物流專業(yè)畢業(yè)論文--當(dāng)代物流企業(yè)的服務(wù)創(chuàng)新-所有專業(yè)-免費(fèi)閱讀
【正文】 原因是：第一，大的公司有意將供應(yīng)鏈的主要環(huán)節(jié)外包給盡可能少的幾家物流公司；第二，建立一個(gè)高效的全球第三方物流企業(yè)所需資本的投入日益增加；第三，許多第三方物流供應(yīng)商都通過(guò)兼并和聯(lián)合的方式來(lái)擴(kuò)大其服務(wù)能力。 倉(cāng)儲(chǔ)或運(yùn)輸能力欠缺 物流的主要功能是創(chuàng)造時(shí)間盜用和空間效用。很難確定物流業(yè)務(wù)外包到底能夠給企業(yè)帶來(lái)多少潛在的成本好外。 二、我國(guó)企業(yè)在使用第三方物流方面存在的問(wèn)題 盡管與第三方物流公司合作有很多優(yōu)勢(shì)，但是很多企業(yè)并不是將更多的物流業(yè)務(wù)外包出去，原因歸結(jié)為： 抵制變化 很多公司不愿意通過(guò) 物流外包的方式來(lái)改變現(xiàn)在的精力模式。第三方物流作為一個(gè)提高物資流通速度、節(jié)省倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用和資金在途費(fèi)用的有效手段，已經(jīng)越來(lái)越引起人們的高度重視。而要做到這一點(diǎn)，必須完整理解一體化物流服務(wù)的內(nèi)涵，采用現(xiàn)代物流技術(shù)和信息技術(shù)增強(qiáng)服務(wù)能力，建立具有豐富物流服務(wù)經(jīng)驗(yàn)的管理團(tuán)隊(duì)，努力與客戶結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。接管后，物流系統(tǒng)可以在為該客戶服務(wù)的同時(shí)為其它客戶服務(wù)，通過(guò)資源共享以改進(jìn)利用率并分擔(dān)管理成本。 GEORGIATECH 的調(diào)查顯示，客戶不滿意第三方物流的主要原因是服務(wù)商不能兌現(xiàn)服務(wù)與技術(shù)承諾，不能實(shí)現(xiàn) 成本降低目標(biāo)和缺少戰(zhàn)略改進(jìn)；人們一般把這些不足歸結(jié)于合作伙伴的選擇過(guò)程，但實(shí)際上，更多情況下問(wèn)題出在沒(méi)有管理好項(xiàng)目的實(shí)施。 三、 服務(wù)方式的創(chuàng)新 （一）從短期交易服務(wù)到長(zhǎng)期合同服務(wù) 功能性物流服務(wù)通常采用與客戶“一單一結(jié)”的交易服務(wù)方式，物流企業(yè)與客戶之間是短期的買賣關(guān)系。因此，一體化物流服務(wù)必須在提供實(shí)物流服務(wù)的同時(shí)，提供信息流服務(wù)，否則還是物流功能承擔(dān)者，而不是物流管理者。隨著與第三方 物流合作關(guān)系的深入，企業(yè)會(huì)不斷擴(kuò)大外包范圍，最終只專注于研究與開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷售等最核心的環(huán)節(jié)。 二、服務(wù)內(nèi)容的創(chuàng)新 物流企 業(yè)要在一體化物流服務(wù)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)，就必須以客戶為中心，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等功能性服務(wù)基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，為客戶提供差異化、個(gè)性化物流服務(wù)。 實(shí)際上，貨主企業(yè)的不同管理者對(duì)第三方物流價(jià)值的理解各不相同?？梢钥闯觯F(xiàn)代物流企業(yè)以一體化物流服務(wù)為發(fā)展方向。要改變這種狀況，一個(gè)重要方面就是要超越傳統(tǒng)物流服務(wù)模式，在服務(wù)理念、服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)方式上實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。 一、 服務(wù)理念的創(chuàng)新 我國(guó)的物流企業(yè)大都是從運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等功能性服務(wù)切入物流市場(chǎng)的。因此，他們只能得到有限的成本節(jié)省，且很難持續(xù)；而不能提供優(yōu)化整個(gè)或大部分供應(yīng)鏈的物流解決方案，最多只是提供次優(yōu)方案。 