【正文】 滿足安全要求。 樁柱自由長度 L=7m。 樁承受荷載 F=G+Q=+=。斜桿完全滿足安全要求。 桁架弦桿施工中實際最大受力 N（實際） =。 貝雷桁架自重引起的最大彎矩 M1max= (1/8)179。 安全系數(shù) K=f/F=。 25+179。 樁承受荷載 F=G+Q=26+638=664KN。 20+179。剪切強度滿足要求。 109=179。 2179。 橫梁自重 q=。以工況一最不利狀態(tài)計算。 Q=179。 取工況 二 進行支架安全驗算。 179。 L2=(1/8)179。滿足安全要求。 30+179。 安全系數(shù) K=f/F=。 25+179。 5 現(xiàn)澆 兩側 系梁 支架支墩樁入土深度計算 樁柱頂部荷載 Q=（ +179。 樁自重 G=179。 f（ h=25m） = 179。 樁自重 G=179。 假定 h=20m時，樁側土摩阻力 f（ h=20m）。 樁柱頂部荷載 Q=（ 179。 最大剪力 Vmax= KN， 剪應力 τ=179。 I） =179。 44 最大彎矩 Mmax=(1/8) 179。通航孔現(xiàn)澆中系梁施工支架支墩橫梁采用 2 根 50a工字鋼。 △ 179。 107） ] 179。 （ 179。 ) I0=（ Ax179。 h2） /2,截面面積 A0=（ 12179。 Q=77KN＜ [N]=171KN。根據(jù)《裝配式公路鋼橋多用途使用手冊》 P24 頁 ~ P27 頁計算，桁架各桿件容許最大受力見下表所示。 ② 《裝配式公路鋼橋多用途使用手冊》，人民交通出版社。 41 裝配式桁架：（ 270+3179。 2179。 50 ㎝）：立桿和水平桿總長度 2179。 縱擱柵（ 10179。 2= N/m。 層底 ④ 層頂 25 層底 ⑤ 1 層頂 30 層底 ⑥ 層頂 60 層底 ⑦ 1 層頂 80 層底 （三） 系梁施工荷載 (每延米 )計算 鋼筋混凝土系梁：（ 179。 50a 工字鋼重量 ， A=119cm2， Ix=46470cm4,Wx=1860cm3。610*12 鋼管樁柱，樁柱上橫梁采用 50a工字鋼。積極配合海事主管部門做好航道運行安全的監(jiān)護工作。 4 立 即搶救傷員： （ 1） 現(xiàn)場搶救，同時通知醫(yī)療急救中心（打 120），應務必講清受傷人數(shù)、人員受傷情況和工程地點，并派人到主要路口引導救護車送指定醫(yī)院。 組長：葉朝 昀 成員：張文貴、陳曉俊、陳永照、朱勇、朱良云、唐林云 （三） 職責 1 葉朝昀 負責現(xiàn)場指揮，了解掌握事故情況、組織現(xiàn)場搶救工作。全封閉的安全警戒線必須大于吊機回轉半徑和吊物外延距離。 18 吊裝前對施工專業(yè)人員進行安全交底及技術交底，強調(diào)“安全生產(chǎn)六大紀律”等。遵守高處作業(yè)規(guī)定：工具必須入袋，物件嚴禁高處拋擲。正確正確佩戴勞動保護用品，嚴禁酒后作業(yè)。并請海事管理部門在施工中進行安全監(jiān)護。 吊桿安裝時由上導管進入，就位后下端先錨固，上端作臨時固定，做好張拉準備工作。 十 吊桿安裝方案 31 1 吊桿 基本情況 每 片拱肋共設置 17 根吊桿，間距 5m，采用 PES（ FD） 755 成品索，鋼絲采用 ￠ 7 鍍鋅高強鋼絲，外包雙層 PE 保護層。當水泥漿從排氣閥順暢流出，其稠度與灌入口的漿體相當時，關閉抽真空端所有的閥。 5 管道壓漿必須有監(jiān)理工程師在場。 壓漿 1 孔道清洗：根據(jù)實際需要，可用中性洗滌劑、皂液或清水對管道進行沖洗以清除管道內(nèi)的有害材料，并用不含油的壓縮空氣將管道內(nèi)所有積水吹出。如容量不夠應另設儲存桶，儲存桶也應設置攪拌設備，能保證邊攪拌邊壓漿。水泥漿的技術條件應符合下列規(guī)定： a) 漿體水灰比為 ～ ，一般宜控制在 。孔道灌漿漿體應采用摻入一定數(shù)量添加劑后的特殊漿體。 ②張拉時施工人員嚴禁站在預應力束的兩端，千斤頂?shù)暮竺嬖O立防護裝置。 25 6 張拉方式采用設計要求張拉，使用與預應力束（鋼筋）和張拉應力相片配的千斤頂。 在橋面板施工完成后調(diào)整吊桿內(nèi)力（第二次張拉吊桿預應力），吊桿采用單端張拉，系梁梁底為錨固端，拱頂為張拉端?