天然氣、柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的可行性分析報(bào)告-免費(fèi)閱讀
【正文】 ? 開(kāi)發(fā)周期： 3年 小結(jié)： 該方案技術(shù)比較先進(jìn)，整機(jī)成本高，排放控制和燃料經(jīng)濟(jì)性好。 ? 開(kāi)發(fā)周期： 1年 方案系統(tǒng)分析 版權(quán)歸 XX機(jī)器股份有限公司 所有 方案四（電控機(jī)械泵 +多點(diǎn)噴射 ） 各種雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)方案的對(duì)比 版權(quán)歸 XX機(jī)器股份有限公司 所有 ? 系統(tǒng)方案特點(diǎn) ： ? 采用電控裝置控制機(jī)械泵齒條位置，從而控制燃油量； ? 燃?xì)獠捎枚帱c(diǎn)噴射方案，從而可以實(shí)現(xiàn)燃料靈活控制； ? 部分負(fù)荷可以采用順序斷缸的方法，從而可以避免部分負(fù)荷空燃比過(guò)稀的問(wèn)題，從而達(dá)到比較好的排放。可以考慮在卡車上使用。 雙燃料（柴油 /天然氣）發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn) 版權(quán)歸 XX機(jī)器股份有限公司 所有 雙燃料（柴油 /天然氣）燃燒分析 扭矩02004006008001000120014001600600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2020 2200 2400扭矩通過(guò)試驗(yàn)研究表明，中間區(qū)域空氣量相對(duì)適中，允許的天然氣替代率最高，能達(dá)到 90％，從該區(qū)域向外，天然氣替代率逐漸降低 由于爆振限制，外特性工況下，天然氣替代率最高只能達(dá)到 60％左右，如果進(jìn)一步提高，空燃比減少，燃料綜合辛烷值降低，將會(huì)導(dǎo)致爆振。為解決這一問(wèn)題，市場(chǎng)對(duì)雙燃料（天然氣 /柴油）汽車有一定的期待。 ? 使用柴油和天然氣雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛，連續(xù)行駛里程較長(zhǎng)，并且在天然氣缺乏的情況下，可單獨(dú)使用柴油。 方案系統(tǒng)分析 版權(quán)歸 XX機(jī)器股份有限公司 所有 ? 摻燒比列 ： 由于部分負(fù)荷不能摻燒，并且在允許摻燒比例較高工況區(qū)域，由于柴油量無(wú)法靈活控制，整體摻燒比例較低，特別針對(duì)城市公交，摻燒比例非常低，沒(méi)有經(jīng)濟(jì)效益。 ? 成熟供應(yīng)商： 深圳華江科技有限公司 ? 國(guó)內(nèi)使用情況：
法律信息相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1