【正文】 ：（ 1）施工現(xiàn)場(chǎng)的安排，人工、材料、機(jī)械等計(jì)劃的落實(shí)；（ 2）對(duì)各工程小組和分包商進(jìn)行工作指導(dǎo)；（ 3）會(huì)同項(xiàng)目管理的有關(guān)職能人員檢查、監(jiān)督各工程小組和分包商的合同實(shí)施情況。（ 2）在合同范圍內(nèi)協(xié)調(diào)業(yè)主、工程師、項(xiàng)目管理各職能人員、所屬的各工程小組和分包商之間的工作關(guān)系，解決合同實(shí)施中出現(xiàn)的問題，如合同責(zé)任界面之間的爭(zhēng)執(zhí) ，工程活動(dòng)之間的時(shí)間上和空間上的不協(xié)調(diào)。本案例中項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)合同實(shí)施監(jiān)督，所做工作尚未完全到位。于是上級(jí)公司對(duì)合同實(shí)施計(jì)劃和實(shí)際成本差異進(jìn)行診斷，發(fā)現(xiàn)了下述情況：（ 1）鋼材和水泥漲價(jià)；（ 2）橋梁主跨樁位還沒最后確定；（ 3）天氣不好， 經(jīng)常下雨，造成場(chǎng)地泥濘不堪；（ 4）沒有有效的應(yīng)對(duì)措施。本案中造成 合同實(shí)施計(jì)劃和實(shí)際成本差異的原因有：（ 1）鋼材和水泥漲價(jià)造成工程費(fèi)用支出增加；（ 2）橋梁主跨樁位還沒最后確定，使得橋梁工程施工無法照計(jì)劃實(shí)施；（ 3）天氣不好，經(jīng)常下雨，造成場(chǎng)地泥濘不堪，道路土路基工程不能按計(jì)劃施工；（ 4）沒有有效的應(yīng)對(duì)措施，說明項(xiàng)目經(jīng)理面對(duì)氣侯條件差、工程施工次序被打亂、工程費(fèi)用支出增加的現(xiàn)狀，缺乏應(yīng)變能力，因此造成施工組織不周全，工作效率低下，資源消耗增 加的局面。 案例 7：某工程公司在某市承建了一項(xiàng)道路及污水處理工 程，在實(shí)施過程中，遭遇該市 50 年未遇的特大暴雨，不僅影響工期至少 30d，且一些已實(shí)施部分工程也受到破壞，修復(fù)也需要 投入。索賠事件發(fā)生 28d 內(nèi)，必 須以正式函件向工程 師和業(yè)主發(fā)出索賠意向通知，聲明對(duì)此事項(xiàng)要求索賠。 3）工程師和業(yè)主審核承包人的索賠申請(qǐng)。 5）工程師與承包人談判。 7）承包人是否接受最終的索賠決定。 2）雙方的往來信件及各種會(huì)議紀(jì)要。 案例 8：某公司擬投標(biāo)某市政工程，該工程技術(shù)要求較高，而該公司在這類工程的施工中有豐富的業(yè)績(jī)和較高聲譽(yù)。全部組價(jià)后，投標(biāo)方未做任何調(diào)整。 問題：（ 1）根據(jù)本工程的特點(diǎn)及該公司的實(shí)力，本工程應(yīng)如何報(bào)價(jià)？（ 2）承包商直接使用清單工程量是否妥當(dāng)？說明理由。本工程技術(shù)要求較高，而該公司在這類工程的施工中又有豐富的業(yè)績(jī)和較高的聲望，中標(biāo)的可能性非常大，報(bào)價(jià)可高一些。這樣，投標(biāo)時(shí)，除應(yīng)注意參考定額站的信息價(jià)格外，更重要的是實(shí)際詢價(jià)，調(diào)查當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)價(jià)。報(bào)價(jià)時(shí)，當(dāng)?shù)氐亩~，相關(guān)的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)政策規(guī)定等都是不可缺少的資料。