【正文】 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研期間，仔細(xì)觀察，切身體驗(yàn)，獨(dú)立思考，綜合分析，謹(jǐn)慎謙虛，注重理論與實(shí)際相結(jié)合；具有一定的有創(chuàng)造性、建設(shè)性，勤于思考，善于總結(jié)。 本次調(diào)研工程中也發(fā)現(xiàn)一些問題，同時(shí)提出如下建議： 機(jī)械協(xié)調(diào)問題 整個(gè)施工過程中，機(jī)械協(xié)調(diào)問 題需要加強(qiáng)，多個(gè)作業(yè)面需要的施工機(jī)械，一定要計(jì)劃周詳。2 5 剪切強(qiáng)度 MPa ≥ 6 粘結(jié)強(qiáng)度 MPa ≥ 7 疲勞性能 / 壓縮永久變形 ≤，彈性系數(shù)變化率在177。 ○ 2 軌道超高時(shí)，樹脂不能一次灌注到位，需要進(jìn)行二次灌注甚至多次 灌注，最好在上次灌注的樹脂未固化時(shí)（樹脂表面發(fā)粘）進(jìn)行，灌注前，用刀具去處表面的大氣泡。 ○ 2 樹脂灌注 清除凸形擋臺(tái)的灌注部位的垃圾、雜物等，用棉紗擦拭灌注部位，確保干燥，必要時(shí)采用熱風(fēng)機(jī)烘干。 CA 砂漿原材料儲(chǔ)存和使用要求 原材料分類 儲(chǔ)存方法 貯存溫度 使用時(shí) 限界溫度 適宜溫度 粉體 水泥、混合料、細(xì)骨料（砂）、鋁粉 倉(cāng)儲(chǔ)并架空，砂應(yīng)搭設(shè)防雨棚 5～ 25℃ 5～ 30℃ 10～ 25℃ 液體 乳化瀝青、 P 乳液、水、消泡劑、引氣劑、其它外加劑 密閉桶裝 5～ 25℃ 5～ 35℃ 10～ 25℃ 工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收檢驗(yàn)方法 ○ 1 CA 砂漿所使用的原材料應(yīng)有質(zhì)量合格證明文件，材料進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范的要求進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后方可使用。采用固定攪拌站法施工時(shí)， CA 砂漿開始攪拌至開始灌注的時(shí)間不得超過可工作時(shí)間的一半。每班次灌注第一盤 CA 砂漿時(shí)，應(yīng)制作 CA 砂漿壓縮強(qiáng)度及彈性模量試件，試件數(shù)量、規(guī) 格及試驗(yàn)方法應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。 第 7 頁(yè) 軌道板鋪設(shè)精度檢查表 序號(hào) 檢驗(yàn)項(xiàng)目 檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 檢驗(yàn)方法 1 軌道板與底 座間隙 普通型板 設(shè)計(jì)值 尺量 2 減振型板 30 mm 尺量 3 軌道板與凸形擋臺(tái)間隙 30 mm 尺量 4 軌道板安裝位置 中線位置 2 mm 測(cè)量檢查 5 支撐點(diǎn)處承軌面高程 177。 第 6 頁(yè) 軌道板精調(diào) 工藝步驟 ○ 1 安裝支承螺栓和調(diào)整裝置； 取下軌道板兩側(cè)吊耳，安裝支承螺栓和調(diào)整裝置，將軌道板升至一定高度，取出板下方木。 ○ 3 軌道板鋪設(shè) 用平板車沿原有施工便道將軌道板運(yùn)至安裝工作點(diǎn)橋位處，龍門吊裝卸軌道板。 ○ 3 基準(zhǔn)器封固后，其頂面應(yīng)高出凸形擋臺(tái) 1～ 2mm。 ○ 2 基準(zhǔn)器安裝 在凸形擋臺(tái)上的預(yù)埋凹槽內(nèi)打孔，采用膨脹螺栓將基準(zhǔn)器安裝固定。初凝前對(duì)表面進(jìn)行橫向拉毛。如下圖所示。 鋼筋綁扎 采用專用編制架或胎具 在橋下 進(jìn)行 整體 綁扎，凸形擋臺(tái)鋼筋應(yīng)與底座鋼筋連成一體，吊車及龍門吊下放至已經(jīng)安裝完畢的模板內(nèi)，如下圖所示。相鄰的（ CPIII）控制點(diǎn)點(diǎn)間距離差不大于 1m，兩側(cè)相對(duì)的兩點(diǎn)之間允許的最大的里程差為 1m；點(diǎn)位設(shè)置位于隧道兩側(cè)電纜槽外側(cè)混凝土墻上，埋設(shè)高度為混凝土表面往下 10cm 處。 無砟軌道施工前 ,應(yīng)完成基樁控制網(wǎng) （ CPIII） 的建立，基樁控制網(wǎng)布置成三維坐標(biāo)網(wǎng)，并與基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（ CPI）或線路控制網(wǎng)（ CPII）進(jìn)行銜接。路基工后沉降控制標(biāo)準(zhǔn)：○ 1 一般路基 SR≤15 mm (膨脹性地基：隆起量不大于 10 mm)； ○ 2 橋涵：墩臺(tái)均勻沉降量不大于 20mm，相鄰墩臺(tái)的沉降量差不大于 5mm，涵洞工后沉降量應(yīng)與路基一致。 二 、調(diào)研方法 本次調(diào)研，采用深入生產(chǎn)一線、現(xiàn) 場(chǎng)調(diào)查、實(shí)際了解、理論對(duì)比等方法。 調(diào)研報(bào)告 年 級(jí)： 09 秋 專 業(yè)： 鐵道工程 層 次： 高起專 姓 名： 蘇慧珍 遠(yuǎn)程與繼續(xù)教育學(xué)院 2021 年 9 月 30 日 第 1 頁(yè) 目 錄 一、調(diào)研目 的 .................................................................................................................................... 2 無砟軌道的發(fā)展現(xiàn)狀 ............................................................................................................ 2 調(diào)研目的 ............................................................................................................................. 2 二、調(diào)研方法 .................................................................................................................................... 2 三．調(diào)研內(nèi)容與過程 .......................................................................................................................... 2 無砟軌道施工前期準(zhǔn)備 ........................................................................................................ 2 ..................................................................................................... 2 工后沉降觀測(cè) ................................................................................................................... 2 線路復(fù)測(cè) .......................................................................................................................... 3 ............................................................................................................ 3 ....................................................................................................................... 3