【正文】 校不含技工學(xué)校 18 所，特殊教育學(xué)校 7所，高等學(xué)校 8 所 ） 。穩(wěn)妥實(shí)施單獨(dú)二孩政策，積極開(kāi)展全國(guó)創(chuàng)建幸福家庭試點(diǎn)，我市連續(xù) 13 次獲得全省人口 14 目標(biāo)責(zé)任考核先進(jìn)單位稱(chēng)號(hào)。 文物保護(hù) 擬建項(xiàng)目位于 泰安市高新區(qū)境內(nèi)， 西起既有正陽(yáng)門(mén)大街，向東延伸穿越既有勝利干渠、京滬鐵路，接于既有正陽(yáng)門(mén)大街東段。 泰安高新區(qū)包括泰城東部建成區(qū)和南部新區(qū)，管轄面積 118 平方公里。目前，在區(qū)內(nèi)投資的世界 500 強(qiáng)、國(guó)內(nèi) 100 強(qiáng)企業(yè)已達(dá) 30 余家，區(qū)內(nèi)注冊(cè)企業(yè) 1130 家，工業(yè)企業(yè)近 400 家，已初步形成了汽車(chē)及零部件、輸變電設(shè)備、礦山裝備、電子信息、生物醫(yī)藥、新能源等先進(jìn)制造業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，著力打造科技創(chuàng)新高地。 （ 2）地表水 鳳凰河 、勝利干渠 水質(zhì) 基本 能滿(mǎn)足《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GB38382020） Ⅳ 類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)要求 。 根據(jù)本項(xiàng)目特點(diǎn)及環(huán)境特征，確定本項(xiàng)目的主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)如表 32；項(xiàng)目敏感目標(biāo)圖見(jiàn)附圖 3。 表 42 地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) (部分 ) 單位： mg/L(pH 值除外 ) 項(xiàng)目 pH DO CODCr BOD5 氨氮 石油類(lèi) Ⅳ 類(lèi) 6~9 ≥3 ≤30 ≤6 ≤ ≤ 地下水環(huán)境執(zhí)行《地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GB/T1484893）中 Ⅲ 類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)。 表 45 《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（ GB162981996） 相關(guān)要求 污染物 表 2 二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（ 無(wú)組織排放監(jiān)控濃度限值 ） 濃度 監(jiān)控點(diǎn) SO2 周界外濃度 最高點(diǎn) NOx TSP Pb 非甲烷總烴 瀝青 煙 生產(chǎn)設(shè)備不得有明顯的無(wú)組織排放存在 擬建項(xiàng)目施工期廢水主要是施工人員生活污水和少量施工廢水。 具體標(biāo)準(zhǔn)詳見(jiàn)表 47。 總量控制指標(biāo) 項(xiàng)目無(wú)需申請(qǐng)總量控制指標(biāo) 建設(shè)項(xiàng)目工程分析 20 施工期 道路工程 工程竣工 圖 61 施工期環(huán)境影響因素圖 場(chǎng)地清理 排水泵站建設(shè) 吃土頂進(jìn) 排水管線埋設(shè) 路基建設(shè) 瀝青鋪裝 涵洞工程 箱涵制作 工作坑開(kāi)挖 頂進(jìn)設(shè)備安裝 泵站場(chǎng)地建設(shè) 設(shè)備安裝 箱涵固定 既有管線改造 工藝流程簡(jiǎn)述： 一、 施工期： 擬建項(xiàng)目施工期主要 工藝流程 見(jiàn)圖 61。 