雖然我國(guó)現(xiàn)有的物流服務(wù)還沒(méi)有擺脫傳統(tǒng)的以運(yùn)輸費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)為指標(biāo)的結(jié)算方式，但物流企業(yè)在開(kāi)發(fā)一體化物流項(xiàng)目時(shí)，仍應(yīng)避免與 客戶糾纏于就功能性服務(wù)收費(fèi)進(jìn)行討價(jià)還價(jià)。而根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)與 MERCER 公司對(duì)我國(guó)第三方物流市場(chǎng) 1999 到 2021 年的收入分解，運(yùn)輸收入占 53%，倉(cāng)儲(chǔ)收入占 32%，而物流信息與增值服務(wù)收入只占 15%，說(shuō)明我國(guó)的物流增值服務(wù)有很大的增長(zhǎng)空間。這樣就使 CTI 分擔(dān)了 GM 的零配件庫(kù)存占用與損壞風(fēng)險(xiǎn)，激勵(lì) CTI 提高物流效率和服務(wù)質(zhì)量。 與此同時(shí)，第三方物流提供商還通過(guò)提供資金流服務(wù)，參與客戶的供應(yīng)鏈管理。 USCO 總裁 ROBERT AURAY 認(rèn)為，第三方物流提供商與客戶的合作要經(jīng)歷一個(gè)從戰(zhàn)術(shù)配合到戰(zhàn)略交互的發(fā)展過(guò)程，包括：（ 1）滿足客戶需求：合作開(kāi)始時(shí)，物流服務(wù)商要做到對(duì)客戶的服務(wù)要求具有良好的響應(yīng)性，使客戶感到容易合作，并保持客戶服務(wù)質(zhì)量；（ 2）超出客戶期望值：隨著合作的深入，物流服務(wù)商要加強(qiáng)與客戶的溝通，增強(qiáng)服務(wù)的主動(dòng)性，特別要提高信息系統(tǒng)能力，努力使物流服務(wù)超出客戶的期望值；（ 3）參與和滿足客戶需求：在熟悉客戶物流運(yùn)作后，物流服務(wù)商應(yīng)主動(dòng)了解客戶新的物流需求，參與發(fā)掘客戶物流改進(jìn)機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)從 戰(zhàn)術(shù)配合向戰(zhàn)略交互的轉(zhuǎn)變；（ 4）贏得客戶信任：物流服務(wù)商努力與客戶共同創(chuàng)造價(jià)值，最終贏得客戶信任，雙方建立起長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。為了保證物流服務(wù)的質(zhì)量，雙方應(yīng)共同商定績(jī)效監(jiān)測(cè)與評(píng)估制度，使合作關(guān)系透明化，通常應(yīng)保持運(yùn)作層每天的交流、管理層每月的績(jī)效評(píng)估以及不定期的檢查與年度評(píng)估。既使客戶保留物流設(shè)施的部分產(chǎn)權(quán)，并在物流作業(yè)中保持參與，以加強(qiáng)對(duì)物流過(guò)程的有效控制；又注入了第三方物流的資本和專業(yè)技能，使第三方物流提供商在目標(biāo)行業(yè)的物流服務(wù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于有利地位。 第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務(wù)，中間商以合同的形式在一定期限內(nèi)提供需的全部或部分物流服務(wù)。YOUNG咨詢公司共同組織的一項(xiàng)調(diào)查顯示：很多貨主表示，使用第三方物流使他們的物流成本平均下降了 ％，貨物周轉(zhuǎn)期平均從 天縮短到 天，庫(kù)存降低了 ％。對(duì)一些實(shí)際業(yè)務(wù)，包括運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)的集成可能會(huì)帶來(lái)組織上、行政上和實(shí)施 上的一系列問(wèn)題。建立現(xiàn)代物流企業(yè)必須有一個(gè)能力很強(qiáng)、指揮靈活的調(diào)控中心對(duì)整個(gè)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行控制與協(xié)調(diào)。 信息技術(shù) 世界大的物流企業(yè)都擁有 ”一流三網(wǎng) ”，即訂單信息流、全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)。 參 考文獻(xiàn)
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