biāo)準(zhǔn)罐 灌油時(shí)，已有大量蒸氣揮發(fā)出來(lái)，形成灌裝損耗，使在標(biāo)準(zhǔn)罐內(nèi)的油品減少?；Q油品品種時(shí)，也應(yīng)重新檢定，避免因粘度不同而造成的誤差。 因此，要定期正確檢定，及時(shí)維修，經(jīng)常清洗，使加油機(jī)在正常誤差范圍內(nèi)工作，以避免損耗加大和不準(zhǔn)確發(fā)油。清罐次數(shù)增加，清罐損耗就會(huì)增加。 12 為了計(jì)算方便、容易管理，一般規(guī)定加油站某種油品綜合損耗按下式計(jì)算 : 綜合損耗量 =期初庫(kù)存 +本期交運(yùn)總量 本期銷售總量 期末庫(kù)存 ……………… (43) 綜合損耗率 = 100%……………………………………………… (44) 綜合損耗 包括了除清罐損耗以外的加油站全部損耗，有運(yùn)輸損耗和包括卸油、儲(chǔ)存和發(fā)油損耗在內(nèi)的零售損耗，還有可能因計(jì)量誤差和種種原因引起的虛假損耗。如在年終前終止承包合同的，在終止日進(jìn)行盤點(diǎn)清算。公路運(yùn)輸，當(dāng)運(yùn)距在 50km 以內(nèi)時(shí)，定額運(yùn)輸損耗為 %，每增加 50km，增加定額為 %，不足