；炷翉姸冗_到設計強度的 100%后，張拉第一批系梁鋼絞束（ 2號鋼束），張拉完畢后再張拉第二批橫梁鋼絞束；鋼管拱肋安裝、焊接成整體后，張拉第二批系梁鋼絞束（ 4 號鋼束）；安裝鋼管拱肋臨時 支墩（支架）拆除并灌注拱肋砼形成組合結構后，張拉第三批系梁鋼絞束（ 5號鋼束） 。 （二） 預應力張拉順序 1 中橫梁 采用兩端雙向?qū)ΨQ張拉。引伸量誤差超過范圍，及時與設計單位聯(lián)系。 105 MPa。 施工時合理安排每層澆筑厚度、澆筑順 序，確保下一層混凝土的澆筑時間不超過上一層的初凝時間。內(nèi) 側 模板就位通過設置鋼筋“馬墩”、對撐和抗模板上浮拉筋來解決。底模板下鋪設木方作為擱柵，通過擱柵調(diào)整預 拋高值 。 預應力管道采用直徑 90 ㎜（ 80 ㎜）的波紋管。為吊裝方便，吊機能盡可能地靠近中橫梁就位位 置，陸上現(xiàn)澆系梁支架暫 緩 搭設。中橫梁運至現(xiàn)場后停放于河岸 旁（中橫梁梁長方向平行河岸方向） ，浮吊與河岸垂直向停放，起吊中橫梁后浮吊緩慢轉向，與橋梁成基本垂直向后盡可能靠近系梁施工支架，調(diào)整中橫梁方位后（橫梁長度方向與浮吊長度向基本一致），將中橫梁安裝到位。 支架預壓監(jiān)測過程中，當滿足下列條件之一時，可以判定支架預壓合格 ： 15 （ 1） 各監(jiān)測點最初 24h的沉降量平均值小于 1mm； （ 2） 各監(jiān)測點最初 72h的沉降量平均值小于 5mm。 支架沉降觀測點縱向采取 5 個斷面，即支墩、 1/2 跨、 1/4跨處。2=；陸岸上鋼管（ 216。 預壓荷載為施工荷載（結構恒載與模板之和）的 倍 。 支架支墩橫梁采用兩根 50a 工字鋼，兩根工字鋼之間必須采用鋼板聯(lián)成整體。 中橫梁自重大，支架 承受 集中荷載大，要求中橫梁的支架支承點設在貝雷梁的豎桿節(jié)點位置，如位置偏移，采取在貝雷梁的豎桿位置設置型鋼 （小橫梁） ，在此型鋼上再設置型鋼 （小縱梁） ，以此將中橫梁的 集中 荷載傳到貝雷梁的豎桿節(jié)點位置。在貝雷梁的豎桿節(jié)點位置設置型鋼 （小橫梁）同時解決了貝雷梁的橫向荷載分配。 12 3 安裝中橫梁支架（支墩） 中橫梁采用預制，安裝到設計位置后通過后澆段（濕接頭）與系梁連成整體，并張拉 4號預應力鋼束。 采用 50a工字鋼作為支架梁，支架墩柱采用 216?；炷恋仄撼惺芰U傳來的荷載為（ 179。 混凝土廠家要試配配合比，并進行驗證，以滿足設計要求。鋼管樁 通過計算確定有效入土深度，確保臨時支墩的穩(wěn)定。 現(xiàn)澆系梁施工支架在陸地上采用常規(guī)滿堂支架 ； 跨 團蘆港 區(qū)域 采用貝雷 梁 拼裝支架，支墩采用 鋼管 樁 ；在 萬彭河區(qū)域 也采用貝雷梁 拼裝支架，支墩采用 鋼管 樁 。位于河道上的中橫梁采用 150 噸 浮吊安裝，岸上的中橫梁采用 一臺 320t 履帶吊 安裝。 鑒于上述鋼管拱現(xiàn)場拼裝場地情況，結合中橫梁和鋼管拱現(xiàn)場安裝的技術要求及浮吊和吊機本身的起吊能力，每幅橋鋼管 拱分三節(jié)段安裝，北面節(jié)段（ A 段：弦長 ，重約 125t。工程實施中要對部分萬彭河（與 Y8 橋相交區(qū)域）實施改道，對與 Y8橋相交區(qū)域的河道進行填埋。 拱腳部位長度為 ，寬度為 2m，高度（豎直向）為 ，拱腳混凝土與端橫梁、系梁端部（長度 ）混凝土同時澆筑成型。 系梁箱寬 2m，梁高 ，混凝土采用 C50，每根系梁內(nèi)配置 20束 預應力鋼絞線，其中（ 9Φ ） 8 束，（ 12Φ ） 12 束。拱肋采用啞鈴 型 鋼管拱肋，拱肋由上弦鋼管（φ 1000179。主橋采用斜橋正做。 主橋上部結構 由啞鈴 型 鋼拱肋、預應力混凝土系梁與橫梁、柔性吊桿及整體化橋面系組成。吊桿采用 PES（ FD） 755 成品 索，外包雙層 PE 保護層。中橫梁根據(jù)不同施工階段（預 制階段、安裝后濕接頭混凝土達到設計強度值后兩階段）分別張拉不同編號預應力束，預制階段張拉采取兩端 張拉，現(xiàn)場張拉采取單端張拉。 Pm11 三個墩位于河岸陸上， Pm10 東墩位于現(xiàn)有馬五公路上， Pm10中墩位于萬彭河東側河岸上， Pm10 西墩位于萬彭河西側河岸上。 9 《材料力學》，高等教育出版社。 