投標(biāo)人要對(duì)擬建工程可能發(fā)生的措施項(xiàng)目和措施費(fèi)用作通盤考慮，措施項(xiàng)目清單 計(jì)價(jià)一經(jīng)報(bào)出，即被認(rèn)為是包括了所有應(yīng)該發(fā)生的措施項(xiàng)目的全部費(fèi)用。（ 2）根據(jù)施工技術(shù)方案，確 定夜間施工、大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)出場(chǎng)及安拆、腳手架、模板、施工排水降水、深基坑支護(hù)等項(xiàng)目。措施項(xiàng)目清單的金額，應(yīng)根據(jù)擬建 工程的施工方案或施工組織設(shè)計(jì)，參照規(guī)范規(guī)定的綜合單價(jià)組成確定。組價(jià)完成后還可 以通過調(diào)整內(nèi)部各個(gè)項(xiàng)目的報(bào)價(jià)，以期既不提高總價(jià)、不影響中標(biāo)，又能在結(jié)算時(shí)得到更理想的經(jīng)濟(jì)效益，這種方法稱不平衡報(bào)價(jià)法。在投標(biāo)報(bào)價(jià)中采用一定的手法或技巧（業(yè)主可以接受的），可使中標(biāo)可能性提高。 問題：（ 1）該承包商施工過程中的做法是否符合施工現(xiàn)場(chǎng)的管理原則，應(yīng)如何做才是正確的？（ 2）該承包商在竣工 驗(yàn)收階段應(yīng)如何做好現(xiàn)場(chǎng)管理？ 分析與答案：承包商經(jīng)批準(zhǔn)取得施工許可證后，應(yīng)當(dāng)自批準(zhǔn)之日起 2 個(gè)月內(nèi)組織開工；因故不能按期開工的，承包商應(yīng)當(dāng)在期滿前上報(bào)建設(shè)單位向發(fā)證部門說明理由，申請(qǐng)延期。單項(xiàng)工程竣工驗(yàn)收合格的，施工單位可以將該單項(xiàng)工程移交建設(shè)單位管理。施工中承包商對(duì)進(jìn)度進(jìn)行了控制，但發(fā)生了下列情況：情況一：施工一段時(shí)間后，承包單位發(fā)現(xiàn)某項(xiàng)設(shè)計(jì)不合理，實(shí)施該設(shè)計(jì)時(shí)采用的施工技術(shù)由于工作面過小進(jìn)度異常緩慢，也無法投入過多的資源加快施工進(jìn)度；情況二：由于資源不足，某項(xiàng)工作無法按正常進(jìn)度完成；情況三：承包商把某項(xiàng)工程分包給兩個(gè)分 包商，兩個(gè)分包商的工作交叉過多，相互牽制。在工程進(jìn)度受阻時(shí)，應(yīng)分析是否存在施工技術(shù)的影響因素，為實(shí)現(xiàn)進(jìn)度目標(biāo)有改變施工技術(shù)、施工方法和施工機(jī)械的可能性。通過資源需求的分析，可發(fā)現(xiàn)所編制的進(jìn)度計(jì)劃 實(shí)現(xiàn)的可能性，若資源條件不具備，則應(yīng)調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃。為了實(shí)現(xiàn)進(jìn)度目標(biāo)，應(yīng)選擇合理的合同結(jié)構(gòu)，以避免過多的合同交界面而影響工程的進(jìn)展。