【正文】 認(rèn)真貫徹“安全生產(chǎn)檢查制度”，每天上下班前進(jìn)行安全檢查。 準(zhǔn)時(shí)參加工地各項(xiàng)會(huì)議，積極加強(qiáng)與各參建單位的聯(lián)系和溝通。 建立暢通的信息交流渠道，將獲得的重要監(jiān)測信息及時(shí)傳遞到相關(guān)單位（管理機(jī)構(gòu)），以便綜合分析，為快速?zèng)Q策提供有效的依據(jù) ； 主要是與相關(guān)單位建立一一對應(yīng)的信息互遞，與工程技術(shù)管理人員能及時(shí)進(jìn)行溝通 ； 指定專人負(fù)責(zé)，做到資料交接清楚。 工程施工過程中 ，可能出現(xiàn)一些異常情況，應(yīng)采取相應(yīng)的應(yīng)急措施。 第 4 章 實(shí)施細(xì)則 23 設(shè)備安裝完畢后做好標(biāo)記，并加強(qiáng)測點(diǎn)保護(hù)，提高測點(diǎn)的成活率。 4）觀測資料的原始記錄應(yīng)完整、清晰、真實(shí)、可靠。 1mm 30m 1臺(tái) 6 DELL計(jì)算機(jī) 美國 1臺(tái) 7 HP一體 機(jī) 美國 1臺(tái) 第 3 章 監(jiān)測方案 21 日報(bào)表 監(jiān)測取得的數(shù)據(jù)經(jīng)整理后當(dāng)日以 “ 日報(bào)表 ” 的書面形式上報(bào)監(jiān)理單位、總包單位、委托方 和 第三方 測監(jiān)中心 。 2 圍護(hù)體水平位移 1次 /2d 1次 /1d 2次 /1d 1次 /2d 1次 /7d 1次 /15d 1次 /30d 3 圍護(hù)體頂部水平位移 1次 /2d 1次 /1d 2次 /1d 1次 /2d 1次 /7d 1次 /15d 1次 /30d 4 圍護(hù)體頂部水平位移 1次 /2d 1次 /1d 2次 /1d 1次 /2d 1次 /7d 1次 /15d 1次 /30d 5 支撐 軸力 1次 /2d 1次 /1d 2次 /1d 1次 /2d 1次 /7d 1次 /15d 1次 /30d 6 地下水位 1次 /2d 1次 /1d 2次 /1d 1次 /2d 1次 /7d 1次 /15d 1次 /30d 7 周邊地表沉降 1次 /2d 1次 /1d 2次 /1d 1次 /2d 1次 /7d 1次 /15d 1次 /30d 8 周邊管線變形 1次 /2d 1次 /1d 2次 /1d 1次 /2d 1次 /7d 1次 /15d 1次 /30d 9 建筑物沉降 1次 /2d 1次 /1d 2次 /1d 1次 /2d 1次 /7d 1次 /15d 1次 /30d 101 坑底隆起 (回彈 ) 1次 /2d 1次 /1d 2次 /1d 1次 /2d 1次 /7d 1次 /15d 1次 /30d 11 土體水平位移 1次 /2d 1次 /1d 2次 /1d 1次 /2d 1次 /7d 1次 /15d 1次 /30d 12 土體分層沉降 1次 /2d 1次 /1d 2次 /1d 1次 /2d 1次 /7d 1次 /15d 1次 /30d 具體 監(jiān)測頻率 應(yīng)根據(jù)工況變化和監(jiān)測 數(shù)據(jù)隨時(shí)調(diào)整 加強(qiáng) ，或根據(jù) 委托方 、 現(xiàn)場監(jiān)理由 施工工況變化需要加強(qiáng)監(jiān)測頻率的決策加強(qiáng)監(jiān)測頻率 。S 土體分層沉降測試 將頭部帶有磁敏感 器的分層沉降探頭徐徐放入測管中，每當(dāng)探頭到達(dá)磁環(huán)所在 位置，其中的磁敏感器與管外的磁環(huán)作用，就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)聲響信號(hào)， 讀出在管口處鋼尺的刻度即可，此讀數(shù)就是磁環(huán)處土層離管口的距離 ， 該讀數(shù)與下一次讀數(shù)的差值就是該磁環(huán)處土層在此時(shí)間段內(nèi)的沉降值，同樣可用與基準(zhǔn)磁環(huán)的距離變化確定監(jiān)測磁環(huán)處土層的位移變化。 