試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)-免費(fèi)閱讀
【正文】 作者簽名： 日期： 年 月 日 導(dǎo)師簽名： 日期： 年 月 日 濟(jì)南大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 25 注 意 事 項(xiàng) （論文）的內(nèi)容包括： 1）封面（按教務(wù)處制定的標(biāo)準(zhǔn)封面格式制作） 2）原創(chuàng)性聲明 3）中文摘要（ 300 字左右）、關(guān)鍵詞 4）外文摘要、關(guān)鍵詞 5）目次頁(yè)（附件不 統(tǒng)一編入） 6）論文主體部分：引言（或緒論）、正文、結(jié)論 7）參考文獻(xiàn) 8）致謝 9）附錄（對(duì)論文支持必要時(shí)） ：理工類設(shè)計(jì)（論文）正文字?jǐn)?shù)不少于 1 萬(wàn)字（不包括圖紙、程序清單等），文科類論文正文字?jǐn)?shù)不少于 萬(wàn)字。 作 者 簽 名： 日 期 ： 指導(dǎo)教師簽名： 日 期： 使用授權(quán)說(shuō)明 本人完全了解 大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)?？梢圆捎糜坝?、縮印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學(xué)?？梢怨颊撐牡牟糠只蛉?jī)?nèi)容。并且在這方面的技術(shù)還不是很熟，主要的功能就是局限在測(cè)試示功圖，不能快速并且準(zhǔn)確地對(duì)減震器的各個(gè)性能進(jìn)行檢測(cè)，存在著眾多不足之處。 軸的材料選用 45 號(hào)鋼， 1200 =A 。 （ 1） 軸 Ⅰ 的設(shè)計(jì)校核 設(shè)計(jì)計(jì)算 軸 Ⅰ 通過(guò) V 帶與 電動(dòng)機(jī)相連，其上開(kāi)有三個(gè) 鍵槽；材料： 45； ? ? 35τ ?T MPa，1100 =A 。 按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度條件計(jì)算，這種方法是只按軸所受的扭矩來(lái)計(jì)算軸的強(qiáng)度；如果還受有 不大的彎矩時(shí)，則用降低許用扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力的辦法予以考慮。根據(jù)軸的承載情況，又可以分為： 轉(zhuǎn)軸，工作時(shí)既承受彎矩又承受扭矩 ，是機(jī)械中最常見(jiàn)的軸，如各種減速器中的軸。 （ 311） 4）計(jì)算接觸應(yīng)力 Hδ ? ? ubd KKKFZZ RVAtmHEH 21 ??? ? ? ? ? 3023 0 6 2 ????? ????? MPa 2δ HPH δ≤ ，接觸強(qiáng)度夠。 4）確定小齒輪大端分度圓直徑 1d ? ?3 2 22 11 1 9 0 H linRR iKTd ??? ????? （ 39） ? ? 4 . 40 . 51 1 9 0 3 22 ????? ??? 3 主要尺寸計(jì)算 濟(jì)南大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 15 1）齒數(shù) Z 301?Z ， 902=Z 2）模數(shù) ??? Zdm mm，取 m=3mm。為保證齒輪 3 不接觸，應(yīng)滿足 ? ? 06ba3 ???b ，即 92 ba ≤ 。 零件布置設(shè)計(jì) 變速箱 中通過(guò)其不同齒輪組的嚙合來(lái)輸出不同轉(zhuǎn)速，通過(guò)上 面的計(jì)算可以確定各組齒輪的大小和傳動(dòng)比，但是變速箱在同一時(shí)間內(nèi)只能輸出一種轉(zhuǎn)速，因此應(yīng)當(dāng)合理布局軸上零件。 計(jì)算齒寬 b ????? td db ? mm。 