【正文】 ② 焊接作業(yè)采用低錳焊條，作業(yè)時(shí)須帶防護(hù)面罩和防護(hù)手套。加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的維修管理以保證作業(yè)安全。觸電危險(xiǎn)大的作業(yè)采用安全電壓電源供電。 集裝箱堆場(chǎng)場(chǎng)地堅(jiān)固，地基保證有足夠的強(qiáng)度和承載力；地面平整，無(wú)損壞集裝箱的障礙物或突出物，排水順暢。危險(xiǎn)品集裝箱在港內(nèi)不拆箱，由貨 主及時(shí)運(yùn)出。甲板指揮、拆加固人員、各類司機(jī)等人員，受到危害級(jí)別程度為Ⅱ級(jí)的高溫和低溫危害。 （二）、 生產(chǎn)過(guò)程中的主要危險(xiǎn)因素 xxx 碼頭項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 31 □ 傷亡事故 根據(jù)集裝箱裝卸作業(yè)特點(diǎn)，最大的危險(xiǎn)因素是傷亡事故。 □ 氣體供應(yīng) 由于本港區(qū)氧氣、乙炔氣用量較少，因此，本工程氧氣、乙炔氣供應(yīng)考慮采用瓶裝。食堂的廚房設(shè)置排氣扇并在灶口上方設(shè)抽排油煙機(jī)，以排除室內(nèi)的油煙與霧氣。 港區(qū)排水體制采用雨、污分流制。 （三）計(jì)算機(jī)管理、工業(yè)電視 集裝箱碼頭信息管理系統(tǒng)的主要功能是實(shí)現(xiàn)對(duì)碼頭生產(chǎn)業(yè)務(wù)的全方位、全過(guò)程信息化及電子化管理，并通過(guò)現(xiàn)代化通信手段與外界相關(guān)業(yè)務(wù)單位進(jìn)行大容量、準(zhǔn)確快捷的數(shù)據(jù)通信，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶、集裝箱及貨物等動(dòng)態(tài)信息的實(shí)時(shí)跟蹤。空箱堆場(chǎng)、拆裝箱庫(kù)、預(yù)檢場(chǎng)地、停車場(chǎng)及生產(chǎn)生活輔助區(qū)場(chǎng)地 ， 設(shè)計(jì)選用混凝土大板結(jié)構(gòu)方案。橫梁采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，引橋與橋后天然地基道路銜接處采用鋼筋混凝 土板過(guò)渡，以適應(yīng)地基沉降。 引橋 ： 均為長(zhǎng) 182m，寬 25m。 主要裝卸設(shè)備明細(xì)表 序號(hào) 設(shè)備名稱 主要技術(shù)參數(shù) 數(shù)量 （臺(tái)） 1 岸邊集裝箱裝卸橋 Q=61t,Lmax=65m,Lk=30m 2 2 輪胎式龍門(mén)起重機(jī) Q=40t,Lk=,H=18m 5 3 輪胎式龍門(mén)起重機(jī) Q=50t,Lk=,H=18m 2 4 集裝箱正面吊運(yùn)機(jī) 45t 1 5 集裝箱牽引車 4039。 □ 裝卸船 ： 專用集裝箱碼頭裝卸船通常都采用岸邊集裝箱裝卸橋（簡(jiǎn)稱岸橋）。順岸式碼頭由于裝卸作業(yè)的需要，存在有船舶在碼頭前并排?？康目赡苄浴４a頭前沿線的布置形式也應(yīng)按照地形因地制宜進(jìn)行布置，滿足陸上集疏運(yùn)和庫(kù)場(chǎng)作業(yè)的要求。 從適度超前的發(fā)展需求出發(fā)，放眼未來(lái)城市和航運(yùn)、港口運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，按照統(tǒng)一規(guī)劃，分期實(shí)施的要求，堅(jiān)持科學(xué)合理，濕度超前，留有余地，統(tǒng)籌發(fā)展的原則。 第七章 工程 規(guī)劃 設(shè)計(jì) 方案 規(guī)劃 依據(jù) （ 1） 業(yè)主提供的?規(guī)劃設(shè)計(jì)方案設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)? （ 2） 《合肥市港口總體規(guī)劃》（至 2025） （ 3） 《合肥市 規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》 （ 4） 《民用建筑設(shè)計(jì)通則》 JGJ3789 （ 5） 《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》 GB5001620xx （ 6） 《辦公建筑規(guī)范》 JGJ6789 （ 7） 國(guó)家及地方其它現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范 規(guī)劃 設(shè)計(jì) 原則和特點(diǎn) （ 1）與城市總體規(guī)劃相協(xié)調(diào)的原則； 水同天 港口碼頭區(qū)作為城市的一個(gè)功能區(qū)，是城市的重要組成部分，是在城市發(fā)展框架內(nèi)與城市其他功能區(qū)相互協(xié)同發(fā)展的。