附主橋鋼管拱現(xiàn)場拼裝及安裝兩階段施工平面布置圖。 2 現(xiàn)澆系梁施工支架和安裝 中 橫梁臨時 支架（ 支墩 ） 中 橫梁自重達 80 噸， 按照中橫梁所處位 置不同現(xiàn)狀，安裝 橫梁臨時 支架（ 支墩 ） 采用 不同 基礎 形式。 為確保拱肋的穩(wěn)定，通過設置臨時支撐和 利用 設計固有的風撐將左右兩片拱肋聯(lián)成整體后整體吊裝就位。為了保證拱腳位移不能大于設計數(shù)值及全橋受力 基本平衡 ，這就要求鋼管拱兩端四 趾必須 對稱 均勻地進行砼頂升，頂升過程中要求 對 拱腳 和拱頂?shù)奈灰?進行密切監(jiān)測 。48*㎜）扣件支架。河道上支架全部采用貝雷梁支架，支墩采用 Φ 610*16㎜鋼筒作為墩柱樁，采用 50a 工字梁作為橫梁。在此上面鋪設 10cm*20cm木方，間距 20cm ,在木方上鋪設 18mm膠合板后形成現(xiàn)澆拱腳部位系梁底模板。支墩中心間距為 5m，為了使各個支墩之間聯(lián)成整體，并且可以讓防止中橫梁側翻的支撐有支承點，在 Φ 610*16 的鋼筒頂上安置兩根 40a槽鋼。通航孔支架支墩樁橫軸線也同樣與河道斜交正做。縱向每隔 3排須設置剪刀斜撐，斜撐必須著地，斜撐與地面水平傾角不小于 60176。 根據(jù)支架變形量（彈性變形部分）確定底模板的預拋 14 高值。 2=；萬彭河區(qū)段拱腳段區(qū)域支架預壓荷載為 179。 支架預壓采取 3級加載， 3級加載依次為預壓荷載值的 60%、 80%、100%。通過支架預壓，基本消除支架非彈性變形量，彈性變形量要滿足支架剛度要求。 中橫梁安裝重量約為 80噸。 現(xiàn)有河道寬度局部會影響浮吊運行，可以結合河道開挖施工時對河道局部進行加寬，加寬寬度為 5m，留下其余部分作為鋼管拱現(xiàn)場拼裝場地。 17 18 SCC3200 液壓履帶起重機性能主臂工況載荷表 (摘錄 ) 主臂工況載荷表 后配重 150t，中央配重 40t 單位 t 主臂（ m） 18 24 30 36 42 48 54 60 66 72 78 84 半徑 t t t t t t t t t t t t m 320 5 305 295 295 290 286 6 290 285 278 275 246 7 274 260 258 254 239 216 172 8 230 224 224 221 210 196 168 143 116 9 192 191 190 188 186 176 165 140 114 98 83 10 144 143 140 138 136 134 133 131 110 97 82 70 12 115 114 112 110 110 107 105 104 102 95 79 69 14 95 94 92 90 89 88 87 85 75 66 16 80 79 78 77 76 76 75 74 73 72 63 18 70 68 67 66 65 64 63 62 62 61 20 61 60 59 58 58 56 55 54 53 22 58 57 56 55 55 54 53 52 50 24 55 52 52 51 26 50 43 28 41 40 30 36 35 32 34 30 30 38 26 26 42 23 22 21 20 19 46 20 50 54 58 62 66 70 74 75 28 26 25 24 21 18 14 11 9 8 6 5 倍率 19 3 現(xiàn)澆系梁施工方案 系梁施工 工藝 流程： 搭設支架→預壓支架 →鋪設底模板（設置預拋高值） →安裝鋼筋（ U 型部分，包括預應力管道）→安裝內(nèi)外 側 模板→澆筑混凝土（ U型部分）→混凝土養(yǎng)護→拆除內(nèi) 側 模板→安裝頂板模板→安裝鋼筋（頂板部分）→澆筑混凝土（頂板部分）→混凝土養(yǎng)護→張拉系梁第一批預應力 鋼束 和中橫梁第二批預應力鋼束→安裝鋼管拱 且 成型后張拉系梁第二批預應力鋼束→ 灌注 鋼管 拱內(nèi)混凝土，混凝土達到設計強度值后安裝吊桿并吊桿張拉完成后，張拉系梁第三批預應力鋼束 →拆除系梁施工支架。 設置并固定好吊桿孔鋼管和錨墊鋼板及錨下螺旋鋼筋，要確保位置、角度的 精 確。模板上部設置拉桿，下部通過擱柵固定。