整個(gè)過(guò)程中 會(huì)造成一定量的水土流失，同時(shí)在清理過(guò)程中伴隨著 的 施工機(jī)械噪聲和揚(yáng)塵 將對(duì)周?chē)h(huán)境產(chǎn) 21 生一定影響 。 涵洞施工 下穿 勝利干渠和 京滬鐵路的 涵洞采用 發(fā)分孔頂進(jìn) 法施工 ， 施工過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生機(jī)械噪聲，造成水土流失和揚(yáng)塵 ，產(chǎn)生廢土石方 。 當(dāng)進(jìn)行基層、底基層、墊層施工時(shí)， 在 運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)過(guò)程中，因施工機(jī)械產(chǎn)生的噪聲，面層瀝青攤鋪過(guò)程中產(chǎn)生的瀝青煙污染，將 對(duì) 當(dāng)?shù)芈暛h(huán)境和大氣環(huán)境產(chǎn)生一定影響 。 （ 2） 土石方 、物料臨時(shí)堆存 清理場(chǎng)地時(shí)剝離的少量表層土 及涵洞開(kāi)挖過(guò)程中產(chǎn)生的土方 堆存在道路附近，留作綠化用土 及路基填筑土 ，會(huì)產(chǎn)生堆場(chǎng)揚(yáng)塵； 轉(zhuǎn)運(yùn) 期間產(chǎn)生道路揚(yáng)塵 。 產(chǎn)污環(huán)節(jié) （ 1） 環(huán)境空氣 運(yùn)營(yíng)期對(duì)環(huán)境空氣的影響主要來(lái)自于汽車(chē)尾氣污染物 及公路揚(yáng)塵。部分有機(jī)物、 石油類(lèi) 和 懸浮物 等會(huì)隨徑流排入附近水體，對(duì)受納水體水質(zhì)產(chǎn)生一定的 污染。另外，汽車(chē)行駛中引起的氣流湍動(dòng)、排氣系統(tǒng)、輪胎與路面接觸時(shí)壓迫空氣等也會(huì)產(chǎn)生噪聲。 其他 主要生態(tài)影響（不夠時(shí)可附另頁(yè)）： 擬建項(xiàng)目建設(shè)將破壞地表植被、改變土地使用類(lèi)型、引起水土流失等，對(duì)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生影響。 ① 揚(yáng)塵 項(xiàng)目施工過(guò)程中對(duì)大氣環(huán)境有影響的 主要是因施工而產(chǎn)生的 揚(yáng)塵， 均 為無(wú)組織排放，為使施工期間的粉塵影響得到控制 ， 應(yīng) 采取以下措施 ： （ 1）嚴(yán)格控制 施工 車(chē)輛超載，盡量避免沙土灑漏，及時(shí)清掃散落在路面上的泥土和建筑材料，定期沖洗輪胎，車(chē)輛不得帶泥沙出現(xiàn)場(chǎng)。 （ 4）開(kāi)挖的土方及建筑垃圾作為綠化場(chǎng)地的填方及時(shí)利用，對(duì)作業(yè)面和材料、建筑垃圾等堆放場(chǎng)地定期灑水，使其保持一定的濕度，以減少揚(yáng)塵。 綜上， 經(jīng)采取以上措施后 ， 可最大程度減輕擬建項(xiàng)目施工對(duì)周邊環(huán)境的影響 。 綜上， 經(jīng)采取以上措施后 ， 施工期廢水對(duì)周邊環(huán)境影響 較小。 施工設(shè)備噪聲源均按點(diǎn)聲源計(jì)，其噪聲預(yù)測(cè)模式為： LRRLL ii ???? 00 lg20 式中： Li和 L0分別為 Ri和 R0處的設(shè)備噪聲級(jí)； ΔL為障礙物、植被、空氣等產(chǎn)生的附加衰減量。在實(shí)際施工過(guò)程中可能出現(xiàn)多臺(tái)機(jī)械同時(shí)在一處作業(yè)，則此時(shí)施工噪聲影響的范圍比預(yù)測(cè)值還要大，鑒于實(shí)際情況較為復(fù)雜，很難一一用聲級(jí)疊加公式進(jìn)行計(jì)算。 禁 止夜間（ 22： 00 至次日 06： 00）施工，減小噪聲對(duì)項(xiàng)目周邊及車(chē)輛運(yùn)輸沿線的影響。 （ 5） 日常應(yīng)注意對(duì)施工設(shè)備的維修、保養(yǎng)、使各種施工機(jī)械保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。 ② 將破壞占地區(qū)域內(nèi)原有植被的生長(zhǎng)，如施工營(yíng)地、土石方堆存、物料堆存等施工期占地 。 （ 2）防治對(duì)策 ① 土壤保護(hù)和復(fù)墾：施工時(shí)應(yīng)對(duì) 項(xiàng)目 附近 所占肥力較高的表土層（ 0～ 20cm）的臨時(shí)剝離 土 ， 制定 堆放方案 并采取 水土流失預(yù)防措施，確保將這些表層熟土用于 后期土地 29 復(fù)墾 。 二、營(yíng)運(yùn)期 廢氣 （ 1）汽車(chē)尾氣 項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期 車(chē)輛運(yùn)行將排放 尾氣 。此外，由于對(duì)環(huán)保的重視、技術(shù)的進(jìn)步和清潔能源的廣 泛應(yīng)用，未來(lái)機(jī)動(dòng)車(chē)輛單車(chē)污染物排放量將可能大大降低。 廢水 擬 建項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期對(duì)水環(huán)境的污染主要來(lái)自于 道路 路面徑流 、 涵洞積 水 和抽水泵站 管護(hù)人員 生活污水 。 排水泵 站不定期 收集 因大氣降水造成的涵洞路面 積水 ，積水一般泥沙含量較高， 涵洞路面積水經(jīng) 排水泵站 沉沙 后 ，尾水經(jīng)輸水管路 排往 泵站北側(cè)鳳凰河。 噪聲 （ 1）道路噪聲 1)預(yù)測(cè)模式選取 我國(guó)目前采用的 道路噪聲 模式計(jì)算法最常用的有 3 種模式： 一為《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 聲環(huán)境》（ ）模式，二為交通部《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》（ JTG B032020）模式。 a)第 i類(lèi)車(chē)在預(yù)測(cè)點(diǎn)的交通噪聲等效聲級(jí)為 ： 120 7 . 5( ) ( ) 1 0 l g ( ) 1 0 l g ( ) 1 0 l g ( ) 1 6ie q i E iiNL h L LV T r ?? ??? ? ? ? ? ? ? 式中： ()eq iLh— 第 i 類(lèi)車(chē)的小時(shí)等效聲級(jí)， dB（ A）； 0()EiL — 第 i 類(lèi)車(chē)速度為 iV ， km/h；水平距離為 m處的能量平均 A 聲級(jí)， dB(A)； iN — 晝間，夜間通過(guò)某個(gè)預(yù)測(cè)點(diǎn)的第 i類(lèi)車(chē)平均小時(shí)車(chē)流量，輛 /h； r — 從車(chē)道中心線到預(yù)測(cè)點(diǎn)的距離， m； iV — 第 i 類(lèi)車(chē)的平均車(chē)速， km/h； T — 計(jì)算等效聲級(jí)的時(shí)間， 1h； 12,??— 預(yù)測(cè)點(diǎn)到有限長(zhǎng)路段兩端的張角，弧度； L? — 聲波傳播中除發(fā)散衰減外的其他衰減量和由于線路坡 度、路材料等線路因素，反射體等引起的修正量， dB(A)。 表 83 常見(jiàn)路面修正值 △ L 路面 單位： dB(A) 路 面 不同行駛速度修正量 km/h 30 40 ≥50 瀝青混凝土路面 0 0 0 水泥混凝土路面 注：表中修正量為 0i()EL 在瀝青混凝土路面測(cè)得結(jié)果的修正。 2)預(yù)測(cè) 參數(shù)選取 經(jīng)類(lèi)比山東省煤田地質(zhì)規(guī)劃勘察研究院編制的《 泰安市嘉業(yè) 故本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期噪聲不會(huì)對(duì)周邊環(huán)境敏感點(diǎn)產(chǎn)生明顯影響。 