為此，建設(shè)單位對(duì)施工單位進(jìn)行了系統(tǒng)的檢查，發(fā)現(xiàn)該項(xiàng)目部存在以下情況：（ 1）項(xiàng)目部按進(jìn)度目標(biāo)編制了進(jìn)度計(jì)劃，進(jìn)度計(jì)劃中只有年進(jìn)度分目標(biāo)，進(jìn)度計(jì)劃只有橫道圖進(jìn)度計(jì)劃；（ 2）項(xiàng)目部只有一個(gè)資料員在兼職負(fù)責(zé)進(jìn)度控制工作；（ 3）進(jìn)度會(huì)議只不定期召開了兩次；（ 4）分包單位施工進(jìn)度明顯落后導(dǎo)致項(xiàng)目部工程進(jìn)度緩慢；（ 5）項(xiàng)目部向企業(yè)提交的進(jìn)度報(bào)告只包括了實(shí)現(xiàn)施工進(jìn)度簡(jiǎn)要說明。月、旬或周進(jìn)度計(jì)劃是實(shí) 施性進(jìn)度計(jì)劃。用網(wǎng)絡(luò)圖的形式表達(dá)單位工作施工進(jìn)度計(jì)劃，能充分提示項(xiàng)目中各工作之間相互制約和相互依賴關(guān)系，并能明確反映出進(jìn)度計(jì)劃的主要矛盾；可利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行計(jì)算、優(yōu)化和調(diào)整，使進(jìn)度計(jì)劃更加科學(xué)。進(jìn)度控制是需要大量的組織和協(xié)調(diào)工作，只靠個(gè)別崗位人員的努力是難以完成任務(wù)的。分包人的進(jìn)度計(jì)劃必須依據(jù)承包人的施工進(jìn)度計(jì)劃編制；承包人應(yīng)將分包的施工進(jìn)度納入總進(jìn)度計(jì)劃的控制范疇，總、分包之間在相互協(xié)調(diào)；總包人要經(jīng)常檢查分包人的進(jìn)度情況，對(duì)分包人的進(jìn)度提出建議。 案例 12：某路是城市次要放射線，連接市區(qū)和高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，為規(guī)劃城市主干路?，F(xiàn)況有一條 D400 天然氣管線， 2 條電信，一條 D400 雨水管線。該路改建設(shè)計(jì)資料：南接公路某環(huán)高速路立交，北接某路，全長(zhǎng) 2400m，沿線與 6 條道路平交。該路結(jié)構(gòu)為：上面層 40mmSMA13， 中面層 50mmAC25，下面層 60mmAC30，基層 510mm 石灰粉 煤灰砂礫，總厚 660mm。增建 D1600 雨水管道、 D1150 污水管道各一條。 3）現(xiàn)況交通與改建工程是個(gè)矛盾。對(duì)建設(shè)單位提供的地下管線走向圖，要進(jìn)行仔細(xì)復(fù)核。路北端 5 棵古槐樹要保護(hù)好。為接順各路口，不造成積水并與周圍環(huán)境景觀相協(xié)調(diào)，整條道路測(cè)量放樣和重要樁位的高程控制很重要。 （ 2）將 400mm 厚水泥穩(wěn)定碎石分二層施工，每層 200mm 厚。 問題：（ 1）上述項(xiàng)目部的三項(xiàng)做法有無不妥之處？請(qǐng)作評(píng)論并簡(jiǎn)述正確處理方法。第二項(xiàng)做法不妥。項(xiàng)目部將最后完成日期安排在 12 月 25 日，氣溫偏低不符合要求，應(yīng)參照歷年大氣 氣溫資料，將最遲完成日期提前，滿足上述兩項(xiàng)施工工序?qū)鉁氐囊?。?3）石灰土應(yīng)養(yǎng)生 7天，水泥穩(wěn)定碎石的水泥含量不宜超過 6%。所有這些的根源就是雨水。（ 2）要從采取防、排水措施入手，準(zhǔn)備好施工方案和組織與器材，來考慮雨期施工的質(zhì)量控制。施工時(shí)快節(jié)奏安排，做一段完成一段。其間加 強(qiáng)與瀝青拌合廠聯(lián)系。 案例 15：某道路為新建道路，全線經(jīng)過農(nóng)田，腐殖土厚 。計(jì)劃工期是第一年的 10 月到第二年的 5 月。