【正文】 技術(shù)保證措施 ................................................................................................................................................... 28 人員，設(shè)備，物資，資金保證措施 .............................................................................................................. 29 技術(shù)保證措施 ................................................................................................................................................... 29 雨季施工保證措施 ........................................................................................................................................... 30 8質(zhì)量保證體系和保證措施 ...................................................................................................................................... 31 9文明施工措施 ........................................................................................................................................................... 33 10環(huán)境保護(hù) ................................................................................................................................................................. 34 九華北路 剛構(gòu)橋 滿樘支架、預(yù)壓、砼澆筑、支架拆除施工方案 NASZ**標(biāo) ****寧安鐵路工程指揮部 1 1 工程編制依據(jù) 1 .NASZ— 5標(biāo)招投標(biāo)文件和《施工合同》及有關(guān)協(xié)議和補(bǔ)充文件； 2．國(guó)家及鐵道部有關(guān)工程建設(shè)的相關(guān)法律、法規(guī)及規(guī)定，現(xiàn)行的建設(shè)工程設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、技術(shù)規(guī)程及質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等； 3． 《 建設(shè)工程營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則 》 (上鐵建發(fā)【 2020】 83 號(hào) ) ； 4.《 鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南鐵建設(shè) 》（ 〔 2020〕 241 號(hào) ）； 5.《 寧安鐵路組織設(shè)計(jì)管理辦法 》（ 寧安工 發(fā)〔 2020〕 308 號(hào) ）； 6.《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)建設(shè)工程質(zhì)量安全工作的通知》的通知 （ 寧安安發(fā)〔 2020〕 380 號(hào) ）； 7.《 高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 》（ TB1075220 J111482020號(hào) ） . 明確本 剛構(gòu)橋 施工作業(yè)項(xiàng)目的施工方法，工藝流程，操作要點(diǎn)，工藝標(biāo)準(zhǔn)和安全防護(hù)方案，指導(dǎo)、規(guī)范本段施工。 既有鐵路有寧蕪鐵路和淮南鐵路，兩鐵路并行，線間距 ，鐵路與設(shè)計(jì)道路交叉角度為 13176。橋下機(jī)動(dòng)車道兩側(cè)設(shè)置防護(hù)墻，以保護(hù)橋墩。 （ 2）正線數(shù)目：雙線。 （ 1）場(chǎng)地內(nèi)的地下水主要有以下幾種類型：（ 1）上層滯水，主要賦存在①層土的孔隙中，受地表水和大氣降水的補(bǔ)給；（ 2）潛水，主要賦存于③層、④ 1層、④ 2層土的孔隙中，由于②、④層為相對(duì)隔水層，故具有微承壓性，受地表水和大氣降水補(bǔ)給；（ 3）裂隙水，主要賦存于泥質(zhì)砂巖的裂隙中，九華北路 剛構(gòu)橋 滿樘支架、預(yù)壓、砼澆筑、支架拆除施工方案 NASZ**標(biāo) ****寧安鐵路工程指揮部 3 分布不連續(xù)，其補(bǔ)給、排泄與賦存條件取決于巖石裂隙的發(fā)育程度及分布特征，受地表水和大氣降水補(bǔ)給。 （ 1）場(chǎng)地工程地質(zhì)條件評(píng)價(jià) ①層：耕土及填土，松散，不均勻，不宜作為基礎(chǔ)持力層。 ④ 1層：粉質(zhì)粘土夾粉土、粉細(xì)砂，可塑狀，局部分布，物理力學(xué)性質(zhì)一般。 （ 2）場(chǎng)地土穩(wěn)定性及均勻性 橋位區(qū)未發(fā)現(xiàn)活動(dòng)性構(gòu)造，場(chǎng)地穩(wěn)定性較好，無(wú)不良地質(zhì)作用，適宜本下穿橋的建設(shè)。本建筑場(chǎng)地抗震設(shè)防烈度： 6 度。地下水無(wú)侵蝕性。 “高標(biāo)準(zhǔn)起步 、 高速度推進(jìn) 、 高水平管理 、 高質(zhì)量建設(shè)”，爭(zhēng)創(chuàng)世界一流工程。 九華北路 剛構(gòu)橋 滿樘支架、預(yù)壓、砼澆筑、支架拆除施工方案 NASZ**標(biāo) ****寧安鐵路工程指揮部 5 4 施工組織機(jī)構(gòu)及機(jī)械配備 為了加強(qiáng)項(xiàng)目管理、全面履行合同、控制建設(shè)投資，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，針對(duì)本段工程的意義和特點(diǎn)，經(jīng)過(guò)全面工地現(xiàn)場(chǎng)考察，確定按照項(xiàng)目法施工組建寧安鐵路 5 標(biāo)第一分部項(xiàng)目經(jīng)理部。 負(fù)責(zé)生產(chǎn)所需機(jī)具設(shè)備的平衡管理，保證生產(chǎn)正常有序進(jìn)行； 負(fù)責(zé)安全質(zhì)量管理及安全技術(shù)裝備的使用管理； 負(fù)責(zé)產(chǎn)品交付前的防護(hù)及保修期間服務(wù)； 九華北路 剛構(gòu)橋 滿樘支架、預(yù)壓、砼澆筑、支架拆除施工方案 NASZ**標(biāo) ****寧安鐵路工程指揮部 8 負(fù)責(zé)提報(bào)工程項(xiàng)目所需的資源計(jì)劃。 （ 4）安質(zhì)負(fù)責(zé)人 具體負(fù)責(zé)安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的檢驗(yàn)與監(jiān)督；具體執(zhí)行安全制度的監(jiān)督與檢查；組織學(xué)習(xí)及貫徹上級(jí)有關(guān)文件精神；經(jīng)常檢查施工現(xiàn)場(chǎng)安全防范情況；糾正不良因素，并做好各項(xiàng)安全記錄。質(zhì)量、行車與勞 動(dòng)安全的檢查與監(jiān)督。 按照“設(shè)備先進(jìn)、滿足需求、性能良好、互相配套”的 原則進(jìn)行施工機(jī)械設(shè)備的配置。測(cè)量?jī)x器及施工機(jī)械配置見(jiàn)下表： 序號(hào) 儀器設(shè)備名稱 型號(hào)規(guī)格 單位 數(shù)量 備注 一 測(cè)量?jī)x器 1 全站儀 拓普康 臺(tái) 1 已有 2 水準(zhǔn)儀 DS3D 臺(tái) 1 已有 5 施工總體方案 及思路 根據(jù) ****、蕪湖市市鐵辦及相關(guān)設(shè)備產(chǎn)權(quán)單位于 2020 年 4 月 16 日 在蕪湖市十二樓召開(kāi)了（關(guān)于寧安鐵路 九華北路 與赤鑄山路 立交橋設(shè)計(jì)交底的會(huì)議紀(jì)要 ） 。 ⑴充分考慮 剛構(gòu) 橋 洞施工對(duì)鐵路交通的影響。 大臨工程分布 九華北路 剛構(gòu) 施工采用地方電源為主，結(jié)合工程具體位置及電源情況，在 合蕪宣橋空心板梁預(yù)制場(chǎng) 設(shè)變壓器一臺(tái)（ 500KVA），供 九華北路 剛構(gòu) 建設(shè)施工用。 本段工程施工工期為 2個(gè)月，自 2020 年 4月 15 日起施工， 2020 年 6月15 日全部完工。 組長(zhǎng)是 九華北路 剛構(gòu) 施工安全管理第一責(zé)任人，副組長(zhǎng)是施工安 全管理實(shí)施負(fù)責(zé)人，組員負(fù)責(zé)施工安全管理實(shí)施工作。系統(tǒng)規(guī)定各種安全信息的傳遞方法和程序，在施工中形成暢通無(wú)阻的信息網(wǎng)，準(zhǔn)確及時(shí)地搜集各種安全信息（ 如執(zhí)行“五同時(shí)”的信息，安全技術(shù)措施方案的編制、審批、交底、落實(shí)、確認(rèn)信息，安全隱患、險(xiǎn)肇事故及工傷信息等），并設(shè)專人負(fù)責(zé)予以處理。 安全總監(jiān)主管安全工作，負(fù)責(zé)監(jiān)督安全保證體系的有效運(yùn)轉(zhuǎn)，負(fù)責(zé)制定承臺(tái)開(kāi)挖防護(hù)的安全措施，組織編制事故應(yīng)急預(yù)案。 操作工人有責(zé)任嚴(yán)格按照各種操作規(guī)程和技術(shù)安全交底施工，熟悉所使用工具的性能、操作方法，作業(yè)前和作業(yè)中注意檢查設(shè)備，嚴(yán)禁設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁違章操作，服從管理。再澆筑 20cm 厚 C15 混凝土，在支架兩側(cè)挖排水溝進(jìn)行雨季排水，杜絕水患，致使支架沉降。 立柱縱 橫向布局； 底 板下方 **（縱 *橫 *步距） 。 ①總體要求 對(duì)剪刀撐、水平桿、周邊拉結(jié)等采取一系列加強(qiáng)措施。 