【正文】 技術(shù)保證措施 ................................................................................................................................................... 28 人員，設(shè)備，物資，資金保證措施 .............................................................................................................. 29 技術(shù)保證措施 ................................................................................................................................................... 29 雨季施工保證措施 ........................................................................................................................................... 30 8質(zhì)量保證體系和保證措施 ...................................................................................................................................... 31 9文明施工措施 ........................................................................................................................................................... 33 10環(huán)境保護 ................................................................................................................................................................. 34 九華北路 剛構(gòu)橋 滿樘支架、預(yù)壓、砼澆筑、支架拆除施工方案 NASZ**標 ****寧安鐵路工程指揮部 1 1 工程編制依據(jù) 1 .NASZ— 5標招投標文件和《施工合同》及有關(guān)協(xié)議和補充文件； 2．國家及鐵道部有關(guān)工程建設(shè)的相關(guān)法律、法規(guī)及規(guī)定，現(xiàn)行的建設(shè)工程設(shè)計、施工規(guī)范、技術(shù)規(guī)程及質(zhì)量驗收評定標準等； 3． 《 建設(shè)工程營業(yè)線施工安全管理實施細則 》 (上鐵建發(fā)【 2020】 83 號 ) ； 4.《 鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南鐵建設(shè) 》（ 〔 2020〕 241 號 ）； 5.《 寧安鐵路組織設(shè)計管理辦法 》（ 寧安工 發(fā)〔 2020〕 308 號 ）； 6.《關(guān)于進一步加強建設(shè)工程質(zhì)量安全工作的通知》的通知 （ 寧安安發(fā)〔 2020〕 380 號 ）； 7.《 高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準 》（ TB1075220 J111482020號 ） . 明確本 剛構(gòu)橋 施工作業(yè)項目的施工方法，工藝流程，操作要點，工藝標準和安全防護方案，指導、規(guī)范本段施工。 既有鐵路有寧蕪鐵路和淮南鐵路，兩鐵路并行，線間距 ，鐵路與設(shè)計道路交叉角度為 13176。橋下機動車道兩側(cè)設(shè)置防護墻，以保護橋墩。 （ 2）正線數(shù)目：雙線。 （ 1）場地內(nèi)的地下水主要有以下幾種類型：（ 1）上層滯水，主要賦存在①層土的孔隙中，受地表水和大氣降水的補給；（ 2）潛水，主要賦存于③層、④ 1層、④ 2層土的孔隙中，由于②、④層為相對隔水層，故具有微承壓性，受地表水和大氣降水補給；（ 3）裂隙水，主要賦存于泥質(zhì)砂巖的裂隙中，九華北路 剛構(gòu)橋 滿樘支架、預(yù)壓、砼澆筑、支架拆除施工方案 NASZ**標 ****寧安鐵路工程指揮部 3 分布不連續(xù)，其補給、排泄與賦存條件取決于巖石裂隙的發(fā)育程度及分布特征，受地表水和大氣降水補給。 （ 1）場地工程地質(zhì)條件評價 ①層：耕土及填土，松散，不均勻，不宜作為基礎(chǔ)持力層。 ④ 1層：粉質(zhì)粘土夾粉土、粉細砂，可塑狀，局部分布，物理力學性質(zhì)一般。 （ 2）場地土穩(wěn)定性及均勻性 橋位區(qū)未發(fā)現(xiàn)活動性構(gòu)造，場地穩(wěn)定性較好，無不良地質(zhì)作用，適宜本下穿橋的建設(shè)。本建筑場地抗震設(shè)防烈度： 6 度。地下水無侵蝕性。 “高標準起步 、 高速度推進 、 高水平管理 、 高質(zhì)量建設(shè)”，爭創(chuàng)世界一流工程。 九華北路 剛構(gòu)橋 滿樘支架、預(yù)壓、砼澆筑、支架拆除施工方案 NASZ**標 ****寧安鐵路工程指揮部 5 4 施工組織機構(gòu)及機械配備 為了加強項目管理、全面履行合同、控制建設(shè)投資，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、保護生態(tài)環(huán)境，全面實現(xiàn)建設(shè)目標，針對本段工程的意義和特點，經(jīng)過全面工地現(xiàn)場考察，確定按照項目法施工組建寧安鐵路 5 標第一分部項目經(jīng)理部。 負責生產(chǎn)所需機具設(shè)備的平衡管理，保證生產(chǎn)正常有序進行； 負責安全質(zhì)量管理及安全技術(shù)裝備的使用管理； 負責產(chǎn)品交付前的防護及保修期間服務(wù)； 九華北路 剛構(gòu)橋 滿樘支架、預(yù)壓、砼澆筑、支架拆除施工方案 NASZ**標 ****寧安鐵路工程指揮部 8 負責提報工程項目所需的資源計劃。 （ 4）安質(zhì)負責人 具體負責安全質(zhì)量標準的檢驗與監(jiān)督；具體執(zhí)行安全制度的監(jiān)督與檢查；組織學習及貫徹上級有關(guān)文件精神；經(jīng)常檢查施工現(xiàn)場安全防范情況；糾正不良因素，并做好各項安全記錄。質(zhì)量、行車與勞 動安全的檢查與監(jiān)督。 按照“設(shè)備先進、滿足需求、性能良好、互相配套”的 原則進行施工機械設(shè)備的配置。測量儀器及施工機械配置見下表： 序號 儀器設(shè)備名稱 型號規(guī)格 單位 數(shù)量 備注 一 測量儀器 1 全站儀 拓普康 臺 1 已有 2 水準儀 DS3D 臺 1 已有 5 施工總體方案 及思路 根據(jù) ****、蕪湖市市鐵辦及相關(guān)設(shè)備產(chǎn)權(quán)單位于 2020 年 4 月 16 日 在蕪湖市十二樓召開了（關(guān)于寧安鐵路 九華北路 與赤鑄山路 立交橋設(shè)計交底的會議紀要 ） 。 ⑴充分考慮 剛構(gòu) 橋 洞施工對鐵路交通的影響。 大臨工程分布 九華北路 剛構(gòu) 施工采用地方電源為主，結(jié)合工程具體位置及電源情況，在 合蕪宣橋空心板梁預(yù)制場 設(shè)變壓器一臺（ 500KVA），供 九華北路 剛構(gòu) 建設(shè)施工用。 本段工程施工工期為 2個月，自 2020 年 4月 15 日起施工， 2020 年 6月15 日全部完工。 組長是 九華北路 剛構(gòu) 施工安全管理第一責任人，副組長是施工安 全管理實施負責人，組員負責施工安全管理實施工作。系統(tǒng)規(guī)定各種安全信息的傳遞方法和程序，在施工中形成暢通無阻的信息網(wǎng)，準確及時地搜集各種安全信息（ 如執(zhí)行“五同時”的信息，安全技術(shù)措施方案的編制、審批、交底、落實、確認信息，安全隱患、險肇事故及工傷信息等），并設(shè)專人負責予以處理。 安全總監(jiān)主管安全工作，負責監(jiān)督安全保證體系的有效運轉(zhuǎn)，負責制定承臺開挖防護的安全措施，組織編制事故應(yīng)急預(yù)案。 