【正文】 附屬工程進(jìn)度圖詳見(jiàn)附表 土石方調(diào)配圖詳見(jiàn)附表 道路橋梁工程技術(shù)專業(yè) 25 結(jié)論 施工組織設(shè)計(jì)是施工單位領(lǐng)導(dǎo)、職能部門指導(dǎo)施工準(zhǔn)備工作、全面布置施工活動(dòng)、指揮生產(chǎn)開(kāi)展工作、進(jìn)行項(xiàng)目管理、控制施工進(jìn)度的依據(jù)。 道路橋梁工程技術(shù)專業(yè) 22 ⑤ 標(biāo)高、橫坡檢測(cè) （ 1） 壓實(shí)合格后重新進(jìn)行控制點(diǎn)的放樣，并用水準(zhǔn)儀對(duì)填料頂?shù)臉?biāo)高和平整度進(jìn)行檢測(cè)，計(jì)算橫坡度。 ③填筑采用縱向全斷面水平填筑，寬度按設(shè)計(jì)寬度每側(cè)加寬 50cm。填方工藝流程見(jiàn)圖 序號(hào) 儀器設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào) 單 位 數(shù) 量 1 電子天平 2020g 臺(tái) 1 2 平整度檢測(cè)尺 3m 把 1 3 灌砂桶 1000ml 套 2 4 全站儀 尼康 臺(tái) 1 5 水平儀 DSC132 臺(tái) 1 道路橋梁工程技術(shù)專業(yè) 20 填筑前的準(zhǔn)備 ①路基填筑前，已對(duì)原地面進(jìn)行了填前碾壓，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格。 4. 機(jī)械施工技術(shù)準(zhǔn)備 5. 對(duì)操作人員進(jìn)行技術(shù)交底，認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)設(shè)計(jì)文件，做好施工技術(shù)方案和機(jī)械作業(yè)的流水順序，使施工現(xiàn)場(chǎng)的土木和機(jī)械兩方面的施工人員全面理解試驗(yàn)方案和技術(shù)質(zhì)量要求?；靥钔烈?jīng)過(guò)翻曬、晾干、碾壓、過(guò)篩成均勻的細(xì)粒土。 3 施工方法 在修整好的路基挖方邊坡坡面上先施工錨固鋼筋，然后懸掛鍍鋅鋼絲網(wǎng)，再施工縱、橫向鋼筋框條并與錨筋焊接，將鍍鋅鋼絲網(wǎng)與縱橫向鋼筋框條用Φ 鍍鋅鋼絲扎牢，同時(shí)將鍍鋅鋼絲網(wǎng)與坡面的距離保持 57cm，再噴薄無(wú)機(jī)基材，盡量從正面噴射，凹凸部死角要補(bǔ)噴，有機(jī)基材噴射后，應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收，驗(yàn)收表準(zhǔn)為：隨機(jī)抽取 1m*1m 范圍檢驗(yàn)，基材應(yīng)無(wú)流失，基本無(wú)剝離、無(wú)收縮裂縫；隨機(jī)抽取 3m*1m 范圍檢測(cè) 10 個(gè)點(diǎn)，其均值厚度與設(shè)計(jì)厚度偏差不應(yīng)小于177。養(yǎng)護(hù)期不宜低于 45d，以噴灌水為主，經(jīng)常保持土壤濕潤(rùn)，以促進(jìn)種子發(fā)芽和快速生長(zhǎng)覆蓋 。掛網(wǎng)錨固鋼筋采用風(fēng)鉆成空，成空直徑 40mm，并注入 M30 水泥砂漿錨固，鋼筋間距為 3 米。回填土要經(jīng)過(guò)翻曬、晾干、碾壓、過(guò)篩成均勻的細(xì)粒土。 