【正文】 假遠期信用證中的有關(guān)條款舉例。同時遠期信用證中又可分為假遠期信用證和真遠期即遠期信用證。 應(yīng)注意信用證中的索匯方式是用電報還是用航郵信函索匯。舉例如下： (1) 某銀行摘錄條款如下： REIMBURSING BANK： OF NEW YORK. NEW YORK,..INSTRUCTIONS TO PAY/ACCPT/NEGOT BANK: THE NEGOTLATING BANK MUST AIRMAIL THE DRAFIS AND ALL DOCUMENTSDIRECTLY TO US IN TWO CONSECTIVE LOTS┈ IN REIMBURSEMENT,PLEASE CLAIM BY YOURSELVES TO REIMBURSEMENT BANK. (2) 某銀行摘錄有關(guān)條款如下 : REIMBURSING BANK:ARAB BANK PLC.,NEW YORK . REIMBURSEMENT INSTRUCTIONS:FOR THE VALUE OF DOCUMENTS WHICH COMPLY WITH CREDIT 中國最大的管 理 資料下載中心 (收集 \整理 . 大量免費資源共享 ) 第 19 頁 共 56 頁 TERMS,KINDLY:REIMBURSE ON YOUR JORDAN BRANCHES CENTER ACCOUNT WITH ARAB BANK PLC,NEW YORK.,. 十二、議付銀行在索匯中應(yīng)注意的問題 由于開來的信用證來自世界各個地方，又有不同性質(zhì)的信用證，加上各種貨幣有不同清算的特點，因此，在單證相符的情況下，議付銀行在索匯中應(yīng)特別注意，謹慎操作。信用證的償付條款有很多種，以下將介紹幾種典型的跟單信用證償付條款。三方當(dāng)事人簽字蓋章后，該《還款協(xié)議》生效。 合同簽訂后，日本甲公司依約向乙公司匯出 50 萬美元，乙公司收到后即匯往丙工廠賬戶；同時，為支持丙工廠生產(chǎn)，乙公司與 丙工廠在委托出口協(xié)議上增加有關(guān)乙公司向丙工廠提供 400萬人民幣資金支持的條款。丙工廠因無外貿(mào)經(jīng)營權(quán)，特委托乙公司與日本甲公司簽約。 九、制單、交單違規(guī)錯漏怎么辦？ “上次秋交會期間，我們同尼加拉瓜客人成交了一份合同，對方通過銀行開來 L/C，目的港是南圣胡安（ SAN JUAN DELSUR）。相應(yīng)地，承運人的責(zé)任終止時間，也要具體情況具體分析，不能一概而論。一種是對于集裝箱貨物，其責(zé)任期間為托運人向承運人在裝港交付貨物時起，至在卸港承運人向收貨人交付貨時止，貨物處于承運人掌管之下的全部期間。 提單一字母打錯，受益人遭開征行拒付 1979 年 3 月，美國 Beyene 公司出口一批貨物給阿拉伯共和國的 Moham— ITledSofan，當(dāng)時，進口人通過也門開發(fā)銀行開出信用證給美國出口公司，并指定美國歐文銀行為該信用證的保兌銀行。正是因為可能存在法律上的責(zé)任。法院隨后辦理了立案和支付訴訟費等手續(xù)。 D 公司又委托 C 公司在 裝港的代理 C’公司具體操作集港工作。甲該怎么辦呢？ 點評： 根據(jù)前述中國海商法，我認為甲既可以找乙也可以找丙。托運人甲在發(fā)運貨物之后依據(jù)提單等單據(jù)，通過銀行信用證渠道結(jié)匯。這種接受“委托”的人還包括接受“轉(zhuǎn)委托”從事約定運輸?shù)娜恕? 