【正文】 而在采用人工作業(yè)時可考慮下列方式來充分利用人力，提高配送能力:工作外包方式：如拆裝、組合、包裝等工作外包予廠外家庭主婦等加工，以減省廠內(nèi)固定人力之開支并支付較低之工資。隨機(jī)補(bǔ)貨：指定專門補(bǔ)貨人員，隨時巡視貨架補(bǔ)貨。 人揀取物方式：由揀貨人員持揀貨單，逐項在倉庫中索尋揀取的方式。一種為商品入庫后經(jīng)檢驗而不進(jìn)入倉庫隨即出貨。而一般盛行臺灣之采購經(jīng)濟(jì)批量，考慮采購點(diǎn)的選用方式，以減少庫存量。依貨品型態(tài)分類，液、氣體及固體貨品其保存的容器就不相同，而液氣體若具揮發(fā)性，其容器就必須具備密封性，而倉房的設(shè)備就必須注意溫度、濕度的控制。作業(yè)流程：、理貨員收貨作業(yè)：、理貨員接到計劃員的到貨通知后，到指定地點(diǎn)搬運(yùn)和卸貨，擺放到理貨區(qū)；、按照采購員的采購訂單，理貨員審核到貨實(shí)物和供應(yīng)商的裝箱清單，先檢查封箱狀況，后開箱檢驗貨物，部分廠商到貨可免檢； 、理貨員把貨物（每5/10件）按順序擺上理貨臺，在電腦維修系統(tǒng)上錄入條形碼，核實(shí)每單位貨物條形碼的唯一性； 、嚴(yán)格按照質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)，理貨員戴好手套后檢查（避免靜電和汗?jié)n氧化貨物），（其中摩托羅拉系列在保修卡上蓋上“摩托羅拉核心合作伙伴”的印章），并在的包裝盒的折封口處貼合格標(biāo)簽； 、填寫好質(zhì)量驗收報告，如有不合格品，貼好不合格標(biāo)簽，注明不合格原因，并擺放到不合格品區(qū)，并通知計劃員進(jìn)行不合格品處理；、理貨員確認(rèn)貨物名稱、規(guī)格型號、實(shí)際數(shù)量，并在送貨單上簽收，自存一聯(lián)送貨單，并在電腦K3系統(tǒng)上錄入和打印入庫單；、理貨員把入庫單和貨物一起移交倉管員，辦理入庫手續(xù)，雙方并在入庫單上簽名確認(rèn)。作業(yè)流程：、計劃員接到經(jīng)相關(guān)部門確認(rèn)的各連鎖店、速遞站、客戶服務(wù)中心的日滾動式預(yù)測三天銷售計劃表，進(jìn)行匯總、統(tǒng)計和分析計算；、計劃員根據(jù)產(chǎn)品部的銷售計劃表、倉管室的庫存表和采購部的采購周期表，制定合理的采購計劃需求表（包括a、貨物名稱、規(guī)格型號、顏色；b、采購數(shù)量、質(zhì)量要求；c、要求到貨時間、到貨地點(diǎn)）；、計劃員把采購計劃需求表經(jīng)相關(guān)負(fù)責(zé)人審核后，轉(zhuǎn)交給采購部，并跟催采購進(jìn)度，收到采購員的到貨通知后，及時通知理貨員辦理收貨作業(yè)；、如采購貨物出現(xiàn)異常情況，當(dāng)各連鎖店每天實(shí)際完成的數(shù)量與銷售計劃數(shù)量不相符，計劃員要根據(jù)差異額及時調(diào)整采購計劃數(shù)量；（a、每天實(shí)際完成的數(shù)量小于銷售計劃數(shù)量，計劃員要在下批次的采購計劃里減少相應(yīng)采購數(shù)量；b、每天實(shí)際完成的數(shù)量超出銷售計劃數(shù)量，計劃員要在下批次的采購計劃里增加相應(yīng)采購數(shù)量。、倉管主任的職責(zé)：、全面負(fù)責(zé)采配中心所有倉庫的日常管理工作，按照6S標(biāo)準(zhǔn)，制定倉庫相關(guān)管理制度和作業(yè)流程，協(xié)調(diào)相關(guān)部門的工作；、指導(dǎo)和監(jiān)督各倉庫員工的日常工作進(jìn)度和工作績效，并對各倉庫人員進(jìn)行人力調(diào)配和業(yè)務(wù)指導(dǎo)培訓(xùn)，嚴(yán)格執(zhí)行倉庫直線管理制度；、對貨物的進(jìn)出倉進(jìn)行合理控制，保證倉庫實(shí)物與賬卡一致，確保倉庫貨物儲存安全。依照此種衍生的方式，企業(yè)體可包括第三、第四、第五層的組織架構(gòu)，以垂直的方式分工作內(nèi)容直至工作項目完成為止。