【正文】 現(xiàn)今，我們追求和實現(xiàn)的自主開發(fā)應(yīng)當(dāng)是開放式的和多種形式的，只要目標(biāo)明確，主導(dǎo)權(quán)在我們手中，不在乎買了多少技術(shù)，自己研究開發(fā)了多少技術(shù)，請別人做了多少。其中的主要原因，一是缺乏知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)；二是合資企業(yè)的控股權(quán)在我方手里，外方對于技術(shù)轉(zhuǎn)讓不放心，同時，國內(nèi)汽車市場競 爭不足，外方對加快技術(shù)轉(zhuǎn)讓也缺乏壓力和動力。這的確表明了上海汽車輪胎集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的遠(yuǎn)見卓識。 目前，國際上出現(xiàn)了所謂的人力資本的概念，它不是指一般的企業(yè)員工，而主要指兩種人 (亦稱稱核心或頂尖人才 )：一是企業(yè)家；二是技術(shù)創(chuàng)新者。同時，注意借鑒有關(guān)國家在這方面運(yùn)用的經(jīng)驗，制定自己的對策，以更好地應(yīng)對入世后的挑戰(zhàn)，加快汽車工業(yè)的發(fā)展。應(yīng)當(dāng)說，以上自我保護(hù)方式和措施既不違背 WTO 的明文規(guī)則，又有比較明顯的保護(hù)效果。我們也應(yīng)充分利用這一規(guī)則來保護(hù)中國的汽車工業(yè)。 國外汽車零部件企業(yè)在中曝大規(guī)模投資設(shè)廠，截止 2020 年底，世界 100 強(qiáng)汽車零部件企業(yè)中的 70％已在中國設(shè)廠。 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理 我國轎車市場快速發(fā)展的主要原因，在于私人購車比例不斷增加。 其它工業(yè)如裝配工業(yè)、 塑料和橡膠等材料工業(yè)、電子工業(yè)等的技術(shù)落后，也對汽車工業(yè)的發(fā)展造成了不利的影響。當(dāng)前，我國生產(chǎn)機(jī)床的 12％一 15％，鋼鐵的 3． 51％，生鐵的 O． 6％，橡膠的 30％，塑料的 40％，玻璃的 2％，油漆的 6％ 7％，煤的 0． 57％，均為汽車工業(yè)所消耗。 中國汽車業(yè)已經(jīng)日益成為全球汽車業(yè)的重要組成部分，但是，中國汽車業(yè)的國際競爭力卻比較落后，還是 WTO 協(xié)議中重點(diǎn)保護(hù)的產(chǎn)業(yè)。市場在配置資源方面是最有效率的，但是其配置過程是要經(jīng)過競爭的，因此要“結(jié)果不要過程”的想法實際上是非常荒繆的。優(yōu)先發(fā)展汽車工業(yè)的戰(zhàn)略本身沒有錯， 但是由于大量資源集中在汽車工業(yè)，支持汽車工業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)群沒有形成，汽車工業(yè)本身的發(fā)展也受到深刻的影響。確實，發(fā)達(dá)國家正在逐漸將加工轉(zhuǎn)向中國，但是就汽車生產(chǎn)來講，經(jīng)歷了福特生產(chǎn)方式一豐田生產(chǎn)方式一模塊化生產(chǎn)方式，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)的成本已經(jīng)壓縮到了 很低的程度，再想進(jìn)一步壓縮是極其困難的。企業(yè)數(shù)量多也迫使企業(yè)拼命向國外市場發(fā)展。戰(zhàn)后初期的日本雖然缺乏資本，但是在資本的積累方面卻非?？欤?是日本具有很高的儲蓄率，這同政府的倡導(dǎo)也分不開。 3） 缺少知名品牌，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一 集群內(nèi)大多是中、小型企業(yè)，缺少知名的品牌來打造市場，造成了無品牌的混亂競爭。 12此外，在西安還有以比亞迪汽車有限公司為代表的民營汽車企業(yè)。 天津有天津豐田、天津一汽、一汽華利等核心整車企業(yè)。 在廣州花都，有東風(fēng)汽車公司與日產(chǎn)汽車公司合資的東風(fēng)汽車有限公司乘用車花都工廠，圍繞東風(fēng)乘用車公司建設(shè)的廣州花都汽車城已有 28 家日資、臺資以及合資汽車零部件企業(yè)前來落戶，產(chǎn)品涉及汽車沖壓件、發(fā)動機(jī)配件、汽車座椅、減震器、內(nèi)飾件等。長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)國土面積占全國 2． 2％，是全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平最高、綜合經(jīng)濟(jì)實力最強(qiáng)的地區(qū)之一。 國產(chǎn)汽車產(chǎn)業(yè)集群的現(xiàn)狀 產(chǎn)業(yè)集群是某個特定產(chǎn)業(yè)中相互關(guān)聯(lián)的、在地理位置上相對集中的若干企業(yè)和機(jī)構(gòu)的集合。． 9 4）缺乏自主品牌產(chǎn)品 國內(nèi)大部分零部件企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小，生產(chǎn)技術(shù)水平落后，產(chǎn)品范圍狹小，因此難以形成知名的品牌。這種模式的結(jié)構(gòu)是一種以整車企業(yè)為核心、多層零部件企業(yè)環(huán)繞的環(huán)狀框架，即核心為整車生產(chǎn)企業(yè)，第一環(huán)為核心零部件企業(yè)，核心層零部件企業(yè)一般由整車企業(yè)的直屬專業(yè)廠和全資子公司構(gòu)成，整車廠擁有對核心層零部件企業(yè)的完全控制權(quán)。