【正文】 眼鐵及支點座、制動梁支柱的眼孔進(jìn)行簡統(tǒng)化改造后，所以導(dǎo)致我段原來使用的轉(zhuǎn)向架綜合檢查樣板不能正常使用，影響了修車生 1產(chǎn)，本人通過調(diào)查研究，建議該樣板不必報廢可以進(jìn)行改造，改造的具體方案為：①取消27mm的部位；②把30mm的部位改為28mm；③（并附了具體改造示意圖）其它部位一律不必改動，解決了修車生產(chǎn)的急需；二是n31車通過“防止車鉤分離改造”后，本人通過觀察發(fā)現(xiàn)有很多車，特別是小輪對的車輛，改造后因為手制動軸托架下沉的原因，導(dǎo)致了在活塞行程符合規(guī)定的情況下，手制動軸鏈距軌面的距離較小，最小的車輛只有75mm，不符合“機(jī)車車輛限界”的技術(shù)要求，影響行車安全，為了規(guī)范該改造車的生產(chǎn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，這樣又符合《米軌鐵路貨車檢修規(guī)程》，又滿足車輛運輸安全的需要，以上兩項合理化建議均得到了采納并設(shè)施；三是通過帶領(lǐng)小組成員對“加強(qiáng)工序控制、降低運用車輛配件裂紋故障”進(jìn)行qc攻關(guān)活動后，取得了成績，并撰寫了該qc成果參加發(fā)表，被評為局優(yōu)qc成果。二、存在問題隨著運輸設(shè)備的不斷更新，自己的專業(yè)水平顯然不夠高，學(xué)習(xí)各項規(guī)章制度也不夠認(rèn)真，導(dǎo)致工作時力不從心。加強(qiáng)中間檢查，特別是隱蔽部位，降低死后驗尸故障的發(fā)生。對檢修過程中存在的質(zhì)量難題，要組織職工開展認(rèn)真討論，選定課題目標(biāo)，繼續(xù)開展“qc”攻關(guān)活動，力爭解決質(zhì)量難題，保持一級班組的光榮稱號，力爭向?qū)W習(xí)型班組靠攏。XX年被評為高級工，此次申請收銀審核技師，現(xiàn)將個人平時政治思想表現(xiàn)、工作業(yè)績及技術(shù)業(yè)務(wù)情況向技師評委會做以匯報，不足之處敬請批評指正。良好的作風(fēng)是黨保持先進(jìn)性的基本要求，也是落實科學(xué)發(fā)展觀的重要條件。XX年在學(xué)習(xí)過程中，做了3萬多字的心得筆記，并向縣委宣傳部和縣法制辦提供學(xué)習(xí)理論心得稿件5篇，受到領(lǐng)導(dǎo)一致稱贊。在工作崗位中，本人沒有發(fā)生過責(zé)任事故，連續(xù)多年受到領(lǐng)導(dǎo)的好評。能正確填制各種收入報表。在工作中，本人愛崗敬業(yè)、扎實工作、不怕困難、勇挑重?fù)?dān)，熱情服務(wù)，在本職崗位上發(fā)揮出應(yīng)有的作用。在審核原始憑證時，對不真實、不合規(guī)、不合法的原始憑證敢于指出，堅決不予報銷；對記載不準(zhǔn)確、不完整的原始憑證，予以退回，要求經(jīng)辦人員更正、補充。本人在綜合執(zhí)法大隊除了完成報賬工作，本人還同時兼顧科里的內(nèi)勤工作及其他業(yè)務(wù)。愛崗敬業(yè)，熱情服務(wù)。XX年度，本人共下鄉(xiāng)86次，收到的罰沒款30多萬元，在收銀工作中沒有出現(xiàn)任何差錯，以高效、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，獲得了領(lǐng)導(dǎo)和同事的好評。不得逾期簽發(fā)支票、空頭支票。庫存現(xiàn)金要嚴(yán)格按限額留用，不得肆意超出限額。七要能夠獨立地解決本工作崗位在實際工作中所出現(xiàn)的問題，對現(xiàn)行的內(nèi)部控制制度的運行能提出合理化的建議。在實際工作中，將商務(wù)政策與財務(wù)工作相結(jié)合，把好執(zhí)法和財務(wù)關(guān)口，實踐“嚴(yán)格執(zhí)法，熱情服務(wù)”的宗旨，全心全意為人民服務(wù)，樹立了財務(wù)工作者的良好形象。二〇一四年一月十日第四篇：線路工技師技術(shù)總結(jié)技術(shù)總結(jié)我叫xxx，現(xiàn)在xxx工務(wù)段xxx線路車間機(jī)械化工區(qū)擔(dān)任班長。為行車安全工作發(fā)揮了一定的作用。