【正文】 說(shuō)機(jī)構(gòu)構(gòu)造職員：工程司理部成破防臺(tái)指點(diǎn)小組，由工程司理任組長(zhǎng)，成員7~11人，明白分工；各分包工程部均由工程司理?yè)?dān)任，并成破專(zhuān)門(mén)的防臺(tái)指點(diǎn)小組落實(shí)義務(wù)跟任務(wù)。必需按上海海事局洋山海事處下發(fā)的“某市深水港東海年夜橋航標(biāo)運(yùn)用指南”的規(guī)矩行駛。功課前應(yīng)對(duì)滑車(chē)、座板、足手板、繩子、直梯等功課東西，嚴(yán)峻反省，確認(rèn)殘缺方可運(yùn)用。如遇熏風(fēng)或西冬風(fēng)，船舶撤離到顆珠山ZF280?1海里處即（30186。施工船舶在施工中要嚴(yán)峻遵守《國(guó)際海上避碰規(guī)那么》等有關(guān)規(guī)矩及懇求。，船舶的下錨駐位按照履行，下錨駐位要按照潮汐、流向、風(fēng)向前提停頓操縱，并不時(shí)總硬朗際經(jīng)歷，防止發(fā)作船舶撞擊套箱或樁群的事變。表16工程工程目的技巧方法一、打樁工程1) 打樁前，細(xì)心進(jìn)修地質(zhì)材料，操縱打樁進(jìn)程中樁尖所處的土層情況；2) 細(xì)心進(jìn)修打算停錘標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)峻按打算懇求的貫入度跟樁尖標(biāo)高操縱打樁；3) 樁長(zhǎng)、貫入度跟標(biāo)高三者發(fā)作予盾時(shí),及時(shí)向監(jiān)理工程師及打算講演,弗成私自處置。分不承當(dāng)任務(wù)量的40%跟60%。要請(qǐng)業(yè)主盡早處置鋼管樁的供應(yīng)征詢(xún)題。，本地區(qū)全體平均無(wú)效功課天數(shù)為174天，各月無(wú)效功課天數(shù)。屬年夜要積砼，施工前將對(duì)其停頓水化熱、絕熱溫升的盤(pán)算，采納響應(yīng)技巧方法，保障年夜要積砼的施工質(zhì)量。支承樁封孔板的裝置爭(zhēng)奪應(yīng)用高潮在套箱裝置進(jìn)程中實(shí)現(xiàn)，如此，通過(guò)封孔板與底板間的焊接，可使其起到加固感化。起重船為250t+250t雙鉤頭，起吊套箱采納8點(diǎn)吊。兩道現(xiàn)澆接縫砼共4m3，用拌跟船拌跟泵送工藝下灰，機(jī)器振搗，人工抹面。起首拼裝兩U形之間的鋼構(gòu)造底梁跟鋼扁擔(dān)，留意瀕臨接縫處部分鋼底板臨時(shí)不焊。套箱內(nèi)壁中部裝置焊接鋼扁擔(dān)，鋼扁擔(dān)為高800mm，寬400mm的箱形構(gòu)造，鋼板厚20mm。年夜承臺(tái)施工步調(diào)表示見(jiàn)附圖11。中高墩全體式年夜承臺(tái)合計(jì)33個(gè)，散布在1000t通航孔跟5000t241個(gè)，其下部基樁20根。澆筑實(shí)現(xiàn)后先運(yùn)用木抹子搓面，而后用鐵模型沿返水面壓面4~5遍，砼初凝后及時(shí)運(yùn)用工布土掩蓋,終凝后灑海水養(yǎng)護(hù)。裝置前丈量職員在套箱頂部彈好邊線(xiàn)，鋼模板由方駁水運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，操縱職員站破在混凝土套箱平臺(tái)上，鋼模板起吊時(shí)設(shè)破二根纜風(fēng)繩隨船機(jī)移位，通過(guò)扒桿變幅跟纜風(fēng)繩的牽引，將鋼模板放置到混凝土套箱頂部，需要時(shí)用手拉葫蘆拉緊，確保能裝置質(zhì)量。