【正文】 沈陽地鐵第二項(xiàng)目經(jīng)理部 頂管施工專項(xiàng)方案 30 ?施工中盡量不破壞原有設(shè)施和影響行車。 ?現(xiàn)成存放油料的庫(kù)房，必須進(jìn)行防滲漏處理。禁止施工人員在居民區(qū)附近和夜間施工時(shí)高聲喧嘩，避免人為噪聲擾民。 ?對(duì)影響到的需要遷移的樹木須報(bào)園林部門確認(rèn)后及時(shí)向業(yè)主報(bào)告，由業(yè)主委托園林部門進(jìn)行遷移，不得私自移除或破壞。施工現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)清掃，保持整潔衛(wèi)生。 ?臨時(shí)給排水 臨時(shí)給水采用市政給水管道供水；工地排水嚴(yán)格按照要求設(shè)連續(xù)、通暢的排水設(shè)施和其它應(yīng)急措施，經(jīng)處理后排至城市污水管道，防止泥漿、污水、廢水外流或堵塞下水管道。 、鋼板等原材料采取覆蓋，防止雨雪滲入凍結(jié)不能使用。 進(jìn)入雨季施工前，應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)所有動(dòng)力、照明線路，供配電電氣設(shè)施進(jìn)行一次全面檢查，對(duì)線路老化、安裝不良、絕緣降低以及跑漏電等問題，必須及時(shí)處理。 (5)成立現(xiàn)場(chǎng)防洪防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)安排、 落實(shí)管理、檢查雨施工作。每年 6～8 月為雨季，年平均降雨量 。 8．每根焊條引弧后應(yīng)一次焊完；每層焊道應(yīng)連續(xù)焊完，中間不應(yīng)中斷；要保證焊道層間溫度要求，每道焊口應(yīng)連續(xù)焊完。焊接時(shí)管口用草包封堵，防止穿堂風(fēng)。如遇與設(shè)計(jì)資料差異較大的隱蔽工程，在報(bào)監(jiān)理工程師的同時(shí)，還要通知設(shè)計(jì)單位參加檢查、簽證。 項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目副經(jīng)理 安全總監(jiān) 總工程師 物資機(jī)械部 工程技術(shù)部 安全質(zhì)量部 工地試驗(yàn)室 沈陽地鐵第二項(xiàng)目經(jīng)理部 頂管施工專項(xiàng)方案 23 ⒈按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)定貨采購(gòu) ⒉廠家生產(chǎn)許可證，產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告 ⒊機(jī)械設(shè)備檢測(cè)、調(diào)試、維修、管理 ⒋地方大堆料源、裝車質(zhì)量監(jiān)控 ⒌成品、半成品質(zhì)檢入庫(kù)、管理、發(fā)放 ⒈復(fù)核設(shè)計(jì)文件，優(yōu)化施工設(shè)計(jì) ⒉制定施工方案、工藝標(biāo)準(zhǔn)、進(jìn)行技術(shù)交底 ⒊制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及季節(jié)性施工技術(shù)措施 ⒋貫徹部頒規(guī)范，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)管理 ⒌測(cè)量復(fù)核制 ⒈按設(shè)計(jì)文件和施工方案進(jìn)行質(zhì)量管理控制 ⒉工序自檢，監(jiān)理工程師復(fù)驗(yàn)簽證 ⒊按部頒標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分項(xiàng)分部單位工程驗(yàn)評(píng) ⒋貫徹部頒驗(yàn)標(biāo)、質(zhì)量宣傳教育 ⒌組織QC活動(dòng) ⒈建材取樣復(fù)驗(yàn)、抽驗(yàn) ⒉計(jì)量檢查管理認(rèn)證 ⒊土工、圬工各項(xiàng)工程試驗(yàn) ⒋質(zhì)量跟蹤檢測(cè)、數(shù)據(jù)分析整理、信息反饋 ⒌重、難、新項(xiàng)目質(zhì)量跟蹤控制 項(xiàng)目隊(duì)各職能部門工作量 各作業(yè)班組工序質(zhì)量 圖 質(zhì)量保證體系框圖 做好技術(shù)交底和教育培訓(xùn)。