【正文】 其質(zhì)量要求應(yīng)符合表— 1 的 規(guī)定。 b） 埋弧自動焊回收焊劑距離應(yīng)不小于 1m，埋弧半自動焊回收焊劑距離應(yīng)不小于 ，焊后應(yīng)待焊縫稍冷卻后再清理熔渣及飛濺物，圖紙要求打磨的焊縫必須打磨平順。 9）焊前準(zhǔn)備 應(yīng)注意： a)熟悉有關(guān)圖紙和工藝文件，核對焊接部件。當(dāng)焊條、焊劑未用完時，應(yīng)交回重新烘干。 2) 進(jìn)行磁粉、超聲波和射線探傷的無損檢驗(yàn)人員，需持有效二級以上合格證書，并經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后方準(zhǔn)上崗操作。 3） 焊前預(yù)熱溫度通過焊接性試驗(yàn)和焊接工藝評定試驗(yàn)確定，預(yù)熱范圍一般為焊縫每側(cè) 100mm 以上，距焊縫 30～ 50mm 范圍內(nèi)測溫。 上海嘉閔高架鋼箱梁制造方案 表 － 1 節(jié)段 整體組裝尺寸允許偏差 簡 圖 項(xiàng) 目 允許偏差 (mm) 長度 L ? 2 高度 H ? 2 橫斷面對角線差 ? 4 旁彎 f ? 5 箱梁全寬 D ? 3 面板全寬 b b2 ? 3 上海嘉閔高架鋼箱梁制造方案 － 2 節(jié)段 驗(yàn)收條件 項(xiàng) 目 允許偏差 (mm) 條 件 檢測工具和方法 梁高 (H) ?2 工地接頭處 鋼盤尺 水平尺 ?4 其余部分 組拼長度 (L) ?6 L(m)試裝時最外兩斜拉索中心距 鋼盤尺 彈簧秤 ?2 分段時兩吊點(diǎn)中心距 全長 ?20 分段累加總長 鋼盤尺、彈簧秤。 （ 4）預(yù)拼裝檢查測量要求 a．對于 各 節(jié)段 的標(biāo)高、長度等重要尺寸的測量，應(yīng)避免日照影響，并記錄環(huán)境溫度。由于本橋采用 節(jié)段 整體組焊和預(yù)拼裝并行完成的工藝方案，其相鄰接口的變形趨勢是 上海嘉閔高架鋼箱梁制造方案 相同的，端口偏差較小。合攏前對梁端位移進(jìn)行 24 或 48 小 時測量，根據(jù)測量結(jié)果確定合攏溫度和合攏段長度，據(jù)此對合攏段進(jìn)行二次切頭，在較低溫度下，將合攏段吊裝就位，待溫度達(dá)到合攏 溫度時，精確調(diào)整接縫間隙，完成全斷面連接。出胎的鋼箱梁按施工圖規(guī)定的編號噴涂標(biāo)記。對于打磨和氣刨工，發(fā)放防塵口罩和耳塞，最大程度地降低粉塵和噪音對個人的傷害。 上海嘉閔高架鋼箱梁制造方案 1）加強(qiáng)教育提高認(rèn)識 為了提高仰角焊縫焊接質(zhì)量，項(xiàng)目部 需 組織動員活動，要求每個員工首先要在思想上對質(zhì)量提高認(rèn)識，不僅要對自己所做的工作負(fù)責(zé)，還要把它看成是一種責(zé)任，一種使命。為控制鋼箱梁拼裝精度，減小溫差對板單元定位精度的影響，因此，關(guān)鍵板單元如：中間底（頂）板單元、外腹板單元的定位組裝在日出前、陰天或晚上進(jìn)行。首先定位橋梁中心線處頂板單元。 內(nèi)腹板組裝 ： 對稱組裝內(nèi)腹板，確保其與底板垂直度； 焊 接內(nèi)腹板 與 中間橫隔板間的立角 焊縫。 鋼箱梁制造前期及過程中做好跟蹤摸索工作，不斷總結(jié)和優(yōu)化工藝，以保證箱口等主要尺寸項(xiàng)點(diǎn)的控制工作，確保連接質(zhì)量。首 先定位橋梁中心線處頂板單元。 