【正文】 ? 持續(xù)追蹤考核檢討，直至交期改善。 78 MRP的輸入和輸出 主生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃 發(fā)出經(jīng)計(jì)劃的訂單 生產(chǎn)批量 工作單 采購(gòu)單 重新計(jì)劃的通知 產(chǎn)品結(jié)構(gòu) 文件 (BOM) 庫(kù)存狀態(tài) 文件 MRP 79 庫(kù)存的精確性 1. 保持整齊有序的倉(cāng)庫(kù) 2. 控制進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)的通道 3. 建立和執(zhí)行有效的庫(kù)存的取貨制度 4. 保證及時(shí)和準(zhǔn)確的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)貨的記錄 5. 對(duì)物質(zhì)庫(kù)存定期進(jìn)行點(diǎn)數(shù) 6. 及時(shí)糾正庫(kù)存差錯(cuò) (使用循環(huán)點(diǎn)數(shù)的方法） 80 運(yùn)用供貨商早期參與 (ESI) ※ 在規(guī)格開(kāi)發(fā)的過(guò)程初期，邀請(qǐng)?zhí)囟ǖ墓┴浬蹋瑓⑴c買(mǎi)方的產(chǎn)品設(shè)計(jì)小組，其目的在于運(yùn)用供貨商的專(zhuān)業(yè)知識(shí)經(jīng)驗(yàn)，來(lái)共同設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)出合適之產(chǎn)品，有助于往后制造及采購(gòu)。 ? 五、從根源上保證質(zhì)量 ? 推行全面質(zhì)量管理，事前預(yù)防不合格品的發(fā)生 。 ? ③大量生產(chǎn)方式的基本發(fā)展模式 大批量生產(chǎn) 降低成本 刺激需求 批量的擴(kuò)大 10 ? （二）從大量生產(chǎn)到精細(xì)生產(chǎn) ? 大量生產(chǎn)方式的衰落 ? 福特的大量生產(chǎn)有一個(gè)根本缺陷，就是缺乏適應(yīng)品種變化的能力，即缺乏柔性。 9 ? 大量生產(chǎn)方式 ? 1908年，亨利 ? 這里所說(shuō)的浪費(fèi)，指凡是超過(guò)生產(chǎn)產(chǎn)品所絕對(duì)必要的最少量的設(shè)備、材料、零件和工作時(shí)間的部分，都是浪費(fèi)。（不增加價(jià)值的活動(dòng)，是浪費(fèi)；盡管是增加價(jià)值的活動(dòng)，所用的資源超過(guò)了“絕對(duì)最少”的界限，也是浪費(fèi)。福特推出了他的 T型車(chē)。 ? 為了使專(zhuān)用、高效、昂貴的機(jī)器的高固定成本分?jǐn)偟奖M可能多的產(chǎn)品上，生產(chǎn)線(xiàn)不能停工，這就需要各種緩沖：過(guò)量的庫(kù)存，過(guò)多的供應(yīng)廠(chǎng)家，過(guò)多的工人、過(guò)大的場(chǎng)地。 15 Time and Impact 時(shí)間與影響 原材料 在制品 成品 供應(yīng)商 L/T 運(yùn)送 顧客 根據(jù)需求 生產(chǎn) 傳統(tǒng)做法 根據(jù)預(yù)測(cè) 生產(chǎn) /采購(gòu) 顧客 流動(dòng)制造 /準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn) 原材料 /在制品 /成品 16 隊(duì)列等候庫(kù)存檢驗(yàn)返工增加價(jià)值過(guò)量生產(chǎn) 日產(chǎn)量 = 200 (2 班 ) 倉(cāng)庫(kù)中的零件數(shù) 1000 等待的零件數(shù) 400 移動(dòng)的零件數(shù) 400 正在檢驗(yàn)的零件數(shù) 200 返工的零件數(shù) 200 生產(chǎn)時(shí)間是 生產(chǎn)周期時(shí)間 = 2200/200 = 11 天 增加價(jià)值 = (11*16) = % 生產(chǎn)中的時(shí)間 17 ? OEE Overall Equipment Effectiveness ? TPM Total Preventive Maintenance ? QCO Quick Change Over 總的設(shè)備有效性 全員設(shè)備維護(hù) 快速換型 運(yùn)行有效性 .… 實(shí)際 ....657.… 目標(biāo) ...700.......... ANDON 板 設(shè)備預(yù)防維修計(jì)劃 更換空氣過(guò)濾器 更換燈泡 更換皮帶 更換制冷元件 更換油路過(guò)濾器 清潔油路 調(diào)節(jié)彈簧張力 調(diào)緊螺釘 檢查線(xiàn)路 檢查馬達(dá) 1 2 3 4 5 6 7 8 18 Monitors the status of production at any given moment in time. 