【正文】 配備 1 名有經(jīng)驗的專職醫(yī)生和足夠的醫(yī)療器械和藥品。 并且修建預制加工場及碎石材料堆場 ，在預制場內(nèi)，與當?shù)仉娏Σ块T聯(lián)系架設電力線桿至場內(nèi)，配備變壓器一臺，備用發(fā)電機 1 臺 。 所有參戰(zhàn)人員均在 樂山 經(jīng)身體檢查合格后才能前往項目所在地參加施工，并做好登 記記錄。 六 、工程施工 方案與技術(shù)措施 (一 )路基 施工 方案 及技術(shù)措施 路基場地清理 1)路基開工前首先對圖紙所示的各類 工程 進行現(xiàn)場核對和補充調(diào)查，發(fā)現(xiàn)與圖紙不符，及時 報告監(jiān)理工程師核查。 原有砼道路破碎開挖 舊路面的挖除 原有路面為砼路面，按照設計要求，將舊路面挖除；由于工程量比較大，為保證施工工期，決定采用機械破碎拆除，再裝車運至棄土區(qū)。 路基土方開挖 開挖采取自上而下分層開挖，不得亂挖或超挖。施工中要確定排水暢通，杜絕淤積和沖刷。 4)開挖中要注意邊坡的整修，避免邊坡不順，而當發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)變化時，將及時修改開挖邊坡，并報監(jiān)理工程師審批。 路基石方施工 （ 1）爆破方案 ：采用光面爆破。為使鉆機就位，除了修便道外，還需平整鉆機的作業(yè)場地。首先按設計的孔距、排距布孔。裝藥之前，測量孔深，對過淺或過深的炮孔，要調(diào)整裝藥量。 （ 5） 網(wǎng)路聯(lián)接與 安全警戒。 （ 6） 瞎炮的處理 由原裝炮人員當班處理。 第二，用導爆管連接所有預裂孔，保證同時起爆。 第二，根據(jù)實際情況適當減少孔排距，增加延米鉆孔率。 第六，部分大塊石采用人工二次放小炮解體或利用破碎器破碎。 3)棄土場應堆置整齊、穩(wěn)定、排水暢通、避免對土堆周圍的建筑物，排水及其它任何設施產(chǎn)生干擾或損 壞，避免對環(huán)境造成污染。 不允許曲線段內(nèi)側(cè)邊溝積水或外溢；路塹與路 堤連接處，邊溝應緩向路堤兩側(cè)的自然溝或排水溝，勿使路堤積水，亦不得沖蝕路堤。 2） 卵石 砼中 卵石 的摻入量不得超過 25%，基底倒坡應符合設計要求 ，護肩墻基底應力不得小于 。 施工程序 驗基→砼拌和→砼運輸入倉→平倉、放 卵石 、振搗→拆模→養(yǎng)護→質(zhì)量檢查評定。 采用 JZ500 型混凝土拌和機拌制，砼的攪拌必須保證一定的攪拌時間，以達到混合均勻，顏色一致，從投料完畢后，組成材 料在攪拌機中延續(xù)攪拌的最短時間應不少于 1～ 2 分鐘 d、運輸、入倉 砼運輸按不同部位采用不同機械和人力結(jié)合方式。鋼筋上的泥土、油污、模板內(nèi)的垃圾雜物應清除干凈，木模板應澆水濕潤，縫隙應堵嚴。 砼澆筑振搗使用經(jīng)驗豐富的熟練技工，保證不漏振和過振，砼澆筑施工技術(shù)人員到場值班，質(zhì)量人員對砼澆筑作好日志記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時處理和調(diào)整，保證砼不出現(xiàn)蜂窩、麻面和其它不良質(zhì)量問題，質(zhì)檢人員按規(guī)定及時進行砼取樣和送檢。