操作工人有責任嚴格按照各種操作規(guī)程和技術(shù)安全交底施工，熟悉所使用工具的性能、操作方法，作業(yè)前和作業(yè)中注意檢查設(shè)備，嚴禁設(shè)備帶病運轉(zhuǎn)，嚴禁違章操作，服從管理。再澆筑 20cm 厚 C15 混凝土，在支架兩側(cè)挖排水溝進行雨季排水，杜絕水患，致使支架沉降。 立柱縱 橫向布局； 底 板下方 **（縱 *橫 *步距） 。 ①總體要求 對剪刀撐、水平桿、周邊拉結(jié)等采取一系列加強措施。 Ⅰ 歩距 立桿步距均采用 設(shè)置，當立桿接 長時，搭接要求：立桿接長時，同步內(nèi)隔一根立桿的兩個相隔接頭在高度方向錯開的距離不宜小于 500mm，各接頭中心至主節(jié)點的距離不宜大于步距的 1/3；立桿接長除頂步可采用搭接外，其余各步接頭必須采用對接扣件連接。縱向掃地桿應(yīng)采用十字扣扣件固定在距底座上皮不大于 150mm 處的立桿上，橫向掃地桿亦應(yīng)采用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。梁底立桿應(yīng)按梁寬均勻設(shè)置，其偏差不應(yīng)大于 25mm,調(diào)節(jié)螺桿的伸縮長度不應(yīng)大于 200mm，另外，使用可調(diào)托座必須解決兩者連接節(jié)點問題 ⑤ 水平桿 Ⅰ每步的縱、橫向水平桿應(yīng)雙向拉通。主節(jié)點兩個直角扣件的中心距不應(yīng)大于 150mm。 60176。 采用模擬壓重方法，采用大尼龍袋裝砂石方法進行壓重，砂袋堆放到底板上。 施工流程：布設(shè)觀測點并記錄支架初始標高→分布加載→觀測加載后各測點標高→卸載→觀測卸載后各測點標高→對預(yù)壓結(jié)果進行數(shù)據(jù)分析。 支架預(yù)壓應(yīng)按照預(yù)壓單元進行分級加載。支架預(yù)壓可 一次性卸載，預(yù)壓荷載應(yīng)對稱、均衡、同步卸載。 觀測頻次及記錄 根據(jù)技術(shù)精度要求，采用三等水準測量的要求進行精確測量，其主要技術(shù)要求如下： 水準測量精度要求（見下表） 每千米水準測量偶然中誤差 （ mm） 每千米水準測量全中誤差 （ mm） 限 差 檢測已測段高差之差（ mm） 往返測不符值 （ mm） 附 合 路線或環(huán)線閉合差（ mm） ≤ ≤ 6L 4L 4L 注：表中 L為往返測段、附合或環(huán)線的水準路線長度，單位 km。 支架預(yù)壓完畢后，要將現(xiàn)場記錄的數(shù)據(jù)進行整理和分析，得出綜合變形。按二次拋物線法重新計算 各放樣點的預(yù)拱度值。 觀測小組 序號 職務(wù) 姓名 職責 備注 1 組長 負責測量施工組織 2 副組長 協(xié)調(diào)指 導測量參數(shù) 3 主測量工程師 4 測量工程師 5 測量工程師 支架沉降監(jiān)測記錄與計算應(yīng)符合下列規(guī)定 預(yù)壓荷載施加前，應(yīng)監(jiān)測并記錄支架頂部和底部監(jiān)測點的初始標高； 每級加載施加完成時，應(yīng)監(jiān)測各監(jiān)測點標高并計算沉降； 全部預(yù)壓荷載施加完畢后，每間隔 24h 應(yīng)監(jiān)測一次并記錄各監(jiān)測點標高，當支架預(yù)壓滿足要求時，可進行支架卸載。 九華北路 剛構(gòu) 橋滿樘支架、預(yù)壓、砼澆、支架拆除 施工方案 NASZ5 標 ****寧安鐵路工程指揮部 24 為減少混凝土澆筑過程中，支架彈性變形對混凝土的影響，混凝土施工采用 1 臺泵車分別從中部向兩側(cè)對稱澆筑，澆筑工藝流程為：先澆筑底板混凝土，待底板混凝土全部澆筑完成 。 采用振搗器進行振搗，應(yīng)滿足以下要求： （ 1）振搗器應(yīng)遵循快進慢出的原則，在混凝土中上下穿插，避免觸碰模板、鋼筋、管道、預(yù)埋件。 （ 4）掌握好混凝土振搗時間，防止欠振和超振。 c、現(xiàn)場試驗要有專人負責 ,定人定崗 ,落實到每個人。 j、混凝 土搗固必須定人分區(qū)域進行澆筑，以免漏搗，每個振搗工要熟悉自己的振倒位置，并了解波紋管及鋼筋分布情況。 ① 非承重模板應(yīng)在混凝土強度達到 以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時，方可拆除。 ② 施工防護 在施工現(xiàn)場周邊劃出連續(xù)梁支架拆除施工區(qū)域范圍， 周圍豎立警戒標志并設(shè)