【正文】 對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。 包裝機：閑置比例由 %降低為 %。如： 圖 51 操作員狀態(tài)圖 圖 52 處理器狀態(tài)圖 通過分析，可以得出此系統(tǒng)的暫存區(qū) 1與傳送帶暫存區(qū)擁堵嚴(yán)重，處理器、拆裝機閑置率高，設(shè)備未得到充分利用。 暫 存 區(qū) 參 數(shù) 設(shè) 置 ： 圖 44 暫存區(qū) 1參數(shù)設(shè)置 首先將暫存區(qū) 1 的最大容量設(shè)置為 100，然后在 Flow選項中將發(fā)送至端口設(shè)置為按指定發(fā) 送，這樣 A產(chǎn)品會從傳送帶 1走， B產(chǎn)品從傳送帶 2走， C產(chǎn)品從傳送帶 3走，最后設(shè)置使用操作員進行運送。 (2) Flexsim仿真 建模 的 基本步驟 Flexsim仿真建 模的基本步驟可以分為五步 ： ① 建立對象 :根據(jù)模型的需要，可以直接 從 Flexism 的 對象庫里選取標(biāo)準(zhǔn)對象 并點擊鼠標(biāo)左鍵將它 拖放到工作區(qū)的適當(dāng)位置。 (2)揀貨作業(yè) 揀貨作業(yè)是 根據(jù) 顧客的訂貨要求或配送中心的送貨計劃， 快 速、準(zhǔn)確地將商品 貨位上 揀取出來，并按 照 一定的方式進行分類、集中 的 作業(yè)流程。這樣既 滿足了 客戶 需求 ，也 能 提高配送效率 。 大 多數(shù)配送中心要建立現(xiàn)代化的倉庫并配置一定數(shù)量的倉儲設(shè)備，存儲一定數(shù)量的貨物。區(qū)域型配送中心 一般規(guī)模巨大且位于交通要道，有著 較強的 交通 輻射能力和 貨物 倉儲能力， 它 向省際、全國乃至 跨國 范圍內(nèi)的用戶進行配送 活動 。 趙玉東 研究 了配送中心的揀貨系統(tǒng) ，他用 Arena軟件 建立了揀貨流程的仿真模型 ,通過仿真運行 ,將 貨位 進行 調(diào)整 ，顯著提高了系統(tǒng)性能。 物流系統(tǒng)需要用到 物流仿真技術(shù) 一個很大的原因就是物流系統(tǒng)非常的復(fù)雜，你不能通過經(jīng)驗或者直覺來對系統(tǒng)進 行改善，而如果通過改變現(xiàn)實的物流系統(tǒng)格局來積累改善經(jīng)驗成本又太高。除此之外，各級政府為了擴大企業(yè)的服務(wù)范圍也紛紛開始建立物流基地。 日本的《市場用語詞典》對配送中 心的解釋是 :“配送中 心是一種物流結(jié)點 ,它不以 貯藏倉庫 這種單一的形式出現(xiàn) ， 而是發(fā)揮配送職能的流 通 倉庫 ,也稱作 基地 、 據(jù)點或 流通中 心。企業(yè)為了自身的生存，必須不斷降低成本 ，提高產(chǎn)品 質(zhì)量以 及服務(wù)水平 。 下面的幾個都是對配送中心的權(quán)威定義，基本包含了配送中心的所有特點。 (2)配送中心整體發(fā)展期 20 世紀(jì) 70 年代初期至 80 年代末期， 經(jīng)濟全球化導(dǎo)致的市場競爭越來越激烈，企業(yè)自身成本節(jié)約已經(jīng)陷入瓶頸等 各種因素的影響，企業(yè)和社會 越來越重視物流產(chǎn)業(yè)這個“第三利潤源泉” ，大量 的人力物力 投入 到這個新興產(chǎn)業(yè)中 ，使得配送中心 得到了更加快速的 發(fā)展，配送中心的 服務(wù)水平得到了 明顯提高， 它對于企業(yè)的影響也得到了社會的認(rèn)可，這時配送中心 進入了 整體全面的 發(fā)展階段。各種新型配送中心也將隨著國際經(jīng)濟一體化和全球物流化的發(fā)展趨勢而不斷涌現(xiàn)，可以預(yù)見，我國物流配送中心的發(fā)展將會迎來一個快速發(fā)展的新時期。 ②國內(nèi)發(fā)展?fàn)顩r（ 13） 在國內(nèi)由于物流起步落后于歐美，所以對 物流 的 研究 較晚。城市型配送中心是 僅僅在 城市范圍 內(nèi)進行配送活動的 配送中心，這種配送中心可 以 直接 通過汽車運輸?shù)姆绞?將貨物配送 到 最終的客戶 的手中 。 (3)運輸功能。而是 出于便利運輸考慮， 通過對 貨物 進行組合、加固和拼配，形成 適合 物流和配送的組合包裝單元。 入庫作業(yè)流程 有 預(yù)訂儲位、集貨、收貨點驗、簽發(fā)收貨單據(jù)、物品堆垛、轉(zhuǎn)倉作業(yè)等。 