按地區(qū)劃分，現(xiàn)已基本形成東北、京津、華中、西南、長三角、珠三角等六大零部件的集中區(qū)域。如汽油機(jī) 電噴系統(tǒng)，轎車用 ABS，汽車安全氣囊， ECU 主板等等。中國汽車及零部件出口產(chǎn)品以勞動密集型產(chǎn)品為主，高新技術(shù)、高附加值產(chǎn)品出口量非常少。 中國汽車出口沒有形成自己的強(qiáng)勢品牌，相對于生產(chǎn)能力和產(chǎn)量方面的突飛猛進(jìn)，中國汽車 業(yè)在自主知識產(chǎn)權(quán)或品牌形象方面至進(jìn)展緩慢，難以突破國外在性能、環(huán)保等方面的技術(shù)壁壘，這使得中國汽車出口面臨一個瓶頸。來自海關(guān)的統(tǒng)計顯示， 2020 年我國整車出口量同比增長 %，出口金額 億美元，增長 %。全年汽車?yán)凵a(chǎn) 萬輛 ， 同比增加 %，汽車 銷售 總量 萬輛，同比增長 %，創(chuàng)歷史最高， 使我國成為世界第一汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國 。 3）產(chǎn)業(yè)國際競爭是綜合性的競爭。 產(chǎn)業(yè)國際競爭力，直觀地可以定義為各國在國際經(jīng)濟(jì)生活中，分別在一個個產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域所開展的國際競爭力，是不同國家在同一個產(chǎn)業(yè) 領(lǐng)域國際競爭中所表現(xiàn)出的競爭能力。 產(chǎn)業(yè)國際競爭力的內(nèi)涵 在產(chǎn)業(yè)競爭研究中，從產(chǎn)出的角度，可以將產(chǎn)業(yè)定義為：同類產(chǎn)品及其可替代產(chǎn)品的集合；從生產(chǎn)的角度，可以將產(chǎn)業(yè)定義為：同類產(chǎn)品及其可替代產(chǎn)品的生產(chǎn)活動的集合；而從經(jīng)濟(jì)實體的角度，則可以將產(chǎn)業(yè)定義為：生產(chǎn)經(jīng)營同類產(chǎn)品及其可替代品的企業(yè)的集合。競爭力的四個層次，越是宏觀，越具有綜合性和社會性；越是微觀，越具有具體性和經(jīng)濟(jì)性。 競爭力的特征 1）層次性 競爭力的主體是經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)，而經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)是有層次性的，因此競爭力也具有層次性。 但我國距汽車強(qiáng)國的位置還有一定距離。 在我國，汽車產(chǎn)業(yè)已成為繼通訊設(shè)備、計算機(jī)及其它電子設(shè)備 制造業(yè)、電力行業(yè)、黑色冶金和化工行業(yè)之后，中國工業(yè)第五大支柱產(chǎn)業(yè)。s automobile production and the consumer. Meanwhile, statistics show that China39。2020年，我國汽車?yán)塾嬌a(chǎn) 1300 萬輛， 同比增長創(chuàng)歷年最高 ， 使我國成為世界第一汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國 。在此背景下，本文從競爭力的基本理論出發(fā)，結(jié)合我國汽車整車業(yè)、汽車零部件業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)集群等方面的現(xiàn)狀，與汽車業(yè)先進(jìn)國家進(jìn)行了對比分析，對我國汽車業(yè)的競爭力狀況做了相對 客觀的評價并提出了一系列提高我國汽車業(yè)競爭力的措施。 makes a relatively objective condition assessment on the petitiveness of China’s automobile industry and proposes a series of measures to improve the petitiveness of China’s automobile industry. Key Words： Auto Industry； Competitiveness； Status； Measures 1 目 錄 1 引言 .................................................................................................................................... 1 2 競爭力評價的基本理論 .................................................................................................... 1 競爭力的涵義及特征 ..................................................................................................... 1 競爭力的涵義 .............................................................................................................. 1 競爭力的特征 .............................................................................................................. 