倉庫保管效率管理：保管容積效率(保管容積/倉庫總?cè)莘e)，.通路、貨物處理容積比率(通路+貨物處理容積/倉庫總?cè)莘e)，每一人月的容積處理比率(月份出、入、存放容積　貨物處理人員數(shù))，保管效率分析(庫存金額/倉庫面積)，庫存回轉(zhuǎn)率(出貨金額/平均庫存金額)，庫存月份差比率(高峰月份之月底庫存/谷底月份之月底庫存)，契約型態(tài)別的倉庫利用率(自有、寄售、租借別倉庫使用面積/總倉庫面積)，單位出入庫的裝卸費(fèi)(裝卸費(fèi)/總出入庫貨品數(shù)量)，入庫人員生產(chǎn)力評估(出貨金額/投入人員*日數(shù))，倉庫使用容積高低峰比率，缺貨率(接單缺貨數(shù)/出貨率)。一個廠商的物流系統(tǒng)的設(shè)計越有效，它對信息的準(zhǔn)確性越敏感，而協(xié)調(diào)的、準(zhǔn)時的物流系統(tǒng)是不可能用過度的存貨來適應(yīng)作業(yè)上的差錯的，這是因為安全庫存已被控制在最低限度。通過近來發(fā)展的信息技術(shù)，這些方法都有可能辦到。運(yùn)輸配送作業(yè)：在商品揀取包裝處理好后，物品經(jīng)由運(yùn)輸設(shè)備送達(dá)客戶手中，一般物流配送以車輛運(yùn)送為主，故貨品配送時包含派車計劃及出貨路徑選用、裝車排程等。而商品在儲存狀態(tài)中，其作業(yè)內(nèi)容則包含儲位的調(diào)整、搬運(yùn)、及庫存數(shù)量的清點(diǎn)、庫存內(nèi)容的追蹤查尋等功能。訂單處理作業(yè)：買賣交易的達(dá)成必須經(jīng)由訂單的接受到商品處理出貨，交至客戶手中方算完整，而訂單處理作業(yè)包含由客戶處接受訂單；客戶授信信用額度調(diào)查；現(xiàn)有庫存數(shù)量及各項配送資源是否足以提供此訂單出貨的調(diào)查；訂單資料的建檔及維護(hù)；并做訂單數(shù)量統(tǒng)計，訂定出貨日期及出貨批次排程；統(tǒng)計商品需求數(shù)量，查詢倉庫存量，以便于出貨日前予以采購；而于出貨當(dāng)日則打印各種出貨單據(jù)、發(fā)票，并將出貨資料轉(zhuǎn)入應(yīng)收帳款檔案中，以便于定期結(jié)賬日的貨款單據(jù)制作；貨款入賬為止才可算是買賣交易的完整結(jié)束。因此，他們在使用描述物流的詞匯上選擇了后勤一詞，特別強(qiáng)調(diào) 其服務(wù)保障的職能。例如，包裝問題，包裝方面每少花一分錢，這一分錢就必須就必然轉(zhuǎn)到收益上來，包裝越省，利潤則越高。德魯克曾經(jīng)講過：“流通是經(jīng)濟(jì) 領(lǐng)域里的黑暗大陸”，德魯克泛指的是流通，但是，由于流通領(lǐng)域中物流 活動的模糊性尤其突出，是流通領(lǐng)域中人們更認(rèn)識不清的領(lǐng)域，所以，“ 黑大陸”說法現(xiàn)在轉(zhuǎn)向主要針對物流而言?！　?6)推行即時配送?！　?4)實(shí)行送取結(jié)合。配送合理化方法簡介如下：　　(1)推行一定綜合程度的專業(yè)化配送?？梢院喕袛嗳缦拢骸　、偕鐣囕v總數(shù)減少，而承運(yùn)量增加為合理；　?、谏鐣囕v空駛減少為合理；具體來講，如果供應(yīng)保障能力過高?！　?4)供應(yīng)保證標(biāo)志。　　(3)成本和效益。具體判斷標(biāo)志如下：　　①資金總量。　　庫存總量是一個動態(tài)的量，上述比較應(yīng)當(dāng)是在一定經(jīng)營量前提下。 所謂物流合理化，就是使物流設(shè)備配置和一切物流活動趨于合理。此外，不合理運(yùn)輸若干表現(xiàn)形式，在配送中都可能出現(xiàn)，會使配送變得不合理。如果配送價格普遍高于用戶自己進(jìn)貨價格，損傷了用戶利益，就是一種不合理表現(xiàn)。資源籌措不合理還有其它表現(xiàn)形式，如配送量計劃不準(zhǔn)，資源籌措過多或過少，在資源籌措時不考慮建立與資源供應(yīng)者之間長期穩(wěn)定的供需關(guān)系等。不合理配送形式對于配送的決策優(yōu)劣，不能簡單處之，也很難有一個決對的標(biāo)準(zhǔn)。