若平均氣溫低于 5℃時，不得澆水養(yǎng)護；采用草包二層、塑料薄膜一層的保溫養(yǎng)護方案。 b、 模板安裝施工 前應根據(jù)所受荷載進行方案設計，并得到工程師批準后方可動工。 c、模板拆除：非承重模板拆除時，結(jié)構(gòu)砼強度宜不低于 ；承重模板的拆除時，結(jié)構(gòu)砼強度應不低于設計或規(guī)范要求的強度。 對于混凝土板塊的裂縫，縫寬小于 3mm 且未發(fā)展出支縫的裂縫，采用環(huán)氧樹脂灌縫；縫寬大于 3mm 位置切割后，清除破碎的砼面板，然后重新澆筑新路面；修補快面板兩側(cè)，應加伸縮縫，并灌注填縫料。實際施工時，舊板鑿除應注意對相鄰板塊的影響，盡可能保留原有拉桿?；鶎犹幚硗戤吅?，在舊混凝土界面涂抹上界面劑，重新澆筑水泥混凝土面板，厚度為 22cm。 對原路坡陡，彎急的路段，為了加強混凝土新舊結(jié)合面之間的粘合力，對原水泥砼路面要求采用機械鑿毛處理，要求 1 ㎡鑿點在 5000個以上，鑿點深度 2～ 5cm，清除水泥混凝土表面漿皮光滑面積 95%以上。 施工內(nèi)容包括：瀝青砼路面裂縫處治、 7cm 厚路面銑刨、基層頂面清理、 22cm 原路面基層挖除、 25cmC10 貧混凝土修補 。 在瀝青砼面層施工時，瀝青砼上、下面層之間、板涵頂、水泥砼過度板上、橋臺搭板、路緣石側(cè)面，以及原水泥路面上應澆灑粘層瀝青。 用于瀝青面層的碎石材料應采用聯(lián)合式碎石機進行加工。 拌合 SMA 混合料時采用專用的纖維穩(wěn)定劑投料裝置，纖維必須在混合料中充分分散，攪拌均勻。 為保證攤鋪機能以合適的速度進行均勻、連續(xù)地攤鋪，必須確保拌和樓的拌和能力（建議不小于 240t/h） 、動力車輛的運輸能力（宜采用大噸位運輸車）與攤鋪機的攤鋪能力相匹配；盡量降低混合料的離析；建議壓實度以路年空隙率指標作為控制標準。SMA 混合料不宜采用輪胎壓路機碾壓，以防止瀝青混合料因挫揉擠壓而上浮。 C （成品改性 。 C），初碾溫度： 140150176。 C） ，輪胎壓路機不低于 85176。熱拌瀝青混合料必須自然冷卻，溫度低于 50176。 （六） 水泥砼路面面板的施工 1）施工前應綁扎鋼筋砼板的鋼筋，預設拉桿、傳力桿、板邊補強鋼筋、角隅補強鋼筋 網(wǎng)和補強鋼筋網(wǎng)等，并采取有效定位和固定措 施，檢查無誤后方可澆筑水泥混凝土； 2）橫向施工縫設在橫向縮縫或膨脹縫處，多車道施工縫不應設在同一斷面上，設置在縮縫處的施工縫應加設傳力桿； 3）嚴格控制水泥混凝土的配合比，特別是水灰比的控制；攤鋪后應進行充分搗實，表面應避免過多的人工修飾；水泥砼路面表面應進行防滑處理（建議在水泥砼路面強度后期采用刻痕機橫向刻痕的施工工藝）； 4）水泥砼路面面板切縫應在砼達到設計強度的 25%30%后進行，為減少早期裂縫，縮縫切縫可采用隔幾塊板的跳切法，然后在逐塊切鋸 。 噴灑透層油時應注意： a、氣溫低于 10℃ 或大風天氣，即將降雨時不得噴灑透層油； b、灑鋪后通過鉆探或挖掘確認透層油滲入基層的深度宜不小于5mm，并能與基層聯(lián)結(jié)成為一起； c、透層油的灑鋪時間宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下灑鋪； d、透層油宜采用瀝青灑鋪車一次噴灑均勻。