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城市道路交通設(shè)計指南課程設(shè)計-免費閱讀

2025-09-27 15:50 上一頁面

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【正文】 根據(jù)下式各相位顯示綠燈時間為: lAgg jjejj ??? ( 46) 式中: gi— 各相位綠燈顯示時間( s); gej— 各相位有效綠燈時間( s); Aj— 各相位黃燈 時長,取 3s; lj — 各相位啟動損失時間,取 3s。 流量比計算表 進口道 東 西 南 北 iy Y 直左右 直左右 直 左右 直 左右 車道數(shù) 3 2 2 1 1 1 交通量 405 647 272 1085 1860 242 飽和流量 2834 2266 2020 1548 2020 1440 流量比 相位 1 相位 2 相位 3 注: Y=,可以認為概略設(shè)計方案滿足交通需求,可以進入信號詳細設(shè)計階段。39。( ) / 39。東口車流量不大,故不必增加進口車道數(shù);南北口通過壓縮非機動車道增加一條機動車道,設(shè)計機動車道單車道寬為 3m,非機動車道 5m(路幅寬度不足的,可以將人行道壓縮);西口橋面路幅不足,可以考慮新建橋面,設(shè)計機動車單車道寬 3m,非機動車道3m。 飽和流量: Q= tH3600 飽和流量調(diào)查表如下表 10~ 13 地點 :塔南 路 與站前 路交叉( 東 )進口 路口形式: 十字交叉口 日期 : 2020 年 6 月 4 日 星期 二 天氣 : 晴 觀測者: 陳思宇 鄭宇亭 測量次數(shù) 時間間隔( s) 小汽車 公交車 折合總數(shù) 第一周期 10 0 10 第二周期 8 0 8 第三周期 10 0 10 第四周期 4 1 第五周期 11 0 11 第六周期 6 0 6 第七周期 8 1 第八周期 6 0 6 總和 表 10 東進口 通過觀察東進口的飽和車頭時距 Ht= 飽和流量 Q= tH3600 =3600/= pcu/h 地點 :塔南 路 與站前 路交叉( 西 )進口 路口形式: 十字交叉口 日期 : 2020 年 6 月 4 日 星期 二 天氣 :晴 觀測者: 雷懷宇 胡根厚 測量次數(shù) 時間間隔( s) 小汽車 公交車 折合總數(shù) 第一周期 19 3 第二周期 17 0 17 第三周期 12 3 第四周期 10 3 第五周期 17 2 20 第六周期 20 2 23 第七周期 17 3 第八周期 23 3 總和 表 11 西 進口 通過觀察西進口的飽和車頭時距 Ht= 飽和流量 Q=tH3600=3600/= puc/h 地點 :塔南 路 與站前 路交叉( 南 )進口 路口形式: 十字交叉口 日期 : 2020 年 6 月 4 日 星期 二 天氣 : 晴 觀測者: 池強 某某人 測量次數(shù) 時間間隔 ( s) 小汽車 公交車 折合總數(shù) 第一周期 24 1 第二周期 30 2 33 1 4 第三周期 24 0 24 2 2 4 第四周期 5 27 4 33 2 5 第五周期 29 2 32 3 第六周期 33 3 第七周期 30 0 30 第八周期 19 2 22 總和 表 12 南 進口 通過觀察南進口的飽和車頭時距 Ht= 飽和流量 Q= tH3600 =3600/=1500 pcu/h 地點 :塔南 路 與站前 路交叉( 北 )進口 路口形式: 十字交叉口 日 期 : 2020 年 6 月 4 日 星期 二 天氣 : 晴 觀測者: 劉亞龍 任彬淘 測量次數(shù) 時間間隔( s) 小汽車 公交車 折合總數(shù) 第一周期 27 0 27 第二周期 41 0 41 第三周期 33 0 33 第四周期 39 0 39 第五周期 31 1 第六周期 33 0 33 第七周期 35 0 35 第八周期 32 0 32 總和 表 13 北 進口 通過觀察南進口的飽和車頭時距 Ht= 飽和流量 Q= tH3600 =3600/=1111 pcu/h 交叉口現(xiàn)狀延誤分析 最小樣本容量按下式計算,由下表按置信度查的 ?2 = 取 d=,代人公式得:N= dPP22)1( ?? , 一定置信度下的 ?2 值 ?2 置信度 % ?2 置信度 % 最小樣本容量 (p=50%) 容許誤差 d 置信度 90% 95% 99% 5% 1084 1536 2652 10% 271 484 663 延誤調(diào)查表 及處理結(jié)果 如下 14~ 17: 地點 :塔南 路 與站前 路交叉 ( 東)進口 路口形式: 十字交叉口 日期 : 2020 年 6 月 14 日 星期 五 天氣 : 晴 觀測者: 陳思宇、鄭宇亭 測定時刻(從開計時刻起) 交叉口入口處停車數(shù)量 駛?cè)虢徊婵谲囕v數(shù) 0~15s 15s~30s 30s~45s 45s~60s 停車數(shù) 未停車數(shù) 7:30 31 10 4 0 31 35 7:31 0 4 11 13 13 0 7:32 13 13 13 13 13 0 7:33 13 15 9 2 15 14 7:34 0 1 2 2 2 0 7:35 2 2 3 3 3 0 7:36 5 10 10 10 12 0 7:37 13 13 13 2 13 21 7:38 0 0 1 1 2 14 7:39 1 4 12 13 13 0 7:40 14 14 16 18 18 0 7:41 5 0 0 0 5 33 7:42 3 6 7 7 7 0 7:43 7 11 14 16 16 0 7:43 17 7 4 0 17 20 7:45 1 7 7 7 7 0 7:46 7 8 9 14 14 0 7:47 16 16 16 9 18 7 7:48 4 6 0 0 6 14 7:49 5 5 5 5 5 0 7:50 6 8 8 11 11 0 7:51 14 14 3 1 14 16 7:52 0 0 0 2 2 0 7:53 5 8 13 13 13 0 7:54 13 13 14 16 16 0 7:55 11 0 0 0 14 23 7:56 1 1 3 3 3 0 7:57 5 12 14 14 14 0 7:58 15 15 18 8 18 10 7:59 9 3 0 0 9 12 8:00 0 0 0 0 0 0 8:01 2 11 13 13 13 0 8:02 13 15 9 0 15 20 8:03 0 0 3 3 3 1 8:04 5 7 7 14 14 0 8:05 16 17 17 18 18 0 8:06 9 2 0 0 12 24 8:07 12 15 15 15 15 0 8:08 16 17 18 21 21 0 8:09 22 22 9 0 22 25 8:10 0 2 5 7 7 0 8:11 7 8 8 9 9 0 8:12 9 9 14 4 14 9 8:13 2 2 0 0 2 11 8:14 0 2 5 8 8 0 8:15 8 8 9 9 9 0 8:16 10 12 17 6 17 4 8:17 1 0 0 0 1 10 8:18 2 5 9 10 10 0 8:19 11 14 15 16 15 0 8:20 16 13 3 4 19 25 8:21 0 0 0 0 0 0 8:22 1 3 5 9 9 0 8:23 9 9 11 11 11
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