【正文】 總平面布置與運輸 總平面布置 （ 1）平面布置 本項目廠區(qū)總平面布置依據(jù)廠區(qū)現(xiàn)有建筑情況，并考慮生產(chǎn)工藝流程的連續(xù)性、合理性及建筑防火、衛(wèi)生安全、節(jié)約用地、節(jié)約能源的原則設計，結(jié)合廠區(qū)地形、地質(zhì)、用水 、用電等自然條件和周邊環(huán)境，合理地布局車間、道路等，以達到方便生產(chǎn)、提高效率、運輸通暢、降低內(nèi)部周轉(zhuǎn)成本、美化環(huán)境的目的，為生產(chǎn)辦公提供良好的工作條件。 項目將聘請專業(yè)設計公司進行總體布局設計和施工設計，項目設計將吸收當代先進設計理念，采取集約用地的設計思想，最大限度的利用土地，最大限度的 節(jié)約建設資金投入。 由配套庫將零部件送入底盤線裝配車架、后橋、動力系統(tǒng)，進行前輪定位調(diào)整、加注潤滑油、打印 VIN 代碼，然后 在內(nèi)飾線裝配內(nèi)飾、動力轉(zhuǎn)向液、制動液、防凍液、加注燃油等，經(jīng)檢測線（主要進行速度、制動、側(cè)滑、大燈、排放、噪聲及制動踏板檢測）檢測后，再經(jīng)雨淋、路試、靜檢、漆膜修整、貼標、外觀檢驗合格后，打印合格證入庫儲存。 12 座位數(shù) 5 13 載重量 kg 500 工藝流程 本項目產(chǎn)品所需沖壓件由 **市大城 汽車物流公司提供，項目生產(chǎn)工藝流程主要由三部分組成，分別為焊裝工序、涂裝工序和總裝工序。 施工條件 因項目擬建地位于 **市 西北交工業(yè)區(qū)石化路 58號現(xiàn)有廠區(qū)，水、電、路等基礎配套設施完備，完全可以 滿足施工需要。 交通運輸條件 **市 地處 A市 — C市 — B市 的三角中心位置，距首都 A 市 137公里，省會 B市 130公里， C市 145公里，京廣鐵路穿城而過，交通十分便利，客貨運輸極為方便。山區(qū)按高程及地貌劃分為中山區(qū)、低山區(qū)及丘陵三類。北緯 38176。 專有技術(shù)優(yōu)勢 項目投產(chǎn) 后，公司將依據(jù)與加拿大 SMI公司簽定的合資意向書，盡快共同投資建設年產(chǎn) 30萬只，具有國際先進 水平的柴油汽車尾氣排放環(huán)保裝置。項目投產(chǎn)后，擬將聘請 **農(nóng)業(yè)大學機電工程學院汽車制造專業(yè)的專家團隊擔任技術(shù)開發(fā)顧問團，技術(shù)依托團力量雄厚。雖然農(nóng)民的收入在逐年提高，但相對于汽車購買力來說，一般汽車的價格通常為農(nóng)民人均收入的 20倍以上。 ****農(nóng)用機械有限 公司年產(chǎn) 70000 輛柴油汽車技術(shù)改造項目可行性研究報告 14 農(nóng)用柴油皮卡及經(jīng)濟型（柴）汽油皮卡較好地適應了中國農(nóng)村的道路狀況 雖然按照國務院通過的《全國農(nóng)村公路建設規(guī)劃》，“十一五”期間國家將加強農(nóng)村公路的建設，但是就現(xiàn)狀看，多數(shù)農(nóng)村道路情況仍很不理想。而這些車輛所蘊含的市場商機，無疑在車輛的更新?lián)Q代上，農(nóng)村對未來汽車的渴求遠比城市要加強烈，市場也大得驚人。 中國 SUV 市場發(fā)展趨勢 由于受國產(chǎn) SUV的市場環(huán)境和相關(guān)政策的綜合影響， 2020～ 2020年的國產(chǎn) SUV市場仍將會保持 10%～ 15%的增長。縣鄉(xiāng)公路達 180萬公里，五年增加 30 多萬公里，新改建農(nóng)村公路 120 萬公里。隨著人民生活水平的提高，公眾在汽車消費時更愿意購買質(zhì)量過硬，品牌更優(yōu)，性能更強的產(chǎn)品，中高檔 SUV 也就成了其首選產(chǎn)品。其中經(jīng)濟型SUV指的是價格在 10萬元以下的車型，中檔 SUV為價格 1015萬元的車型，中高檔 SUV價格區(qū)間為 1530萬元，高檔 SUV為 30萬以上價格的產(chǎn)品。 2020年，中國皮卡市場集中度由 2020年的 %增長到 %，排名前五家的企業(yè)分別是長城、江鈴、 大城 、鄭州日產(chǎn)、福田。 