【正文】 本施工方案中底模底面橫向采用 100mm 100mm 方木，長度 4m，按間距 300mm 布置橫向方木，其下方設(shè)縱向 150mm 100mm 方木分配梁，按間距 900mm 布置 ，每根支架 立桿上布置一根縱木 。側(cè)墻支撐采用與碗扣支架聯(lián)成一體的 6ｍ鋼管對口撐（加頂托），間距 900mm，步距 ，用十字扣件與橫向所有立桿相連，對口鋼管接頭采用一字扣連接；其余采用半扣碗平桿（加頂托）與碗扣支架相連，間距 900mm，步距 。 鄭州市軌道交通 2 號(hào)線一期工程土建施工 模板腳手架安全 專項(xiàng) 施工方案 第 30 頁 附： 模架 支架系統(tǒng)檢算資料 一、 模板 支架系統(tǒng)設(shè)置說明 車站主體結(jié)構(gòu)的中板及頂板采用碗扣式滿堂支架施工， 板、墻 模板 均 采用 清水木膠模 板 。 機(jī)械噪音控制在國家規(guī)定的允許范圍。 在側(cè)墻模板上設(shè)置 每 5~8m 設(shè)置一處 位移觀測點(diǎn) ，每處 3 個(gè) 。 預(yù)先成立的應(yīng)急小組人員分工，各負(fù)其責(zé)，受傷人員由水、電工協(xié)助送外搶救工作門衛(wèi)在 大門口迎接救護(hù)的車輛，最大限度 的減少 損失。在向有關(guān)部門通知搶救電話的同時(shí)，對輕傷人員在現(xiàn)場采取可行的應(yīng)急搶救，如現(xiàn)場包扎止血等措施。 突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案及補(bǔ)救措施 1） 突發(fā)事件處理組織機(jī)構(gòu) 鄭州市軌道交通 2 號(hào)線一期工程土建施工 模板腳手架安全 專項(xiàng) 施工方案 第 25 頁 圖 突發(fā)事件處理組織機(jī)構(gòu)圖 2） 突發(fā)事件應(yīng)急措施 ① .成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的突發(fā)事件處理小組。 標(biāo)準(zhǔn)段邊墻澆筑沿施工縫處先澆筑 西側(cè) 30cm，沿支撐對應(yīng)位置 東 側(cè)邊墻也澆筑 30cm；后提起泵管再澆筑東側(cè)邊墻30cm，沿支撐澆筑西側(cè)對應(yīng)位置處邊墻，依次澆筑完成；一段和 十 段邊墻澆筑，先按照標(biāo)準(zhǔn)段澆筑方法，將東西兩側(cè)邊墻澆筑至 2m高后，再澆筑端墻，端墻始終保持比東西兩側(cè)邊墻砼高度低 2m，從而保證整體支架的穩(wěn)定性。臂架的回轉(zhuǎn)操作必須在臂架完全離開臂架托架后進(jìn)行。 7） 腳手架不宜放置過多、過重材料和重物，在同一平方米內(nèi)重物堆放不得超過 100Kg。各層樓板腳手架支點(diǎn)位置上下對應(yīng)在同一鉛錘線上，確保垂直傳力，水平桿保證在同一水平面上 。 6） 拆模時(shí)，操作人員應(yīng)站在安全處，以免發(fā)生安全事故，待該片模板全部拆除后，方準(zhǔn)將模板、配件、支架等運(yùn)出堆放。 16） 模板的安裝，必須經(jīng)過檢查驗(yàn)收后，方可進(jìn)行下一道工序的施工。 9） 組裝腳手架人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋；不得將模板支架、纜風(fēng)繩、泵送砼的輸送管等固定在腳手架上；并嚴(yán)禁懸掛起重設(shè)備。 2） 模板上架設(shè)的電線和使用的電動(dòng)工具，應(yīng)有保護(hù)設(shè)置，避免機(jī)械性碰傷，并應(yīng)裝有可靠的漏電保護(hù)裝置。 