合肥屬丘陵地帶，地震烈度為 7 度 。 選址依據(jù) 港口的基本功能在于接納車輛、船舶，以完成貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)工作，因此，一個(gè)優(yōu)良的港址硬具備下列條件： （ 1）具有良好而穩(wěn)定的水域，能為船舶運(yùn)轉(zhuǎn)提供良好而又長(zhǎng)期穩(wěn)定的水域條件。 （ 2）、 倉(cāng)儲(chǔ)區(qū) 主要用于貨物的暫時(shí)存 放，提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，是物流園區(qū)的重要功 能區(qū)之一。 20xx 年 全市 外貿(mào) 進(jìn)出口 生成量 達(dá) 10 萬(wàn) 標(biāo)箱， 20xx 年 17 萬(wàn)余標(biāo)箱，占全省的一半。 早在 20xx年合肥為貫徹實(shí)施省?８６１?行動(dòng)計(jì)劃的部署，全面實(shí)施?１３４６?行動(dòng)計(jì)劃，以提高基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施整體水平，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展后勁和綜合競(jìng)爭(zhēng)力，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，該行動(dòng)計(jì)劃涉及加工制造業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、旅游文化教育、城郊示范農(nóng)業(yè)等四大基地建設(shè)項(xiàng)目和防洪保安、信息、生態(tài)、信用、人才、基礎(chǔ)設(shè)施等六大工程，涵蓋經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、資源、環(huán)境等方面。 構(gòu)筑?一軸?即臨江產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸。 工業(yè)支撐作用明顯： 年實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值 億元，增長(zhǎng) %，對(duì)全市 GDP 增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)為%，同比提高 個(gè)百分點(diǎn)；工業(yè)增加值占 GDP 比重為 %，同比上升 1個(gè)百分點(diǎn)。合肥是安徽省省會(huì)，是全省政治、經(jīng)濟(jì)、科教、文化中心和交通樞紐。 存在問(wèn)題體現(xiàn)在 二 個(gè)方面： 第一方面： 基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，由于歷史上對(duì)發(fā)展內(nèi)河水運(yùn)的認(rèn)識(shí)不一致，資金投入嚴(yán)重不足，總體上內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展較為緩慢，內(nèi)河航道、港口基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，能力不足，制約了內(nèi)河水運(yùn)優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。 1999 年 以前 ， 未整治的 合裕航道 ， 單船載重噸位 只有 170 噸 。合肥市交通局將牽頭協(xié)調(diào)對(duì)合裕線航道、派河航道進(jìn)行擴(kuò)建疏浚，將兩個(gè)航道升為三級(jí)航道，通航能力達(dá)到 1000 噸級(jí)以上，兩個(gè)工程均計(jì)劃 9月動(dòng)工，預(yù)計(jì)派河航道明年 6 月完工，合裕線航道明年底完工。 安徽省港口布局將以合肥、蕪湖、安慶、蚌埠等主要港口為中 心，巢湖、池州、銅陵等 12個(gè)重要港口為依托，其他小港口為基礎(chǔ)，形成層次分明、布局合理、大中小結(jié)合的全省港口體系。海運(yùn)占我國(guó)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)相當(dāng)比重，我國(guó)外貿(mào)運(yùn)輸和重要的物資運(yùn)輸主要靠海運(yùn)完成。其中，用于內(nèi)河航運(yùn)的投資將超過(guò) 200 億元。