齒輪傳動(dòng)的計(jì)算 （ 1） 選定齒輪類型、精度等級(jí)、材料及齒數(shù) 選用直齒圓柱齒輪傳動(dòng)， 由于 速度不高，故選用 7 級(jí)精度 ，查機(jī)械手冊(cè)選取小齒輪材料為 40Gr（調(diào)制），硬度為 280HBS，大齒輪材料為 45 鋼（調(diào)制），硬度為 240HBS，二者材料硬度差為 40HBS。 除此之外 ,選擇電動(dòng)機(jī)還必須符合節(jié)能要求 ,并綜合考慮運(yùn)行可靠性、供貨情況、備品備件通用性、安裝檢修難易程度、產(chǎn)品價(jià)格、運(yùn)行和維修費(fèi)用等因素。電機(jī)雖不能調(diào)速 , 但系統(tǒng)簡(jiǎn)單 , 能耗低 , 各攪拌機(jī)可單獨(dú)控制 , 操作方便 , 本設(shè)計(jì)考慮到 可由變速箱進(jìn)行變速 ,電機(jī)無(wú)需改變速度 , 故選用電機(jī)作為攪拌機(jī)的動(dòng)力源。這是最大靜力測(cè)試。它存在著很多的缺點(diǎn)： 激振頻率范圍較窄，高低頻率實(shí)驗(yàn)受到限制，只能采用單一的正弦波激振，不能繪制出速度特性曲線，示功圖在理論上也只是一個(gè)近似的通行 ，利用這種設(shè)備測(cè)試減振器時(shí)，不能真實(shí)的反應(yīng)減振器在其允許的速度范圍內(nèi)工作的阻力變化規(guī)律； 根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，減振器一般有以下四個(gè)方面的內(nèi)容： （ 1）示功圖實(shí)驗(yàn)：減振器的阻力與位移實(shí)驗(yàn) （ FS） ； （ 2）速度特性實(shí)驗(yàn)：減振器的阻力與活塞速度實(shí)驗(yàn) （ FV） ； （ 3）溫度特性實(shí)驗(yàn)：減振器的阻力與試件的溫度實(shí)驗(yàn) （ FT） ； （ 4）耐久性實(shí)驗(yàn)：工作循環(huán)一百萬(wàn)次以后，減振器的阻力與位移實(shí)驗(yàn) （ FS） 。由此可見(jiàn)，減震器 （阻尼器） 是懸架系統(tǒng)的重要組成部分。 (4)減振器的溫度特性試驗(yàn)，繪制溫度特性曲線 。因此，在車輛運(yùn)行過(guò)程中，必須保證減震器能夠保持可靠和穩(wěn)定的性能。設(shè)計(jì)生產(chǎn)高質(zhì)量的減震 器是提高車輛技術(shù)性能的重要的內(nèi)容。 (5)減振器的耐久性試驗(yàn) 。汽車減震器 （阻尼器） 衰減的是汽車震動(dòng)的振幅，而不是振動(dòng)頻率， 因此減震器對(duì)于車輛的平順、舒適、安全、轉(zhuǎn)向操作和通過(guò)等等性能 起決定性作濟(jì)南大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 2 用。 目前國(guó)內(nèi)對(duì)現(xiàn)有的實(shí)驗(yàn)規(guī)范以檢測(cè)示功圖為主要目的，國(guó)內(nèi)試驗(yàn)臺(tái)的不科學(xué)，不嚴(yán)謹(jǐn)，以及設(shè)備設(shè)計(jì)不合理，可操作性差，測(cè)量誤差大。 圖 21 方案設(shè)計(jì)流程圖 總體設(shè)計(jì)方案 濟(jì)南大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 5 圖 22總體結(jié)構(gòu)圖 總體設(shè)計(jì) （ 1） 新型阻尼器實(shí)驗(yàn)裝置的測(cè)量可以用渦輪蝸桿機(jī)構(gòu)手動(dòng)的測(cè)量靜態(tài)的最大以及最小的拉（壓）力 F，同時(shí)可以得到準(zhǔn)確的位移，從而可以繪制出 FS曲線。 電動(dòng)機(jī)是 試驗(yàn)臺(tái) 機(jī)械 振動(dòng) 的動(dòng)力源，電動(dòng)機(jī)的好壞直接影響著 振動(dòng)的幅度和頻率 ，電動(dòng)機(jī)的選取是非常重要的。 電動(dòng)機(jī)
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