在按照在述的“ CIF”價格計算出貨價損失或在修理費確定之后，與承運人的責(zé)任限制相比較，如果不超過限額，則按損失額計算賠償額；如果超過限額，則超過部分承運人可以免賠。但是必須指出，對于在外國港口發(fā)生貨損和貨差的損失計算，大多采用當(dāng)?shù)氐氖袃r作為 計算損失的依據(jù)，或者按照修復(fù)費用加合理的處理費來確定賠償金額。簽發(fā)這樣的記名提單，本案中的進口代理商的銀行就完全可以發(fā)現(xiàn)單證中的不符點而拒絕付款贖單。如果提單持有人是善意的提單受讓人，則該約定無效，即對該提單的受讓人無約束力。但是“實際收貨人”不是買賣合同下的買方，而是“外貿(mào)進口代理制”下的委托方，買方代理商得知承運人“無單放貨”之后，對承運人起訴?；蛘?，在多式聯(lián)運經(jīng)營人行將破產(chǎn)的情況下，多式聯(lián)運的托運人可否向有償付能力的海運“實際承運人”主張索賠呢？這些重大問題，在現(xiàn)行法律下是未知的。 中國最大的管 理 資料下載中心 (收集 \整理 . 大量免費資源共享 ) 第 11 頁 共 56 頁 中國法律關(guān)于多式聯(lián)運的托運人是否可以直接向“實際承運人”主張索賠未作明確規(guī)定。多式聯(lián)運對托運人來說，經(jīng)營人的責(zé)任期間為自接收貨物時起直至交付貨物為止的全部運輸過程。在那個案件中也是將買方名稱作為托運人打在了提單上，我們收集了有關(guān)證據(jù)證明我們的委托人雖不是提單上記載的“托運人”，但卻是“實際托運人”和合法的“提單持有人”。因為是 FOB 價格條件，所以由 B 公司租船訂艙。出口商交單時只提交復(fù)印件。隨著每一代新技術(shù)的產(chǎn)生，市場中競爭的數(shù)量都在下降。 日本以半導(dǎo)體為目標(biāo)產(chǎn)業(yè)，半導(dǎo)體獲得了較大的市場份額。中國 — 東盟自由貿(mào)易區(qū)的建立，不僅有助于促進雙方經(jīng)濟 增長和貿(mào)易量的擴大，創(chuàng)造雙贏的局面，而且在政治上，也 將促進中國、東盟睦鄰友好關(guān)系的深 中國最大的管 理 資料下載中心 (收集 \整理 . 大量免費資源共享 ) 第 9 頁 共 56 頁 入發(fā)展，符合中國營造和平、合作周邊環(huán)境的長遠利益。 2020 年 11 月在文萊舉行的第五次東盟和中國領(lǐng)導(dǎo)人會議上，正式宣布在 10 年內(nèi)建成中國 — 東盟自由貿(mào)易壓。 中國 — 東盟自由貿(mào)易區(qū)的構(gòu)想始于 1999 年在馬尼拉召開的第三次中國與東盟領(lǐng)導(dǎo)人會議。這些公司已經(jīng)允諾在未來 3 年投資 50 億莢元，政府預(yù)計在未來 18 個月內(nèi)就可以創(chuàng)造 1． 5 萬一 2 萬個就業(yè)機會。結(jié)果一年之內(nèi)長途電話費下降了 30％一 ?0％ (因通話目的地不同而不同 )。 案例 12：阿根廷電信市場的開放模式 阿根廷電信市場開放起步于 1989 年。為研究開發(fā) A— 320 型飛機的發(fā)動機，美國聯(lián)合技術(shù)公司的懷特尼分公司、英國的羅伯爾 — 羅伊斯公司、意大利的菲亞特公司、法國 MTV 公司以及三家日本公司共同組建了三七公司財團，聯(lián)合 中國最大的管 理 資料下載中心 (收集 \整理 . 大量免費資源共享 ) 第 7 頁 共 56 頁 為此項目集資。 