第一層混凝土鑿毛后即可開(kāi)始承臺(tái)第二次鋼筋綁扎施工。共同比打算為：每m3砼中膠凝材料440kg，中砂761kg，碎石1052kg，水154kg。承臺(tái)一小部分鋼筋在陸上基地上加工，水運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，年夜部分鋼筋在現(xiàn)場(chǎng)多功用駁上加工成型。砼用混凝土拌跟船拌跟并澆筑，采納導(dǎo)管法，導(dǎo)管直徑φ250mm鋼管，每節(jié)2m，運(yùn)用套管銜接。真空泵管上標(biāo)有刻度用以操縱抽水高度。樁芯吸泥采納高壓水槍+砂泵的方法。養(yǎng)護(hù)時(shí)期，海水可通過(guò)設(shè)在封底砼的透水孔收支，使套箱表里水位堅(jiān)持分歧，以增加浮托力對(duì)強(qiáng)度還較低的封底混凝土發(fā)生的毀壞感化。乘高潮位將封孔板裙邊與鋼構(gòu)造底板恰當(dāng)焊接。關(guān)于PHC樁承臺(tái)，裝置套箱時(shí)，在起重船未脫鉤情況下，年夜鉤抓緊，鋼絲索不受力，在每根受壓樁樁頭鋼扁擔(dān)下方處夾設(shè)鋼抱箍，先將鋼抱箍與鋼帽焊接硬朗，再將鋼帽、鋼抱箍與鋼扁擔(dān)焊接相連；關(guān)于鋼管樁承臺(tái)，那么可用加強(qiáng)板直截了當(dāng)將鋼扁擔(dān)與鋼樁焊接，焊好后起重船可脫鉤移位。每根樁都從開(kāi)孔處伸出鋼底板后，逐步下放，由丈量工不雅察直樁樁身上操縱線(xiàn)與鋼扁擔(dān)上紅三角之間偏向，通過(guò)船機(jī)扒桿挪動(dòng)調(diào)劑套箱地位，直至二者對(duì)齊。為充分應(yīng)用高潮位，應(yīng)在退潮樁頂顯露水面約40cm時(shí)開(kāi)始功課。圖4裝置年夜十字線(xiàn)表示圖（2）測(cè)放裝置線(xiàn)按照鋼扁擔(dān)實(shí)際邊線(xiàn)及實(shí)測(cè)樁位，在支持樁樁頂（PHC樁頂需裝置鋼帽）量尺作點(diǎn)，拉好小白線(xiàn)，反省量尺無(wú)誤后，畫(huà)出裝置十字線(xiàn)。出運(yùn)時(shí)運(yùn)用跨度24m吊重250t的門(mén)吊，通過(guò)出運(yùn)船埠裝平板駁。
（1）預(yù)制地點(diǎn)
承臺(tái)砼套箱由中港工程部一致安排在三航七公司預(yù)制。樁芯吸泥及樁芯鋼筋混凝土施工；而后停頓承臺(tái)第一層、第二層鋼筋混凝土施工。截樁后，再依標(biāo)記反省截樁偏向，使偏向操縱在標(biāo)準(zhǔn)同意范疇之內(nèi)。本工程PHC樁直樁樁頂標(biāo)高為+（或+），歪樁為+（或+）。為保護(hù)樁身防護(hù)材料，采納在鋼抱箍、槽鋼與樁身之間墊放橡膠皮的施工方法。為保障樁身不被碰撞跟保護(hù)樁身防護(hù)層，抄標(biāo)高時(shí)只管選擇氣象跟海況比較好時(shí)停頓，任務(wù)船慢慢瀕臨樁體，并在船側(cè)安置充足的結(jié)實(shí)護(hù)舷或手提護(hù)球。（3）鋼管樁停錘標(biāo)準(zhǔn)一切鋼管樁沉樁均以標(biāo)高操縱為主，當(dāng)樁端達(dá)不到打算標(biāo)高時(shí)，運(yùn)用貫入度作為校核；沉樁施工采納D100錘開(kāi)四檔錘擊：當(dāng)沉樁至打算標(biāo)高：如最初10cm的平均貫入度≤8mm時(shí)，可以停錘；如最初10cm的平均貫入度＞8mm時(shí)，該樁應(yīng)停頓高應(yīng)變更測(cè)，并將動(dòng)測(cè)后果及時(shí)轉(zhuǎn)達(dá)打算，同時(shí)應(yīng)停息后續(xù)沉樁。