土體測斜管管底通常埋設(shè)在基坑開挖深度 2~3 倍的影響范圍外， 將下部測點(diǎn)作為起算點(diǎn)，由下向上累計(jì)計(jì)算不同深度的水平位移值 。 精度： 177。 監(jiān)測測點(diǎn)布置圖 見附圖“無錫 軌道交通 1號(hào)線工程 廣石路 站主體基坑施工監(jiān)測平面布置圖” 沉降監(jiān)測 沉降觀測采用二等閉合導(dǎo)線水準(zhǔn)測量，在遠(yuǎn)離施工影響范圍內(nèi)的穩(wěn)定地段 （ 3 倍以上開挖深度） 設(shè)置 BM BM BM BM4等 4~5 個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)，基準(zhǔn)點(diǎn)相互近期校測和聯(lián)測，各觀測點(diǎn)的觀測值均以高程進(jìn)行換算。 第 3 章 監(jiān)測方案 15 基坑周圍管線沉降監(jiān)測 根據(jù)基坑周圍地下管線的功能、管材類型、接頭形式、埋深、距基坑邊線的距離、敷設(shè)年代等條件，在基坑開挖前布設(shè)好管線沉降監(jiān)測點(diǎn)。 布設(shè) 4個(gè)土體 分層沉降 監(jiān)測孔（編號(hào) FC1～ FC4） 。 觀測孔設(shè)在圍護(hù)體外側(cè) 2m 處，安裝時(shí)先在土體內(nèi)鉆孔至設(shè)計(jì)深度，然后將帶有進(jìn)水孔的水位管放入孔內(nèi)， 回填過水材料；對于承壓水觀測孔，在 管外回填中粗砂至進(jìn)水段上方 50厘米后回 填配比填料至管口，管口設(shè)必要的保護(hù)裝置 ，埋設(shè)示意圖見圖 3圖 33。 監(jiān)測方法 1：采用埋設(shè)分層沉降磁環(huán)的方法進(jìn)行 ， 坑底回彈孔埋設(shè)深度為 ，監(jiān)測磁環(huán) 4 個(gè) ， 基坑磁環(huán)埋設(shè)深度主要考慮地質(zhì)分層情況，結(jié)合基坑開挖深度布設(shè) ； 由于基坑內(nèi)施工作業(yè)等種種原因的影響，回彈監(jiān)測點(diǎn)很容易被破壞，因此應(yīng)加強(qiáng)保護(hù)工作。 布設(shè) 28 點(diǎn)圍護(hù)體頂部水平位移監(jiān)測點(diǎn)（編號(hào) QD1～ QD28） 。 監(jiān)測項(xiàng)目 和具體內(nèi)容 監(jiān)測項(xiàng)目 1）基坑施工圍護(hù)體系的安全監(jiān)測 2） 周圍建 （構(gòu)） 筑物 安全 監(jiān)測 3）坑外地下水位監(jiān)測 4) 周圍土體變形監(jiān)測 監(jiān)測 具體內(nèi)容 1）圍護(hù)體水平位移（測斜）監(jiān)測 2）圍護(hù)體頂部水平位移監(jiān)測 3）圍護(hù)體頂部沉降監(jiān)測 4）鋼支撐軸力監(jiān)測 5）基底隆沉監(jiān)測 6）坑外水位監(jiān)測 7) 坑外土體水平位移監(jiān)測 8) 坑外土體分層沉降監(jiān)測 9) 基坑周圍地表沉降監(jiān)測 10)基坑周圍建（構(gòu)）筑物 沉降監(jiān)測 11)地表裂縫監(jiān)測 12)基坑周圍管線沉降監(jiān)測 和埋設(shè) 各監(jiān)測項(xiàng)目的測點(diǎn)布設(shè)位置及密度 與基坑開挖順序、被保護(hù)對象的位置及特性相配套，同時(shí)為綜合把握基坑變形狀況，應(yīng)保證每一開挖區(qū)段內(nèi)有監(jiān)測點(diǎn) ； 遵循 設(shè)計(jì)、 規(guī)范結(jié)合實(shí)際，參照圍護(hù)體布置及開挖分區(qū)等參數(shù)，進(jìn)行測點(diǎn)布置。 