2020 年 7月，世界貿(mào)易組織專家小組進行調(diào)查后做出裁決，美國的法規(guī)不符合世界貿(mào)易組 織有關(guān)反傾銷的規(guī)定。 中國產(chǎn)品在歐洲市場大打價格戰(zhàn)，其結(jié)果是自相殘殺，使飛利浦等外國公司有機可乘，教訓(xùn)極為深刻。 當(dāng)大量中國產(chǎn)品在歐洲市場激烈競爭、大打價格戰(zhàn)時，飛利浦早巳伙同其他廠商，從容收集 中國最大的管 理 資料下載中心 (收集 \整理 . 大量免費資源共享 ) 第 6 頁 共 56 頁 中國節(jié)能燈傾銷的證據(jù)。出于阻止中國彩電進入歐盟市場的考慮，歐盟委員會 1996年主動發(fā)起對彩電案的復(fù)審。 案例 8：歐盟對中國彩電的反傾銷調(diào)查 中國彩電對歐盟出口始于 20 世紀 80 年代末，當(dāng)時主要是小尺寸彩電。特別是長虹與日本東芝共同開發(fā)的“大清快”空調(diào)，其強力清新空氣等功能，促進了中國空調(diào)綠色新技術(shù)的換代升級，被日本專家稱為 21 世紀的空氣清潔機。 專家組在深入分析、研究后認為：第一，美國的政策措施將蝦這一特定產(chǎn)品的市場準入建立在出口成員采取某種政策 (包括保護政策 )的基礎(chǔ)上，將威脅到 WTO 多邊貿(mào)易互惠互利、降低貿(mào)易壁壘、消除歧視待遇等目標(biāo)和宗旨影響出口國的國內(nèi)政策，甚至造成成員對同一產(chǎn)品政策的沖突。然而，就在 2020 年 12 月底，美國南部蝦業(yè)聯(lián)盟向笑國商業(yè)部和美國國際貿(mào)易委員會 (1TC)遞交起訴書，申請對來自中國、巴西、厄瓜多爾、印度、泰國、越南等 6 個國家的蝦產(chǎn)品進行反傾銷調(diào)查，理由是“這些國家給蝦農(nóng)以補貼，并以低價將蝦產(chǎn)品輸往美國，在美國市場傾銷”。 案例 4：巴西與奧地利關(guān)于熱帶木材貿(mào)易的糾紛 1992 年，奧地利通過一項法案，規(guī)定所有熱帶木材產(chǎn)品都要貼上說明是熱帶木材的標(biāo)志，以便使之與有質(zhì)量認可標(biāo)志的木材相區(qū)別。如果認為這是正確的，那么任何國家都可以隨便找一個借口，立一個法就可以限制其他國家的產(chǎn)品進口。日本被迫實行對法國錄象機出口的“自愿”出口限制 當(dāng)日本錄像機以每月清關(guān) 64 000 臺沖擊法國市場時，法國政府并沒有明確表態(tài)不準進口日本錄像機，而是巧妙地改變清關(guān)的海關(guān)和清關(guān)手續(xù)。然而從那以后，由于笑國汽車生產(chǎn)者 (尤其是福特公司和克萊斯勒公司 )效率的提高和日本汽車在美國銷售價格的提高，日本汽車所占市場份額才降到了 27％ ()993年 )。 日本由 于害怕美國實施更加嚴厲的進口限制而“同意”限制汽車出口。美國的汽車生產(chǎn)者明智地利用 1981 年到 1985 年這段時間來降低保本點和提高質(zhì)量，但成本的節(jié)約并未傳遞給消費者，底特律于 1983 年攫取了 60 億美元的利潤， 1984 年為 100 億美元， 1985 年為 80 億芙元。在美國的示范下，加拿大和德國也與日本談判，以限制日本汽車出口。這就增加了日本錄像機的運輸成本，而且由于普瓦提埃海關(guān)人手很少，再加上要辦理繁雜的海關(guān)手續(xù)，使每月通過清關(guān)的量只有 1 000 臺，這就延長了錄像機的滯留時間和放慢了進入 市場的速度，必然增加日本錄像機的費用，使日本企業(yè)無利可圖。