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鐵路技術(shù)工作總結(jié)(多篇范文)與鐵路護(hù)路工作的自我總結(jié)匯編-預(yù)覽頁

2024-11-23 02:15 上一頁面

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【正文】 度不合格的需繼續(xù)碾壓,直至合格為止。如果泥漿各項指標(biāo)達(dá)不到要求,則可能造成塌孔、斷樁等事故。之后就是選好配合比,配合比的選取即要能達(dá)到設(shè)計要求,又要盡量降低成本。上述是我在包西鐵路的試驗工作總結(jié),在我所從事的各項工作中,都能盡職盡責(zé),積極思考,不斷學(xué)習(xí)新知識,圓滿的完成了領(lǐng)導(dǎo)所交給的各項任務(wù),在以后的工作中也將繼續(xù)學(xué)習(xí),鉆研工作技能,提高自己的工作水平。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn):線路等級:國家1級;正線數(shù)目:單線;限制坡度6‰;最小曲線半徑:一般地段1600m,困難地段800m,牽引種類:內(nèi)燃預(yù)留電化條件;機(jī)車類型:df系列:半自動。正線鋪架XX年10月23日開始,XX年6月20日全線鋪通,橋梁橫向聯(lián)結(jié)施工7月底完成。二、施工技術(shù)管理體系在局指總工和工程部長的領(lǐng)導(dǎo)下,項目部設(shè)總工1人,施技科3人,安質(zhì)科3人(含安全長),各隊設(shè)技術(shù)室,配技術(shù)人員2~3人,技術(shù)室主任兼技術(shù)副隊長。搞好現(xiàn)場施工調(diào)查,匯編技術(shù)資料,編制實施性施工組織設(shè)計,用于指導(dǎo)施工。提供軌料、橋梁(含支座)供應(yīng)計劃,確保滿足施工生產(chǎn)需要。(二)施工階段技術(shù)干部現(xiàn)場跟班作業(yè),進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo),發(fā)現(xiàn)問題及進(jìn)處理。及時與設(shè)計、監(jiān)理、建設(shè)單位代表辦理工程量增加及變更設(shè)計簽證工作,記好工程日志,施工原始資料,為編制竣工文件及竣工決算做準(zhǔn)備。設(shè)計加工反錨固架,螺旋道釘硫磺錨固采用反錨工藝,控制好道釘錨固高度,垂直度和居中率指標(biāo)。(2)鋪軌dpk32鋪軌機(jī)鋪軌設(shè)計加工鋼軌臨時聯(lián)結(jié)器,用軌溫計測量軌溫,根據(jù)軌溫選擇合適的鋼軌臨時聯(lián)結(jié)器,既能有效控制軌縫,又能提高作業(yè)效率,鋪軌過后塞入適合的軌縫片,經(jīng)檢查軌縫偏差基本在規(guī)范允許范圍內(nèi)。橋梁支座有圓柱面鋼支座和盆式橡膠支座兩種。施工中使用普通鋼筋腳手架做為支架,同時設(shè)計加工桿件式移動支架滿足了施工需要。(5)線路養(yǎng)護(hù)及移交鋪架過后隨即進(jìn)行線路養(yǎng)護(hù),主要內(nèi)容為:接頭魚尾螺栓的復(fù)緊,補(bǔ)齊扣件,方枕,更換失效的枕木,撥順線路,消來反超高和三角坑等,確保鋪架列車行軌運輸安全。分為膠州和臨沂兩個方向進(jìn)行, 7月底完成。工程驗收時,由項目經(jīng)理、總工、施工、物資計劃部等部門組成驗收小組,參加了建設(shè)單位組織的竣工驗收,并于10月份順利通過驗收,被建設(shè)單位評為優(yōu)質(zhì)工程,部優(yōu)、國優(yōu)正在申報之中。項目部上報處技術(shù)論文有:橋梁橫向聯(lián)結(jié)施工技術(shù);錨固架的設(shè)計、加工和使用。從上場到竣工,我們鼓勵技術(shù)干部寫總結(jié),他們積極響應(yīng),取得了豐碩的成果,也得到了優(yōu)厚的回報。特別是鋪架公司要堅持走出去和引進(jìn)來兩條路子,這樣有助于施工技術(shù)的交流。從一名學(xué)徒工逐步成長為一名經(jīng)驗豐富的電力工。近幾年以來,共組織修訂完善了《安全生產(chǎn)動態(tài)考核辦法》、《安全生產(chǎn)委員會制度》、《安全生產(chǎn)評估考核辦法》、《電力零小施工控制辦法》、《安全管理文件匯編》、《危樹考核管理辦法》等常效性規(guī)章制度共計17項,真正實現(xiàn)了電力、供電安全規(guī)章制度的有效、合理融合。參加工作以來,我對待工作認(rèn)真負(fù)責(zé),曾與06年12月27日在巡視新鄉(xiāng)南環(huán)電線路過程中,發(fā)現(xiàn)19號變臺變壓器上端引線處東邊相、中相瓷瓶被外人打破2/3;07年3月5日在文莊至東堡城貫通線路發(fā)現(xiàn)鳥窩3個、風(fēng)箏1個、電力拉線被農(nóng)民剪斷3處(其中終端桿1處),防止了短路、倒桿故障的發(fā)生。