7） 吊運(yùn)鋼模板時(shí)需控制鋼模板的碼放高度不超過 1m，并采用麻繩交叉的將鋼模板整體綁在一起 ，并 在吊運(yùn) 前確保吊放點(diǎn)的穩(wěn)固、平整 ，并遠(yuǎn) 離 側(cè)墻、施工分段等 臨時(shí) 懸空部位 。 嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)值班 制，明確 時(shí)間與 責(zé)任，把安全落實(shí)到 每一天 、每個(gè)人 。 實(shí)行各項(xiàng)安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，明確責(zé)任，把安全落實(shí)到每個(gè)人。安檢室設(shè)專職 安檢員，工班設(shè)兼職安全員，自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督、保證體系，對施工生產(chǎn)實(shí)施全過程安全監(jiān)控。 10mm 各部位的布設(shè)砼措施 主體結(jié)構(gòu)混凝土采用 47m 混凝土泵車澆筑，為防止側(cè)墻過高，砼碰觸鋼筋回彈，粗骨料堆集在模板側(cè)邊造成露骨及砼離析的 現(xiàn)象 ， 側(cè)墻 砼 澆筑 必要 時(shí) 采用串筒入模 ， 大體積混凝土澆筑時(shí)應(yīng)在下一層混凝土初凝前澆搗上一層混凝土，不使上下層之間產(chǎn)生施工縫，并采用二次振搗法，提高密實(shí)度，保證接茬。 2）相鄰兩塊模板接縫高低差不應(yīng)大于 2mm。 檢查驗(yàn)收 模板 支架搭設(shè)完成在投入使用 前 ，項(xiàng)目技術(shù)部門組織安全、質(zhì)量、物資、支架作業(yè)班組、模板作業(yè)班組等部門及班組對模板支架聯(lián)合驗(yàn)收，項(xiàng)目部驗(yàn)收通過后報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收，通過后于成品支架上懸掛驗(yàn)收合格牌，并投入使用。 在砼澆筑的過程中， 待 側(cè)墻澆筑完成 2m～ 3m 后暫停澆筑側(cè)墻，改為進(jìn)行板面澆筑施工 ，待板面澆筑一段時(shí)間后再行進(jìn)行側(cè)墻澆筑，如此反復(fù)。 鄭州市軌道交通 2 號(hào)線一期工程土建施工 模板腳手架安全 專項(xiàng) 施工方案 第 15 頁 3） 立柱 定型鋼模拼裝前應(yīng)將模板表面的銹跡進(jìn) 行處理，采用角磨機(jī)將焊硫打磨處理后涂刷高效脫模劑，模板 連接 穩(wěn)固、表面平整，相鄰兩模板之間拼縫采用雙面膠粘合，保證密封良好，不得使用凹凸不平板面模板 ,模板之間用螺栓 連接固定， 安裝后 相鄰模板 錯(cuò)臺(tái) 不大于 2mm，模板與橫豎帶之間連接密切并與支架系統(tǒng)連接穩(wěn)固。 8）腳手架鋼管 每根 重量不得大于 。 3） 上碗扣、可調(diào) 托 座及可調(diào)托撐螺母應(yīng)采用可鍛鑄鐵或鑄鋼制造，其材料機(jī)械性能應(yīng)符合 GB9440 中 KTH33008 及 GB11352 中 ZG270500 的規(guī)定。 底板堵頭模板 采用膠合板 ， 豎向 采用Ф 22800mm 鋼筋 與板分布筋焊接，以保證堵頭模板牢固性。梁側(cè)模、梁底模按圖紙尺寸進(jìn)行現(xiàn)場加工 。在 澆筑 中板混凝土?xí)r，站廳層側(cè)墻部分要比中板頂面向上澆灌 20～ 30 ㎝高 ，保證止水帶埋設(shè)的需要 。 