【正文】 一方面將與廣州市公 交公司進(jìn)行協(xié)商，爭(zhēng)取開通經(jīng)過園區(qū)并連接地鐵站的公交線路； 另一方面，擬通過租賃外包方式開通園區(qū)到機(jī)場(chǎng)南地鐵站和鐘 落潭地鐵站的接駁班車，其中機(jī)場(chǎng)綜保區(qū)南區(qū)待鐘港大道建成 后再考慮開通到機(jī)場(chǎng)南地鐵站的接駁班車。同時(shí)，配合海關(guān)制定智 能卡口操作規(guī)程，實(shí)現(xiàn)卡口驗(yàn)放車輛有章可循，關(guān)員操作有據(jù) 可依；建立應(yīng)急處理制度，制定卡口應(yīng)急人工處理流程及后續(xù) 操作流程，減少即決式處理；定期進(jìn)行機(jī)房維護(hù)、系統(tǒng)檢查， 增設(shè)專業(yè)高清通道攝像機(jī)、高配置計(jì)算機(jī)等設(shè)備，運(yùn)用監(jiān)控手 段進(jìn)行統(tǒng)一高效 管理。海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域內(nèi)開展維修業(yè)務(wù)、設(shè)立全球維修中心及保稅航材交易倉儲(chǔ)中心 ，面向境內(nèi)、境外客戶提供修理服務(wù)，涵蓋國(guó)產(chǎn)與非國(guó)產(chǎn)、境內(nèi)與境外、自產(chǎn)及非自產(chǎn)產(chǎn)品。 解決信息共享的問題以實(shí)現(xiàn)貨物信息的自動(dòng)比對(duì)。區(qū)域通關(guān)一體化是指原不 同地區(qū)內(nèi)、地區(qū)間的海關(guān)執(zhí)法可以互相協(xié)作、統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)不同關(guān)區(qū)之間在海關(guān)風(fēng)險(xiǎn)防控下的執(zhí)法互認(rèn)，跨區(qū)域通關(guān)更便捷。保稅研發(fā)業(yè)務(wù)的推廣，有助于發(fā)揮海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)“境 內(nèi)關(guān)外”的特殊區(qū)域政策優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)區(qū)內(nèi)企業(yè)從單一倉儲(chǔ)物流產(chǎn)業(yè)向研發(fā)設(shè)計(jì)、檢測(cè)維修、售后服務(wù)等兩端延伸，促進(jìn)生產(chǎn) 性服務(wù)業(yè)發(fā)展；通過吸引研發(fā)型企業(yè)入駐特殊監(jiān)管區(qū)，發(fā)揮集 聚效應(yīng)，推動(dòng)特殊監(jiān)管區(qū)立足于高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)集群，充分提升 區(qū)域綜合服務(wù)功能，打造開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新平臺(tái)。 三是對(duì)綜保區(qū)未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展升級(jí)問題。這些功能區(qū)域的設(shè)置在全國(guó)其他綜保區(qū)或 自貿(mào)區(qū)已有先例，如上海自貿(mào)區(qū)在原外高橋綜保區(qū)四至范圍內(nèi) 開設(shè)進(jìn)口商品直銷中心、跨境電商 O2O 體驗(yàn)中心、名品保稅銷 售中心等功能；寧波綜保區(qū)在區(qū)內(nèi)開展進(jìn)口紅酒展示功能。根據(jù) 調(diào)研情況，我們了解到，技術(shù)層面上，跨境電商包含 B2C 和 B2B 兩種模式。 綜合保稅區(qū)屬于海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域，按照法律規(guī)定該區(qū)域管理 屬于中央事權(quán)，對(duì)海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域的牽頭管理職責(zé)由海關(guān)總 署承擔(dān)。在有關(guān)臨空產(chǎn)業(yè)和新業(yè)態(tài)的帶動(dòng)下，白云機(jī)場(chǎng)綜保區(qū)進(jìn) 出區(qū)業(yè)務(wù)量連續(xù)四年保持增長(zhǎng)， 2021 年海關(guān)實(shí)際監(jiān)管進(jìn)出區(qū) 貨值超過 640 億元，區(qū)內(nèi)企業(yè)共實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口總額 億元， 年均增長(zhǎng)率達(dá) 25%。