【正文】 （ 3） 施工現場具體用電方案，由我單位設備科專題編制方案，經審批后實施。 施工現場生產、生活用水 施工現場消防用水 10L/S 總用水量 (Q) 10 十 l/2 ＝ 自來水流速 (V) 自來水進水管直 徑 d＝ √4Q/1000лV＝ √4 ＝ 若施工現場的總管不能滿足施工要求，可在現場砌水池，解決用水量不足的問題。 4 、依據規(guī)劃紅線和相關技術資料、技術標志，利用座標法，施測軸線控制樁，制作固定軸線引測點，建立半永久性水準引測基點，并妥善保護。 為確保實現本工程承諾的質量等級，必須實行項目法施工管理，以圖紙、規(guī)范為根本，以施工組織設計為原則，以本工程質量計劃為目標，全面推行質量管理各級負責制， 從經理室到項目部， 從 工程技術人員到每一名操作員工，都必須確立質量是企業(yè)生命的思想，確立質量終身制的觀念，確立努力向社會奉獻精品工程的意識。 角樓為二層三檐腰纏平座歇山屋頂，樓面寬七間、進深四間回廊式，二、三層檐下設雙下昂五踩斗拱，平座設五踩雙翹斗拱過度，一層檐下不設斗拱，頂層梁架結構為七架梁通檐用二柱。施工順序為：開工報告報批→測量放樣→臨時固結施工→鋼管樁安裝→現澆平臺搭設→底模、外側模安裝→底板、腹板、隔板鋼筋、預應力管道安裝→安裝內側模、端?！鷪蟊O(jiān)理工程師中間驗收→澆底板、腹板砼→砼養(yǎng)生、待強→安裝頂模及支架→綁扎頂板鋼筋、安裝頂板預應力管道→安裝端模、測量、調?！鷪蟊O(jiān)理工程師驗收→澆頂板砼→砼養(yǎng)生待強→預應力張拉、壓漿→拆模、落架。 橋梁樁基施工順序 培蘭萬泉河大橋樁基同時全線開工，大樂萬泉河大橋樁基分兩個周期施工。 橋面設置 橫橋向斷縫，主橋橋面均按 20～ 30m 間隔一條，引橋按 30m間隔一條 1cm 斷縫，斷縫位置應設在距墩各 15cm 處。 施工方法 橋面砼澆注，砼配合比設計在滿足設計要求之外，施 工時嚴格控制橋面平整度，具體施工步驟如下： 、施工準備 對梁體表面進行找平，鑿除突出部分混凝土和浮漿，對整個橋面進行鑿毛、清洗，將油污、浮渣、泥土等雜物用高壓水或高壓氣流清洗。 安裝外側模形成支架，測量支架的標高、軸線使其符合設計、規(guī)范要求。 支架搭設完畢應 進行靜載試壓。大樂萬泉河大橋擬投入4 孔支架， 4 孔底模， 2 孔內、外側模，做到支架搭設、底模、外側模安裝與箱梁鋼筋、砼施工同步交叉進行，不占用周期時間，鋼筋、砼、預應力、內模等施工每跨以 10天為一周期， 17孔共 170 天，安排 180天，預留機動時間 10 天。分析的結果將提供給監(jiān)控小組進行對比，為施工控制提供一套理論軌跡的對比數據。觀測為施工與控制提供實測數據。 管理機構依據得到監(jiān)理工程師批準的施工控制方案制定專門的管理制度、規(guī)定、辦法，并加以在施工中嚴格執(zhí)行，確保施工控制順利實施。校驗千斤頂用的試驗機或彈簧測力計的精度不低于177。施工測試盡量做到準確，使測試誤差對施工控制的影響減到最小程度。 標高采用精密水準儀進行測量。 ⑦箱梁施工過程中對掛籃自重、施工荷載的重量及其位置，每階段均予以登記，以便每 段梁段施工時加以核對，進行分析與調整。