圖 向陽路站平面圖 結(jié)構(gòu)尺寸 站臺(tái)層及站廳層結(jié)構(gòu)側(cè)墻厚 600mm，（端 頭井 700mm）； 底板厚 900mm；底板梁 800mm 2021mm 中板厚 400 ㎜；中板梁 600mm 1000mm 頂板厚 800㎜；頂板梁 800mm 1800mm 鄭州市軌道交通 2 號(hào)線一期工程土建施工 模板腳手架安全 專項(xiàng) 施工方案 第 5 頁 圖 標(biāo)準(zhǔn)段 斷面 圖 主要材料及混凝土保護(hù)層 主要材料 鋼筋混凝土 樓 板、 隔 墻及內(nèi)部結(jié)構(gòu) :C40 墊層： C20 防水混凝土（頂、底板及側(cè)墻）抗?jié)B等級(jí) : C40P8 鋼筋： HRB400、 HRB335 級(jí) 混凝土保護(hù)層 迎土側(cè)的頂板（含梁）、底板（含梁）、側(cè)墻： 50 ㎜ ； 非迎土側(cè)的頂板（含梁）、底板（含梁） 、 側(cè)墻： 40 ㎜ 中板： 30 ㎜；中梁 35mm； 三、主體結(jié)構(gòu)總體施工程序 結(jié)構(gòu)施工 區(qū) 段劃分 及順序 鄭州市軌道交通 2 號(hào)線一期工程土建施工 模板腳手架安全 專項(xiàng) 施工方案 第 6 頁 第一段 第二段 第三段 第四段 第五段 第六段 第七段 第八段 第九段 第十段施工方向 施工方向向陽路站結(jié)構(gòu)施工分段圖 圖 結(jié)構(gòu)施工 區(qū) 段劃分示意圖 主體結(jié)構(gòu)共劃分為 10 個(gè)施工段，基坑開挖及結(jié)構(gòu)施工自兩端向中間施工，互不干擾平行作業(yè) ， 每段結(jié)構(gòu)緊隨基坑開挖展開施工。 合理進(jìn)行施工場地平面布置，在保證工程質(zhì)量的前提下盡量減少工程消耗，降低生產(chǎn)成本。 增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，注重文明施工，努力創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。 其中考慮到南北端頭模板支架施工安全， 在進(jìn)行端頭井中板、頂板施工前先行進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)段（第二段、第九段）施工，以形成對端頭井端墻支架的 支 撐作用 。在澆灌中板混凝土前水平埋入一排Φ 25＠ 500 鋼筋，作為站廳層側(cè)墻模板的底部支撐。然后加橫楞 100mm 100mm300mm 和豎楞 100mm 100mm900mm 并用利用支撐體系將梁兩側(cè)夾緊，在梁 h/2 處加φ 14600 拉筋 。 掃地桿Ф 48 鋼管對口撐碗扣架橫桿待澆筑側(cè)墻 1220244018mm膠合板立桿 鄭州市軌道交通 2 號(hào)線一期工程土建施工 模板腳手架安全 專項(xiàng) 施工方案 第 12 頁 圖 標(biāo)準(zhǔn)段模架、支撐示意圖 圖 標(biāo)準(zhǔn)段模架、支撐 縱剖面 示意圖 盾構(gòu)環(huán)的施工 盾構(gòu)環(huán)的施工精度要求高，每個(gè)盾構(gòu)環(huán)的加工分為三塊，并采用 角 鋼加固（詳見圖 ），防止盾構(gòu)環(huán)在運(yùn)輸安裝的過程中出現(xiàn)變形。 4） 下碗扣、橫桿接頭、斜桿接頭應(yīng)采用碳素鑄鋼制造，其材料機(jī)械性能應(yīng)符合 GB11352 中 ZG230450 的規(guī)定。 9）可調(diào)托螺桿與鋼板焊接 牢固，焊縫不得小于 6mm，螺桿與螺母旋合長度不得小于 5 扣，螺母厚度不得小于 30mm。側(cè)模 橫 帶采用 150mm 100mm 方木， 豎 帶采用 100mm 100mm 方木。 利用板面砼的重量形成對模板支架壓力增鄭州市軌道交通 2 號(hào)線一期工程土建施工 模板腳手架安全 專項(xiàng) 施工方案 第 16 頁 加支架的穩(wěn)定性 ，同時(shí)控制了側(cè)墻澆筑的速度 ， 可有效 防止模板支架的滑移、起拱及上浮。 