編制依據(jù) 根據(jù)國家有關(guān)部門的有關(guān)規(guī)定與該項目的具體情況，本報告的編制依據(jù)主要有： (1)國家計委與建設部聯(lián)合頒布的《建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》； (2)**省建筑工程概預算指標及有關(guān)費用標準； (3)**市 城市總體規(guī)劃； (4)委托方提供的其他有關(guān)資料。目前公司租賃場地廠房和設備經(jīng)營，由于受資金、場地限制，現(xiàn)年產(chǎn)銷 800 輛左右，年銷售收入 2500余萬元。 軍轉(zhuǎn)民期間開發(fā)了汽車前后橋、四輪農(nóng)用運輸車等民品。 為了推進 **市“十一五”規(guī)劃的全面實施， **市 明確提出了“南車北電東紡西綠城文”的構(gòu)建，其中的“南車”，即為在 **市城區(qū)南部以長安 和 大城 兩大整車企業(yè)為主體，以長 安 汽車基地和 **市 零部件園區(qū)為依托，形成以市區(qū)為中心，與 長 州長安汽車基地和 保 興零部件園南北相呼應的百里汽車長廊，打造“華北輕型汽車城”。在國家重視“三農(nóng)”問題、**市 重 點發(fā)展汽車 工業(yè)的良好宏觀條件下，在低速汽車行業(yè)獲得極好的發(fā)展契機之時， **市 **農(nóng)用機械有限公司融資興建年產(chǎn) 70000 輛經(jīng)濟型皮卡汽車項目，適應了中國汽 車行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整地需要，推動了汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的升級，在實現(xiàn)較好經(jīng)濟效益的同時，可以創(chuàng)造巨大的社會效益。工廠由****農(nóng)用機械有限 公司年產(chǎn) 70000 輛柴油汽車技術(shù)改造項目可行性研究報告 4 于實現(xiàn)“軍轉(zhuǎn)民”和“引廠出山”的戰(zhàn)略調(diào)整負債搬遷，背上了沉重的債務負擔。 **市 **農(nóng)用機械有限公司已報請 **省有關(guān)部門批準，收購位于 **市新市區(qū)已列入國家破產(chǎn)計劃的國有企業(yè)，用公司柴油皮卡項目安置該廠400多名職工實現(xiàn)再就業(yè)。 研究范圍 本項目可行性研究報告的研究范圍主要包括： 總論； 項目市場分析； 廠址選擇及建設條件； 技術(shù)、設備和 工程方案； 主要原材料及燃料供應； 總平面布置與運輸、公用輔助工程； 節(jié)水節(jié)能措施； 環(huán)境影響評價； ****農(nóng)用機械有限 公司年產(chǎn) 70000 輛柴油汽車技術(shù)改造項目可行性研究報告 6 勞動安全衛(wèi)生與消防； 組織機構(gòu)與人力資源配置； 投資估算與資金籌措； 財務效益分析； 結(jié)論與建議等。 長城汽車 2020年 1～ 12月份皮卡銷量為 48370臺，同比增長 %，市場占有率為 %，主要產(chǎn)品有金迪爾、賽鈴、賽酷、風駿四大類，大單排、大雙、中雙，排半等多種車型 ，市場銷售較好的產(chǎn)品主要是雙排金迪爾和賽鈴，但其 2020年的增量主要源于出口，其國內(nèi)皮卡市場增長并不高；江鈴汽車 2020 年 1～ 12月份皮卡銷量為 23874臺，同比增長%，市場占有率為 %，主導產(chǎn)品為江鈴寶典雙排皮卡，銷量穩(wěn)步增長，盈利狀況在汽車行業(yè)處于領先水平，成本管理好；鄭州日產(chǎn) 2020年 1～ 12 月份皮卡銷量為 20675 臺，同比增長 %，市場占有率為%，其主要產(chǎn)品基本面向國內(nèi)市場； 大城 汽車 2020 年 1～ 12月份皮卡銷量 19728臺，同比增長 %，市場占有率為 %。 中檔 SUV主要產(chǎn)品有：富利卡、 大 城 無限、哈弗、瑞虎、路霸、雷馳、特銳、 BJ2500/2700、陸風、富奇、瑞鷹等。