道路橋梁工程技術(shù)專業(yè) 14 3 泥巖砂巖砂礫等弱膠結(jié)石質(zhì)邊坡，采用有機(jī)材噴射防護(hù)，頂部部若為土質(zhì)邊坡，其坡度為 1:1，采用草灌結(jié)合防護(hù)。 5 在一些陡坡路段，填方路基懸于陡坎難以填筑時(shí)，應(yīng)修建護(hù)擋墻。位于縱向填挖交界處20m 寬挖方段厚 80cm 土層應(yīng)超挖回填，回填材料采用石灰土。 、其它施工注意事項(xiàng) ①路基原地面清表壓實(shí)厚度不小于 30CM，土方填筑前，應(yīng)做好原地面臨時(shí)排水設(shè)施，開(kāi)挖路基臨時(shí)排水溝，并 與永久性排水設(shè)施相結(jié)合。采用履帶式起重機(jī)時(shí)，可在臂桿端部設(shè)置輔助門架，或采用其它安全措施，防止落錘時(shí)機(jī)架傾覆。 2）砂礫墊層 原地面清表后清除雜草、樹(shù)根整平后，鋪設(shè)砂礫層，鋪筑要求做到均勻且分層攤鋪，先采用中型壓路機(jī)穩(wěn)壓，再采用重型壓路機(jī)振動(dòng)碾壓 道路橋梁工程技術(shù)專業(yè) 11 3）強(qiáng)夯法施工 通過(guò)強(qiáng)夯處理地基，能提高土的強(qiáng)度并降低土的壓縮性，改善土的振動(dòng)液化條件，消除濕陷性黃土的濕陷性。 構(gòu)造物兩側(cè)路基 為減少構(gòu)造物兩側(cè)路基產(chǎn)生不均勻沉降，減輕跳車現(xiàn)象，提高車輛行駛的舒適性，對(duì)臺(tái)后路基填土高度大于 2m 的橋梁、明涵、明通道兩側(cè)路基填筑需 道路橋梁工程技術(shù)專業(yè) 10 進(jìn)行特殊處理。如揚(yáng)塵控制措施、噪聲控制措施、生態(tài)保護(hù)和廢棄物的處理。 5) 推行全面質(zhì)量管理 6) 實(shí)行質(zhì)量責(zé)任制和嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲制度 ．工期保障措施 1) 成立技術(shù)過(guò)硬、團(tuán)結(jié)協(xié)助的項(xiàng)目經(jīng)理部 2) 人員設(shè)備按時(shí)進(jìn)場(chǎng)，確保主體工程按期完成或提前完成。 水文 本項(xiàng)目?jī)?nèi)地表谷溝發(fā)育，主要含水類型為松散巖類空隙水，主要分布在洛河及其支流的河灘。 洛河一級(jí)階梯：主要分布在 K54+500 以西，階地寬 25 公里，階面略向河流及下游方向傾斜，前沿與河漫灘成漸變接觸。 施工組織設(shè)計(jì)是工地全體員工進(jìn)行施工生產(chǎn)活動(dòng)的行動(dòng)綱領(lǐng) 施工組織設(shè)計(jì)是編制施工預(yù)算的主要依據(jù) 總之，施工組織設(shè)計(jì)對(duì)于能否優(yōu)質(zhì)、高效、按時(shí)、低耗的完成公路工程施工任務(wù)起著決定性的作用。 TECHNOLOGY 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 題目 ： 道路橋梁工程技術(shù)專業(yè) 學(xué)生姓名： 學(xué) 號(hào)： 專 業(yè)： 交通土建工程 指導(dǎo)教師： 2020 年 6 月 道路橋梁工程技術(shù)專業(yè) 1 摘要 工程施工組織設(shè)計(jì)是工程基本建設(shè)項(xiàng)目在設(shè)計(jì)招投標(biāo)、施工階段必須提交的技術(shù)文件 施工組織設(shè)計(jì)對(duì)于能否優(yōu)質(zhì)、高效、按時(shí)、低耗的完成公路工程施工任務(wù)起著決定性的作用。 