如:由于**、**線電力線路長、且電務(wù)設(shè)備由分散式供電改為四顯示集中供電后,線路中間遺留隔離開關(guān)多,經(jīng)常遇到人為拉動隔離開關(guān)手柄或耕地牲畜碰撞手柄,造成隔離開關(guān)觸頭結(jié)合松動、打火,影響供電電壓質(zhì)量,在剛開始時因為不知原因總是不能及時查出故障,延誤了故障搶通時間。經(jīng)過以上深入分析我均能針對類似故障現(xiàn)象進(jìn)行快速的排查和處理。通過仔細(xì)觀察,06年我將螺絲與接地線部位用15公分長的6分橡膠水管一側(cè)剪開包住用鐵絲固定,較好的解決了斷股和松脫現(xiàn)象的發(fā)生。XX年與王鐵軍、李全瑞兩位同志簽訂了師徒協(xié)議,對二位同志的思想覺悟、專業(yè)理論、業(yè)務(wù)技能,我根據(jù)自己掌握的知識,對他們進(jìn)行了認(rèn)真指導(dǎo)和幫教,現(xiàn)二位同志由中級工順利的晉級為高級工,并成為了車間、班組骨干。先后在天津薊縣項目部、太原鐵建一公司、北京竇店項目部、山東竹曲高速項目部、北同蒲二線項目部和長晉高速項目部從事技術(shù)工作,期間自學(xué)大專(太原理工大學(xué),xx年畢業(yè))、大本(天津大學(xué)土木工程系,xx年畢業(yè))。配合編制總體施工組織根據(jù)總體工期安排,按照結(jié)構(gòu)分別制定施工方案,對于特大橋、大橋以及既有線接長交通框架涵制定專門的施工方案。審核橋涵專項施工組織及開工報告(1)由作業(yè)隊根據(jù)總體施工組織,編制標(biāo)段內(nèi)各橋、涵的施工組織及開工報告;(2)對施工組織及開工報告進(jìn)行審核,確定內(nèi)容完整,方案合理后,進(jìn)行簽認(rèn)手續(xù)。辦理各單位的審批手續(xù)。這里的“主”和“輔”并非是重要與不重要之分,而是工作的側(cè)重點。通過電子表格工具編輯不同的計算公式,將相同結(jié)構(gòu),同一部位的工程量只改變每座結(jié)構(gòu)物的變化參數(shù),再確定公式無誤后,便能很快的將全部工程量算出。再有便是預(yù)埋件位置,由于工期緊,任務(wù)重。不但要第一時間的將各類報告、聯(lián)系單、會議紀(jì)要上報,而且還要督促其盡快回復(fù)。四、經(jīng)驗與不足通過xx年1年的技術(shù)工作,體驗了完全不同的技術(shù)工作,實作與管理的互相調(diào)配是很重要的,工作量的增大,激勵了我在工作原則不變的基礎(chǔ)上,盡可能的使用快捷、便利的途徑。鐵路護(hù)路工作的自我總結(jié)xx年,湓城街道護(hù)路辦在上級護(hù)路辦的領(lǐng)導(dǎo)下,在鐵路派出所的大力支持下,以“三個代表”重要思想為指導(dǎo),認(rèn)真貫徹落實上級鐵路護(hù)路聯(lián)防工作精神,圍繞穩(wěn)定鐵路政治、治安大局,積極開展各項護(hù)路工作,確保了境內(nèi)鐵路運輸安全暢通,現(xiàn)把一年來的工作的自我總結(jié)如下: 成立機(jī)構(gòu),建立鐵路護(hù)路聯(lián)防組織。針對沿線部分村(居)民文化程度低,對鐵路安全知識缺乏了解的實際,護(hù)路辦充分利用標(biāo)語、散發(fā)宣傳單、張貼宣傳圖片等,形式多樣地宣傳《鐵路運輸安全保護(hù)條例》及有關(guān)鐵路安全常識。為使在鐵路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)有一個良好的環(huán)境,確保鐵路運輸安全暢通,6月份,在鐵路沿線開展了清理整治安全保護(hù)區(qū)活動。由于宣傳到位,管理到位,到目前為止,轄區(qū)內(nèi)未發(fā)生一起拆卸和偷盜鐵路器材的案件,未出現(xiàn)一起廢舊金屬收購業(yè)主收購鐵路器材的行為。為使鐵路護(hù)路工作深入到千家萬戶,我們在鐵路沿線開展了 “愛路護(hù)路模范村(居)”和“愛路護(hù)路模范戶”活動。武九線貫穿轄區(qū)5個村(居),沿線有學(xué)校,市民和居民,流動人口多,為避免與群眾在利益方面發(fā)生沖突,產(chǎn)生涉鐵矛盾,護(hù)路辦堅持每月進(jìn)行一次鐵路治安情況排查,了解掌握鐵路治安形勢和護(hù)路聯(lián)防工作進(jìn)展情況,及時調(diào)處矛盾糾紛或把矛盾糾紛消除在萌芽狀態(tài),需要調(diào)處的矛盾,指定專人,限期調(diào)處,今年以來,未發(fā)生一起涉鐵糾紛。
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