大型專業(yè)化的原油、鐵礦石等碼頭建設(shè)布局基本形成，主樞紐港航道與大型深水碼頭的建設(shè)相匹配。 做大做強(qiáng)城市，發(fā)展城市，渠道有二種，一種是人口聚集的城市發(fā)展，一種是產(chǎn)業(yè)聚集的發(fā)展；結(jié)合城市區(qū)位、產(chǎn)業(yè)布局和在中國(guó)中東部城市群競(jìng)爭(zhēng)的格局中， 合肥發(fā)展工業(yè)以產(chǎn)業(yè) 規(guī)模 優(yōu)勢(shì) 加速城市發(fā)展，吸引和容留更多的人才；合肥的汽車、家電、食品等產(chǎn)業(yè)都有望被做大做強(qiáng)，成為吸納千億元資產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)集群。 xxx 碼頭項(xiàng)目的投資建設(shè)是符合 國(guó)家交通部與發(fā)改委關(guān)于 《全國(guó)內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃（ 20xx 年 2020 年）》 。 港口從歷史演變的過(guò)程來(lái)看。 作為港口，對(duì)于城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、區(qū)域經(jīng) 濟(jì)的發(fā)展都起著非 常重要的作用。 合肥近年經(jīng)濟(jì)發(fā)增速明顯， 20xx年 上半年合 肥市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況整體呈現(xiàn)運(yùn)行提速、質(zhì)量提升、結(jié)構(gòu)趨優(yōu)的良好態(tài)勢(shì)。 合肥是全國(guó)內(nèi)河 規(guī)劃的 主要港口之一，是皖中地區(qū)對(duì)外開(kāi)放的重要依托和平臺(tái)，是規(guī)劃的合肥 — 上海國(guó)際集裝 箱運(yùn)輸?shù)膬?nèi)支線港和喂給港。一方面，長(zhǎng)三角由 于沿海、沿江優(yōu)勢(shì)和形成區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶使得處于該區(qū)域中心的城市享受了開(kāi)發(fā)發(fā)展的政策和經(jīng)濟(jì)輻射的支撐，特別是長(zhǎng)三角近年來(lái)被確立為中國(guó)經(jīng)濟(jì)最活躍的戰(zhàn)略地位，對(duì)該區(qū)域的城市的港口發(fā)展提供了新機(jī) 遇； 發(fā)揮了長(zhǎng)三角港口群作用加快實(shí)現(xiàn)上海國(guó)際航運(yùn)中心 國(guó)家戰(zhàn)略的良港的優(yōu)勢(shì)。 21世紀(jì)頭 1020年是一個(gè)重要的戰(zhàn)略機(jī)遇期。 長(zhǎng)江三角洲地區(qū) 以上海舉辦 20xx年世博會(huì)和建設(shè)經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易、航運(yùn)?四大中心?為契機(jī)，加快經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，提出建立世界級(jí)大都市 圈的戰(zhàn)略目標(biāo)；珠江三角洲地區(qū)借助 CEPA，加快與香港經(jīng)濟(jì)的 更緊密聯(lián)系，并提出建設(shè)?大珠三角?或?泛珠三角?經(jīng)濟(jì)圈的 發(fā)展構(gòu)想；環(huán)渤海地區(qū)以北京舉辦 20xx年奧運(yùn)會(huì)為引擎，加速京 津冀?大北京城市圈?的崛起。其 對(duì)南淝河在淝河鎮(zhèn)域的碼頭整合與城市規(guī)劃相協(xié)調(diào)，是項(xiàng)目投資 的基礎(chǔ)條件 。 公司以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，高度重視國(guó)內(nèi)外新技術(shù)、新工藝、新材料在 港口 工程建設(shè)中的運(yùn)用。對(duì)港口產(chǎn)業(yè)升 級(jí)的戰(zhàn)略發(fā)展認(rèn)識(shí)和規(guī)范化公司管理，將為本項(xiàng)目投產(chǎn)后的經(jīng)濟(jì)回報(bào)起到了保障 作用 。投資回收期 約 6年。 企業(yè)達(dá)產(chǎn)年的營(yíng)運(yùn)收入為 2250 萬(wàn)元，其中包括裝卸收入 1665 萬(wàn)元、港務(wù)費(fèi)收入 萬(wàn)元、堆存收入 萬(wàn)元，其它業(yè)務(wù)（含拆裝箱）收入 270 萬(wàn)元。 