（1）樁錘的選擇本工程原基樁打算以PHC樁為主，選用定型產(chǎn)物D10013柴油錘施打。如圖3所示：2m圖3鋼管樁吊點(diǎn)安排圖⑷為防止PHC樁沉樁進(jìn)程中替打下端入水后錘擊水壓力過(guò)年夜，擬將替打恰當(dāng)加長(zhǎng)，并在距樁頂1m處樁身兩側(cè)開(kāi)兩個(gè)φ6cm孔。在打樁船進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前與港監(jiān)等有關(guān)部分聯(lián)絡(luò)并獲得確認(rèn)，以便對(duì)一些如海底光纜等裝備采納響應(yīng)的保護(hù)方法。打樁船駐位→裝樁方駁駐位→畫(huà)樁刻度→捆樁→吊樁→移船就位→破樁入龍口→封閉下背板→戴替打→調(diào)劑龍口歪度→丈量定位→樁自沉→微調(diào)偏位→解開(kāi)吊索→壓錘→翻開(kāi)背板→錘擊沉樁→打樁記載→停頓錘擊→起吊錘跟替打→測(cè)樁偏位。④丈量定位進(jìn)程中必需隨時(shí)留意“高程監(jiān)測(cè)零碎”各部件的形態(tài)，當(dāng)呈現(xiàn)異常景象時(shí)，要及時(shí)上報(bào)。⑥樁根本正位后，選擇“樁位校訂”停頓精斷定位，現(xiàn)在必定要留意測(cè)距儀能否畸形任務(wù)，否那么會(huì)發(fā)生樁位的較年夜偏向。據(jù)以批示打樁船調(diào)劑錨纜挪動(dòng)船位，直至樁位偏向抵達(dá)同意范疇，開(kāi)始下樁。而GPS儀器輸入的原始坐標(biāo)為WGS84坐標(biāo)（即東經(jīng)、北緯坐標(biāo)）跟年夜地高程，只要通過(guò)七參數(shù)的轉(zhuǎn)換，GPS儀器才能夠輸入我們工程所需求的北京54坐標(biāo)跟國(guó)度85高程；這就觸及到七參數(shù)的選用征詢(xún)題。高程基準(zhǔn)，契合三等水準(zhǔn)偏向。本工程丈量操縱，在后在即岸段采納以GPS丈量定位技巧與慣例丈量相結(jié)合的方法，當(dāng)前那么以GPS定位為主。因此怎么樣想方設(shè)法地增加水上施工工序跟任務(wù)量，怎么樣按照氣象預(yù)告迷信地安排施工，做好船舶進(jìn)入及撤離的調(diào)理任務(wù)，怎么樣不時(shí)總結(jié)經(jīng)歷，優(yōu)化施工工藝是擺在我們眼前的嚴(yán)峻課題。⑦1⑦2層散布波動(dòng)，埋深適中，厚度年夜，密實(shí)狀，土質(zhì)好，是本工程夢(mèng)想的樁基持力層。濕、中密～密實(shí)，中～低緊縮性。中密～密實(shí)、中緊縮性。③為灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：含年夜批玄色無(wú)機(jī)質(zhì)及腐動(dòng)物，夾粉砂，飽跟、流塑狀、高緊縮性。(1)潮位橋區(qū)潮汐特點(diǎn)值及差異重現(xiàn)期潮位如表表4所示。第VI標(biāo)段工程共施打Ф1200PHC砼管樁431根，Ф1500鋼管樁5321根，施工不離式承臺(tái)516個(gè)，全體式承臺(tái)96個(gè)。三航承當(dāng)非通航孔的PM91，PM97~185，PM247~279，PM288~328，PM354360,PM399~439墩。本施工構(gòu)造打算是在上述施工構(gòu)造打算根底上體例實(shí)現(xiàn)的。第VI標(biāo)段承臺(tái)頂面以上部分：50m跨屬于第I標(biāo)，59m、60m跨屬于第Ⅱ標(biāo)，70m跨屬于第Ⅲ標(biāo)段。