【正文】 （ 3）項(xiàng)目可控性 分析 擬建項(xiàng)目位于 泰安高新區(qū)境內(nèi) ， 擬建 項(xiàng)目西段北側(cè)緊鄰泰安高新區(qū)第一中學(xué)，項(xiàng)目東段北側(cè)距離約 60m 為洪溝店村， 西段 臨近學(xué)校一側(cè) 既有 雙向四車道 正陽(yáng)門大街 ，本項(xiàng)目 僅在原道路的基礎(chǔ)上 增拓雙向 四 車道路面與龍騰路形成連接， 基本不改變?cè)械缆穼?duì)學(xué)校的影響，擬建項(xiàng)目東段臨近村莊一側(cè)與既有的雙向雙車道正陽(yáng)門大街東段對(duì)接 ，項(xiàng)目建成后 能夠 有效 改善當(dāng)?shù)亟煌ㄇ闆r，方便居民日常出行，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展， 不存在引發(fā)群眾集體上訪的不穩(wěn)定性因素，通過(guò)對(duì)可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)采取有效的規(guī)避、防范、化解措施，并設(shè)置應(yīng)急預(yù)案，對(duì)可能影響社會(huì)穩(wěn)定的矛盾隱患在可 控范圍之內(nèi)，無(wú)群眾上訪。 在采取以上風(fēng)險(xiǎn)防范措施后，項(xiàng)目環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)在可接受范圍內(nèi)。漏氣容器要妥善處理，修復(fù)、檢驗(yàn)后再用。 氨 泄漏處置 迅速撤離泄漏污染區(qū)人員至上風(fēng)處，并立即進(jìn)行 隔離 150 米，嚴(yán)格限制出入，切斷火源。合理通風(fēng)，加速擴(kuò)散。用防爆泵轉(zhuǎn)移至槽車或?qū)Ｓ檬占鲀?nèi)，回收或運(yùn)至廢物處理場(chǎng)所處置。二氧化碳、干粉僅對(duì)小火 有效。對(duì)污染地面進(jìn)行通風(fēng)排除殘余蒸 氣，大面積泄漏周圍應(yīng)設(shè)霧狀水幕抑爆。 雖然擬建項(xiàng)目環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生概率很小， 但根據(jù)概率論的原理 ，這種小概率事件是可能發(fā)生的，因此，也應(yīng)引起足夠的重視，做好 防護(hù)措施和管理措施，避免對(duì)沿線 大氣及水環(huán)境造成污染 。 擬建路線中，正陽(yáng)門大街西段南側(cè)新建 部分 將占用綠化林帶約 6650m2， 連接段部分將占用核桃林約 5600 m2，造成一定的生物量損失 ，對(duì) 原 土地利用結(jié)構(gòu)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)生 一定 影響， 建設(shè)單位應(yīng) 積極與地方土地規(guī)劃部門協(xié)調(diào)，按照相關(guān)規(guī)定采取保護(hù)措施，采取 相應(yīng)的土地平衡和補(bǔ)償 措施 后 ，生態(tài)環(huán)境影響在可接受的范圍內(nèi)。環(huán)評(píng)建議在該路段設(shè)置限速、禁鳴標(biāo)志。 —— 聲波傳播途徑中引起的修正量 (ΔL2) 評(píng)價(jià)考慮地面 效應(yīng)衰減量 (Agr)、空氣吸收引起的 A 聲級(jí)衰減量 (Aatm)和 敏感點(diǎn) 與交通噪聲傳播途徑間隔的聲屏障引起的衰減 (Abar)。 三為 FHWA（ 美國(guó)聯(lián)邦公路管理局） 模式。 擬 建公路路面以瀝青混凝土為主，屬不透水區(qū)域，對(duì)徑流雨水有匯流作用。目前正陽(yáng)門大街西段和東段之間 已 有支路 連 通，項(xiàng)目建設(shè)主要作用為增加 連 支路，改善 高峰期 原支路 過(guò)車造成的 交通擁堵。 