一項對于已購 SUV 或準備購買 SUV消費者的調(diào)查顯示，其中 70%的 用戶都是第二次購車或是家中已有一輛其他類型車輛，這足以說明中高檔 SUV 已成為收入富足人群購買****農(nóng)用機械有限 公司年產(chǎn) 70000 輛柴油汽車技術(shù)改造項目可行性研究報告 10 的首要選擇。隨著國家對農(nóng)村的高度關(guān)注和支持，特別是隨著 “十一五”規(guī)劃的實施，我國國民經(jīng)濟步入快速增長階段，農(nóng)民朋友的經(jīng)濟水平和生活品質(zhì)不斷提高，生產(chǎn)適合農(nóng)村需要的汽車已成為諸多汽車企業(yè)的必然選擇。國內(nèi)高檔 SUV市場由于沒有更多強有力品牌的車型參與競爭，將會維持目前的市場份額。 1997～ 2020年是低速汽車的生產(chǎn)高峰期，這一時期生產(chǎn)的低速汽車在 9～ 12 年后將相續(xù)報廢，因低速三輪汽車將退出市場，當現(xiàn)有農(nóng)用車 輛報廢后，絕大多數(shù)農(nóng)村消費者將會選擇性能更好、價位較低、油耗更省的農(nóng)用柴油皮卡和經(jīng)濟型（柴）汽油皮卡。據(jù)統(tǒng)計，截至 2020年底，全國共有縣鄉(xiāng)公路 142萬公里，通村公路 147萬公里，其中等外級公路 129 萬公里，占農(nóng)村公路總里程（ 289萬公里）的 %，砂石路面和無路面公路 202 萬公里，占農(nóng)村公路總里程（ 289萬公里）的 %。這也是改革開發(fā)以來，農(nóng)村汽車市場始終以便宜實用的農(nóng)用三輪車和四輪車為主要產(chǎn)品的原因。 規(guī)模優(yōu)勢 項目建成后，不論是生產(chǎn)能力還是利稅收入都將成為華北地區(qū)乃至全國最大的柴油低速皮卡車生產(chǎn)基地。在滿足外銷的基礎上，為公司柴油皮卡配套，從而使項目產(chǎn)品的尾氣排放達到同行業(yè)目前尚未達到的 GB IV 要求的水平，實現(xiàn)國產(chǎn)柴油皮卡車尾氣的最潔凈排放和最節(jié)油排放。 1039。平原區(qū)系由大小不等的沖積扇構(gòu)成，自北、西、南三個方向，向東部白洋淀傾斜，按其成因分山前洪積平原、沖積平原及洼淀區(qū)三部分。 公共設施條件 項目建設地位于 **市 區(qū)，通訊發(fā)達，有線、無線網(wǎng)絡普及，信號覆蓋率 100%，通訊快捷方便。設備和生產(chǎn)線的安裝調(diào)試將全部由投資方技術(shù)人員和設備供應商聯(lián)合組織完成，生產(chǎn)廠房和附屬建筑新建和改擴建工程，可通過招投標由地方具有較高資質(zhì)的專業(yè)施工隊伍施工興建。 主要工藝流程如下： （ 1）焊裝工序 ①由 **市大城 汽車物流公司按日產(chǎn)配送全套沖壓件（車門與機蓋為分總成）進入沖壓件中轉(zhuǎn)配料庫，滿足均衡生產(chǎn)需要。 ****農(nóng)用機械有限 公司年產(chǎn) 70000 輛柴油汽車技術(shù)改造項目可行性研究報告 24 物料消耗定額表 本項目每生產(chǎn)單位產(chǎn)品需消耗大量的汽車零部件及各種涂裝原材料和水、電、天然氣等，如車身總成、發(fā)動機總成、燈總成、輪胎、涂裝原料等上百種。 ****農(nóng)用機械有限 公司年產(chǎn) 70000 輛柴油汽車技術(shù)改造項目可行性研究報告 30 第 5 章 主要原材料、燃料供應 主要原、輔材料供應 主要原輔材料供應 本項目按年產(chǎn) 70000 輛汽車估算所需原材料品種、質(zhì)量與需要量，詳見表 51，輔助材料需要量見表 52。 本項目新建廠房按照年產(chǎn) 100000 輛汽車的要求進行各項功能設計和功能布局。 依據(jù) （ 1）建設單位提供的廠區(qū)現(xiàn)狀圖； （ 2）《建筑設計防火規(guī)范》（ GBJ1687， 2020 年版）； （ 3）《工業(yè)企業(yè)總平面設計規(guī)范》（ GB5018793）； （ 4）工藝專業(yè)提供的有關(guān)圖紙及資料。對現(xiàn)有水暖管道進行全面維修。 ****農(nóng)用機械有限 公司年產(chǎn) 70000 輛柴油汽車技術(shù)改造項目可行性研究報告 23 （ 3）總裝工序 內(nèi)飾、底盤、總成裝配生產(chǎn)線與檢測線。 11 離去角 20186。項目建成后對大氣環(huán)境的主要影響是模具加熱和噴涂生產(chǎn)線產(chǎn)生的廢氣及切割機產(chǎn)生的粉塵，經(jīng)安裝使用全密封高效袋式除塵設備處理后，可滿足國標中的二級標準要求；噪聲來源于切割機等設備運行，由于封閉式生產(chǎn)，可滿足廠界噪聲標準要求；無生產(chǎn)****農(nóng)用機械有限 公司年產(chǎn) 70000 輛柴油汽車技術(shù)改造項目可行性研究報告 19 性廢水外排，因此項目建設過程中和投產(chǎn)后，對環(huán)境影響不大。主導風向為 SSW,次主導風向為 NNE,年總平均風速 。 廠址建設條件 地形地貌 **市 境內(nèi)地勢由西北向東南傾斜，地貌呈山區(qū)、 丘陵、平原階梯狀分布，群山西峙，沃野東坦。 2039。是適合農(nóng)村和農(nóng)民的綜合性價比最具明顯優(yōu)勢的產(chǎn)品。公司所屬汽車研究院云集大批 科技精英，從九十年代初的全逆向設計，到九十年代末自主的局部結(jié)構(gòu)與外形改進設計，再到今天與國外設計公司聯(lián)合的正向設計，先后開發(fā)旗艦、無限、威虎等平臺品牌的皮卡和 SUV 系列車型二十余個，形成了完備的研發(fā)流程管理體系、高水平同步開發(fā)配套體系，具備了很強的整車開發(fā)研制能力，在行業(yè)內(nèi)處于領先地位。從 70年代末的農(nóng)民年均收入百元左右，到 2020年增長為 3255元。此項目在建成投產(chǎn)后，可在基本車型的基礎上開發(fā)生產(chǎn)出如自卸車、客貨兩用車、罐式車、廂式車、籠式車、保險保氧車等多種 變形產(chǎn)品，能夠滿足農(nóng)村市場多種運輸作業(yè)的需求。目前，我國農(nóng)村有 2400萬輛低速汽車、1600多萬輛各式拖拉機和 200多萬輛各種汽車。皮卡用戶已由以往的集團購買并以特殊用途 (專用改裝車 )為主，向私人購買轉(zhuǎn)化， 6 萬元以下的經(jīng)濟型柴油皮卡將會越來越受到消費者的青睞。在 2020年 1月份召開的 2020年全國交通工作會議上，李盛霖部長部署了完成“五年千億元”任務，推進農(nóng)村公路“通達”、“通暢”工程，基本實現(xiàn)全國所有具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村 通公路， 95%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和 80%的建制村通瀝青 (水泥 )路；繼續(xù)完善國省干線公路網(wǎng)絡，提高技術(shù)等級，二級及以上公路里程達 45萬公里，五年增加 13萬公里。此檔次 SUV 產(chǎn)品在價格、配置、性能更為突出，激發(fā)了消費者的購買情緒，成為銷量最高的細分市場，同時也與中檔 SUV 市場一并成為高速增長的細分市場。按照車型的檔次不同，SUV可簡單劃分為四檔，即經(jīng)濟型、中檔、中高檔和高檔。 目前國內(nèi)整體皮卡市場以中檔和高檔皮卡為主，高檔皮卡占整個皮卡市場 35%左右的份額，經(jīng)濟型柴油皮卡市場份額不 高，但在中央提出建設新農(nóng)村后，各皮卡廠家對服務于鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)業(yè)的柴油皮卡車熱情大增，預計經(jīng)過短暫的市場培育，柴油皮卡將會由東部向中西部地區(qū)階段性地****農(nóng)用機械有限 公司年產(chǎn) 70000 輛柴油汽車技術(shù)改造項目可行性研究報告 8 進入縣級和富裕鄉(xiāng)鎮(zhèn)， 6萬元以下的低端皮卡市場將進入快速增長階段。 目前，該 廠擁有已經(jīng)停產(chǎn)的 70萬噸常減壓裝置、 16萬噸催化裂化裝置、 6 萬噸氧化瀝青裝置和配套的原油長輸管 道、油品貯運、自備鐵路專用線等生產(chǎn) 設備 設施；仍在運行的有 年產(chǎn) 1400萬平方米防水卷材生產(chǎn)裝置和 6000千瓦