承臺(tái)高度(不含封底砼)有跟兩種。由于打算圖紙未出齊,以上砼量為預(yù)算。橋區(qū)重現(xiàn)期高水位()打算波要素表表7波要素重現(xiàn)期波向盤(pán)算點(diǎn)水深(m)H1％(m)H4％(m)H5％(m)H13％(m)H(m)T(S)L(m)C(m/s)100年一遇NNE(NE)K4K15K26ENE(E)K4K15K26SE(ESE、SSE)K4K15K2650年一遇NNE(NE)K4K15K26ENE(E)K4K15K26SE(ESE、SSE)K4K15K26橋區(qū)重現(xiàn)期高水位()打算波要素表表8波要素重現(xiàn)期波向盤(pán)算點(diǎn)水深(m)H1％(m)H4％(m)H5％(m)H13％(m)H(m)T(S)L(m)C(m/s)100年一遇NNE(NE)K4K15K26ENE(E)K4K15K26SE(ESE、SSE)K4K15K26SSWK4K15K26WSWK4K15K26WNWK4////////K15K2650年一遇NNE(NE)K4K15K26ENE(E)K4K15K26SE(ESE、SSE)K4K15K26SSWK4K15K26WSWK4K15K26WNWK4////////K15852K26橋區(qū)打算高水位打算波要素表表9波要素重現(xiàn)期波向盤(pán)算點(diǎn)水深(m)H1％(m)H4％(m)H5％(m)H13％(m)H(m)T(S)L(m)C(m/s)100年一遇NNE(NE)K4K15K26ENE(E)K484K15K26SE(ESE、SSE)K4K15K26SSWK4K15K26WSWK4K15K26本地區(qū)地質(zhì)共分紅12層，這里從上至以下舉出1～7各土層的稱(chēng)號(hào)及要緊特點(diǎn)：①層為灰色淤泥：海底淤積物，土質(zhì)極軟，無(wú)機(jī)構(gòu)，含年夜批腐動(dòng)物，部分夾較多薄層粉砂，此中多處以粉土為主，飽跟、流塑狀、高緊縮性。⑤41層為灰綠色粉質(zhì)粘土：含氧化鐵雀斑，夾粉土。特別濕、中密、中緊縮性。標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)一般年夜于50擊。而連同打樁在內(nèi)總工期僅兩年多的時(shí)刻，任務(wù)特不困難，工期超凡緊急。參建職員，對(duì)本工程的看法，對(duì)本工程所處天然前提的看法,對(duì)本工程打算必需充分思索施工可行性征詢(xún)題的看法,關(guān)于年夜工程必需有年夜投入跟充分的后期預(yù)備的看法,都需求有一個(gè)逐步深化的進(jìn)程。地點(diǎn)子午線(xiàn)，高斯正形投影直角坐標(biāo)系。⑶GPS丈量定位零碎參數(shù)轉(zhuǎn)換GPS丈量定位是一種較新的工程丈量定位方法，在我國(guó)的工程建破中掉掉落了較為普遍的運(yùn)用。丈量定位方法的選擇要緊按照工程內(nèi)容跟所處的天文地位而定，本工程闊別岸邊，故打樁定位擬選用GPS方法。③定位前，應(yīng)細(xì)心核查樁位參數(shù)，做到十拿九穩(wěn)。⑵本卷須知①?lài)?yán)峻按照畸形的操縱次序開(kāi)、關(guān)零碎，不要硬關(guān)機(jī)；②如遇裝備缺點(diǎn)，應(yīng)及時(shí)告訴工程部派專(zhuān)人修繕，嚴(yán)禁擅自裝配裝備。每個(gè)地區(qū)段的橋墩原那么上為單向順次推進(jìn)退船施打。運(yùn)樁駁將PHC樁跟鋼樁運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后按懇求下錨駐位