可行性報(bào)告研究的范圍和內(nèi)容 可行性報(bào)告研究的范圍 xxx 碼頭項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 4 （ 1）總論 （ 2）建設(shè)單位概況、選址條件 （ 3）建設(shè)背景及意義 （ 4）市場(chǎng)背景和需求量預(yù)測(cè) （ 5）建設(shè)方案 （ 6）環(huán)境保護(hù) （ 7）人員及培訓(xùn) （ 8）實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃 （ 9）投資估算與資金籌措 （ 10）經(jīng)濟(jì)分析 （ 11）結(jié)論和建議 主要內(nèi)容 碼頭項(xiàng)目 占 地面積 200 畝，分二期進(jìn)行建設(shè)，總投資 9600 萬(wàn)元；一期占地 80 畝， 建成后將 形成港區(qū)河岸線 210 米， 2個(gè) 1000 噸級(jí)的碼頭集裝箱作業(yè)區(qū)； 二期占地 120畝， 1個(gè) 500 噸級(jí)碼頭作業(yè)區(qū)和倉(cāng)儲(chǔ)、辦公服務(wù)區(qū)； 形成港區(qū)河岸線 90米。 20xx 年 9月進(jìn)入正式運(yùn)營(yíng)。 促進(jìn)合肥地 區(qū)企業(yè)產(chǎn)品 參予國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)，將為當(dāng)?shù)卣畮?lái)很好的財(cái)政收入。公司 隸屬于 合肥市包河區(qū)淝河鎮(zhèn)， 擬 建設(shè)擁有河岸線長(zhǎng)約 300 米， 1000 噸級(jí)綜合碼頭和 集裝箱泊位 2 個(gè)、 500 噸級(jí)雜貨碼頭泊位 1 個(gè)。企業(yè)高層工作經(jīng)驗(yàn)豐富，有著極強(qiáng)的投資市場(chǎng)開(kāi)拓意識(shí)。也是合肥成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心的現(xiàn)實(shí)需求。 國(guó)家經(jīng)濟(jì)景氣對(duì)全國(guó)各地區(qū)都既有機(jī)遇又有挑戰(zhàn)，處于安徽省中部的合肥更不例外。 由于開(kāi)發(fā)早、程度高，沿海地區(qū)一些大的樞紐港周圍幾乎已沒(méi)有多少可供工業(yè)建設(shè)的用地，相比而言，沿江腹地的合肥，工業(yè)基礎(chǔ)條件優(yōu)越，且處于我國(guó)的中西部結(jié)合區(qū)域，與長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)聯(lián)系緊密，港口港區(qū)條件優(yōu)厚。 目前 合裕線航道通過(guò)?九五?、?十五?期間投資整治，現(xiàn)已達(dá)到 III級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)，可通航 500— 1000噸級(jí)船舶，因此迫切需要建設(shè)合肥綜合碼頭，以適應(yīng)腹地對(duì)外貿(mào)易和集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的需用。 因此， 促進(jìn)合肥港 口 的發(fā)展，提高港口綜合效益等具有十分重要的作用和意義。 但合肥對(duì)外進(jìn)出口 現(xiàn)狀是 公路運(yùn)費(fèi)高，鐵路周班專列少，因此，從提 高企業(yè) 經(jīng)濟(jì)效益和服務(wù)于安徽經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善合肥地區(qū)投資環(huán)境的需求 出發(fā)， 合肥港 口 投資 建設(shè) 適應(yīng) 內(nèi)河條件的集裝箱多 用途碼頭，開(kāi)辟集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)是非常必要和可行的。同時(shí)，珠三角地區(qū)，占國(guó)家 %，它也有一個(gè)港口群，如廣州港、深圳港做支撐。在港口周圍就變成了資源配置的樞紐。 合肥港 口 集裝箱碼 頭建成后可以對(duì)合肥外向型企業(yè)提供非常便利的水陸運(yùn)輸服務(wù)。 綜合所述，本現(xiàn)代化 規(guī)模碼頭項(xiàng) 目建設(shè)是符合 合肥 工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策，可提高外貿(mào) 進(jìn)出口效率；是 合肥 經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新的增長(zhǎng)點(diǎn)，是優(yōu)化和提升工業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的一項(xiàng)重要舉措。