一旦 進(jìn)入冬期，應(yīng)按冬期 施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行施工，實(shí)施防凍、擋風(fēng)、保溫、加熱等措施。該匝道橋分跨為 12 25m+（ 28m+40m+28m） +12 25m，主跨為三跨鋼與混凝土組合梁，引橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土工字梁，兩側(cè)橋頭路長(zhǎng)各 100m，采用裝配式鋼筋混凝土擋墻。 問題：為保證鉆孔樁的施工質(zhì)量，應(yīng)在哪幾方面采取措施？ 分析與 答案 ：（ 1）根據(jù)河流、樁 徑、鉆孔范圍內(nèi)的土質(zhì)特點(diǎn)正確選擇鉆孔樁的施工方法；（ 2）根據(jù)鉆孔范圍內(nèi)的土質(zhì)、樁長(zhǎng)及樁徑等情況合理選用鉆機(jī)；（ 3）根據(jù)水深、流速、河床土質(zhì)情況確定護(hù)筒長(zhǎng)度及其樁頂標(biāo)高；（ 4）根據(jù)鉆孔范圍的土質(zhì)配好泥漿；（ 5）控制進(jìn)尺速度；（ 6）控制孔內(nèi)與孔外的水頭差；（ 7）采取措施避免在下放鋼筋籠時(shí)，觸及孔壁造成塌孔；（ 8）灌注混凝土過程中控制導(dǎo)管在混凝土中的埋置深度；（ 9）鉆孔過程中做好可能出現(xiàn)事故處理的準(zhǔn)備。 案例 19：某市市區(qū)一立交橋，主跨結(jié)構(gòu)為 L=35m 后張預(yù)應(yīng)力工字梁簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)，共需預(yù)制 22 根。（ 2）張拉過程中傳感器發(fā)生故障隨手換一個(gè)新的，繼續(xù)張拉的做法不對(duì)應(yīng)該將新傳感器先做檢驗(yàn)標(biāo)定后并同其配套張拉設(shè)備成套檢驗(yàn)。 問 題：如何進(jìn)行后張法預(yù)應(yīng)力張拉的全過程質(zhì)量控制。本案例中哪些焊口要做 100%的無損檢驗(yàn)的問題，規(guī)范有明確規(guī)定，應(yīng)從熱力管道穿越重要工程結(jié)構(gòu)的安全需要和不便做水壓試驗(yàn)角度把握。突然，地面休息的工人發(fā)現(xiàn)溝槽有不明水冒出，同時(shí)溝槽坍塌，溝槽邊堆高達(dá) 的土方下滑，急忙向溝底工人發(fā)出塌方危險(xiǎn)信號(hào) ，溝底 6 名工人向不同方向逃逸，其中 5 人幸免于難， 1 人被埋在土中，露出胳膊。施工負(fù)責(zé)人忙于接待死者家屬，等到第 3 天才想起通知上級(jí)主管部門，等事故調(diào)查組接 到拖延的事故報(bào)告到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)窨井已砌好，事故現(xiàn)場(chǎng)已面目全非。 案例 23：某市政工程基礎(chǔ)采用明挖基坑施工，基坑挖深為 ，地下水在地面以下 ，坑底黏土下存在承壓水層。某公司承包了該工程，由于在市區(qū)，現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地狹小，項(xiàng)目經(jīng)理決定把鋼材堆放在基坑坑頂附近；為方便出土，把開挖的棄土先堆放在基坑北側(cè)坑頂，然后再裝入自卸汽車運(yùn)出。但施工單位對(duì)此沒有在意，繼續(xù)按原方案開挖。建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程（ JGJ120— 99） 條對(duì)基坑側(cè)壁安全等級(jí)作了規(guī)定，一級(jí)：支護(hù)結(jié)構(gòu)破壞、土體失穩(wěn)或