項(xiàng)目 施工營(yíng)地占用 非 公路永久用地，對(duì)原道路附近植被會(huì)造成一定破壞， 但是項(xiàng)目建設(shè)完后 及時(shí)平整施工場(chǎng)地，進(jìn)行綠化或復(fù)墾，會(huì)改善當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境。 （ 2） 合理安排施工機(jī)械安放位置，施工機(jī)械應(yīng)盡可能放置于場(chǎng)地中間或?qū)?chǎng)界外造成影響最小的地點(diǎn)。 對(duì)于多臺(tái)施工機(jī)械對(duì)某個(gè)預(yù)測(cè)點(diǎn)的影響， 應(yīng)進(jìn)行聲級(jí)迭加： iLL ??? 根據(jù)前述的預(yù)測(cè)方法和預(yù)測(cè)模式，對(duì)施工過(guò)程中各種設(shè)備噪聲進(jìn)行計(jì)算，得到其不同距離下的噪聲級(jí)見表 81，各種設(shè)備的影響范圍見表 82。 廢水 26 項(xiàng)目 施工期 ，施工營(yíng)地建臨時(shí)旱廁，施工人員生活污水 排入旱廁 ， 及時(shí)清運(yùn)做農(nóng)肥，不外排。減少二次揚(yáng)塵產(chǎn)生。 2）排水泵站：排水泵運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生設(shè)備噪聲，噪聲級(jí) 為 95dB（ A）左右 ，間歇運(yùn)行。 汽車尾氣 成分主要是 CO、 NOx、 THC 等 。 排水泵站建設(shè) 主要為進(jìn)行排水管線埋設(shè)、場(chǎng)地建設(shè)及設(shè)備安裝等，主要污染因子為揚(yáng)塵、噪聲和水土流失等。 路基填筑 路基的填土占?jí)罕厝辉斐傻?表植被破壞，對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境造成不利影響。 表 47 建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放限值 （ dB（ A）） 晝間 夜間 70 55 注：夜間噪聲最大聲級(jí)超過(guò)限值的幅度不得超過(guò) 15 dB(A)。 表 43 地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（Ⅲ類） 部分項(xiàng)目限值 單位 ： mg/L 項(xiàng) 目 標(biāo)準(zhǔn)限值 項(xiàng)目 標(biāo)準(zhǔn)限值 項(xiàng) 目 標(biāo)準(zhǔn)限值 pH ~ 硝酸鹽 ≤20 氯化物 ≤250 總硬度 ≤450 亞硝酸鹽 ≤ 高錳酸鹽指數(shù) ≤ 硫酸鹽 ≤250 氨氮 ≤ 氰化物 ≤ 總大腸菌群 ≤（個(gè) /L） 揮發(fā)酚 溶解性總固體 ≤1000 本項(xiàng)目 所在區(qū)域執(zhí)行 《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GB30962020） 2 類 、 4a 類和 4b 類標(biāo)準(zhǔn) 。 （ 3） 地下水 區(qū)域 地下水 水質(zhì)基本 滿足《地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GB/T148481993）中的 Ⅲ 類標(biāo)準(zhǔn)要求 。新區(qū)區(qū)位交通得天獨(dú)厚，北依泉城濟(jì)南、南臨孔子故里曲阜， 京滬鐵路、京滬高速鐵路貫穿南北，京滬、京福高速公路在此交匯， 104 國(guó)道穿區(qū)而過(guò)。群眾體育和競(jìng)技體育水平有新提高，泰山國(guó)際登山節(jié)被評(píng)為中國(guó)體育旅游十佳精品賽事。實(shí)現(xiàn)一般公共預(yù)算收入 億元，增長(zhǎng) 11%。主要產(chǎn)業(yè)有旅游、紡織、電子、機(jī)械化工、釀造等產(chǎn)業(yè)。 250m 以下地區(qū)和田間河邊生長(zhǎng)著牛鞭草、虎尾草、牛筋草、白茅草、多花胡枝子、蒲公英、苦萵苣等草類。泰山、徂徠山區(qū)植被為次生植被。 