鄭州市軌道交通 2 號(hào)線一期工程土建施工 模板腳手架安全 專項(xiàng) 施工方案 第 17 頁 驗(yàn)收內(nèi)容： （ 1）支架搭設(shè) 1)不允許立桿有浮地松動(dòng)現(xiàn)象。 3） 頂板結(jié)構(gòu)模板允許偏差：設(shè)計(jì)高程加預(yù)留沉落量 +10～ 0mm；中線177。 47m 混凝土泵車 參數(shù)表 項(xiàng)目 單位 HBTS601290 HBTS401045 最大理論混凝土輸出量（低壓 /高壓） m3/h 70/45 40 最大泵送混凝土壓（高壓 /低壓） Mpa 混凝土坍落度 mm 120160 120160 鄭州市軌道交通 2 號(hào)線一期工程土建施工 模板腳手架安全 專項(xiàng) 施工方案 第 18 頁 底板砼布設(shè)：先澆筑縱向下翻梁，再澆筑 底板，底板沿上次施工縫位置依次向前澆筑。 項(xiàng)目經(jīng)理 拓守盛 總 工 李長山 副經(jīng)理 李紅福項(xiàng)目書記 王宏光工程技術(shù)部尹 飛安全環(huán)保部黃文斌物資設(shè)備部王永喜合同預(yù)算部海雙印財(cái)務(wù)管理部伍代偉綜合管理部王俊軍試驗(yàn)室呂艷靜 第一分部經(jīng)理 李俊清工程技術(shù)部李宇周安全環(huán)保部李 周物資設(shè)備部侯曉峰合同預(yù)算部高艷麗財(cái)務(wù)管理部姬從聯(lián)綜合管理部王 婷試驗(yàn)室郭恩林開挖班組木工班組鋼筋班組防水班組綜合班組 總 工 周向偉 副經(jīng)理 李勇強(qiáng)項(xiàng)目書記 楊海江 副經(jīng)理 謝 欣 鄭州市軌道交通 2 號(hào)線一期工程土建施工 模板腳手架安全 專項(xiàng) 施工方案 第 19 頁 圖 安全保證體系框圖 施工安全管理措施 架子工、電焊工等特種作業(yè)人員均需持證上崗，嚴(yán)禁不具備作業(yè)資質(zhì)的人員進(jìn)行支架搭設(shè)作業(yè)。 施工現(xiàn)場做到布局合理、場地平整、機(jī)械設(shè)備安置穩(wěn)固、材料堆碼整齊、用電設(shè)施安裝觸電保護(hù)器，為安全生產(chǎn)創(chuàng)造良好的環(huán)境。 嚴(yán)格執(zhí)行電工值班 制，明確 時(shí)間與 責(zé)任， 定期和不定期對電工值班進(jìn)行檢查，確保施工中不存在私拉亂接現(xiàn)象，確保每個(gè)電箱能夠安全使用。吊放后需檢查鋼模板的穩(wěn)定情況，必要時(shí) 需人工 降低模板碼放高度。 3） 登高作業(yè)時(shí)，各種配件應(yīng)放在工具箱或工具袋中，嚴(yán)禁放在模板或腳手架上；各種作業(yè)工具應(yīng)系在操作人員身上或放在工具袋內(nèi)，不得掉落。 10） 工人在架上作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意自我安全保護(hù)和他人的安全，避免發(fā)生碰撞、閃失和落物；嚴(yán)禁在架上嬉鬧和坐在欄桿上等不安全處休息。 模板使用、拆除安全控制 1） 拆模時(shí)，應(yīng)逐塊拆卸，不得成片撬落或拉倒。 7） 現(xiàn) 澆結(jié)構(gòu)砼拆模時(shí)所需砼強(qiáng)度控制標(biāo)準(zhǔn)：頂板、 頂 板 梁 達(dá)到設(shè)計(jì)砼強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的 100%后方可拆除滿堂支架。 2） 施工前，對鋼管、扣件、模板等進(jìn)行檢查驗(yàn)收，不合格產(chǎn)品不得使用；鄭州市軌道交通 2 號(hào)線一期工程土建施工 模板腳手架安全 專項(xiàng) 施工方案