供應鏈管理實驗心得體會-免費閱讀
【正文】 通過游戲也讓我明白了在供應鏈中很難避免的會出現(xiàn)對市場需求盲目樂觀而人為擴大需求，造成貨物積壓的情況。過多的庫存產(chǎn)生的不小的庫存成本已經(jīng)對我構成了壓力。我自是沾沾自喜。素有涉獵眾商人的發(fā)家史，這陽的實例并不鮮見。因此我們更應該完善我們的供應鏈管理技術，在橫向一體化形式下，建立貫穿所有企業(yè)的鏈，提升我們的核心競爭力，從而更好的促進我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展。 通過學習《供應鏈管理》，我意識到供應鏈在現(xiàn)代企業(yè)中起著舉足輕重的作用，一個企業(yè)能否正常運營盈利，一個完整的供應鏈網(wǎng)是不可或缺的。t/t， l/c 又可以有很多中用發(fā)，可以自己去查。但是在其中又參合了自己的觀點、自己的認識，把這些理論深深的印在自己的心中。在我實習期間公司就有這樣的事情發(fā)生，因為裝船單填錯了，給客戶發(fā)錯了貨物，沒辦法只能把貨物原路運回，但是時間不夠不能等到下班船，在迫不得已的情況下只能進行空運，還好貨物的數(shù)量不是很大。 通過課本的學習，對供應連有了一定的認識，有了概念性的了解，但是沒有實踐經(jīng)驗，沒有動手的機會，通過這次實習有了一定的實踐經(jīng)驗，對供應鏈的實際操作有了一定的了解，跟蹤了供應鏈的整個過程。 以前我認為大學里學的那些理論知識到了工作崗位上是沒有什么用的，現(xiàn)在才明白，只有有了那些理論知識做鋪墊，再加上不斷實踐才能使自己達到一個更高的階段。報關結束后要拿到提單(bill of lading)或者提單復印件后要通知國外客戶付其余貨款，期間需要提供的單據(jù)有：提單(bill of lading)， 保險單(bill of insurance)，商業(yè)發(fā)票(mercial invoice)，詳細裝箱單(packing list)或者叫重量單(weight list)注意，這種方式只適用于t/t方式結算的情況。就下面這張簡單的裝船單就讓我忙的焦頭爛額，最后還是在別人的
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