【正文】 真宣傳水上交通安全法規(guī)和船檢規(guī)章，幫助船廠健全質(zhì)量管理制度和提高造船技術(shù)，嚴格實施新建和改建船舶必須有設計圖紙，實行分階段檢驗，進行傾斜試驗、系泊、航行試驗，造船質(zhì)量得到提高。四是實施船檢質(zhì)量管理體系，嚴格執(zhí)行船檢規(guī)范和檢驗程序。組織設計了600t硫酸船、800t和1000t貨船，供船主和船廠造船，對部分改建船舶補充了圖紙，適應了衡陽船舶更新改造的需要，促進了水運業(yè)和造船業(yè)的發(fā)展。依法行政，狠抓執(zhí)法責任制落實，實行違法和錯案責任追究制，上半年沒有發(fā)生一起被投訴、被舉報、被要求行政復議案件，認真維護了企業(yè)、船主和船員合法權(quán)益。抓隊伍教育整頓，嚴明紀律，實行考勤和會議登記制度，努力建設一支政治素質(zhì)好，業(yè)務素質(zhì)高、監(jiān)控應變能力強的海事隊伍，樹立良好形象。要求各縣（市）海事處認真組織學習、宣傳、貫徹和落實新的《節(jié)約能源法》、《公路、水路交通行業(yè)貫徹中華人民共和國節(jié)約能源法細則》以及《關(guān)于交通運輸行業(yè)深入開展節(jié)能減排工作的意見》，把節(jié)能減排作為水運業(yè)的一項重要工作來抓，切實加大節(jié)能減排工作力度。我局根據(jù)港口的區(qū)位條件和腹地經(jīng)濟的需要和發(fā)展?jié)摿Γ侠硪?guī)劃港口布局，保護有限的岸線資源。 加快船舶大型化、專業(yè)化、內(nèi)河船型標準化進程，加大船舶節(jié)能改造力度，引導水運企業(yè)新造大噸位船舶，淘汰老舊船，提高燃油利用效率。對日常使用的辦公設備做到人走機停，同時厲行節(jié)約，對用水、用電、用紙各個辦公環(huán)節(jié)做好節(jié)控管理。狠抓水路交通行業(yè)節(jié)能減排的具體實施，加強水運工程建設中節(jié)能設施，引進和推廣節(jié)能工藝。由于海事機構(gòu)剛剛組建，一無辦公場所，二無交通工具，三無必要的辦公設施，更主要的是無開辦經(jīng)費。建章立制，實現(xiàn)規(guī)范管理。二是按著省交通廳“文明在交通”活動的考核評比辦法對各科室職責范圍細化到人頭，做到有職、有責，從而形成了一個良好的工作氛圍。二、依法行政加強依法行政的組織領導，制定相應的法制工作要點。全面推行行政執(zhí)法責任制，建立健全工作制度。同時對現(xiàn)在所執(zhí)行的法律、法規(guī)規(guī)章進行了梳理，共計56部，其中法律法規(guī)和相關(guān)法律法規(guī)24部，規(guī)章30部，相關(guān)規(guī)章和規(guī)范性文件2部，并裝訂成冊形成了《海事法規(guī)匯編》。共計梳理行政許可項目24項、行政處罰項目76項、行政強制項目32項、行政收費項目5項、行政確認項目5項、其他具體行政行為8項。實行100分制主要從依法履行職責（6項共計50分）、執(zhí)法的社會效益（4項共計30分）、廉潔從政（2項共計20分）、獎勵加分（2項共計10分）。采取日?？荚u、階段考評和年度考評相結(jié)合，個人自評、互查互評、調(diào)查問卷、走訪管理相對人相結(jié)合，并與公務員崗位責任制考核相結(jié)合，采取百分制的形式進行。規(guī)范海事行政處罰自由裁量行為，制定相應的實施方法（試行）。三、安全監(jiān)督加強領導，把水上交通安全管理責任落到實處。按照省局下發(fā)的《關(guān)于做好XX年低質(zhì)量船舶專項整治工作的通知》要求和《XX年渡口渡船整治工作要點》，深入有序地開展了低質(zhì)量船舶專項整治和渡口渡船專項整治活動。