內(nèi)腹板組裝 ： 對稱組裝內(nèi)腹板，確保其與底板垂直度； 焊 接內(nèi)腹板 與 中間橫隔板間的立角 焊縫。 首先定位橋梁中心線處底板單元。 上海嘉閔高架鋼箱梁制造方案 上海嘉閔高架鋼箱梁制造方案 上海嘉閔高架鋼箱梁制造方案 、底板兩拼 為減少占用 總拼 裝胎架時間， 縮短總裝周期， 在底板單元參與 節(jié)段 組裝前，先在專用胎架上將二塊底板單元拼焊成一個底板單元合件。 、 節(jié)段 總拼工藝流程 總 拼 裝胎架 a,總拼裝胎架設(shè)計(jì)應(yīng)滿足下列要求： 1）胎架縱向各點(diǎn)標(biāo)高按設(shè)計(jì)給定的線形設(shè)計(jì)；橫向考慮焊接變形和重力的影響，設(shè)置適當(dāng)?shù)纳瞎岸取? （ 2）各類板單元碼放方法 a、頂板單元的碼放 頂板單元在廠內(nèi)板單元存放區(qū)應(yīng)一摞正、一摞反對應(yīng)碼放（如圖 － 1)，以便在裝車或裝船運(yùn)輸時碼放成閉口肋相對、正反交替的形式（如圖 － 2）。 板單元的存放及吊裝運(yùn)輸 1）板單元的存放 (1)一般要求 a、板單元存放場地地基應(yīng)堅(jiān)實(shí)，不得有塌陷。 表 － 2 組拼件組裝尺寸允許偏差 類別 簡圖 項(xiàng)目 允許偏差 (mm) 組 拼 件 對接高低差 T?25 ?≤ 1 T25 ? 對接間隙 b +1 0 無孔兩豎板中心線偏移 ?≤ 拼裝縫隙 ?≤ 拼裝縫隙 ?≤ 面板傾斜 ?≤ 加勁肋間距 S ?(有橫向聯(lián)結(jié)關(guān)系者 ) ?(無橫向聯(lián)結(jié)關(guān)系者 ) 內(nèi)外腹板的局部平面度 ?≤ 磨光頂緊 縫隙 ≤ 上海嘉閔高架鋼箱梁制造方案 5）部件及 節(jié)段 組拼允許偏差應(yīng)符合表 － 3 的規(guī)定。 零件矯正及組拼件技術(shù)要求 1）主要受力零件冷作彎曲時，環(huán)境溫度不宜低于 5℃，內(nèi)側(cè)彎曲半徑不得小于板厚的 5 倍，小于者必須熱煨，熱煨溫度宜控制在 900～ 1000℃之間。對于采用數(shù)控切割機(jī)下料的首件，應(yīng)先用機(jī)床噴墨裝置劃線驗(yàn)證程序的正確性。 ，手工氣割下料尺寸允許偏差為177。樣板、樣桿、樣條制造的允許偏差應(yīng)符合表 的規(guī)定。 ●埋弧自動焊焊接，焊后無損探傷。 橫隔板不僅是鋼箱梁的骨 架 ，而且在梁段組裝時起到內(nèi)胎的作用 ，其制造精度直接影響到梁段的幾何尺寸和相鄰梁段箱口間的匹配精度； 本橋橫隔板設(shè)計(jì)為整體式，上下直接插入頂?shù)装?U形肋，因此在橫隔板單元制作過程中必須嚴(yán)格控制尺寸精度 ●主板和上接板 采用數(shù)控精切下料（先切外形，再切坡口），精確預(yù)留焊接和修整收縮量；肋板、人孔和管線孔圍板采用多 嘴切割機(jī)精切下料。 頂、底 板單元是全橋最多最主要的板單元，其制造精度直接影響到全橋的質(zhì)量。 ● 采用反變形胎，用 CO2 自動焊機(jī)施焊，焊后控制松卡溫度，并進(jìn)行適當(dāng)修整。 5）選派最優(yōu)秀焊工進(jìn)行崗前培訓(xùn) 。在鋼梁制造中優(yōu)先采用自動和半自動 CO2焊，板單元的縱、橫向?qū)雍缚p采用埋弧自動焊。 數(shù)控水下等離子切割機(jī) 數(shù)控多頭直條機(jī) 數(shù)控火焰切割機(jī) 磁力吊 上海嘉閔高架鋼箱梁制造方案 超身波錘擊處理設(shè)備 、 等離子切割機(jī)切割 利用 上海 伊薩公司 制造 的等離子切割機(jī)，進(jìn)行較薄板及不規(guī)則零件的切割，以降低切割時所造成的熱切割變形，并提高較薄板切 割面的切割質(zhì)量。 