Flexsim在許多領(lǐng)域 已經(jīng)得到廣泛、 成功地應(yīng)用，特別 是生存 制造，倉儲配送， 交通運輸?shù)?領(lǐng)域。 （ 1） 通過對 A公司 配送中心的實地調(diào)研，確定了某條入庫分揀線的概念模型，并以此條分揀線為原型進行仿真建模，其概念圖如圖 41所示： 圖 41 Flexsim概念模型圖 首先，發(fā)生器會產(chǎn)生出 A,B,C 三種商品，這三種產(chǎn)品為每箱 10 件， 3 種產(chǎn)品到達暫存區(qū)存放，然后操作員將暫存區(qū)商品搬運到 處理器上進行處理，處理后的產(chǎn)品經(jīng)由傳送帶到暫存區(qū)存放，叉車將暫存區(qū)產(chǎn)品入庫，這時候入庫作業(yè)完成，分揀作業(yè)開始。 3個處理器閑置率高，說明設(shè)備未得到充分利用。優(yōu)化良好。 作 者 簽 名： 日 期： 指導(dǎo)教師簽名： 日 期： 使用授權(quán)說明 本人完全了解 大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計（論文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計（論文）的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)校可以采用影印、縮印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏利為目的前提 下，學(xué)?？梢怨颊撐牡牟糠只蛉績?nèi)容。本人授權(quán) 大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。本文的研究工作主要包括以下幾點 : (1)介紹了 配送中心 的概況 以及 物流 系統(tǒng)仿真的 基礎(chǔ) 知識， 并用 Flexsim 軟件對 A公司配送中心 的 一個 具體作業(yè)流程 開始進行仿真。 通過分析出系統(tǒng)瓶頸，擬從以下幾方面來進行優(yōu)化，消除瓶頸： ① 在暫存區(qū) 1與處理器之間增設(shè) 3條傳送帶，讓 A,B,C三種產(chǎn)品經(jīng)過傳送帶到達處理器中，解放出 3個操作員，消除其搬運貨物的作業(yè)，使其只要在處理器上進行貨物處理工作。 合成器參數(shù)設(shè)置： 圖 47 合成器參數(shù)設(shè)置 將合成器加工時間參數(shù)設(shè)置為 10，在 Triggers 選項中將 On Entry 選項設(shè)置為更新合成器合成列表，使合成器按 訂單 進行合成。 端口有三種，分別是： 輸入端口、輸出端口 和中 間端口。揀貨作業(yè)的合理規(guī)劃能決定 配送中心 的 作業(yè)效率。于此同時，一個合適的信息管理系統(tǒng)還能收集配送過程中的各種信息加以保存并進行處理，這些信息能幫助配送中心了解客戶需求，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，還能幫助配送中心管理人員進行更好的決策。分揀是配 送 中心最重要的一項工作，分揀的好壞很大程度上會影響配送中心的優(yōu)劣 。 由于所配送的 貨物性質(zhì) 不同，配送中心的規(guī)劃 運輸?shù)?就完全不同。 許健 ,張婕妹 ,施梅超等研究配送中心的作業(yè)流程 ，在此基礎(chǔ)上用樂龍軟件建立 仿真模型 ,提出了一系列的改進策略 ,取得了良好的系統(tǒng)性能。③比較各種 備選 方案的優(yōu)劣等等。而 與此同時， 社會上也 出現(xiàn)了專業(yè)物流公司， 它們 進行物流配送的成本更低，服務(wù)更好，一些小型企業(yè)越來越傾向于將 配送 外包給專業(yè)的物流公司。 綜上所述，配送中心是從上游供應(yīng)商手中接收貨物，然后根據(jù)下游客戶的需求對貨物進行儲存、分揀、流通加工以及配備的物流樞紐。 （肖江波）物流問題越來越受到企業(yè)的重視，如何有效的降低高額的物流成本，成為企業(yè)的難題，但同時物流成本問題也可以成為企業(yè)的機會，因為物流也被廣泛的認(rèn)為是企業(yè)降低物料損耗，提高勞動生產(chǎn)率以外的第三利潤源泉。 配送中心的概念 配送是物流管理的基本職能，配送的優(yōu)劣程度決定了物流系統(tǒng)的好壞，而配送中心是進行配送活動的基礎(chǔ)。這些東西在整個國家 形成了 一個 四通八達的交通網(wǎng)絡(luò) ，運輸變得