三是對全市渡口按照“更新改造一批，整改完善一批，查處取締一批”的思路，對不具備改造條件的、未提出審批的萬山渡口、大榆樹渡口、八家子渡口依法進行了取締，對申請審批的管家亮子渡口實施了限期整改措，并要求制定了明確的改造計劃，對基本符合條件的大安港渡口，按照渡口渡船專項整治驗收標準進行了完善，并于XX年6月16日通過大安市政府審批。在今年開展的船舶營運檢驗過程中，嚴格按檢驗規(guī)范進行，對檢驗過程中發(fā)現(xiàn)的問題，都及時地實行了限期整改，對船用救生設備、消防設備進行了重點檢查，按規(guī)定配備了救生衣和滅火器。三是確保安全暢通。全年共計開展聯(lián)合大檢查3次，專項檢查10次，不定期抽查26次，下發(fā)限期整改通知書6份，整改完畢安全隱患6處，實施行政處罰2例。（二）對外籍船舶的檢驗：6月份，對遼河油田物探公司所屬的60艘營口籍橡皮艇進行了附加檢驗。在船舶檢驗工作中，我們始終堅持“誰檢驗、誰簽字、誰負責”的工作職責，使具有簽字權(quán)的驗船師始終保持清醒的頭腦，堅持嚴謹、認真的工作態(tài)度，從而確保船舶具有安全航行的技術(shù)條件，為全區(qū)的水上安全工作打下了堅實的基礎。二是在辦公場所設立政務公開監(jiān)督信箱和監(jiān)督電話。二是制定制度。按照省交通廳《關(guān)于開展XX年全省水路運輸業(yè)及水路運輸服務業(yè)核查工作的通知》要求，制定了XX年核查工作方案，并成立了領導組織。全市共檢查水路運輸業(yè)戶5戶，合格5戶。認真做好市場監(jiān)管工作。健全船舶有效監(jiān)管體系，確保船舶適航。完善水運市場管理體系，引導水路運輸業(yè)健康發(fā)展?！妒械胤胶Ｊ戮諼X年工作總結(jié)》市地方海事局XX年工作總結(jié)。最快一到兩天內(nèi)交稿。這一年來的工作對我熟知海事系統(tǒng)起著重要作用，對我今后的工作有著重要的意義。在學習的過程中，深刻體會到內(nèi)容意義，把學到的東西靈活地運用到實際工作上，使自己的思想政治水平有了一定的提高。充分感受到《行政許可法》的出臺使政府的行政工作要求被法定化，變成了一種法制要求，性質(zhì)和意義發(fā)生了變化。以后政府工作就不是可緊可松，而是必須動起來，必須做。撰寫和制定了處室工作總結(jié)和工作計劃。今年9月，根據(jù)省政府法制辦和人事廳要求，組織了《行政許可法》全省工作人員的考試。今年共受理150件。在機關(guān)我尊重領導，在不懂的地方虛心向領導請教。二、存在的不足XX年雖然較好地完成了各項工作，但是在工作中還有一定的不足：學習還沒有徹底的跟上。三、今冬明年的安排嚴格按照崗位職責工作，繼續(xù)作好領導交辦的各項任務。第五篇：廣東海事局召開XX年度工作會議龍源期刊網(wǎng) ://.廣東海事局召開XX年度工作會議作者：海宣《珠江水運》XX年第01期XX年1月9日至10日，廣東局在廣州召開XX年工作會議。會議學習貫徹黨的十八大和十八屆三中全會精神，落實XX年全國交通運輸工作會議和全國海事工作會議要求，總結(jié)去年工作，分析當前形勢，部署今年主要任務。會議確定， XX年廣東海事局工作的總體要求，要以“三化”建設為指引，統(tǒng)一思想，攻堅克難，改革創(chuàng)新，轉(zhuǎn)變職能，加快“十二五”規(guī)劃實施步伐，努力打造人民滿意的廣東海事，為實施海洋強國戰(zhàn)略和服務“四個交通”發(fā)展發(fā)揮更大作用。展望未來，機遇與挑戰(zhàn)并存，如何以xx大及xx屆四中全會精神為指導，在保障轄區(qū)安全、服務海西發(fā)展的同時，努力實現(xiàn)**海事事業(yè)上新臺階，**海事處干部職工經(jīng)過討論，總結(jié)如下。