建立健全各類質(zhì)量管理制度。針對(duì)道路塌陷的地方及時(shí)封閉交通，疏導(dǎo)交通避免發(fā)生交通 意外事故，立即采取砂石回填 沈陽地鐵第二項(xiàng)目經(jīng)理部 頂管施工專項(xiàng)方案 22 夯實(shí)，路面采用鋼板進(jìn)行鋪裝，恢復(fù)交通通行。聯(lián)系管線權(quán)屬單位專業(yè)搶修隊(duì)立即趕赴施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶修恢復(fù)，將損失減小到最低程度，搶修組成員應(yīng)保持通訊暢通。 管線破壞處理措施 ? 電纜、光纜挖斷及通訊線路故障等事故的處理 加強(qiáng)教育，使作業(yè)人員掌握操作規(guī)程，清楚損壞管線后對(duì)管線所屬單位及給操作者本 沈陽地鐵第二項(xiàng)目經(jīng)理部 頂管施工專項(xiàng)方案 21 人帶來的嚴(yán)重后果。 施工機(jī)械安全保證措施 各單位進(jìn)場(chǎng)的大型機(jī)械必須有設(shè)備檢驗(yàn)合格證和使用說明書，禁止不合格設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。 施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)采用安全電壓 36v 或 24v 照明 ， 碘鎢燈用鐵架的應(yīng)做好保護(hù)接零，所用 220v 燈具都應(yīng)使用單極漏電保護(hù)開關(guān)。 班后對(duì)安全生產(chǎn)進(jìn)行總結(jié)講評(píng)，提高職工安全意識(shí)。 對(duì)不重視安全，違反安全技術(shù)，勞動(dòng)保護(hù)的行為，有權(quán)制止，有權(quán)處罰，有權(quán)越 沈陽地鐵第二項(xiàng)目經(jīng)理部 頂管施工專項(xiàng)方案 19 級(jí)上報(bào)。負(fù)責(zé)防暑飲料采購(gòu)發(fā)放工作，以防中暑。 制定安全用電的技術(shù)措施，監(jiān)督檢查施工用電線路箱、閘，對(duì)用電安全隱患及時(shí)報(bào)告并采取相應(yīng)措施。 定時(shí)檢查施工員、工長(zhǎng)、安全員對(duì)安全技術(shù)交底工作的落實(shí)執(zhí)行情況，檢查安全員安全技術(shù)資料的積累和整編情況。 （三）、項(xiàng)目技術(shù)總負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)職責(zé) l、對(duì)項(xiàng)目部的安全技術(shù)工作和勞動(dòng)保護(hù)負(fù)全責(zé)。 （二）、項(xiàng)目經(jīng)理安全生產(chǎn)職責(zé) 項(xiàng)目經(jīng)理是項(xiàng)目部安全生產(chǎn)的具體領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任人。 非機(jī)械操作人員不準(zhǔn)動(dòng)用機(jī)械設(shè)備。 在進(jìn)場(chǎng)處懸掛工程概況、管理人員名單及監(jiān)督電話、安全生產(chǎn)、文明 施工、消防保衛(wèi)五板；以及施工現(xiàn)場(chǎng)總平面圖。 