建設長江經(jīng)濟帶區(qū)域航運中心工作推進會講話稿-預覽頁
【正文】 建設“江海直達、服務全省、輻射周邊”的區(qū)域航運中心，是省委、省政府交給我們的一項重大任務。從省域看，即便不臨港的贛州、上饒、新余、萍鄉(xiāng)等城市也紛紛建設“無水港”“飛地港”。清朝時期，xx海關一度是全國最大的海關，關稅收入占全國的60%以上，同治年間xx專賣關稅曾居全國之首；近代是沿江四個對外通商“條約口岸”之一，改革開放后是我國首批五個沿江對外開放城市之一。我們要打造區(qū)域率先發(fā)展戰(zhàn)略高地，沿江港口是核心戰(zhàn)略資源和最大競爭優(yōu)勢，也是根本依托，必須補齊對航運物流認識不足的短板，補齊航運物流發(fā)展相對滯后的短板，補齊基礎設施建設不足的短板，走活“以港興市”這盤棋，使其真正成為區(qū)域率先發(fā)展的重要戰(zhàn)略支撐。，不單是港口碼頭的概念，更是區(qū)域經(jīng)濟的概念。，不單是沿江工業(yè)的做大，更是臨港產(chǎn)業(yè)的做強。建設區(qū)域航運中心，打造物流平臺是基礎和支撐，但不是簡單意義上的擴港口、建碼頭、搞物流，而是要推動與港口緊密銜接的綜保區(qū)、跨境電商產(chǎn)業(yè)園、特定商品指定口岸、物流園區(qū)、出口加工區(qū)，甚至是自貿(mào)區(qū)等載體建設，打造一個集口岸通關、信息交流、金融服務、商貿(mào)商務、科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等為一體的多功能平臺。 ，不單是政務服務的優(yōu)化，更是市場環(huán)境的升級。三、怎樣加快建設區(qū)域航運中心？當前和今后一個時期，我們要堅持以建設大港口為引領，以構建大交通為載體，以發(fā)展大物流為抓手，以培育大產(chǎn)業(yè)為支撐，匯集各類要素，凝聚各方力量，加快在“十個方面”取得實質性突破： 。一要優(yōu)化港口布局。二要規(guī)范碼頭建設。當前要加強老舊設施、港區(qū)環(huán)境的改造提升。二是公路方面。要抓緊謀劃推進一批過江過湖通道，增強區(qū)域輻射帶動能力，促進聯(lián)動發(fā)展。二是進駐事項。要多方籌措，積極爭取國家、省相關財稅政策和資金支持。一要加快申報建設。推動“互聯(lián)網(wǎng)+航運”發(fā)展，加快“智慧港口”“單一窗口”和“大通關”體系建設，建立與國際投資、貿(mào)易通行規(guī)則相銜接的制度機制，推動口岸監(jiān)管模式和服務方式創(chuàng)新，進一步完善服務功能，提高通關效率，促進金融、貿(mào)易、物流、信息等各種要素高效流動，建設高度開放、高效便捷的一流口岸。二要強主體。物流園區(qū)是發(fā)展現(xiàn)代物流的載體。二要加強與沿江港口的協(xié)作。要有搶貨源的意識，既要瞄準省內外貨源市場、大物流公司、大運量企業(yè)，也要加強與周邊地區(qū)、工業(yè)園區(qū)對接，加快“無水港”建設，推進口岸功能向四省腹地延伸，形成良好的合作關系和健全的貨源組織網(wǎng)絡，擴大貨物總量。大力實施集裝箱轉運網(wǎng)絡發(fā)展戰(zhàn)略，大力拓展xx港腹地，有效解決“無物可流”的困境。進一步夯實港航基礎服務業(yè)，鼓勵航運經(jīng)紀、航運代理、船舶管理、水路客貨運代理等航運服務企業(yè)規(guī)?；?、高端化發(fā)展，積極培育航運交易服務、技術服務、跨境電商、公正評估、信息服務、貨代租賃等現(xiàn)代航運服務業(yè)，帶動航運產(chǎn)業(yè)鏈條式發(fā)展。引導發(fā)展航運金融業(yè)，拓展投融資渠道，開發(fā)“船舶登記抵押貸款”等金融產(chǎn)品，鼓勵銀行保險資金投向航運企業(yè)，支持航運企業(yè)進入資本市場。在沿江開放發(fā)展這個問題上，比認識更重要的是決心，比方法更重要的是擔當。二要打造引爆點。加大傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉型升級力度，推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，著力培育新的增長點。一要抓緊研究做前期。沒有項目，工作就沒有抓手，創(chuàng)新就沒有載體。要加大向上對接力度，無論是分管領導，還是職能部門，都要主動對接，經(jīng)常性地與上級部門聯(lián)系，勤匯報、多溝通，及時捕捉信息，暢通渠道，爭取上級支持。各部門各單位要強化全局觀念和服務意識，凡屬職責內的工作，要各負其責，涉及幾個部門的，要加強配合，主動服務。
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