在物流領(lǐng)域中正確確定庫存方式、庫存數(shù)量、庫存結(jié)構(gòu)、庫存分布就是這一目標(biāo)的體現(xiàn)。其原因是隨社會大生產(chǎn)發(fā)展，這一要求更加強(qiáng)烈了。微觀物流：是消費(fèi)者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實(shí)際的、具體的物流活動屬于微觀物流?！傲鳌焙汀傲魍ā钡膮^(qū) 別，主要在兩點(diǎn)：一是涵蓋的領(lǐng)域不同，“流”不但涵蓋流通領(lǐng)域也涵蓋 生產(chǎn)、生活等領(lǐng)域，凡是有物發(fā)生物理的領(lǐng)域，都是“流”的領(lǐng)域。商品實(shí)體僅是物流中“物”的一部分。另外，屬于物流對象的各種生活資料，又不能包含在做為生產(chǎn)資料理解的“物資”概念之中。因此，固定了的設(shè)施等，不是物流要研究的對象。商品：商品和物流學(xué)的“物”的概念是互相包含的?！傲鳌钡囊I(lǐng)和流通概 念是既有聯(lián)系又有區(qū)別的。物流：是指物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理性運(yùn)動，主要是創(chuàng)造時間價值和場所價值有時也創(chuàng)造一定加工價值的活動。在技術(shù)方面，近年來出現(xiàn)的“準(zhǔn)時供貨方式”、“柔性供貨方式”等，也是其服務(wù)性的表現(xiàn)。由于物流系統(tǒng)比生產(chǎn)系統(tǒng) 的穩(wěn)定性差，因而難于形成標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)模化格式。物流系統(tǒng)的物資基礎(chǔ)要素：物流系統(tǒng)的建立和運(yùn)行，需要有大量技術(shù)裝備手段，這些手段的有機(jī)聯(lián)系對物流系統(tǒng)的運(yùn)行有決定意義。配送是利用較大批量籌措資源。價格不合理。送貨中不合理運(yùn)輸。將用戶委托資源挪做它用獲利等。具體指標(biāo)有以下兩方面：　　①庫存總量?！　槿〉霉餐容^基準(zhǔn)，以上庫存標(biāo)志，都以庫存儲備資金計算，而不以實(shí)際物資數(shù)量計算?！　、圪Y金投向的改變?！　τ谂渌推髽I(yè)而言(投人確定了的情況下)，則企業(yè)利潤反映配送合理化程度?！　、谂渌推髽I(yè)集中庫存量。這也成了配送合理化的重要標(biāo)志。　　(7)物流合理化標(biāo)志。這兩者有機(jī)結(jié)合，投人不增加太多卻可追求兩個優(yōu)勢、兩個效益，是配送合理化的重要經(jīng)驗。配送做到了準(zhǔn)時，用戶才有資源把握，可以放心地實(shí)施低庫存或零庫存，可以有效地安排接貨的人力、物力，以追求最高效率的工作。 物流觀念和學(xué)說商物分流：物流科學(xué)賴以存在的先決條件，所謂商物分離，是指流通中兩個組成部分商業(yè)流通和實(shí)物流通各自按照自己的規(guī)律和渠道獨(dú)立運(yùn)動。第一個是資源領(lǐng)域，第二 個是人力領(lǐng)域。非但如此，對國民經(jīng)濟(jì)而言，物流也是國 民經(jīng)濟(jì)中創(chuàng)利的主要活動。物流中心的功能銷售預(yù)測作業(yè)：讓消費(fèi)者了解各項商品特色，并且由消費(fèi)者處取得消費(fèi)者需求內(nèi)容，正是促成買賣交易達(dá)成的原因。以具有退貨修補(bǔ)功能的公司而言，一般除退貨品檢收，退貨數(shù)量查核外并須將可用商品再入庫，可修補(bǔ)之商品送往流通加工區(qū)處理，不可用的商品予以報廢，并且統(tǒng)計各項送修、報廢數(shù)量，以供檢討庫存、出貨流通加工、配送過程的缺失。流通加工作業(yè)：物流中心的流通加工作業(yè)包含分類、大包裝拆箱改包裝、產(chǎn)品組合包裝、商標(biāo)、標(biāo)簽作業(yè)等。物流預(yù)測是要設(shè)法估計未來的需求，以指導(dǎo)存貨定位，滿足預(yù)期的顧客需求。內(nèi)部顧客是指廠商內(nèi)部需要物流支持以便承擔(dān)其