為加強瀝青面層各層之間的粘結(jié)，如瀝青層出現(xiàn)被污染的情況必須將污染物清除干凈后再灑粘層瀝青，粘層瀝青宜采用符合要求的快裂陽離子改性乳化瀝青（ PCR），采用與下面層所使用的種類、標號相同的石油瀝青經(jīng)乳化制成 ， 噴 灑量 一 般 為，具體用量通過試灑確定。施工前先進行試灑來確定用量，用以指導規(guī)模施工。粘層瀝青宜在當天灑布后，待乳化瀝青 破乳、水分蒸發(fā)完成，或稀釋瀝青中的稀釋劑基本揮發(fā)完成后，要緊跟著鋪筑瀝青上面層，確保粘層不受污染。 細集料：采用粗集料加工時的石屑及硬質(zhì)石灰?guī)r由專 門設備加工的機制造砂，石屑只使用 35mm 部分，禁止使用 03mm 部分， 03mm部分采用硬質(zhì)石灰?guī)r由專門設備加工的機制砂。 作業(yè)條件 1)正式施工前要準備好需用的瀝青 混合料生產(chǎn)、運輸、攤鋪、壓實等設備，并進行必要的校驗調(diào)試工作。 2)下承層的表面要平整、堅實、清潔、無松散。 4)夜間施工時，必須有充足良好的照明條件。6 ％，≥ m 粒徑為 177。 3) 試驗路段鋪筑 瀝 青各面層施工前，先做試驗路段，按照監(jiān)理工程師批準的施工 方案，采用擬用于主體工程的機械設備和設計配合比混合料鋪筑試驗路段。 試驗段的鋪筑要嚴格按照 JTG F402021《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定操作。 5)為保證攤鋪機能以合適的速度進行均勻、連續(xù)地攤鋪，必須確保拌和樓的拌和能力、動力車輛的運輸能力 (宜采用大噸位運輸車 )與攤鋪機的攤的 能力相匹配 ； 在瀝青混合料的拌和、運輸及攤鋪過程中，加強施工工藝管理，盡量降低混合料的離析，建議壓實度以路面空隙率指標作為控制標準，瀝青面層上下層 的橫向接縫 均應錯位 1米以上，接縫下面層與基層應錯位 50cm 左右，瀝青路面下面層攤鋪時采用基準鋼絲繩進行找平，上面層采用基準梁找平。 8） 攤鋪時采用下列自動找平控制方式： ① 面層采用浮動基準梁：前一臺攤鋪機用兩根浮動基準梁，左右各用一根跨越攤鋪機后部的分料室和熨平板等，后一臺攤鋪機中間一 側(cè)可直接在后面拖一根滑桿，在前臺攤鋪機已鋪層的表面滑移，靠邊部一側(cè)用一根浮動基準梁。 對于個別加寬、邊角等機械無法攤鋪的部位，則由充足而熟練的人力進行人工攤鋪。各類機械施工必須自始至終由專人指揮，不能多頭指揮，各行其是。遭受雨淋的混合料要廢棄，不得卸入攤鋪機內(nèi)攤鋪。壓路機與攤鋪機間最大未攤鋪距離控制在30～ 50m 以內(nèi)。碾壓速度為 3～ 5Km/h，碾壓達到要求的壓實度并無明顯輪跡 時為止。碾壓速度為～ ，碾壓溫度為不低于 80℃ 。 當天碾壓的尚未冷卻的路段，壓路機和其它車輛不得在其上轉(zhuǎn)向、制動或停留，同時，采取有效措施防止油料、潤滑油、汽油或其它雜質(zhì)在壓路機操作或停放時落在路面上。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補表皮。沿縱縫采用切縫機切齊，鋪筑前將縫邊緣清掃干凈，并涂刷與混合料同型號的瀝青，重疊在已鋪層上 50100mm，再鏟走已鋪層上面的混合料，碾壓時由邊向中碾壓留下 100～ 150mm，再跨縫擠緊壓實。 （ 八 ） 水泥砼路面面板施工 砼采用集中拌和，汽車運輸?shù)绞┕ぷ鳂I(yè)點，人工攤鋪、機械振搗。