2 產(chǎn)業(yè)國際競爭力的內(nèi)涵 ................................................................................................. 3 產(chǎn)業(yè)國際競爭力的涵義 .............................................................................................. 4 產(chǎn)業(yè)國際競爭力的內(nèi)涵 .............................................................................................. 4 3 國產(chǎn)汽車業(yè)競爭力的現(xiàn)狀及分析 .................................................................................... 5 國產(chǎn)汽車整車業(yè)現(xiàn)狀 ..................................................................................................... 5 汽車產(chǎn)銷量增長迅猛 .................................................................................................. 5 整車出口高速增長 ...................................................................................................... 5 中國汽車整車業(yè)存在的問題 ....................................................................................... 6 中國汽車零部件業(yè)的現(xiàn)狀 ............................................................................................. 6 中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)取得突破性進(jìn)展 ...................................................................... 6 國產(chǎn)汽車零部件產(chǎn)業(yè)面臨的問題 .............................................................................. 8 國產(chǎn)汽車產(chǎn)業(yè)集群的現(xiàn)狀 ............................................................................................. 9 國產(chǎn)各區(qū)域汽車業(yè)集群現(xiàn)狀 .................................................................................... 10 國產(chǎn)汽車業(yè)集群存在的問題 .................................................................................... 12 國產(chǎn)汽車業(yè)競爭力的國際比較 ................................................................................... 12 對日本汽車業(yè)競爭力的分析 .................................................................................... 12 中國汽車業(yè)競爭力的分析 ........................................................................................ 14 4 國產(chǎn)汽車業(yè)競爭力低的原因 .......................................................................................... 15 自主開發(fā)能力差 ............................................................................................................ 15 相關(guān) 產(chǎn)業(yè)落后 ............................................................................................................... 16 產(chǎn)業(yè)內(nèi)部發(fā)展不均衡 ................................................................................................... 16 汽車銷售模式不成熟 ................................................................................................... 16 需求開發(fā)不足 ...........................