掛籃立模在環(huán)境溫度變化較小時進行，盡量消除溫度對施工控制的影響。 ⑶合理設計狀態(tài)確定 包括合理成橋狀態(tài)和合理施工狀態(tài) 合理成橋狀態(tài)：確定成橋狀態(tài)下的主梁的彎矩。這不但為施工提供有關數據，也為結構預測分析提供實際數據，使控制更為有效。針對萬泉河特大橋的具體特點，我們將總結經驗，研究新問題，運用成功的經驗，以科學、求是的態(tài)度腳踏實地完成本橋的施工控制研究及運用任務。 施工控制的原則： 結合各施工階段的結構受力特點，以橋面標高控制為主，每個施工階段的標高誤差和平面誤差均不得大于設計要求。詳見《主橋合攏施工方案圖》。進入箱梁施工工序。加載前后及加載過程均應安排測量儀器測量變形情況，安排專人巡視檢查支架的變形及穩(wěn)定性情況，并記錄在案，如有異常，立即停止，待處理加固后再繼續(xù)。 施工方案 支架由Φ 50 輪扣式支架、槽鋼、外側模等組成，具體參見《邊跨支架施工方案圖》所示。由于本身材質特性，精軋螺紋鋼碰電焊后，其抗拉強度降低很多，故對掛籃的吊桿要注意保護好。經充分拌和以后，再加入外摻劑。對于兩端張拉的預應力應同步對稱均勻的分級進行張拉。 預應力張拉、壓漿 頂板預應力鋼束必須在砼達到設計強度的 85%以上方可進行對稱張拉；底板預應力鋼束必須在砼達到設計強度的 90%以上方可對稱張拉，張拉順序：先張拉長束，后張拉短束。 安裝預應力及布置預應力管道。這樣就形成了掛籃，然后利用水箱試壓。該掛籃自重輕，移動簡單，操作十分方便。 預應力施工是確保連續(xù)梁質量的關鍵，對預應力束、預應力管道的安裝要嚴格按工藝要求與施工規(guī)范要求執(zhí)行。 安裝內側模及頂模。具體構造見《 0、 1塊施工方 案圖》。插入式振搗器移動間距不得超過有效振動半徑的 。為保證砼表面光潔美觀，模板接縫應用膩子灰刮平，并帖上無色透明膠帶，模板表面涂無色石臘油潤滑效好，顏色一致，嚴禁涂抹、潑機油等污染物。 ③鋼板樁圍堰：大樂萬泉河 3～ 7墩水較深，承臺較其它墩厚 1m，為有效的阻斷圍堰壁漏水并保證堰壁穩(wěn)定，擬設置單層鎖 口槽型鋼板樁圍堰，鋼板樁圍堰內空尺寸： 9m 9m。 砼振搗密實的標志是：砼停止下沉，不冒氣泡、泛漿、表面平坦。 ⑥、每次下孔前，要對孔內空氣質量進行確認，三級及以上空氣質量不得下井作業(yè)，簡易測空法可用竹藍裝一小活動物（如雞、老鼠之類）放入孔底 10 分鐘后捏上地面，觀察小動物的生命現象即可初略判斷。 人工挖孔樁 挖孔方法 考慮到人工挖孔樁具有許多優(yōu)點：①工期短，幾十根樁可同時開挖，同時開孔；②大型機械設備投入少；③減少對環(huán)境的污染，鉆孔樁的泥漿循環(huán)系統(tǒng)、渣土處理難度大，而挖孔樁挖出的為固體原狀土、石，污 染少，易處理；④成孔成樁質量好，地質情況一目了然，成樁質量便于控制、處理，在水文地質條件適宜挖孔樁的條件下，優(yōu)先采用人工挖孔樁施工方案。 （ 5）有足夠的混凝土攪拌，輸送能力，有備用電源。本工程地質易引起鉆孔坍孔等工程事故，對此我司將配制特殊的專用要求的泥漿，以保證質量。導管最大埋深不大于 6m，最小埋深不小于 2m； ：灌注樁頂要比設計樁頂標高多澆注 ～ ，以確保樁頂質量。