廣州 臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)持續(xù)作為國(guó)家、省、市級(jí)經(jīng)濟(jì)建設(shè)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展 的重要經(jīng)濟(jì)功能開發(fā)區(qū)域，以航空產(chǎn)業(yè)，跨境電商、現(xiàn)代物流、 IAB、 NEM 等產(chǎn)業(yè)為龍頭，加速在廣州培育具有臨空經(jīng)濟(jì)特色 的產(chǎn)業(yè)發(fā)展區(qū)域。我們推動(dòng)發(fā)展的最終目的是讓員工群眾得實(shí)惠。機(jī)場(chǎng)的行業(yè)特征決定了安全、服務(wù)對(duì)于我們的重要意義。對(duì)于集團(tuán)公司已經(jīng)形成的企業(yè)文化積淀，我們既不能全盤肯定，也不能全盤否定，必須本著尊重歷史現(xiàn)狀的原則加以認(rèn)真分析、取舍。 第四，?支線 ?在《戰(zhàn)略》中占有特別重要的位臵。 第三 ，《戰(zhàn)略》強(qiáng)調(diào)增長(zhǎng)的模式應(yīng)該是?內(nèi)涵 ?式增長(zhǎng)。在讓職工清楚了解我們目前所面臨的困境的同時(shí)，更要在廣大職工中大張旗鼓地廣泛宣傳集團(tuán)公司的光明前景，達(dá)到統(tǒng)一思想、鼓舞士氣、明確任務(wù)的目的。 戰(zhàn)略目標(biāo)：到 2021 年，將呼和浩特白塔機(jī)場(chǎng)建成華北地區(qū) 區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率進(jìn)入國(guó)內(nèi) 同層級(jí)機(jī)場(chǎng)前列，機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)品質(zhì)明顯提高，支線機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理國(guó)內(nèi)領(lǐng)先；將內(nèi)蒙古機(jī)場(chǎng)集團(tuán)打造成為國(guó)內(nèi)一流的機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)。有的人不能嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，沒有注意到潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)；有的人不能深入實(shí)際，滿足于表面和一般；有的人不能從客戶需求出發(fā)采取工作措施，滿足于形式上過得去。 寬厚是合作的基礎(chǔ)，要想合作好就一定要寬厚。 受到普遍關(guān)注的困難和問題有：一是硬件資源不足，人員配備不足，特別是與局方的要求差距明顯，與快速發(fā)展的要求差距明顯；二是整體上對(duì)?服務(wù) ?的理解與實(shí)踐都不能適應(yīng)客觀要求。進(jìn)而也導(dǎo)致了主動(dòng)性、創(chuàng)造性不足，主動(dòng)變革意識(shí)不強(qiáng)。 二是在與航空公司、地方政府的交往中，我們?cè)谂ν晟谱陨戆l(fā)展能力的同時(shí)，主動(dòng)站到對(duì)方的立場(chǎng)上通盤考慮，充分讓利于航空公司，充分滿足地方政府在航線開發(fā)、樹立形象等方面的需求，實(shí)現(xiàn)了機(jī)場(chǎng)主導(dǎo)下的地方政府、航空公司和機(jī)場(chǎng)的共贏。 競(jìng)合在承認(rèn)?競(jìng) ?的同時(shí)，更強(qiáng)調(diào)的是?合 ?。 同時(shí)，以艱苦奮斗精神為核心，還自然而然地衍生出其它許多優(yōu)秀的品格。 內(nèi)蒙古自治區(qū)的自然條件一直比較惡劣，經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)。以戰(zhàn)略為導(dǎo)向， 配套跟進(jìn)相關(guān)的機(jī)構(gòu)、流程設(shè)計(jì)和管控機(jī)制、人力薪酬機(jī)制變革，并在運(yùn)輸生產(chǎn)增長(zhǎng)、支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展品質(zhì)提高、區(qū)域樞紐打造、人才培養(yǎng)、管理制度創(chuàng)新以及經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益等各個(gè)方面全面開花結(jié)果。