【正文】 涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。對本研究提供過幫助和 做出過貢獻(xiàn)的個人或集體，均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。 (2) 介紹了 運用 Flexsim 仿真軟件進(jìn)行 仿真 建模 的操作步驟 ，并用 軟件建立了 A公司 配送中心 作業(yè)系統(tǒng)的仿真模型，收集 了模型運行后的相關(guān) 數(shù)據(jù) 。 處理器 2：閑置比例由 %降低為 %。 ② 在傳送到暫存區(qū)與貨架之間增加一臺叉車進(jìn)行貨物搬運工作。 處理器 3：最小停留時間 ，最大停留時間 ，平均停留時間 ，閑置比例%。 訂單發(fā)生器參數(shù)設(shè)置： 圖 48 訂單發(fā)生器參數(shù)設(shè)置 在訂單發(fā)生器中將實體類型設(shè)置為托盤，到達(dá)時間間隔設(shè)置為 normal(, , 0)，在triggers 選項中設(shè)置離開的臨時實體類型為 5 種，并用不同顏色表示，這表示有五種訂單隨機 發(fā)出。仿真之前通過軟件自帶的“數(shù)據(jù)統(tǒng)計”選擇統(tǒng)計對象 ,也就是我們關(guān)心的狀態(tài)變量 ,仿真時在對象屬性對話框“統(tǒng)計”選項卡中可實時察看相應(yīng)對象統(tǒng)計數(shù)據(jù)和圖表。 臨時實體在模型中的流動路線通過輸入和輸出端口來設(shè)置 ,而固定實體與可移動實體之間的關(guān)系則是通過中間端口來設(shè)定。 第四章 配送中心作業(yè)仿真建模 Flexsim 的 配送 中心仿真建模 （ 7） (1)Flexsim 軟件簡介 Flexsim 由美國 Flexsim Software Product 公司出品 的一個 商業(yè)化軟件，可以用它來對各種離散系統(tǒng)進(jìn)行仿真。 (3)流通加工作業(yè) 流通 加工作業(yè)是指在配送過程中，配送中心根據(jù)客戶需求，將貨物加工成所需形狀、大小的過程。配送中心 的基本作業(yè)流程如圖 31所示： 圖 31 配送中心的基本作業(yè)流程 可以將配送中心的作業(yè)流程歸納為以下六項： (1)出入庫作業(yè) 入庫作業(yè)是指 貨物到達(dá)倉儲區(qū)， 倉儲部門 根據(jù)情況 組織 好 人力、物力， 通過接運與檢驗將貨物碼放至合適的貨位并完成交割手續(xù)的過程。 (1)結(jié)算功能。 這里所說的 包裝作業(yè)不是 那種為了提高銷售，改變商品外在形象的包裝。分揀是完善送貨、支撐送貨的準(zhǔn)備性工作。它一頭連接供應(yīng)商，一頭連接消費者，它不僅配送貨物，還能將消費者的意見及建議反饋至供應(yīng)商，它在兩者之間架起溝通的橋梁。例如生鮮品配送中心的配送貨物 主要為蔬菜、 水果與 鮮 肉等生鮮產(chǎn)品， 這類貨物的保質(zhì)期極短，在運輸與存儲過程中必須用到冷凍庫，冷藏庫等，它 屬于低溫型的配送中心。 （ 2） 按配送中心服務(wù)范圍分類 ①城市型配送中心。 第三章 配送中心作業(yè)流程及功能分析（ 25）（ 30） 配送中心根據(jù)不同的分類標(biāo)準(zhǔn)，可以劃分為不同的類型，主要有以下三種分類方式： （ 1） 按配送中心的功能分類 ①流通型配送中心。 2020年， Robert 等應(yīng)用 Agent技術(shù)，對零售業(yè)的庫存控制進(jìn)行仿真 。物流仿真 技術(shù)能顯著的降低整體的物流成本。盡管 由于各種因素 我國的配送中心 還存在很多不足之處 ，比如： 現(xiàn)代化 程度不夠，信息化程度不高，物流基礎(chǔ)設(shè)施不夠，管理思想落后等，但 隨著市場經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展，企業(yè)、政府等 各方面都很重視配送中心的發(fā)展， 企業(yè)紛紛建立了自己的配送中心，政府在很多地方也有相應(yīng)的物流基地， 專業(yè)化的配送中心也伴隨著大規(guī)模的連鎖經(jīng)營的崛起而迅速發(fā)展起來。而大型企業(yè)也紛紛建立起大型配送中心，提供高效快捷的配送服務(wù)，以提高市場競爭力。 20世紀(jì) 60年代末期，配送中心開始興起和發(fā)展。傳統(tǒng)倉庫僅僅需要存儲貨物，而配送中心除 了儲存貨物之外，還要采取各種方法去收集貨物，按照客戶的要求及時分揀配備好貨物并及時將其交付到客戶手中，與之相 比配送中心的職能跟性質(zhì)已經(jīng)發(fā)生了很大的不同。由于物流的興起時間 不長，有關(guān)于物流的理論研究還在不斷的發(fā)展，所以國內(nèi)外對于配送中心定義也不盡相同，沒有一個統(tǒng)一的定義。 （ 26） 在 歐美等 西方發(fā)達(dá)國家，物流 問題越來越受到重視，物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為了發(fā)展經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一 ， 而我國由于受到長時期的計劃經(jīng)濟(jì)的影響，物流發(fā)展緩慢。 但是之前 企業(yè)在原材料節(jié)約與開發(fā) ,改善生產(chǎn)工藝與流程 提高生產(chǎn)率等方面來降低生產(chǎn)成本、提高利潤率 ,已做了很大的努力 ，這些方面的改善空間已經(jīng)很小很小，企業(yè)必須從別的地方來降低成本 ，提高產(chǎn)品質(zhì)量以及服務(wù)水平 。配送中心是一個復(fù)雜、開放以及不斷運行的動態(tài)系統(tǒng)， 在研究分析中單純的依靠“頭腦風(fēng)暴法”、完全依靠企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)或者專家學(xué)者的主觀經(jīng)驗 ,是很難成功的，必須通過計算機仿真的方法來對其進(jìn)行改善與優(yōu)化。 配送中心的目的是降 低運輸成本、減少 銷售 機會的損失 ,為此 建 立設(shè)施、 設(shè)備 并開展經(jīng)營、 管理工作 。而與此同時 ，美國 從 20世紀(jì) 50年代開始 ，將很多資源用于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，如：建 高速公路 、 鐵路 和港口。 (3)配送中心專業(yè)化時期 20 世紀(jì) 90 年代以后， 企業(yè)建立的配送中心、政府建立的物流基地等越來越多，對于配送中心的研究越來越深入，配送中心開始向?qū)I(yè)化發(fā)展。 我國配送中心建設(shè)正式起步 的時間是 1992年，那個時候全國開始了配送中心的試點作業(yè) ，但是由于 很長時期的計劃經(jīng)濟(jì) ， 市場經(jīng)濟(jì)經(jīng)驗不足等 各方面的因素制約了配送中心的建 設(shè) 導(dǎo)致 配送中心的發(fā)展緩慢。所以物流仿真技術(shù)的最大 優(yōu)點就是不需要 改變實際的系統(tǒng) ，不需要實際實施相應(yīng)的方案， 就 可驗證如下目標(biāo) :① 如果我增加新設(shè)備是否會給公司帶來盈利 。 1998 年， Dobrila Petrovic 等開發(fā)了一個特殊的仿真工具 SCSIM，用來分析 在不確定因素下 供應(yīng)鏈的行為和性能。 包 辛和向卓元從人、財、物 等三方面 出發(fā)建立物流配送的模型 ,通過仿真分析對配送中心的規(guī)模進(jìn)行優(yōu)化研究 。它的 特點是 用于存儲的 倉庫規(guī)模大，倉儲類型多，存儲量大。這類配送中心 的特點是 配送規(guī)模較大，用戶較大，配送批量較大 。配送中心憑借 著它 在物流 系統(tǒng) 中的樞紐地位和擁有的 完善 的物流作業(yè) 基礎(chǔ) 設(shè)施 以及先進(jìn) 的信息 管理 系統(tǒng)，能夠?qū)⒎稚⒃诟鞯?商品貨物 集中到一起，經(jīng)過分揀、 加工、包裝 、配 送 等環(huán)節(jié) 將貨物送達(dá)客戶手中 ，也可以 根據(jù) 各個用戶 的需求，將他們 所需要的多種貨物 有效 的配 合包 裝在一起，形成經(jīng)濟(jì)、合理的批量， 降低 商品流通 的成本，提高商品流 通的效率 。 這是為了保證配送活動有序高效的進(jìn)行。裝卸搬運不會 產(chǎn)生效用 與 價值 ，在配送過程 中要盡量減少這類活動。 (9)物流信息處理功能。配送中心 有著豐富的物流經(jīng)驗 ， 根據(jù)客戶需求，它可以利用這些經(jīng)驗為客戶進(jìn)行物流系統(tǒng)的設(shè)計，對客戶現(xiàn)有的物流系統(tǒng)進(jìn)行評估、改善或者重組，為客戶進(jìn)行運輸商、倉儲商與其他服務(wù)供應(yīng)商的選擇及評價。在配送中心搬運成本中，揀貨作業(yè)的搬運成本約占 90% ， 揀貨作業(yè)時間約占整個配送中心作業(yè)時間的 30%40%。裝卸搬運作業(yè)的效率直接影響到配送中心的運作效率。 如果軟件自帶的對象庫里沒有你所希望的模型，你還可以通過軟件自己創(chuàng)建新的對象來完成你模型的建立。 ④ 編譯運行模型 :在對模型進(jìn)行了新的設(shè)置后 ,需要單擊主視窗口頂部的“重置”按鈕 ,將系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置為初始狀態(tài)。 處理器參數(shù)設(shè)置： 圖 45 處理器參數(shù)設(shè)置