進一步加大對基層投入，不斷改善基層的辦公條件和執(zhí)法手段，提高一線監(jiān)管能力和執(zhí)法水平。為了增強公信力，提高行政效能，我們要進一步規(guī)范海事人員行為，確保政令暢通，嚴格落實行政許可，依照法定權(quán)限和程序行使權(quán)力，履行好職責。三要全方位打造**海事品牌，提升競爭力促發(fā)展。四要加大社會宣傳力度，樹立**海事良好形象。大力弘揚正氣，抵制歪風，切實解決群眾反映強烈的焦點、熱點問題，堅決糾正各種損害群眾利益的行為。二要大力推進廉政文化建設。四要加強權(quán)利監(jiān)督制約。繼續(xù)查辦發(fā)生在領導機關(guān)和領導干部中濫用職權(quán)、貪污賄賂、腐化墮落、失職瀆職等案件，堅持法律和紀律面前人人平等。建立黨內(nèi)激勵、關(guān)懷、幫扶“七有”工作機制，可以有效加強黨的基層民主建設。積極解決基層黨支部黨員反映的問題矛盾，構(gòu)建基層黨員服務網(wǎng)絡。使黨員“政治上有前途，經(jīng)濟上有甜頭，生活上有保障”，增強基層工作吸引力。建立走訪慰問制度，黨員生日、重大節(jié)日和黨員家庭遭遇突發(fā)事件時，黨組織及時走訪慰問，送去黨的關(guān)懷和溫暖，增強黨員的榮譽感。在根據(jù)基層黨員的分布情況來合理設置黨支部的同時要抓好制度建設。四是通過健全“黨員組織生活”、“黨員民主評議 ”、“黨內(nèi)監(jiān)督”、“入黨積極分子教育培養(yǎng)”、“創(chuàng)先爭優(yōu)”、“黨員參加黨內(nèi)活動登記”、“黨內(nèi)考評”等制度，進一步規(guī)范基層黨組織的主要任務和職責，不斷加強和改進組織制度，探索新的領導方式和方法?！敝挥心切┙⒘藞?zhí)行力文化的部門、機關(guān)才能長久發(fā)展，單位的發(fā)展歷史證明：執(zhí)行力抓得好，職工隊伍就充滿朝氣和活力，事業(yè)就能順利發(fā)展；執(zhí)行力抓得不好，干部職工隊伍就缺乏朝氣和活力，事業(yè)就會受到挫折。有少數(shù)干部職工缺乏責任心，存在著“浮”、“散”、“粗”、“虛”等方面問題，工作部署了下去了，落實起來拖拖拉拉，無所作為。有問題，怪客觀原因，唯獨不主觀上找原因。存在人浮于事的現(xiàn)象，導致多頭管理、責任主體不明確、工作效率不高，對既定目標缺乏有效的監(jiān)督，抓落實僅僅停留在文件上、會議上，致使工作力度小。完善制度是保障，制度問題帶有根本性、全局性、穩(wěn)定性和長期性。在這樣的一個群體中，只有共同的愿望才能夠使得團隊的成員知道自己明確的角色和任務，從而真正組成一個高效的群體，把工作上相互聯(lián)系，相互依存的人們團結(jié)起來，使之能夠產(chǎn)生1+12的合力，更有效地達成個人、部門和組織的目標。二要對職工尤其是新進人員進行有針對性的培訓。四要建立基層工作激勵機制。規(guī)范運行程序，實現(xiàn)海事管理的高效化。二是配備結(jié)構(gòu)合理的執(zhí)法人員。海事監(jiān)管和服務水平不高，對通航水域、船舶、船員、船公司控制能力不強，依靠嚴防死守，必要的業(yè)務信息應實現(xiàn)充分、實時共享，監(jiān)管手段需改進，增強水上交通事故“事前”預防能力。完善**海域污染應急網(wǎng)絡，做好區(qū)域性的應急力量規(guī)劃、建設，形成“大型中心庫、區(qū)域小型設備庫和碼頭常規(guī)配備”的應急力量分布格局，降低湄洲灣大型油輪的溢油風險，提高應急反應能力。二是深化海事文化建設，為推進海事發(fā)展提供強有力的精神動力、思想保證和文化支撐，宣傳海事文化，提高海事文化地