成型后應檢測其大面順適度及其圓滑度，應平整、穩(wěn)定、順適、圓滑。 C、熱源設備檢修與安裝：對耗能高熱效應低的設備應進 行更新改造，其余設備檢修 臨時設備與設施越冬維護 :對現(xiàn)場攪拌機棚、料棚、消防設備及其管理都應進行越冬防凍維護，保證冬季正常使用。處理好的基底應隨即掩蓋以防凍結(jié)。 b、 應隨挖、隨運、隨填、隨壓實、已鋪土層未壓實前，不得中斷施工。 雨季施工措施 1） 在路基施工中，作好邊坡的修整，及時作好塹頂?shù)呐潘O施，防止邊坡坍塌。 4） 及時用好路堤坡腳的排水設施，防止雨水浸泡后引起邊坡垮塌和路堤開裂。 3） 雨季施工的每一層壓實層面均應作成 2— 3%的橫坡排水。 5） 雨后路基面經(jīng)涼干處理后才能進行下步工序的施工。確保分項工程質(zhì)量，最終達到工程質(zhì)量 合格 目標。 （ 2） 分部工程質(zhì)量評定在分項質(zhì)量評定的基礎上，由工程項目技術(shù)負責人 (項目總工程師 )組織有關(guān)人員進行，并填寫分部工程質(zhì)量評定表，專職質(zhì)量員核定。 建立質(zhì)量保證體系 (1)思想保證：通過全質(zhì)教育宣傳、總結(jié)、反饋、分析原因，制定措施，樹立全 員全過程質(zhì)量意識，明確質(zhì)量是企業(yè)生命的觀點。 (4)創(chuàng)優(yōu)保證：制定優(yōu)質(zhì)工程計劃、措施、項目落實到人，進行工序控制，開展 QC 活動，執(zhí)行三檢制 (自檢、互檢、專檢 )。 建立健全質(zhì)量責任制 實行質(zhì)量目標管理，自經(jīng)理、總工、專業(yè)工程師、業(yè)務部門直至生產(chǎn)班組，執(zhí)行三級質(zhì)量責任制。 (3)職能部門工作 人員，明確個人崗位工作質(zhì)量分工，從提高工作效率保證提高工作質(zhì)量，從而確保工程質(zhì)量。 (7)施工技術(shù)人員、質(zhì)量檢查人員，要熟悉設計圖紙，參加設計交底，領會設計意圖，掌握技術(shù)要點，積極提出有利于質(zhì)量保證的意見。 加強工序管理 (1)工程過程的每道工序，事先擬定好質(zhì)量檢查標準和控制辦法，認真實施。 工程質(zhì)量的五保證 1思想保證：本著 “ 始于教育 ” 的原則，全面推行質(zhì)量管理教育，樹立全體職工的強烈質(zhì)量意識。 4創(chuàng)優(yōu)保證：制定創(chuàng)優(yōu)目標，計劃措施，層層分解到項目、到班組。 2提高為用戶服務觀點：施工必須為業(yè)主負責，人民負責，為國家負責。 2落實每位職工對工程質(zhì)量責、權(quán)、利的運用。 工程質(zhì)量的一 票 否決 現(xiàn)場質(zhì)量施工監(jiān)督，把關(guān)控制人員要相對獨立，不受外來干預，有職有權(quán)，特別能行使質(zhì)量一票否決權(quán)。 3投料自檢：材料運到工地使用，投料就會是杜絕不合格產(chǎn)品的最后一道防線。 2工程施工技術(shù)工作上，嚴格執(zhí)行施工技術(shù)交底制度，和他人復核制度。 6做到試驗資料不充分不開工，測量放樣不復核通過不開工，施工技術(shù)交底不合理不全面不開工，技術(shù)工作不復核不開工。 9定期校驗工地使用的各種計量設備、試驗、檢驗設備，確保