本次環(huán)評(píng) 建議 以 應(yīng)選用低噪聲設(shè)備， 水泵噪聲 經(jīng)泵房建筑隔聲后， 排水泵站廠界 噪聲排放能滿(mǎn)足《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（ GB123482020）中的 2 類(lèi)標(biāo)準(zhǔn) 要求 。 生態(tài)和景觀環(huán)境影響分析 擬建項(xiàng)目永久占地為 24713m2。 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn) 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)是對(duì)項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營(yíng)期間發(fā)生的可預(yù)測(cè)突發(fā)事件 (一般不包括人為破壞和自然災(zāi)害 )或事故引起有毒有害、易燃易爆等物質(zhì)泄露，或突發(fā)事件產(chǎn)生的新的有毒有害物質(zhì)，所造成的人身安全和環(huán)境的影響進(jìn)行評(píng)估，并提出防范、應(yīng)急與緩解措施。 就危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛的交通事故而言，運(yùn)送易爆、易燃品車(chē)輛發(fā)生的交通事故，主要是引起爆炸或化學(xué)品泄露而可能導(dǎo)致的部分有毒氣體污染環(huán)境空氣，對(duì)周?chē)用窠】诞a(chǎn)生影響，此種情況在整個(gè)公路沿線都可能發(fā)生，由于本條公路 主要運(yùn)輸功能為客運(yùn)及普通物流運(yùn)輸 ，加之出現(xiàn)此類(lèi)事故的可能性極小，因此危險(xiǎn)品 引起爆炸或化學(xué)品泄露而導(dǎo)致的有毒 氣體污染環(huán)境空氣 的概率也非常小?？捎渺F狀水撲滅小面積火災(zāi)，保持火場(chǎng) 旁容器的冷卻，驅(qū)散蒸氣及溢出的液體，但不能降低泄漏物在受限制空間內(nèi)的易燃性。如大量泄漏，建圍堤收容，然后收集、轉(zhuǎn)移、回收或無(wú)害化處理 消防方法 滅火：泡沫、二氧化碳、干粉、沙土 甲醇 泄漏處置 首先切斷一切火源，帶好防毒面具和手套，用水沖洗，經(jīng)稀釋的污水排入 徑流收集系統(tǒng) ，廢水運(yùn)至有處理相似污水的企業(yè)污水處理站處理 。用霧狀水冷卻火場(chǎng)中的容器并保護(hù)堵漏人員。 消防方法 用大量水滅火，消防人員應(yīng)在掩體后操控自動(dòng)裝置噴水。建議應(yīng)急處理人員戴自給正壓式呼吸器，穿消防防護(hù)服。大量泄漏：構(gòu)筑圍堤或挖坑收容；用泡沫覆蓋，降低蒸氣災(zāi)害。滅火劑：泡沫、干粉、二氧化碳、砂土。盡可能切斷泄漏源。 消防方法 本品不燃。滅火劑：霧狀水、泡沫、干粉。合理通風(fēng)，加速擴(kuò)散。儲(chǔ)罐區(qū)最好設(shè)稀酸噴灑設(shè)施。 消防方法 消防人員必須穿戴全身防火防毒服。滅火劑：霧狀水、抗溶性泡沫、二氧化碳、砂土。 因此，擬建項(xiàng)目符合國(guó)家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的要求。 因此，項(xiàng)目建設(shè)時(shí)機(jī)和條件比較成熟， 項(xiàng)目的建設(shè)是有必要的。 擬建 項(xiàng)目采取的環(huán)保治理工程 措施詳見(jiàn)表 87。 因此，從社會(huì)穩(wěn)定角度分析，項(xiàng)目建設(shè)可行 。 但由于受京滬鐵路及勝利干渠的限制，目前東西兩側(cè)道路（即正陽(yáng)門(mén)大街 西段 與正陽(yáng)門(mén)大街東段）交通聯(lián)系不暢 ，尤其是勝利干渠橋下及鐵路涵下極易造成交通擁堵。 社會(huì)穩(wěn)定性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 (1)項(xiàng)目規(guī)范性分析 經(jīng)查詢(xún)《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄 (2020 年本》 （ 2020 年修訂 )， 擬建 項(xiàng)目 為公路建設(shè)項(xiàng)目 ， 屬于其中的鼓勵(lì)類(lèi) ， 是國(guó)家鼓勵(lì)建設(shè)的項(xiàng)目。