鋼筋籠在吊裝時應采取兩點吊裝辦法，下放一段，接長一段。如圖所示： 手 搖轱 轆 安全 繩 地 面 護壁 砼 井 50cm 壁 吊 藍 ． 為保證施工安全，所有作業(yè)人員都必須佩戴安全帽、安全繩，挖孔工作暫停時，孔口必須加蓋。 噴粉成樁 ： 空壓機給儲氣罐充氣 → 管道送氣 → 鉆機鉆進、儲氣罐充氣→ 電機帶動送粉機送粉 → 原位旋轉 確保送粉到位 → 噴粉提升 → 鉆進重復攪拌一次 → 粉噴成樁。鋼圍堰頂面標高按 37m 設計，平面尺寸依各墩不同情況來定。 、第三批進場時間，簽訂合同后三個月時間后，根據上部構造施工需要陸續(xù)分批進場。具體計劃見《表 7：施工總體計劃表》，《表 2：分項工程進度率計劃》、《表 3：工程管理曲線》、《表 6：分項工程生產率和施工周期表》。一創(chuàng)建即創(chuàng)建文明施工工地。 總平面布置 平面布置見表 4《施工總平面布置圖》所示。 528。 xx 大橋是 xx 及 xx 開發(fā)與建設的關鍵控制性工程。 設計依據及規(guī)范 1 《 xx 市城市總體規(guī)劃》 2 《 xx 總體控制性規(guī)劃》 3 xx市規(guī)劃管理局下達的《 xxxx大橋設計規(guī)劃要點》（長規(guī)函《 2020》19號） 4《城市橋梁設計準則》（ CJJ93） 5《城市橋梁設計荷載標準》（ CJJ7798） 6 《公路橋涵設計規(guī)范》（ JTGD622020）（ JTGD602020） 7《中華人民共和國工程建設標準強制性條文（城市建設部分）》 8 內河通航標準（ GB2020） 9xxxx 大橋橋址縱斷面測量成果 10xxxx 大橋地質初探成果 技術標準 設計車速： 30km/h 設計荷載：城 B 級、人群 橋梁有效寬度： 8M+2*2M 人行道 =12M 設計洪水位： 施工水位： 地震烈度：按基本烈度 6 度設防 通航水位：不通航 主要工程數量 基礎工程： 51 根 Φ 180 鉆孔灌注樁，共長 1428 米， 18根 Φ 150鉆孔灌注樁，共長 2218 米，現澆鋼筋混凝土承臺 2218M3 上部構造：行車道板和人行道板共計 1728M3 本工程特點：本工程屬于具有影響的城市橋梁工程，時間緊、投入大，橋型與結構相對較簡單。 工期目標：保證按業(yè)主控制工期完成本工程項目，盡量提前完成。 資源配置 我司如有幸中標，將以優(yōu)質、精良、充足的配置保證本合同段人、財、物的需要。 如果我公司能有幸中標，人員及主要施工機械設備將有序分三批進場（主要施工機械設備見附表）： 、第一批進場時間，簽訂合同 3 天內經理部成員、主要技術及管理人員進場 ，主要測量儀器到位。 施工方案、施工方法 為保證大橋在洪水時能正常施工，擬在 34 米標高的洲內道路至 xx 大橋 0橋臺間，用土石填筑一條便道，便道頂寬 7m，頂面標高 34m，兩邊邊坡 1： ，每 30cm 一層，邊填邊用壓路機壓實，坡面用編織纖維袋裝粘土護坡。粉噴樁頂與砂墊層齊平，粉噴樁完成 7 天后才能開挖樁基。 ． 