安全生產(chǎn)措施 （一）、安全生產(chǎn)管理措施 施工現(xiàn)場(chǎng)成立有職工代表參加的安全生產(chǎn)委員會(huì)，安全生產(chǎn)委員會(huì)的主要職責(zé)是監(jiān)督和督促安全設(shè)施防護(hù)，勞動(dòng)保護(hù)工作，定期進(jìn)行安全檢查、評(píng)比，參與安全事故處理。（具體詳細(xì)內(nèi)容監(jiān)控量測(cè)專項(xiàng)方案） 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目表 序號(hào) 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目 方法及工具 測(cè)量頻率 監(jiān)測(cè)精度 沈陽地鐵第二項(xiàng)目經(jīng)理部 頂管施工專項(xiàng)方案 12 1~7d 7~15d 15~30d 30d 1 地表沉降 精密水準(zhǔn)儀 2次 /d 1次 /d 1次 /2d 1次 /3d 2 鋼管應(yīng)力 應(yīng)變計(jì) 1次 /d 1次 /d 1次 /2d 1次 /2~3d 1/100() 3 鋼板應(yīng)變 應(yīng)變計(jì) 1次 /d 1次 /d 1次 /2d 1次 /2~3d 1/100() 4 地中沉降 應(yīng)變計(jì) 1次 /d 1次 /d 1次 /2d 1次 /2~3d 通風(fēng)系統(tǒng) 在頂管中，通風(fēng)是一個(gè)不容忽視的問題，它直接影響至管內(nèi)工作人員的健康。 從左圖可以看出，三角區(qū)域土采取人工進(jìn)入鋼管內(nèi)進(jìn)行清理。 f 焊縫寬度比坡口寬 3～ 。 ○12為了方便施工每個(gè)焊口處要設(shè)置作業(yè)坑道，滿足不同角度焊接保溫要求。 ⑥管道焊接采用多層焊接，施焊時(shí)層間溶渣應(yīng)清除干凈，并進(jìn)行外觀檢查，合格 后方可進(jìn)行下一層焊接。 （ 8） 鉸龍連接 鉆頭一般安裝的有飛刀，采用鉸接式，當(dāng)正轉(zhuǎn)時(shí)飛刀打開，鉆 頭旋轉(zhuǎn)時(shí)直徑大于套管外徑，以形成一定的超挖，減輕外壁和土的摩擦阻力，反轉(zhuǎn)時(shí)飛刀收回，鉆頭的直徑小于套管內(nèi)徑，以便鉆機(jī)倒退安裝組對(duì)套管、鉸龍。 除此之外，在位于鉆機(jī)軌道的前端安裝鞍形座，用來承載最大配置的套管，鞍形適配器固定在鞍形座上，用來承載比最大配置尺寸小的套管。用戶可以在彩色顯示屏上，直觀地觀察到鉆進(jìn)的水平距離和刀頭水平和垂直方向任意時(shí)刻偏離原始設(shè)定值的距離。將激光標(biāo)靶裝入導(dǎo)向鉆頭，在已放樣的控向儀器的位置上架設(shè)控向儀，精確對(duì)中整平，調(diào)整升降螺桿使儀器照準(zhǔn)部視線中心與軸線重合，固定升降螺桿，調(diào)整水平微動(dòng)螺旋照準(zhǔn)激光標(biāo)靶的中心，水平制動(dòng)。 鉆機(jī)進(jìn)場(chǎng)、固定、調(diào)試 鉆機(jī)導(dǎo)軌方向應(yīng)和管軸線方向絕對(duì)平行，且導(dǎo)軌中心間距軸線和所要頂進(jìn)管道軸線的垂直投影線完全重合一致，導(dǎo)軌標(biāo)高偏差應(yīng)符合規(guī)范要求，不得大于 3mm。將經(jīng)緯儀架設(shè)在出鉆點(diǎn)的已知交樁控 制點(diǎn)上，移動(dòng)腳架、旋轉(zhuǎn)腳螺旋使對(duì)中標(biāo)志準(zhǔn)確對(duì)準(zhǔn)測(cè)站點(diǎn)的中心，使經(jīng)緯儀中心與測(cè)站點(diǎn)位于同一鉛垂線上。 水平螺旋鉆工程特點(diǎn) 多年來，水平螺旋鉆機(jī) 已經(jīng)在全世界不同的施工現(xiàn)場(chǎng)都被認(rèn)可。