Ⅰ 歩距 立桿步距均采用 設(shè)置，當(dāng)立桿接 長(zhǎng)時(shí)，搭接要求：立桿接長(zhǎng)時(shí)，同步內(nèi)隔一根立桿的兩個(gè)相隔接頭在高度方向錯(cuò)開(kāi)的距離不宜小于 500mm，各接頭中心至主節(jié)點(diǎn)的距離不宜大于步距的 1/3；立桿接長(zhǎng)除頂步可采用搭接外，其余各步接頭必須采用對(duì)接扣件連接?？v向掃地桿應(yīng)采用十字扣扣件固定在距底座上皮不大于 150mm 處的立桿上，橫向掃地桿亦應(yīng)采用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。梁底立桿應(yīng)按梁寬均勻設(shè)置，其偏差不應(yīng)大于 25mm,調(diào)節(jié)螺桿的伸縮長(zhǎng)度不應(yīng)大于 200mm，另外，使用可調(diào)托座必須解決兩者連接節(jié)點(diǎn)問(wèn)題 ⑤ 水平桿 Ⅰ每步的縱、橫向水平桿應(yīng)雙向拉通。主節(jié)點(diǎn)兩個(gè)直角扣件的中心距不應(yīng)大于 150mm。 60176。 采用模擬壓重方法，采用大尼龍袋裝砂石方法進(jìn)行壓重，砂袋堆放到底板上。 施工流程：布設(shè)觀測(cè)點(diǎn)并記錄支架初始標(biāo)高→分布加載→觀測(cè)加載后各測(cè)點(diǎn)標(biāo)高→卸載→觀測(cè)卸載后各測(cè)點(diǎn)標(biāo)高→對(duì)預(yù)壓結(jié)果進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。 支架預(yù)壓應(yīng)按照預(yù)壓?jiǎn)卧M(jìn)行分級(jí)加載。支架預(yù)壓可 一次性卸載，預(yù)壓荷載應(yīng)對(duì)稱、均衡、同步卸載。 觀測(cè)頻次及記錄 根據(jù)技術(shù)精度要求，采用三等水準(zhǔn)測(cè)量的要求進(jìn)行精確測(cè)量，其主要技術(shù)要求如下： 水準(zhǔn)測(cè)量精度要求（見(jiàn)下表） 每千米水準(zhǔn)測(cè)量偶然中誤差 （ mm） 每千米水準(zhǔn)測(cè)量全中誤差 （ mm） 限 差 檢測(cè)已測(cè)段高差之差（ mm） 往返測(cè)不符值 （ mm） 附 合 路線或環(huán)線閉合差（ mm） ≤ ≤ 6L 4L 4L 注：表中 L為往返測(cè)段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度，單位 km。 支架預(yù)壓完畢后，要將現(xiàn)場(chǎng)記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理和分析，得出綜合變形。按二次拋物線法重新計(jì)算 各放樣點(diǎn)的預(yù)拱度值。 觀測(cè)小組 序號(hào) 職務(wù) 姓名 職責(zé) 備注 1 組長(zhǎng) 負(fù)責(zé)測(cè)量施工組織 2 副組長(zhǎng) 協(xié)調(diào)指 導(dǎo)測(cè)量參數(shù) 3 主測(cè)量工程師 4 測(cè)量工程師 5 測(cè)量工程師 支架沉降監(jiān)測(cè)記錄與計(jì)算應(yīng)符合下列規(guī)定 預(yù)壓荷載施加前，應(yīng)監(jiān)測(cè)并記錄支架頂部和底部監(jiān)測(cè)點(diǎn)的初始標(biāo)高； 每級(jí)加載施加完成時(shí)，應(yīng)監(jiān)測(cè)各監(jiān)測(cè)點(diǎn)標(biāo)高并計(jì)算沉降； 全部預(yù)壓荷載施加完畢后，每間隔 24h 應(yīng)監(jiān)測(cè)一次并記錄各監(jiān)測(cè)點(diǎn)標(biāo)高，當(dāng)支架預(yù)壓滿足要求時(shí)，可進(jìn)行支架卸載。 九華北路 剛構(gòu) 橋滿樘支架、預(yù)壓、砼澆、支架拆除 施工方案 NASZ5 標(biāo) ****寧安鐵路工程指揮部 24 為減少混凝土澆筑過(guò)程中，支架彈性變形對(duì)混凝土的影響，混凝土施工采用 1 臺(tái)泵車分別從中部向兩側(cè)對(duì)稱澆筑，澆筑工藝流程為：先澆筑底板混凝土，待底板混凝土全部澆筑完成 。 采用振搗器進(jìn)行振搗，應(yīng)滿足以下要求： （ 1）振搗器應(yīng)遵循快進(jìn)慢出的原則，在混凝土中上下穿插，避免觸碰模板、鋼筋、管道、預(yù)埋件。 （ 4）掌握好混凝土振搗時(shí)間，防止欠振和超振。 c、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)要有專人負(fù)責(zé) ,定人定崗 ,落實(shí)到每個(gè)人。 j、混凝 土搗固必須定人分區(qū)域進(jìn)行澆筑，以免漏搗，每個(gè)振搗工要熟悉自己的振倒位置，并了解波紋管及鋼筋分布情況。 ① 非承重模板應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到 以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時(shí)，方可拆除。 ② 施工防護(hù) 在施工現(xiàn)場(chǎng)周邊劃出連續(xù)梁支架拆除施工區(qū)域范圍， 周圍豎立警戒標(biāo)志并設(shè)