4)不斷檢測濕膜厚度，以控制干膜厚度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 9)嚴(yán)格執(zhí)行檢驗(yàn)制度，外觀、磁粉、超聲波、射線等檢測均按規(guī)定認(rèn)真執(zhí)行并做記錄。 2)半自動焊以線能量較小的 CO2氣體保護(hù)焊為主，減小焊接變形。 4)在日出前將鋼箱梁板單元按 線定位，避免日光對組裝的影響； 5)將兩個底板板單元件組焊成一個板單元件后再參與箱梁的整體組裝，減少整體焊接的焊縫數(shù)量。 2)采用平臺剛性約束下施焊，減小其翹曲變形。 (1)頂?shù)装鍐卧膸缀纬叽缇瓤刂? 板單元是鋼箱梁的基本構(gòu)件，它的外形尺寸、 U 形 （扁鋼） 肋間距、 U 形 （扁鋼） 肋位置等項(xiàng)點(diǎn)是保證箱梁整體組裝精度的基礎(chǔ)，為此在制作中采取以下主要措施： 上海嘉閔高架鋼箱梁制造方案 1)在零件加工方面，首先對面板下料后再次滾平，以消除焰切應(yīng)力，有利于減小焊接變 形，其次提高 U 形 （扁鋼） 肋的制作質(zhì)量，嚴(yán)格控制 U 形 （扁鋼） 肋的外形尺寸和長度。 、二次涂裝 表面處理和噴涂作業(yè)均在涂裝房內(nèi)進(jìn)行，涂裝房內(nèi)的溫度和濕度等均應(yīng)滿足《技術(shù)規(guī)范》要求。拼接時使用預(yù)留焊接收縮量的樣板控制焊縫兩側(cè)相鄰 加勁 肋的中心距，且預(yù)置反變形，以保證焊后板單元的尺寸精度和平面度。根據(jù)我們對設(shè)計(jì)圖紙的理解，初步劃分了板單元，見 下 圖 ： 標(biāo)準(zhǔn)段 主線高架橋箱梁（寬 32m）板單元劃分圖 上海嘉閔高架鋼箱梁制造方案 標(biāo)準(zhǔn)段匝道橋箱梁（寬 ）板單元劃分圖 單元件在本公司車間內(nèi)完成制造，在制造中盡量實(shí)現(xiàn)單元化，避免零散部件參與 節(jié)段 組裝。 單元制作完成后，按照節(jié)段總拼裝輪次，在總拼場 改造 一 條 170m 長的 節(jié)段 總拼裝線，按照架梁順序及工期要求 ， 采用多節(jié)段連續(xù)匹配組裝、焊接和預(yù)拼裝同時完成的方案。 WN 連續(xù) 鋼箱梁高 米 ，疊合梁高 米。沿線還跨越天山路和北瞿路（北瞿路立交）。 本標(biāo)段 鋼結(jié)構(gòu)部分 共有 JM、 NE、 SW、 WN 四聯(lián)鋼 箱 梁 ，長度分別為 188m、 180m、174m、 209m。根據(jù)我們對設(shè)計(jì)圖紙的理解， 在水平面內(nèi)按平面線 型 徑向劃分，在豎平面內(nèi)按垂直于 上 橋面板 進(jìn)行 劃分梁段 ，便于控制梁段的線型和 標(biāo)高。根據(jù)鋼箱梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，綜合考慮公司的現(xiàn)狀和運(yùn)輸?shù)纫蛩?，確定板單元在公司的車間內(nèi)完成； 節(jié)段 制造在總拼胎架區(qū)完成；橋上拼裝焊接在架設(shè)現(xiàn)場 節(jié)段 吊裝就位后完成。在 節(jié)段 制造中，按照底板、斜底板→橫隔板 → 內(nèi)外腹板 → 頂板的順序，實(shí)現(xiàn)立體階梯形推進(jìn)方式逐段組裝與焊接。 