直徑 900 的鋼管頂進(jìn)施工國(guó)內(nèi)尚無經(jīng)驗(yàn)借鑒之處，積極配合沈陽地鐵公司完成新管幕結(jié)合洞樁法的關(guān)鍵施工技術(shù)研究對(duì)以后地鐵建設(shè)有著重要意義。為確保暗挖施工過程安全，采取超前支護(hù)，超前支護(hù)采用 采用直徑 900mm（壁厚 22mm）帶子母扣及上下翼板頂進(jìn)鋼管 。 新暗挖工法施工以兩側(cè)蓋挖部分為工作井，車站南側(cè)為初支頂進(jìn)鋼管始發(fā)井、北側(cè)為接收井。 難點(diǎn) 1： 群集鋼管群頂進(jìn)過程軸線偏移快速辨別及糾偏 。通過它整體緊湊的設(shè)計(jì)，和空心鉆桿系統(tǒng)緊密結(jié)合的獨(dú)特傳動(dòng)理念，可以為分開挖工程項(xiàng)目提供多種優(yōu)勢(shì)，既節(jié)省成本，又保障施工的安全。伸縮腳架腿，使圓水準(zhǔn)器泡居中，檢查對(duì)中標(biāo)志是否偏離地面點(diǎn)，如果偏離，旋松三腳架上的連接螺旋，平移儀器基座使對(duì)中標(biāo)志準(zhǔn)確對(duì)準(zhǔn)測(cè)站點(diǎn)的中心，擰緊連接螺旋。鉆機(jī)支架采用梁式支架，架子四周要求平穩(wěn)，調(diào)整過程中用水準(zhǔn)儀進(jìn)行 測(cè)量 復(fù)核，鉆機(jī)擺放好后，鉆機(jī)共設(shè)置 16 個(gè)地錨孔，格局地質(zhì)條件的好壞在鉆機(jī)底邊打入地錨桿，錨桿埋深至少 1m，深入混凝土墊層以下。安裝攝像機(jī)鏡頭與顯示儀。 （ 4） 控向糾偏 斜口管導(dǎo)向系統(tǒng)主要包括導(dǎo)向鉆頭、導(dǎo)向鉆桿，目標(biāo)靶和經(jīng)緯儀。 首節(jié)管道安裝之前，應(yīng)在管頭焊接Φ 920 的鋼管頭，管頭尺寸略大于所需頂進(jìn)鋼管的尺寸，以減小鋼管在頂進(jìn)過程中所受到的摩擦阻力。 沈陽地鐵第二項(xiàng)目經(jīng)理部 頂管施工專項(xiàng)方案 8 水平螺旋鉆機(jī)邊旋轉(zhuǎn)鉆頭邊頂進(jìn)鋼管，鉆頭切屑下來的泥土通過鋼管內(nèi)的螺旋鉆桿的旋轉(zhuǎn)送至出泥口，用設(shè)備排出坑外，隨著泥土不斷被排出坑外，鋼管也不斷的被頂入土中，頂進(jìn)第一節(jié)鋼管后，退回鉆機(jī)，組裝第二節(jié)鋼管，對(duì)接螺旋鉆桿，繼續(xù)鉆進(jìn)，如此反復(fù)操作，直至鉆進(jìn)到規(guī)定長(zhǎng)度，管線穿越完畢。 ⑦每個(gè)焊口必須一次連續(xù)焊完，焊道層間間隙時(shí)間及溫度應(yīng)符合審定的焊接工藝規(guī)程的要求。 （ 10） 焊縫質(zhì)量檢查 ①管道焊接表面質(zhì)量應(yīng)符合下列要求： a 焊縫焊完后。 ② 無損探傷檢查必須有取的 II 級(jí)或 II 級(jí)以上資格證書的檢測(cè)人員承擔(dān)，評(píng)片應(yīng)由取得 I 級(jí)資格證收的檢測(cè)人員承擔(dān)。清理前對(duì)鋼管進(jìn)行切割，然后對(duì)上翼板進(jìn)行焊接，然后繼續(xù)切割剩余部分，清理三角區(qū)域土，最后焊接下翼板。為獲得理想的通風(fēng)效果，本工程采用長(zhǎng)鼓短抽組合式通風(fēng)，通風(fēng)系統(tǒng)安裝在距機(jī)頭 12～ 15m 處，抽風(fēng)風(fēng)筒與鼓風(fēng)風(fēng)筒分別安裝于管內(nèi)左右兩側(cè)，兩風(fēng)筒必須重疊 5～ 10m，抽風(fēng)機(jī)的吸入口在前，鼓風(fēng)機(jī)的排風(fēng)口在后，并在管道中間配置若干外軸流風(fēng)扇，向井內(nèi)排出渾濁空氣 。 落實(shí)和認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn) (JGJ5999)和公司企業(yè)內(nèi)部安全檢查制度。 在頂管井與溝道連接施工時(shí)： 1）要根據(jù)開挖的土質(zhì)的不同