若不能立即切斷 氣源，則不允許熄滅正在燃燒的氣體。 廢棄物處置方法：建議廢料液用水稀釋?zhuān)欲}酸中和后，排入下水道。構(gòu)筑圍堤或挖坑收容產(chǎn)生的大量廢水。建議應(yīng)急處理人員戴自給正壓式呼吸器，穿防毒服。切斷氣源。噴霧狀水稀釋、溶解。 氯 泄漏處置 迅速撤離泄漏污染區(qū)人員至上風(fēng)處，并立即進(jìn)行隔離，小泄漏時(shí)隔離 150m，大泄漏時(shí)隔離 450m，嚴(yán)格限制出入。 消防方法 噴水冷卻容器，可能的話將容器從火場(chǎng)移至空曠處。防止進(jìn)入下水道、排洪溝等限制性空間。 汽油 泄漏處置 迅速撤 離泄漏污染區(qū)人員至安全區(qū)，并進(jìn)行隔離，嚴(yán)格限制出入。應(yīng)急處理人員戴自給式呼吸器，穿一般防護(hù)服。 消防方法 穿戴好防護(hù)服和防毒面具。也可以用不燃性分散劑制成的乳液刷洗，經(jīng)稀釋后放入廢水系統(tǒng)。 擬建項(xiàng)目常運(yùn)?；肥鹿侍幹脩?yīng)急措施參見(jiàn)表 86。公 路 西段北側(cè)緊鄰泰安高新區(qū)第一中學(xué)， 公路東段北側(cè)距離約 60m為洪溝店村。 項(xiàng)目建成后 及時(shí)的平整施工場(chǎng)地，進(jìn)行綠化和復(fù)墾， 會(huì)改善當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境。 綜上， 經(jīng)采取以上措施后 ，擬 建 項(xiàng)目噪聲能夠達(dá)標(biāo)排放，不對(duì)周邊敏感目標(biāo)產(chǎn)生較大影響 。 敏感目標(biāo)噪聲預(yù)測(cè)一覽表見(jiàn)表 85。得出 正陽(yáng)門(mén)大街在 項(xiàng)目建成后 的近期（ 2017 年）、中 期（ 2022 年）和遠(yuǎn)期（ 2032 年）的 預(yù)測(cè)車(chē)流量見(jiàn)下表。具體公式參見(jiàn)導(dǎo)則。 c) 修正量和衰減量的計(jì)算 —— 縱坡修正量 (ΔL坡度 ) 公路縱坡修正量 ΔL坡度 可按下式計(jì)算： 大型車(chē)： ΔL坡度 =98β dB(A) 中型車(chē)： ΔL坡度 =73β dB(A) 小型車(chē)： ΔL坡度 =50β dB(A) 式中： β—公路縱坡坡度 %。這三種計(jì)算模式都是基于一定理想模型提出。 抽水泵站 管 護(hù)人員 的生活污水 產(chǎn)生量很小， 排入泵站內(nèi)旱廁，定期清運(yùn)至周邊農(nóng)田作農(nóng)肥。影響路面徑流污染的因素較多，包括降雨量、降雨時(shí)間、與車(chē)流量有關(guān)的路面及大氣污染程度、兩場(chǎng)降雨之間的間隔時(shí)間、 路 面寬度、長(zhǎng)度等。 營(yíng)運(yùn)期，擬建項(xiàng)目 人行 道 兩側(cè)設(shè)置 綠化帶 后 ，通過(guò) 其對(duì)塵埃的吸附、阻隔作用，將在一定程度上減輕路面揚(yáng)塵的影響 。 經(jīng)咨詢(xún)項(xiàng)目設(shè)計(jì)單位， 項(xiàng)目建成后，車(chē)流量不會(huì)發(fā)生較大變化，尾氣排放量與建設(shè)前基本持平，本次環(huán)評(píng)不再進(jìn)行定量分析。 ○ 3 施工期的景觀影響無(wú)法避免，但在施工結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)恢復(fù)地表植被。 ③ 項(xiàng)目施工期，由于臨時(shí)建筑及工程施工活動(dòng)頻繁，對(duì)作業(yè)區(qū)景觀環(huán) 境 有一定 影響。 固體廢物 固廢主要是 少量的 施工人員生活垃圾 （ ） ， 以及少量建筑垃圾，委托 當(dāng)?shù)?環(huán)衛(wèi)部門(mén) 清運(yùn)處置 。 （ 3） 對(duì)高噪聲設(shè)備采取隔聲、隔振或消聲措施