此輪大面積機(jī)場(chǎng)建設(shè)與以往不同的是標(biāo)準(zhǔn)較高，不再是以前的?能飛就行 ?，而是立足于發(fā)展需要，立足于讓更多旅客能夠乘坐飛機(jī)，立足于讓旅客能更方便、更舒適地乘坐飛機(jī)。 2021 年 12 月 19 日，內(nèi)蒙古民航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限責(zé)任公司正式成立，集團(tuán)公司具有獨(dú)立法人地位，是國(guó)有資產(chǎn)的投資運(yùn)營(yíng)主體，集區(qū)內(nèi)機(jī)場(chǎng)規(guī)劃、機(jī)場(chǎng)建設(shè)、旅游、物流、商貿(mào)、建筑等為一體的國(guó)有企業(yè)集團(tuán)。這些管理理念的實(shí)踐，既是當(dāng)時(shí)企業(yè)發(fā)展進(jìn)步的要求，也為企業(yè)當(dāng)時(shí)各項(xiàng)工作的順利開展提供了強(qiáng)有力的支持。呼和浩特機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)為 4D 級(jí)，包頭、海拉爾機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)為 4C 級(jí)，其它機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)為 3C 級(jí)。 同時(shí)需要指出的是，在呼和浩特機(jī)場(chǎng)初建時(shí)，由于條件有限， 工作人員辦公、旅客候機(jī)地點(diǎn)都在五頂帳篷內(nèi)進(jìn)行。 在此期間，在中國(guó)民航局和自治區(qū)各級(jí)政府的領(lǐng)導(dǎo)和支持下，有組織、有計(jì)劃地進(jìn)行了大面積的機(jī)場(chǎng)建設(shè)。 （一）起步階段（ 1958 年至 1965 年） 1958 年 8 月，經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)人民委員會(huì)和中國(guó)民用航空局同意，由內(nèi)蒙古自治區(qū)交通廳和民航北京管理處共同組建內(nèi)蒙古自治區(qū)交通廳民用航空管理局籌備處。 深度訪談的對(duì)象主要包括：集團(tuán)公司 高管 5 名，中層管理人員 45名，分部級(jí)管理人員、業(yè)務(wù)骨干、職工代表 76 名，離退休老領(lǐng)導(dǎo)、老同志 4 名。 一、調(diào)研診斷工作的基本情況 此次調(diào)研的主要方式有問卷調(diào)查、人員訪談和員工座談、查閱資料等。 （九）由于我辦剛成立不久，工作開展時(shí)間不長(zhǎng)，大家對(duì)口岸都比較陌生，這就需要我們開展各種形式的討論學(xué)習(xí)活動(dòng)，不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)、積累，將學(xué)到的理論知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)與工作實(shí)際結(jié)合起來，樹立要把口岸做大、做強(qiáng)的信心和決心。 （五）加深口岸和機(jī)場(chǎng)公司的友誼，主要目的是學(xué)習(xí)，通過這樣座談會(huì)的形式對(duì)機(jī)場(chǎng)公司的性質(zhì)職能、工作流 程、以及整體工作的思路有一個(gè)初步的了解認(rèn)識(shí)和掌握。 四幾點(diǎn)建議 （一）、建立聯(lián)席會(huì)議制度。四個(gè)通航點(diǎn)的背后首先是游客源的支撐、第二是有強(qiáng)大的政府支持。 二建設(shè)一類航空口岸存在的問題： 榆林一類航空口岸的建設(shè)對(duì)于榆林機(jī)場(chǎng)來說是好事情對(duì)榆林的經(jīng)濟(jì)發(fā)展來說也是好事情，現(xiàn)在主要存在以下問題： （一）、榆林一類航空口岸的建設(shè)提出的比較晚，在建新機(jī)場(chǎng)的時(shí)候一類口岸還沒提出來，在當(dāng)時(shí)的規(guī)劃建 設(shè)當(dāng)中沒有考慮。 （二）主要工作情況 榆林機(jī)場(chǎng)在 03 年劃歸陜西機(jī)場(chǎng)，伴隨著國(guó)家樞紐戰(zhàn)略和支線方略的這股強(qiáng)勁東風(fēng)，在機(jī)場(chǎng)黨委班子一班人團(tuán)結(jié)代領(lǐng)下航空主業(yè)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。運(yùn)輸服務(wù)部：下設(shè)四個(gè)分隊(duì)，機(jī)務(wù)隊(duì)、車隊(duì)、售票處、 值機(jī)。 ZUI 近幾年國(guó)產(chǎn)手機(jī)的強(qiáng)勢(shì)崛起給了手機(jī)市場(chǎng)巨大的沖擊，一些國(guó)內(nèi)手機(jī)開始嶄露頭角，具有一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。問卷以一般性問題開始，而后隨著問卷深入，問卷更為具體。于此基礎(chǔ)上，在各種渠道從魅族手機(jī)的營(yíng)銷、優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)品、庫存多個(gè)方面上進(jìn)行了資料搜集，并保證執(zhí)行操作的簡(jiǎn)易性與客觀性 ， ZUI 后對(duì)問卷進(jìn)行了詳盡的分析，并借以了大量數(shù)據(jù)與圖表，以此更加全面地闡明問卷的具體情況，得出更加精準(zhǔn)與富有代表性的結(jié)論。在中國(guó)市場(chǎng)有力的挑戰(zhàn)了諾基亞的市 場(chǎng)份額第一的寶座。 華為手機(jī)優(yōu)劣勢(shì)分析及發(fā)展前景 華為手機(jī)優(yōu)勢(shì)分析 : ①：價(jià)格相比其他品牌比較低?，F(xiàn)在手機(jī)已經(jīng)遍布全球，哪怕是在中國(guó)和印度這樣的發(fā)展中國(guó)家，人們也幾乎人手一部手機(jī)。華為于 1987 年在中國(guó)深圳正式注冊(cè)成立，注冊(cè)資本 萬元。其市場(chǎng)占有率也是比較高的，幾乎每一家手 機(jī)賣場(chǎng)都會(huì)有 OPPO 手機(jī)的身影，并且 OPPO 在有的地方開了專賣店，其銷售量也很不錯(cuò)。手機(jī)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告范文 [全文 5 篇 ] 第一篇：手機(jī)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告范文 手機(jī)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告范文三篇 調(diào)查報(bào)告是反映對(duì)某個(gè)問題、某個(gè)事件或某方面情況調(diào)查研究所獲得的成果的文章，通過事實(shí)說明其觀點(diǎn)，對(duì)調(diào)查對(duì)象作出評(píng)價(jià)，闡明其意義，或從總結(jié)點(diǎn)上的經(jīng)驗(yàn)入手，講明某個(gè)道理，下面帶來手機(jī)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告范文三篇?，F(xiàn)在 OPPO 開始做智能手機(jī)，努力提升品牌知名度，未來的將有很好的發(fā)展趨勢(shì)?，F(xiàn)任總裁為任正非，董事長(zhǎng)為孫亞芳。然而不同國(guó)家的人們使用手機(jī)的習(xí)慣截然不同。 ②：華為手機(jī)在國(guó)外有著較好的口碑。 時(shí)代在進(jìn)步，社會(huì)在發(fā)展。 調(diào)查實(shí)施 調(diào)查背景 根據(jù)工業(yè)和信息化部統(tǒng)計(jì)， 2021 年我國(guó)手機(jī)產(chǎn)量 億部，占全球手機(jī)產(chǎn)量的 %。問卷的一大特色是我們采取邏輯的跳躍式問題，讓回答者減輕負(fù)擔(dān)，也方便于我們 ZUI 后的統(tǒng)計(jì)工作。 第二篇：機(jī)場(chǎng)調(diào)研 調(diào)研報(bào)告 為了增近與榆林聯(lián)檢單位的友誼，進(jìn)一步加強(qiáng)合作，加快榆林一類航空口岸的申報(bào)工作，加快榆林口岸建設(shè)等。機(jī) 場(chǎng)部的主要職責(zé)是對(duì)近空進(jìn)行管理，對(duì)機(jī)場(chǎng)半徑五公里內(nèi)不允許有高出機(jī)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)的建筑物；半徑二十公里屬于管制范圍。 04 年我們的起降架次 2700 架次，旅客的吞吐兩達(dá)到了 萬人次 05 年接近 3000 架次，人數(shù)達(dá)到了 10 萬人次。 （二）、榆林經(jīng)濟(jì)發(fā)展非?？煸谛聶C(jī)場(chǎng)還沒建成之前，一類 航空口岸就要申報(bào)，申報(bào)成功后新機(jī)場(chǎng)在這方面就落后了。他們開通的航線也是咱們榆林努力開通航線的方向，這就和榆林形成了競(jìng)爭(zhēng)。定期不定期組織會(huì)議，把各聯(lián)檢單位、各協(xié)作單位關(guān)系建立起來，通報(bào)上月口岸工作情況，總結(jié)口岸管理經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)聽取一些建議并制定相應(yīng)工作措施。為我們下一步共同開展工作打下一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 第三篇：買手調(diào)研報(bào)告 買手調(diào)研報(bào)告 1 新型面料、紗線、材質(zhì) (圖片為主， 520 個(gè)圖片 ,文字注解 ) 2 款式的流行趨勢(shì) (同上 ) 3 色彩的流行趨勢(shì)（色板的形式呈現(xiàn)，可配以圖片，文字注解） 4 花型、紋樣、圖案（圖片為主， 520 個(gè)圖片，文字注解） 5 附加內(nèi)容（搭配穿衣習(xí)慣、新型工藝處理手法、流行元素的搜集來源等等。 問卷調(diào)查的主要對(duì)象為集團(tuán)公司在職職工，問卷發(fā)放比例為在職職工的 40%左右。 員工座談采用?頭腦風(fēng)暴 ?形式進(jìn)行。同年 9 月初，呼和浩特、錫林浩特、赤峰、通遼相繼建立航空站。新建了呼和浩特、錫林浩特、通遼等機(jī)場(chǎng)，修復(fù)了赤峰機(jī)場(chǎng)、海拉爾機(jī)場(chǎng)和包頭機(jī)場(chǎng)。在提及當(dāng)時(shí)艱苦奮斗的情形時(shí)，?五頂帳篷 ?作為象征內(nèi)蒙古民航人艱苦奮斗的一個(gè)具象典型符號(hào)被反復(fù)提及和引用。徹底擺脫了?晴天是‘洋’（揚(yáng)）灰跑道，雨天是‘水泥’（雨水和泥土）跑道 ?的落后局面，整體保障能力大大增強(qiáng)。 在此期間，逐漸拋棄計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下被動(dòng)?完成生產(chǎn)任務(wù) ?的思想，開始進(jìn)行?主動(dòng)經(jīng)營(yíng) ?的探索和實(shí)踐。集團(tuán)公司正式成立，標(biāo)志著內(nèi)蒙古民航機(jī)場(chǎng)事業(yè)進(jìn)入了一個(gè)全新的發(fā)展階段。目前所有在用機(jī)場(chǎng)的飛行區(qū)等級(jí)均在 4C 以上，呼和浩特機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到 4E 級(jí)，可起降波音 747 等大型客機(jī)，可保障空客 A380 備降。 這一時(shí)期，一以貫之傳承下來的艱苦奮斗精神已經(jīng)有了進(jìn)一步的升華，增加了新的內(nèi)涵。員工長(zhǎng)期工作在十分艱苦的條件下。在面對(duì)困難方面，衍生出了不怕困難、敢于面對(duì)、甘于奉獻(xiàn)等優(yōu)秀品質(zhì) ；在戰(zhàn)勝困難方面，衍生出了吃苦耐勞、有戰(zhàn)斗力、艱苦樸素等優(yōu)秀品質(zhì)；在超越困難方面，衍生出了開拓進(jìn)取、不甘落后、大膽創(chuàng)新等優(yōu)秀品質(zhì)。 隨著社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步，人們逐漸認(rèn)識(shí)到，合作相比較競(jìng)爭(zhēng)是更高層級(jí)的生存和發(fā)展法則。 三是在對(duì)待員工方面，集團(tuán)公司充分考慮員工的經(jīng)濟(jì)利益和職業(yè)成長(zhǎng)，建立了較為完善的員工發(fā)展通道，建立了員工收入增長(zhǎng)與企業(yè)效益增長(zhǎng)相配套的工資總額管理辦法。在集團(tuán)公司各項(xiàng)工作已經(jīng)取得了一定的成績(jī)后，這種小富即安的思想有所抬頭。包括服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)理念（由關(guān)注局方標(biāo)準(zhǔn)向關(guān)注旅客需求轉(zhuǎn)變）、安全是最大的服務(wù)理念、服務(wù)的系統(tǒng)性理念等，都需要進(jìn)一步深化我們的認(rèn)識(shí)和實(shí)踐；三是少數(shù)管理人員心態(tài)不平和，端起?架子 ?，裝起?樣子