造成道岔晃車產(chǎn)生的原因如下：（1）道岔，線路道床，軌枕不一致引起晃車。尤其是尖軌尖端，空吊一旦形成，除空吊本身 引起的車輛顛簸外，還會使尖軌產(chǎn)生跳動，尖軌于基本軌在豎向上的貼靠關(guān)系發(fā)生變化，進(jìn)而引起輪軌關(guān)系的變化，產(chǎn)生比較明顯的晃車。道岔的轉(zhuǎn)轍器結(jié)構(gòu)都是采用基本軌刨切，尖軌尖深入到基本軌軌頭以內(nèi)，即所謂 “藏尖式”結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)場作業(yè)中，為了作業(yè)方便，和保持軌道幾何尺寸少量出三角坑，通 常以線路的某一股鋼軌為基準(zhǔn)軌，這股鋼軌通常高出另一股鋼軌14mm一般不會引起晃車，但在速度達(dá)80km/h以上時，當(dāng)設(shè)定的基準(zhǔn)股與道岔結(jié)構(gòu)不匹配 時就會產(chǎn)生明顯的晃車。按照振動不疊加原理，曲線與道岔之間應(yīng)保持足夠的距離，但是目前我們管轄的道岔，受地形限制，相當(dāng)多車站曲線與道岔距離太小，例如武穴站4＃岔曲線與道岔幾乎連在一起曲線16＃樁在道岔尖軌中部，這必然造成晃車，并對道岔產(chǎn)生較大的破壞力，增加道岔維修的難度。如果在這個長度范圍內(nèi)有曲線，對曲線幾何尺寸偏差等要從嚴(yán)掌握。（3）要加強(qiáng)轉(zhuǎn)轍部位的養(yǎng)護(hù)，對鋼軌的空吊問題我們采取脫桿搗固（在電務(wù)配合下利用施工天窗）。加強(qiáng)鎖定的主要措施有：?。焊倪M(jìn)直尖軌根部，內(nèi)直股鋼軌，曲基本軌與岔枕的連接，增加扣件鎖定力。因為岔心水平不順十分容易造成三角坑的形成，另 外道岔相鄰的中間短軌較短時，要綜合考慮。（7）相鄰道岔之間過渡鋼軌過短問題，目前我們還很難解決，但是可以采取凍結(jié)接頭，以減緩車輛的沖擊力。局部：較快時要分析原因，采取相應(yīng)的減磨措施。跟部橋型墊板或凸臺壓潰。更換跟部橋型墊板，更換壓潰凸臺。積極參加班組每周組織的政治學(xué)習(xí)活動，學(xué)習(xí)各種規(guī)章制度，始終牢記“安全第一”的思想，在工作中，嚴(yán)格要求自己，努力上進(jìn)，積極探索，不斷給自己充電，提高技術(shù)水平，真正發(fā)揮技師在工作中的光和熱，與班組同志團(tuán)結(jié)協(xié)作，攻難克堅，為鐵路事業(yè)默默無聞的做出自己的貢獻(xiàn)。 作為一名倒班人員，能嚴(yán)格要求自己，有強(qiáng)烈的責(zé)任心，深感夜班工作的重要性，在工作中經(jīng)常會遇到一些突發(fā)設(shè)備故障。 積極發(fā)揮在工作中的榜樣示范作用，身體力行，作為一名工人技師，幫助班組中年輕的新同志解決技術(shù)難題，提高他們的業(yè)務(wù)水平。從工作中，也讓我學(xué)到了很多，懂得了很多。還有準(zhǔn)時參加每周二下午的中心例會，認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)導(dǎo)傳達(dá)的上級精神，完成布置的工作任務(wù)。檢查機(jī)房電腦。時常，老師會讓我?guī)椭螺d教學(xué)資料、教學(xué)軟件及查找軟件的使用細(xì)則等信息，我都及時完成。好的環(huán)境能給人一種好的心情，機(jī)房的衛(wèi)生除了要求學(xué)員保持以外，都會及時進(jìn)行打掃，雖然每周二周五中午有勤工儉學(xué)的學(xué)生來打掃，但平時我也常常在學(xué)生來課堂之前打掃衛(wèi)生，清理垃圾，給來機(jī)房上課的老師同學(xué)個和諧的環(huán)境。三、配合主管完成各種臨時性的工作任務(wù)完成機(jī)房內(nèi)的本份工作之余，在主管布置下，也時常在同事機(jī)房一起完成各種工作任務(wù)，如硬件的更換，ip的設(shè)置或更改，系統(tǒng)的更新，軟件的安裝，計算機(jī)系統(tǒng)及軟件維護(hù)等，以及去過現(xiàn)代系和計算機(jī)系安裝交換機(jī)和網(wǎng)絡(luò)布線等。除此之外，在空閑時間，我認(rèn)認(rèn)真真地自學(xué)了《臺式電腦維修完全手冊》、《局域網(wǎng)組網(wǎng)與管理》兩本書，雖學(xué)得不深，也懂