基坑變形保護(hù)等級 根據(jù)周圍環(huán)境、地質(zhì)環(huán)境和設(shè)計(jì)圖紙《 M1 車站基礎(chǔ)埋置于地下水位以下，結(jié)合場地環(huán)境及環(huán)境水腐蝕性評價(jià)結(jié)果綜合判別，在長期浸水條件下，地下水對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性，在干濕交替條件 下，地下水對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具弱腐蝕性；地下水位以下的地基土對混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性，地下水位以上的地基土對混凝土結(jié)構(gòu)和混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。根據(jù)設(shè)計(jì)資料，車站結(jié)構(gòu)底板大多位于上述兩層中，局部位于 (5)粉質(zhì)粘土、 ⑥ 11 粉 質(zhì)粘土層中，故該含水層對車站施工影響很大。 ⑦ 3粉質(zhì)粘土層：灰色，軟塑 (局部可塑 )，夾薄層粉土 ； 切面稍有光澤，干強(qiáng)度及韌性中等，無搖振反應(yīng) ； 層面標(biāo)高 ～ ，平均 ，層面埋深～ ，平均 ，層厚 ～ ，平均 ； 主要分布于右CK8+230 至設(shè)計(jì)終點(diǎn)之間地段。 ⑥ 11粉質(zhì)粘土層：暗綠 ～ 灰黃色，可塑 (局部硬塑 )，含鐵錳結(jié)核，局部相變?yōu)檎惩痢? 無錫軌道交通 1 號(hào)線土建工程 4 基坑采用明挖順筑法施工， 圍護(hù)結(jié)構(gòu) 采用 φ 850SMW 工法 樁 （ 咬合 250mm） ，內(nèi)插NH700 300 13 24mm 型鋼，隔一插一， 局部地段采用 φ 1000mm 鉆孔灌注樁 （ 樁間距1150mm） +止水帷幕 ； 車站標(biāo)準(zhǔn)段基坑寬約 米，基坑深約 米，盾構(gòu)井段基坑寬 米，深約 米 ； 結(jié)構(gòu) 設(shè)計(jì) 采用 抗拔樁抗浮； 坑內(nèi)疏干降水、降 承壓水和局部加固 （盾構(gòu)工作井陰角） 和坑內(nèi)旋噴樁隔水 ； 設(shè)計(jì) 采用 Φ 609（ T=16）鋼管支撐作支撐體系， 間距 3m， 端頭井設(shè)計(jì)采用 3道鋼支撐，標(biāo)準(zhǔn)段設(shè) 計(jì) 采用 2道鋼支撐。 無錫市 地處長江三角洲 ，屬太湖流域沖湖積平原； 軌道交通 1號(hào)線廣石路站站址地處錫澄路和規(guī)劃中的 北濱路交叉路口 ；為 地下一層地面一層島式車站 ；長 ， 車站標(biāo)準(zhǔn)段基坑寬約 m，基坑深約 m，盾構(gòu)井段基坑寬 m，深約 ；圍護(hù)結(jié)構(gòu) 采用 SMW 樁，局部地段采用鉆孔灌注樁 +止水帷幕 ； 盾構(gòu)井段 3 道，標(biāo)準(zhǔn)段 2道鋼支撐支護(hù)； 坑內(nèi)降水局部加固處理； 設(shè)計(jì)抗拔樁抗?。?站位東面現(xiàn)狀為民居和廠房區(qū)，西面為倉庫、廠房區(qū) ， 車站 200 米范圍規(guī)劃為商業(yè)金融用地，外圍以居住用地為主 ，周圍無重要?dú)v史文物建（構(gòu)）筑物， 管線大部分改遷；因此，本基坑施工監(jiān)測方案的編制和實(shí)施基于 3方面考慮： 在滿足常規(guī)監(jiān)測 ， 以圍護(hù)體本身安全為主要監(jiān)測對象 ，收集工程施工參數(shù)，優(yōu)化施工參數(shù)，做到信息化施工 。 圖 2 廣石 路站總體平面圖 第 2 章 工程概況 3 根據(jù)委托方提供的資料和現(xiàn)場踏勘， 兩側(cè)主要 有 1～ 3 層低矮建筑物， 東側(cè)為一河道，寬度約 6～ 8m， 駁岸 圍護(hù) 為漿砌塊石 ，駁岸穩(wěn)定，無坍塌現(xiàn)象，河底標(biāo)高約 ，河底淤泥厚度約 ，距離基坑圍護(hù)體 20m 左右；西側(cè)廠房、倉庫距離圍護(hù)體邊線均大于 20m； 未見歷史文物古跡 。 ③ 3粉土夾粉質(zhì)粘土層：灰色，稍密 (局部中密 )，飽和，夾薄層粉質(zhì)粘土 ； 切面無光澤，干強(qiáng)度低，韌性低，搖振反應(yīng)迅速 ； 粉質(zhì)粘土為灰色，軟塑 ； 局部地段表現(xiàn)為粉質(zhì)粘土夾粉土，層面標(biāo)高 ～ ，平均 ，層面埋深 ～，平均 ，層厚 ～ ，平均 ； 場區(qū)內(nèi)均有分布。場區(qū)內(nèi)均有分布。 根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料，潛水水位主要受大氣降水影響，一般在 4~5 月份隨著降水量的逐漸增加水位上升，此后，降水量減少，水位緩慢下降，至次年 1~3 月枯水期出現(xiàn)低值，呈夏高冬低。 第Ⅱ承壓含水層主要為 ⑦ 2粉砂層，該層埋深在 ～ ，層厚 ～ ，該含水層的補(bǔ)給來源主要為承壓水的越流補(bǔ)給及地下逕流補(bǔ)給，承壓水同樣呈現(xiàn)氣候型動(dòng)態(tài)特征，但變化幅度很小。 基坑開挖深度范圍內(nèi)的土層主要為 ① 1雜填土、 ② 2粉質(zhì) 粘土層、 ③ 1粉質(zhì) 粘土層、③ 3粉土夾粉質(zhì)粘土層、④粉砂層、 ⑤粉質(zhì)粘土 、 ⑥ 11粉質(zhì)粘土層、⑥ 2粉質(zhì) 粘土層 、 ⑥ 21粉質(zhì) 粘土 夾粉土 層 、⑦ 1粉質(zhì) 粘土層 ； 表 24 各土層主要物理力學(xué) 性質(zhì)表 層號(hào) 重度 基床系數(shù) K(MPa/m) 靜止側(cè)壓力系數(shù) K0 直剪 （固快） 滲透系數(shù) γ （ kN/m） 垂直 水平 γ （ kN/m） C (kPa) φ(176。加強(qiáng)監(jiān)測工作可以提供變形參數(shù)；即時(shí)分析和采取措施，合理地控制圍護(hù)體及坑外土體位移，達(dá)到保護(hù)環(huán)境的目的。 布設(shè) 28 個(gè)測斜監(jiān)測孔（編號(hào) CX1～ CX28） 。 鋼支撐采用在支撐的 固定 端安裝軸力計(jì)的方法進(jìn)行監(jiān)測，軸力計(jì)安裝在鋼支撐 的頭部，用專用的支撐 架定位支撐。 布設(shè) 16 點(diǎn)基 底 隆沉監(jiān)測點(diǎn)（編號(hào) HT1～ HT16） 。 土體分層沉降監(jiān)測 主動(dòng)區(qū)作用在圍護(hù)體連續(xù)墻上的水土壓力會(huì)因?yàn)?三種 情況發(fā)生變化： 無錫軌道交通 1 號(hào)線土建工程 14 坑內(nèi)卸載引起主動(dòng)區(qū)向被動(dòng)區(qū)產(chǎn)生變形， 引起不同土層沉降； 天然 固結(jié) 或施工引起地下水流失，即固結(jié)沉降； 地面動(dòng)、靜荷載的作用，引起沉降； 這種變形會(huì)危及深埋于地下的建（構(gòu)）筑物 、地下管線 的安全，為掌握土體沉降對 DN1000 給水管的沉降影響程度，在圍護(hù)體與 DN1000 之間的土體中布設(shè) 4 孔土體分層沉降監(jiān)測孔，于土體測斜孔同時(shí)布設(shè)。 暫估布設(shè) 20 個(gè)建筑物沉降監(jiān)測點(diǎn) 。 本次管線監(jiān)測布置考慮 3倍基坑挖深即約 50m的范圍內(nèi)進(jìn)行布置，因本次管線存在搬遷，故具體測點(diǎn)布置將視實(shí)際情況進(jìn)行，測點(diǎn)數(shù)量和位置都應(yīng)視實(shí)際進(jìn)程進(jìn)行調(diào)整。 （ km）。 精度：177。 圖 37 SINCO 水位計(jì) 圖 38 頻率 儀 圖 39 分層沉降儀 無錫軌道交通 1 號(hào)線土建工程 18 地下 水位測試 將水位計(jì) 探頭 豎直置入水位管中，當(dāng)蜂鳴器鳴叫或指示燈閃爍（亦可同時(shí)）時(shí)記錄地下水埋深，通過預(yù)先測定的管口高程計(jì)算水位高程值 ； 應(yīng)在正式觀測前連續(xù)兩次測定初始讀數(shù)（水位埋深與管口高程），取平均值為其初始值 ； 日常監(jiān)測值與初始值的差值為其累計(jì)變化量，本次值與前次值的