另外， 我國(guó)仍然是世界上增長(zhǎng)最快的經(jīng)濟(jì)體之一。在這一利好因素的推動(dòng)下，我國(guó)將加速進(jìn)入航運(yùn)強(qiáng)國(guó)之列。 全省新增碼頭泊位 65 個(gè)、吞吐能力 520 萬(wàn) T，為內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展創(chuàng)造了條件。 合肥水運(yùn)短板體現(xiàn)在航道方面，航道等級(jí)低，合裕線航道除承擔(dān)南淝河運(yùn)量，服務(wù)合肥工 業(yè)組團(tuán)外，派河和店埠河運(yùn)量也將通過(guò)其外運(yùn)，但該航線部分航道為四級(jí)，滿足不了船舶大件運(yùn)輸需要。 通航河流岸線總計(jì)約 公里，港口已利用岸線 公里。 合肥港 口 20xx 年 ～ 20xx 年貨物吞吐量表 合肥港口目前主要以貨運(yùn)礦建材料、化工原料、石油、糧食、鋼鐵等為主，由于河道和港 xxx 碼頭項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 16 口建設(shè)的滯后， 近年來(lái) 合肥市生成的集裝箱主要通過(guò)公路用卡車運(yùn)往南京、蕪湖、上海 等港口裝船。本項(xiàng)目的建設(shè)符合 正符合了合肥 城市 港口戰(zhàn)略發(fā)展需求 。 合肥將成為以滬寧為首的東部經(jīng)濟(jì)和以西安為首的西部經(jīng)濟(jì)相互對(duì)流的經(jīng)濟(jì) 中 轉(zhuǎn)交 xxx 碼頭項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 17 匯區(qū)；依托自身強(qiáng)勁 快速的工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展將日漸 形成 區(qū)域性經(jīng)濟(jì)腹地。進(jìn)出口總額為 億美元，增長(zhǎng) %，比 20xx 年加快 個(gè)百分點(diǎn)。隨著過(guò)江通道、沿江城際鐵路和高速公路的建設(shè)，安慶的發(fā)展活力和產(chǎn)業(yè)集聚能力日趨顯現(xiàn)，將逐步改變沿江城市群產(chǎn)業(yè)發(fā)展東強(qiáng)西弱、南強(qiáng)北弱的現(xiàn)狀。全部工業(yè)增加值達(dá)到１０００億元左右，年均增長(zhǎng)２５％左右。 二期占地 120 畝， 1個(gè) 500 噸級(jí)的碼頭作業(yè)區(qū)和倉(cāng)儲(chǔ)、辦公服務(wù)區(qū)； 設(shè)計(jì)年吞吐量為 80萬(wàn)噸，集裝箱吞吐量為 6萬(wàn)標(biāo)箱，是一個(gè)以集雜貨進(jìn)出口為主兼顧集裝箱物流的綜合性港區(qū)。 用地規(guī)模 本項(xiàng)目總占地面積 約 133333 平方米。 場(chǎng)址建設(shè)條件 包河區(qū)淝河鎮(zhèn)衛(wèi)鄉(xiāng)村臨港區(qū)域 系規(guī)劃中濱湖新區(qū)的現(xiàn) 代工業(yè)功能區(qū) ,有著獨(dú)天得厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì) ,快速便捷的水、陸、空交通。全年氣候特點(diǎn)是：四季分明，氣候溫和，雨量適中，春溫多變，秋高氣爽，梅雨顯著，夏雨集中。 （ 3）按照功能并舉、合理分工、協(xié)調(diào)發(fā)展、集疏運(yùn)暢通、互不干擾的原則； 完善港口綜合功能，進(jìn)行合理分工，統(tǒng)籌考慮與周邊地區(qū)、交通網(wǎng)絡(luò)的協(xié)調(diào)與銜接；注意航道、港口、船舶、運(yùn)輸系統(tǒng)、支持保障等方面的相互協(xié)調(diào)，互不干擾的實(shí)現(xiàn)整發(fā)展。港口碼頭區(qū)主干道—— 本區(qū)內(nèi)的主要交通性道路和景觀道路，港口大道規(guī)劃紅線 36m，規(guī)劃為雙向 6車道；連接港口碼頭區(qū)和經(jīng)濟(jì)園區(qū)。 □ 港口水域豎向尺度 ： 港口水域中的進(jìn)出港航道和碼頭前沿水域需具有足夠的水深，滿足相應(yīng)噸級(jí)船舶吃水的要求。 由于碼頭按一則布置的原則所以不會(huì)影響整個(gè)河道的通行。 □ 輪胎式場(chǎng)橋 ： 輪胎式場(chǎng)橋吊具下額定起重量正常為 40t，考慮特重箱作業(yè)的需求，其中少量起重量增加為 50t。 水工建筑物 （一）設(shè)計(jì)內(nèi)容和建筑物主尺度 □ 設(shè)計(jì)內(nèi)容 ： 根據(jù)總平