參考文獻(xiàn)： ................................................... 26 道路橋梁工程技術(shù)專業(yè) 5 第一章 緒論 工程施工組織設(shè)計(jì)是工程基本建設(shè)項(xiàng)目在設(shè)計(jì)招投標(biāo)、施工階段必須提交的技術(shù)文件，它是準(zhǔn)備組織指導(dǎo)施工和編制施工作業(yè)的基本依據(jù)。 線路上設(shè)置甘棠河特大橋 延米 /1 座、郭坑大橋、楚凹大橋、上房窯大橋、黃莊大橋、共計(jì) 延米 /4 座，主線路基長(zhǎng) 公里 ,宜陽(yáng)停車區(qū) 1處，另外路基挖方 萬(wàn)立方米，路基填方 萬(wàn)立方米。 氣候 項(xiàng)目區(qū)屬溫暖帶大陸性氣候，熱量適中，光照充足，降水較少，變幅較大，具有明顯垂直變化特點(diǎn)。 3) 建立安全保障體系 4) 有安全技術(shù)保證措施 5) 施工現(xiàn)場(chǎng)交通安全事故應(yīng)急預(yù)案。施工作業(yè)段根據(jù)天氣預(yù)報(bào)情況確定長(zhǎng)度，及時(shí)碾壓成型。 2%之內(nèi)，路床頂面橫坡應(yīng)與路拱橫坡一致 。 1）鋪單向土工格柵 土工格柵的材料質(zhì)量指標(biāo)應(yīng) 符合設(shè)計(jì)要求，外觀無(wú)破損、無(wú)老化、無(wú)污染現(xiàn)象。錘底面積宜按土的性質(zhì)確定，錘底靜壓力值可取 25~40kpa，對(duì)于細(xì)顆粒土錘底靜壓力宜取小值。 ⑥強(qiáng)夯施工可按下列步驟進(jìn)行： ； ，并測(cè)量場(chǎng)地高程； ，使 夯錘對(duì)準(zhǔn)夯點(diǎn)位置； ； ，待夯錘脫鉤自由下落后，放下吊鉤，測(cè)量錘頂高程，若發(fā)現(xiàn)因坑底傾斜而造成夯錘歪斜時(shí)，應(yīng)及時(shí)將坑底整平； ，完成一個(gè)夯點(diǎn)的夯擊； 3）至 6），完成第一遍全部夯點(diǎn)的夯擊； ，并測(cè)量場(chǎng)地高程； ，按上述步驟逐次完成全部夯擊遍數(shù)，最后用低能量滿夯，將場(chǎng)地表層松土夯實(shí)，并測(cè)量夯后場(chǎng)地高程。 為減少構(gòu)造物兩側(cè)路基產(chǎn)生不均勻沉降，減輕跳車現(xiàn)象，提高車輛行駛的舒適性，對(duì)橋梁、通道及涵洞兩側(cè)路基填筑需進(jìn)行特殊處理。草種建議采用黑麥草和翦股穎，灌木建議紫穗槐。 2 卵礫石土邊坡： 單級(jí)坡時(shí)，邊坡坡率為 1:1，采用草灌結(jié)合防護(hù)。 2 種植土 ：拱格內(nèi)植土用種植土，盡量利用原場(chǎng)地清表土，若采集的土壤不適合植物生長(zhǎng)，應(yīng)在土壤中添加肥料和土壤改良劑進(jìn)行改良。砌筑完畢后開(kāi)挖的槽應(yīng)用原土回填并夯實(shí)。 3 液壓噴薄 采用液壓噴播機(jī)將混有種子、肥料、土壤改良劑、種子粘結(jié)劑 、保水劑和水的混合物均勻的噴灑在坡面上，噴薄完后，可視情況撒少許土，以覆蓋網(wǎng)包為宜。 道路橋梁工程技術(shù)專業(yè) 16 2 有機(jī)基材 有機(jī)材作為植物生長(zhǎng)的基盤(pán)，其配料是綠化成功的因素。 2 種植土：格