孔口開挖及襯砌 在地面按襯砌處理挖深 1m，安放模板，澆注 C20 砼形成井圈，井口高出周圍地面 20～ 30cm，開挖采用人工十字鎬 ，用人力絞車提升出渣，開挖一段、支護一段，襯砌厚度 15～ 20cm。 鋼筋籠的運輸： 0臺、 9臺、 1墩、 6墩、 7墩、 8墩樁基礎的鋼筋籠可直接用汽車運送至現場，用吊車吊裝； 5墩樁基礎的鋼筋籠需將其轉運至吊船上，由吊船運送至樁基礎 位置，進行吊裝。 砼由拌和樓拌制，采用砼泵輸送砼，保證基樁砼灌注連續(xù)、快速地進行，做到一氣呵成。 鉆孔時注意控制進尺的速度，并裝上必要的導向套，以保證孔的垂直度。 （ 2）在焊接成型鋼筋籠分節(jié)吊入孔內時，應將每節(jié) 3 根φ 50超聲波檢測管安裝電焊，每節(jié)接頭電焊牢固，要求豎直，管底用鋼板封錨，管口用木塞或海棉蓋口，防止砼進入管內。同時安排測量人員隨時測量護筒內混凝土頂面的標高，指揮導管的提升或拆除。 ③、配備足夠的安全防火、防突發(fā)事故的安全設施，如滅火器、氧氣瓶 （孔內補氧用），交通車輛（急救用）、急救箱等。 砼采用干澆砼方法，每次分層厚度以 30cm為宜，用串筒或溜槽投料，防止砼離析。圍堰中心用粘土填心，堰內坡腳距基坑開挖邊線 ～ ，高出施工時水位 ，當圍堰高度大于 4m 時，堰內設支檔，對向設支撐，以抵抗水壓 力，防止圍堰崩堤。 模板施工 方柱模板由四塊組拼而成， Y 型墩由 2 個方柱組成，圓柱模板由 2 塊半圓形模板組拼而成，塊與塊之間用φ 16螺栓，間距 10～ 15cm 連接，每塊模板高 ，主墩墩身與橋臺均一次整體裝模，整體澆注砼。鋼筋的其它施工方 法與要求均按施工規(guī)范要求執(zhí)行。 第三節(jié)、主橋上部構造施工方案 主橋主墩 0 號、 1 號塊支架現澆方案 基本情況 兩座特大橋主橋均為 75m 跨，邊跨均為 45m 跨的變截面連續(xù)箱梁，為單幅單箱單室截面，大樂萬泉河橋 1～ 6墩共 6 個 T 構，培蘭萬泉河大橋2～ 3墩共 2 個 T 構，主 墩兩側各分 10 個塊件，其中 0塊長 3 米， 1～ 5塊長 3m， 6～ 10塊長 4m，合攏段長 2m，中心高 ，頂寬 ，底寬 ，墩頂處設有二道 厚橫隔板。 報監(jiān)理工程師驗收。 按設計要求張拉預應力并壓漿。箱梁根部梁高（箱梁中心線）為373cm，跨中梁高為 164cm，箱梁為“ T”共分 10 段對稱懸臂澆注，其中 0號梁段長 300cm，其余 1～ 10梁段分段長為 5 300cm+5 400cm,合攏段長度為 200cm。掛籃的底籃長 米，以便能澆注各類型梁段。 施工步驟 一個標準節(jié)段的施工步驟為： 掛籃前移到位，錨固后錨點?！h(huán)施工 鋼筋、砼施工方法： 鋼筋施工按設計尺寸及要求在車間下料、彎制、加工成半成品，現場綁扎成型，懸澆箱梁砼要注意兩端對稱均衡施工，不對稱重量不得大于一個梁段的底板自重。 初始拉力一般為張拉力的 10%，它是把松弛的預應力鋼筋 拉緊，此時應將千斤頂充分固定。用水泥漿拌和機制備成具有膠稠狀的水泥漿，水泥漿泵持以 ～ 的恒壓連續(xù)操作。管道的壓漿在預應力鋼筋張拉完成后立即進行，水泥漿從梁的一端注入，使水泥漿在另一端流出。砼強度大于設計強度 90%之后才允許張拉。支架搭設好后，測