泰安市水資源總量為 億 m3，主要來(lái)源于大氣降水，多年平均地表水資源量為 億 m3，地下水資源量為 億 m3。大汶河屬黃河流域，為市 11 內(nèi)第一大河，河源在新泰、萊蕪東部山區(qū)，匯集泰山山脈、蒙山支脈之間諸水，由東向西流過(guò)市境，穿東平湖注入黃河。東平湖是全市最大的天然湖泊，位于東平縣境內(nèi)，面積為 209km2。西起既有的正陽(yáng)門大街，向東延伸穿越既有的勝利干渠、京滬鐵路，接于既有的正陽(yáng)門大街東段。 六 、排水泵站平面布局合理性分析 從平面布局圖中可以看出 ，本項(xiàng)目辦公區(qū)布置在泵站的西 部 ，泵房位于泵站東 部 ，旱廁位于南 部 ，布局明確，分工有序，平面布局較合理。 表 19 擬建工程原材料消耗及來(lái)源情況 序號(hào) 名稱 用量 主要來(lái)源 1 石料 3200t 就近購(gòu)買 2 砂料 2200t 就近購(gòu)買 3 商品水泥 1500t 就近購(gòu)買 4 鋼筋 1500 t 就近購(gòu)買 5 商品瀝青 120t 就近購(gòu)買 （ 9）安全設(shè)施 —標(biāo)志、標(biāo)線 按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》 （ GB57682020） 規(guī)定設(shè)置擬建項(xiàng)目的交通標(biāo)志、路面標(biāo)線、視線誘導(dǎo)標(biāo)。 雨季涵洞積水： 涵洞積水自流至泵井中，經(jīng) 隔油、 沉淀后由潛污泵排入泵站北側(cè)鳳凰河。 供電 由高新區(qū) 10kv 引至變電站變壓后供各設(shè)備使用 環(huán)保工程 廢水 管護(hù)人員 生活污水排入旱廁 化糞池 。 （ 4） 路基工程 主干路路基頂面設(shè)計(jì)回彈模量值不應(yīng)小于 30MPa；輔道不應(yīng)小于 20MPa。 表 13 擬建公路主要技術(shù)指標(biāo)情況 序號(hào) 項(xiàng)目 正陽(yáng)門大街 西段 （ DK0+100 DK0+450） 連接段 （ DK0+450 DK0+） 正陽(yáng)門大街東段 （ DK0+940 DK1+） 1 建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 城市次干道 城市次干道 城 市次干道 2 設(shè)計(jì)速度 40km/h 40km/h 40km/h 3 路基寬度 4 行車道 4 4 2 5 非機(jī)動(dòng)車及人行混行車道 6 路基（路塹）邊坡 1: 1: 1: （ 2） 道路 工程 1） 現(xiàn)狀 道路情況 （勝利水渠以西）：雙向四車道，道路兩側(cè)設(shè)硬路肩及路沿石，瀝青路面。 （ 2）經(jīng)查詢《限制用地項(xiàng)目目錄（ 2020 年本）》和《禁止用地項(xiàng)目目錄（ 2020 年本）》，擬建項(xiàng)目不屬于限制和禁止用地目錄內(nèi)的建設(shè)項(xiàng)目，項(xiàng)目建設(shè)符合用地要求。然而高新區(qū)受京滬鐵路及勝利干渠的阻隔，嚴(yán)重影響規(guī)劃區(qū)域的交通聯(lián)系，制約區(qū)域內(nèi)的規(guī)劃發(fā)展。我單位在接受委托后，根據(jù)項(xiàng)目的具體情況，在現(xiàn)場(chǎng)踏勘、收集資料的基礎(chǔ)上，依據(jù)環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則的要 求，編制完成了該項(xiàng)目的環(huán)境影響報(bào)告表。 其中在 DK0+100DK0+450里程范圍 內(nèi)為 原正陽(yáng)門大街南側(cè)新建雙向四車道 及非機(jī)動(dòng)車道 ， 路面設(shè)計(jì)寬度為 19m，此段建稱后為八車道道路（見附圖 2） ； DK0++940 里程范圍 內(nèi)為新建道路，路面設(shè)計(jì)寬度為 28m，在下穿勝利干渠 處設(shè)置 13+13 框架橋 1 處 ，下穿京滬鐵路處 設(shè) 框架 橋 1 處； 其余路段不作改變，維持道路原狀。 （ 3）橋涵工程 5 項(xiàng)目設(shè)置橋梁兩處 ，涵洞 7 處。 （ 6） 輔助工程（ 排水 泵站） 項(xiàng)目擬于正陽(yáng)門大街以北、勝利干渠西側(cè)新建 1 處排水泵站 ，占地面積 950 m2。d)計(jì)，用水量為 （ 3m3/a） 。 （ 7）永久占地及拆遷 涵洞積水 泵房 泵井 生活用水 01 旱廁 定期清運(yùn)作農(nóng)肥 新鮮水 鳳凰河 8 擬建項(xiàng)目占地面積 24713m2， 其中排水泵站占地面積 約 950 m2，新增 道路 及其他 占地面積 約 23763m2。 （ 12）施工進(jìn)度 擬建項(xiàng)目 擬于 2017 年 10 月投入使用 ，建設(shè)周期 19 個(gè)月 。38ˊ ～ 36176。泰山位于泰安市區(qū)的北部，主峰玉皇頂海拔 1545m，為山東省最高峰，廣闊平緩的華北平原與高峻雄偉的泰山相對(duì)高差達(dá) 1300m 以上，兩者形成鮮明對(duì)比，形成泰山拔地通天的獨(dú)特景觀。年平均 氣溫 13℃ ，平均降水量 。寧陽(yáng)縣的漢馬河、光府河、寧陽(yáng)溝及新泰的東汶河一帶屬淮河流域的泗河、沂河水系，流域面積 km2，占全市地表水面積的 %。林下常有落葉灌木和草本層。 草本植物以雜草為主，廣泛分布。棕壤土類占土壤總面積的 %，褐土類占土壤總面積的 %，這兩種土壤為泰安市主要土壤。 近年來(lái)，隨著對(duì)外開放的深入和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)機(jī)制的建立，泰安又興建了高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、泰山旅游度假區(qū)、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、出口加工區(qū)，建成了商貿(mào)中心、大型批發(fā)市場(chǎng)等一批第三產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。學(xué)前教育更加普惠，公辦及公辦性質(zhì)幼兒園達(dá)到 %。 若在施工過(guò)程中 發(fā)現(xiàn)文物，應(yīng)及時(shí)上報(bào) 當(dāng)?shù)匚奈锸聵I(yè)管理局 ， 組織專業(yè)考古機(jī)構(gòu)進(jìn)行考古挖掘后方可施工建設(shè) 。 15 環(huán)境質(zhì)量狀況 (一 )建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及主要環(huán)境問(wèn)題 （環(huán)境空氣、地表水、地下水、聲環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等） 境功能概況 擬建項(xiàng)目位于 泰安高新區(qū)境內(nèi) ， 該區(qū)域所處環(huán)境空氣屬《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GB30952020）二類區(qū)，地表水屬于《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GB38382020） Ⅳ 類 區(qū) ，地下水環(huán)境屬于《地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GB/T1484893） Ⅲ 類區(qū)， 聲環(huán)境屬于《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GB30962020） 2 類 、 4a 類和 4b 類 標(biāo)準(zhǔn)適用區(qū)。 