上海嘉閔高架鋼箱梁制造方案 、涂裝方案 本橋涂裝分為預(yù)涂車間底漆、拼裝場二次涂裝、橋上涂裝三個階段完成。 、橋上作業(yè)方案 鋼箱梁的橋上拼裝與焊接（工地連接）系指成品 節(jié) 段 吊裝就位后，在形成整體鋼箱梁過程中完成的焊接及相關(guān)作業(yè)。 3)檢測焊縫的熔深和成形。 (4)箱梁整體組裝精度及焊接質(zhì)量控制 鋼箱梁的斷面尺寸、接口匹配精度，是保證橋位順利架設(shè)、接口對接焊縫質(zhì)量的關(guān)鍵，為此在制作中采取以下主要措施： 1)鋼箱梁整體組裝胎架上以胎架為外胎，以橫隔板為內(nèi)胎進(jìn)行整體組裝，采用縱橫基準(zhǔn)線、測量塔控制箱口幾何尺寸和斷面垂直度。為了減小橋位接口對接錯邊調(diào)整的難度，箱口各拐點(diǎn)處預(yù)留一定長度的不焊段。施焊時焊接環(huán)境溫度 5℃ 以上和相對濕度不高于 80%。為了控制鋼箱梁防腐質(zhì)量，我們將采用 以 下措施： 1)除銹作業(yè)在封閉的車間進(jìn)行。對于矩形板件，切割的同時將坡口一并切出。 、超身波錘擊設(shè)備 針對 本橋關(guān)鍵受力 焊縫 區(qū)，焊接完成后使用超身波錘擊處理設(shè)備進(jìn)行錘擊處理，以減小殘余應(yīng)力和變形。 2）材料進(jìn)國內(nèi)市場最大規(guī)格并雙定尺，盡量減少接頭數(shù)量。為了抵消焊接應(yīng)力作用下上箱口產(chǎn)生的收縮變形，減少 節(jié)段 起吊及吊裝過程中橫向撓度及變形的影響，整體組裝胎架設(shè)計(jì)時，根據(jù)已有的經(jīng)驗(yàn)和設(shè)計(jì)要求，底 板橫向預(yù)設(shè)工藝補(bǔ)償量和預(yù)拱度，來抵消整體組焊解馬后箱梁斷面的收縮變形和因恒載產(chǎn)生的下?lián)现?，確保鋼箱梁箱口尺寸和橋面的線形尺寸。用板單元組裝胎組裝 ，組裝胎設(shè)有鋼板。 通過 U 形肋焊接試板斷面檢驗(yàn)焊縫熔透深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 組焊水平肋 及圍板 修 整 ● 板邊與胎架固定，用 CO2 半自動焊機(jī)對稱施焊，嚴(yán)格控制焊接變形。 、內(nèi)外腹板 水下等離子切割 U 肋槽口 ●嚴(yán)格控制平面度和直線度。 3）本橋所有零件優(yōu)先采用精密切割下料，精密切割下料尺寸允許偏差為177。 8）當(dāng)板件下料采用無余量切割工藝時，必須先進(jìn)行相關(guān)工藝試驗(yàn)，取得工藝參數(shù)，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可實(shí)施。 上海嘉閔高架鋼箱梁制造方案 12）下料流程圖 鋼板接料 當(dāng)鋼板的尺寸不能滿足零件的尺寸要求或有不等厚板對接時，一般應(yīng)在零件精確下料前進(jìn)行拼接，接料的焊接坡口、施焊參數(shù)等必須嚴(yán)格按焊接工藝執(zhí)行，并按對應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行外觀檢驗(yàn)和無損檢驗(yàn)。 2）由沖壓成型的零件，應(yīng)根據(jù)工藝試驗(yàn)結(jié)果用冷加工法矯正，矯正后不得出現(xiàn)裂紋或撕裂。 5）板單元用 U 形肋自動定位組裝胎組裝，每次組裝前應(yīng)對組裝胎進(jìn)行檢查，確認(rèn)各定位尺