監(jiān)控生產(chǎn)在任何時(shí)間的狀態(tài) Provides the historical data necessary to continuously improve operational availability 記錄歷史數(shù)據(jù)以不斷改善運(yùn)行能力 Production (hour by hour) 每小時(shí)生產(chǎn)狀態(tài)如型號(hào)、產(chǎn)量等 Down time 故障維修時(shí)間 Change over 換型次數(shù)和時(shí)間 Planned down time 計(jì)劃停機(jī)時(shí)間 Quality loss 質(zhì)量損失 Speed loss 速度損失 Other lost time， people， material， etc 其他損失時(shí)間 Production Reporting amp。 81 ESI 適用 的 場(chǎng)合 1. 新產(chǎn)品開(kāi)發(fā) 2. 供應(yīng)鏈參與 3. 縮短設(shè)計(jì)周期時(shí)間 4. 共同設(shè)計(jì) (Collaborative Engineering) 82 第八章 供貨商交期管理 1. 分析構(gòu)成交期的基本要件 2. 交期延遲原因分析 3. 有效管理交期方法 4. 如何確保供貨商如期交貨 83 分析構(gòu)成交期的基本要件 ? 行政作業(yè)的前置時(shí)間 (Administration Lead Time) ? 采購(gòu)原料的前置時(shí)間 (Raw Materials Requisition Lead Time) ? 生產(chǎn)制造的前置時(shí)間 (Manufacturing Lead Time) ? 運(yùn)送的前置時(shí)間 (Transportation Lead Time) ? 驗(yàn)收與檢驗(yàn)的前置時(shí)間 (Receiving and Inspection Lead Time) ? 其它零星的前置時(shí)間 (Other Contingency Lead Time) 84 企業(yè) 企業(yè) . .企業(yè)企業(yè) 85 影響交期的主要因素 ? 需求與產(chǎn)能的關(guān)系 (Demand and Capacity Relationship) ? 需求的型態(tài) (Demand Pattern) ? 產(chǎn)品的復(fù)雜性 (Product Characteristics) ? 供貨商本身的策略 (Supplier Policies) ? 運(yùn)送的距離 (Delivery Factors) 86 討論：交貨期不準(zhǔn)時(shí)原因分析 87 有效管理交期方法 ? 降低供貨商接單的變異性 ? 降低整備時(shí)間 (SetUp Time) ? 解決生產(chǎn)線(xiàn)上的瓶頸 ? 降低運(yùn)送的時(shí)間 ? 降低行政作業(yè)時(shí)間 ? 及時(shí)供貨采購(gòu) (JustInTime Purchase) ? 讓供貨商管理庫(kù)存 (VMI, Vendor Managed Inventory) 88 讓供貨商管理庫(kù)存 VMI ? 供貨商派駐一位于客戶(hù)廠(chǎng)區(qū)內(nèi)的人員 (vendor onsite planner) ， 實(shí)際使用客戶(hù)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，替客戶(hù)執(zhí)行物料計(jì)劃及補(bǔ)充的工作。 90 如何確保供貨商如期交貨 (1) ? 與供貨商維持伙伴、共存共榮的生命共同體關(guān)系 ? 視供貨商為在外工廠(chǎng)的延伸 ? 訂定買(mǎi)賣(mài)雙方均可接受的合理采購(gòu)供貨時(shí)間 ? 運(yùn)用 「 Blanket Order 」 ? 鼓勵(lì)供貨商縮短前置時(shí)間 (Lead Time) 及周期時(shí)間 (Cycle Time) ， 并更有效的管理庫(kù)存 ? 加強(qiáng)采購(gòu)部門(mén)與公司內(nèi)部生產(chǎn)、市場(chǎng)等相關(guān)部門(mén)之間溝通 ? 對(duì)彼此的需求與產(chǎn)能有充分的了解 ? 鼓勵(lì)供貨商從「銷(xiāo)售導(dǎo)向」的做法，轉(zhuǎn)變?yōu)椤钢С挚蛻?hù)需求導(dǎo)向」的觀(guān)念。 ? 與供貨商 制 定改善交貨準(zhǔn)確性的行動(dòng)方案。 ? MRP定期運(yùn)行，通常每周一次，以使最近的生產(chǎn)需求計(jì)劃、有關(guān)當(dāng)前的庫(kù)存狀態(tài)和最新物料的到貨趨于平衡。 ? 選擇條件：質(zhì)量、合作的愿望、技術(shù)上的競(jìng)爭(zhēng)力、地理位置和價(jià)格。 1908年每輛車(chē)售價(jià) $850,到1926年每輛車(chē)售價(jià) $290。 ? 特點(diǎn)：幾乎沒(méi)有兩輛汽車(chē)是相同的；制作成本高，且易出故障；要求工人具有高超技術(shù)。R I 21 QC I 22 pack I I 260,000 CT= op=2 c/o=25m Up=95% 9,000 CT= op=? c/o= Up=100% 9,000 CT= op=? c/o= Up=100% 9,000 CT= op=1 c/o=40m Up=95% CT= op= c/o= Up=95% CT= op= c/o= Up=100% 2,000 5,000 12,000 13,000 2 d NVA= VA= In Process d Weekly Ma