表 41 擬建項(xiàng)目 環(huán)境空氣質(zhì)量 執(zhí)行 標(biāo)準(zhǔn) 一覽表 單位： mg/m3 項(xiàng)目 NO2 SO2 CO PM10 TSP 1 小時(shí) 日均 1 小時(shí) 日均 1 小時(shí) 日均 日均 日均 限值 地表水環(huán)境執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》 (GB38382020)中的 Ⅳ 類標(biāo)準(zhǔn) 。 運(yùn)營(yíng)期廢水排放執(zhí)行 《山東省南水北調(diào)沿線水污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（ DB37/5992020）一般保護(hù)區(qū)域及修改單的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 。 既有管線的改遷 過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生機(jī)械噪聲和揚(yáng)塵，對(duì)周圍的環(huán)境造成污染。 路面施工 路面施工嚴(yán)格按照《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0342020）的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工。 二 、 運(yùn)營(yíng)期 工藝流程 及產(chǎn)污環(huán)節(jié) 運(yùn)營(yíng)期，道路工程將正常通車，排水泵 站 不定期抽取 雨季 時(shí)降雨造成的 涵洞路面積水，將其進(jìn)行 隔油 、 沉淀處理后排往鳳凰河。 （ 3） 噪聲 23 1）道路工程： 在公路上行駛的機(jī)動(dòng)車輛噪聲源為非穩(wěn)態(tài)源。 環(huán)境影響分析 25 一、施工期 廢氣 根據(jù) 擬建項(xiàng)目 建設(shè)特點(diǎn)， 項(xiàng)目施工營(yíng)地不設(shè)瀝青攪拌站， 施工期建設(shè) 購(gòu)買已經(jīng)攪拌好的商品瀝青，用無(wú)熱源或高溫容器將瀝青運(yùn)至工地鋪澆 。 （ 6）施工場(chǎng)地四周應(yīng)設(shè)置至少 3m 擋塵墻， 場(chǎng)內(nèi) 指定專人負(fù)責(zé)灑水 抑塵。其中施工機(jī)械主要有攪拌機(jī)、挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、壓路機(jī)等，運(yùn)輸車輛包括各種卡車、自 卸車。正陽(yáng)門大街東段不進(jìn)行道路改造，且連接段距離洪溝店村較遠(yuǎn)，故項(xiàng)目建設(shè)對(duì)洪溝店村基本無(wú)明顯噪聲影響。 固體廢物 固廢主要是 少量的 施工人員生活垃圾 （ ） ， 以及少量建筑垃圾，委托 當(dāng)?shù)?環(huán)衛(wèi)部門 清運(yùn)處置 。 ○ 3 施工期的景觀影響無(wú)法避免，但在施工結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)恢復(fù)地表植被。 營(yíng)運(yùn)期，擬建項(xiàng)目 人行 道 兩側(cè)設(shè)置 綠化帶 后 ，通過(guò) 其對(duì)塵埃的吸附、阻隔作用，將在一定程度上減輕路面揚(yáng)塵的影響 。 抽水泵站 管 護(hù)人員 的生活污水 產(chǎn)生量很小， 排入泵站內(nèi)旱廁，定期清運(yùn)至周邊農(nóng)田作農(nóng)肥。 c) 修正量和衰減量的計(jì)算 —— 縱坡修正量 (ΔL坡度 ) 公路縱坡修正量 ΔL坡度 可按下式計(jì)算： 大型車： ΔL坡度 =98β dB(A) 中型車： ΔL坡度 =73β dB(A) 小型車： ΔL坡度 =50β dB(A) 式中： β—公路縱坡坡度 %。得出 正陽(yáng)門大街在 項(xiàng)目建成后 的近期（ 2017 年）、中 期（ 2022 年）和遠(yuǎn)期（ 2032 年）的 預(yù)測(cè)車流量見下表。 綜上， 經(jīng)采取以上措施后 ，擬 建 項(xiàng)目噪聲能夠達(dá)標(biāo)排放，不對(duì)周邊敏感目