美國也自知自己的做法不合適，認定自己違反了 GATT的有關(guān)規(guī)定。而質(zhì)量認可標(biāo)志是奧地利頒發(fā)給以可持續(xù)發(fā)展方法管理森林的國家所生產(chǎn)的木材及其制品的。同時要求對相關(guān)產(chǎn)品征收 119％一 267％的反傾銷稅。第二，新版 609 條款是美國為保擴海龜這一全球共享資源在國內(nèi)的適用法律。隨著世界環(huán)境保護呼聲日益高漲，空調(diào)界積極展開了對臭氧層沒有破壞性的綠色產(chǎn)品的開發(fā)。面對中國彩電的進入，歐盟彩電企業(yè)反應(yīng)十分敏感，幾乎在中國彩電進入歐盟市場不久， 當(dāng)?shù)夭孰姌I(yè)就提出了反傾銷起訴。這個復(fù)審案一再拖延，延續(xù)時間長達 40 個月，大大超過了歐盟規(guī)定的在 12 個月內(nèi)結(jié)案的期限。 2020 年 4 月，飛利浦 與其他兩家公司向歐盟提出訴訟，要求對來自中國的節(jié)能燈進行反傾銷調(diào)查。 可見，反傾銷是發(fā)達國家為保護本國市場而采取的一種重要手段。美國不服提出申訴。參加“空中客車”系列干線飛機生產(chǎn)的公司有：法國航空航天工業(yè)公司、德國空中客車有限公司、英國航空航天公司、西班牙的卡薩公司 —— 西班牙飛機制造公司、荷蘭的福克公司、比利時的空中客車公司和意大利的阿萊尼亞公司。當(dāng)時政府決定將國有電話公司私有化，兩家外國公司將它買下，平分天下，一家經(jīng)營北方市場，一家接管南方業(yè)務(wù)，各有各的地盤。平均每個月有近 10％的用戶改換公司，其中當(dāng)然也有改過去又改回來的。這對長期受高失業(yè)率困擾的阿根廷來說，也是一個福音。當(dāng)時，東盟剛經(jīng)歷亞洲金融危機，對金融危機的危害及經(jīng)濟脆弱性有切膚之痛，亟需通過地區(qū)經(jīng)濟整和來抵制外來風(fēng)險。 這個決定一經(jīng)宣布就引起了強烈反響，人們普遍認為這是東亞經(jīng)濟合作的歷史性突破，將改變亞洲政治經(jīng)濟的全貌。 案例 14：日奉以半導(dǎo)體為目標(biāo)產(chǎn)業(yè) (20 世紀 70 年 IV．中期以宋 ) 自從 20 世紀 ?0 年代中期以來，日本的產(chǎn)業(yè)政策轉(zhuǎn)向以高技術(shù)產(chǎn)業(yè)為重點。而爭論最激烈的是，日本半導(dǎo)體工業(yè)實際上獲得多少支持，這種支持有多少具有決定性的意義，這種政策是否幫助了日本，損害了美國。因此，觀察家預(yù)計，在 1990 年已占領(lǐng)這一市場的日本企業(yè)以后仍然會保持這種地位。銀行審單無誤后寄開證行索匯。 B 公司開來的信用證上要求將 B公司名稱作為托運人打在提單上， A 公司為了滿足信用證對單據(jù)的要求以便順利結(jié)匯，于是在填制提單的時候，便將 B 公司作為托運人填在了提單上。天津海事法院接受了我們的觀點并支持了我們的索賠主張，即判決船公司賠償我們的委托人因承運 人無提單放貨而遭受的全部損失 三、多式聯(lián)運提單 所謂多式聯(lián)運，是指使用兩種以上的運輸方式完成的運輸服務(wù)，其中之一是海上運輸。通常的做法是：多式聯(lián)運經(jīng)營人將全程運 輸分包給不同的專業(yè)運輸公司。一般認為這是困難的。因此，各方均存在較大的商業(yè)風(fēng)險。