【正文】 預(yù)案 ..................................................... 36 、救援機構(gòu) ................................................. 36 、物資準備 ................................................. 36 、應(yīng)急救援程序 ............................................. 36 中鐵 二 十四局集團有限公司寧啟復線電化工程Ⅱ標八分部 溱河中橋施工組織 方案 1 溱河中橋 施工 組織 方案 一 、施工總體 概況及總體計劃 、 編制依據(jù) 1）鐵道部、上海鐵路局有關(guān)營業(yè)線施工的相關(guān)文件 2）《鐵路營業(yè)線施工安全管理方 法》（鐵辦 [2021]190 號） 3）《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》（上鐵運發(fā) [2021]316 號） 4）《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（ TB104242021， J2832021） 5）《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（ TZ2032021） 6）《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》（ TB104152021， J2862021） 7）《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ TB104012021， J2592021） 8）上海鐵路局“ 2021 年第一號局長令” 9）工綜函 [2021]180 號 《關(guān)于印發(fā)〈上海鐵路局客運專線工務(wù)安全管理辦法〉的通知》 10）上鐵工發(fā) [2021]416 號《上海鐵路局工務(wù)施工和日常養(yǎng)修作業(yè)安全管理辦法》 11）建工函 [2021]260 號《大型機械臨近營業(yè)線施工管理規(guī)定》 12）上鐵建發(fā)（ 2021） 83 號《關(guān)于公布〈上海鐵路局建設(shè)工程營業(yè)線施工安全管理實施細則〉的通知》 13）上鐵運函 [2021]603 號《關(guān)于對〈上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則〉有關(guān)內(nèi)容進行修訂的通知》 14）上鐵運發(fā) [2021]451 號《關(guān)于印發(fā)〈臨近營業(yè)線施工安全管理辦法〉》 15）鐵道部第 32 號《鐵路交通事故應(yīng)急救援規(guī)則》等有關(guān)文件及規(guī)定 16） 關(guān)于 溱河 中橋的設(shè)計施工圖紙 、 工程簡況 溱河 中橋位于江蘇省 海安鎮(zhèn) 隆政街道附近 ，蘇北沖湖積平原區(qū)，地勢平坦，地面高程一般在 — 之間，附近多為耕地 ，交通 較 方便 。 階段性工期目標 計劃 ： 2021 年 6 月 28 日前完成全部準備工作； 2021 年 6 月 28日正式開工， 2021 年 7 日 25 日完 工 。因本次施中橋施工需分別采取插打鋼板樁等措施對既有線進行加固，并在設(shè)備管理單位監(jiān)護下組織施工。積極與設(shè)備管理單位取得聯(lián)系改移，在地下管線改移、保護完成后 橋臺樁基的施 工?？拷扔芯€施工時，按批準的施工防護方案先防護后施工。 勞力組織 安排一個施工工班，施工人員安排：技術(shù)員 1 人，安全員 2 人，測量員 2人，質(zhì)檢員 1 人，試驗員 1 人，混凝土工 2 人，模板支架工 6 人，鋼筋工 10 人，駐站聯(lián)絡(luò)員 2 人，工地防護員 1 人，其他 8 人。 第二步：將地面先墊兩層兩土，分層夯實，確保 70cm 高，再鋪設(shè) 35cm 碎石，夯實， 在平整的平臺上面打鋼板樁；然后上鉆機，打樁。 第一步 ：混凝土澆注完畢后，保養(yǎng)滿足拆模條件后，拆模。對于錨桿或錨索，支點力為錨桿或錨索的錨固力和抗拉力的較小值。 Terzaghi(太沙基 )公式 (Ks = ～ )，注：安全系數(shù)取自《 建筑基坑工程技術(shù)規(guī)范》 YB 925897(冶金部 ): ?K s ?D N q cN c? ? ??H D q ?N q12 ? ?e ? ? ?34 2t a nc os ? ??45 o 22 ?N c ? ??N q 1 1ta n ??N q 12 ? ?e ? ? ??343 . 14233 . 0002 t a n 33 . 000c os ? ??45 33 . 0002232 . 230 ??N c ? ??32 . 230 1 1t a n 33 . 000 48 . 090 ?K S ???19 . 895 6 . 000 32 . 230 ?0 . 000 48 . 090??19 . 488 ? ??5 . 000 6 . 000 34 . 165 Ks = = , 滿足規(guī)范要求。鉆孔樁清孔完成并經(jīng)驗孔合格后，立即用汽車吊吊放鋼筋籠，為減少鋼筋接頭連接時間，鋼筋籠接頭現(xiàn)場采用單面焊，采用絲扣式導 管進行水下混凝土的灌注，并保證混凝土后臺供應(yīng)，確保每一根樁的混凝土能在 6h 內(nèi)灌注完成?；炷良邪韬凸?yīng)，混凝土輸送車運輸，導中鐵 二 十四局集團有限公司寧啟復線電化工程Ⅱ標八分部 溱河中橋施工組織 方案 14 管法灌注水下混凝土。從樁機具架頂拉兩根設(shè)置 2 個 2m 長的地錨。 埋設(shè)時，要求準確豎直，護筒頂中心偏差不得大于 5cm，傾斜度不得大于 1%。泥漿循環(huán)使用，廢棄泥漿運至指定地點處理。 為實現(xiàn)對周圍的水環(huán)境保護和現(xiàn)場的文明 施工形象，施工時嚴格按國家環(huán)境保護的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，嚴禁向周邊河道和既有道路排放泥漿和鉆渣，廢泥漿由泥漿運輸車運輸至泰州市環(huán)境保護部門指定的地點排放。鉆機就位時用方木墊平，將鉆頭中心線對準樁孔中心，誤差控制在 5cm 以內(nèi)。 孔徑、孔形檢測：孔徑采用自制籠式井徑檢查器檢查；孔形檢查一般在工程試樁結(jié)束后，開挖直接觀測檢查樁身形狀在土層中的變化。 （ 8）吊放鋼筋籠 鋼筋籠采用卡板或支架成型法分段制作，主筋采用單面焊，主筋與螺旋筋全部焊接，其制作應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范要求。 （ 9）導管安裝 導管采用Ф 300 快速接頭導管，導管在使用前和使用一個階段后，除應(yīng)對質(zhì)量、拼接構(gòu)造認真檢查外，需做拼接、過球和水密、承壓、抗拉實驗，以保證不漏水，過球暢通。開導管用球膽和蓋板，球膽預(yù)先拋入導管中，漏斗下口放置系有鋼絲繩的鐵蓋板，當砼裝滿后，吊出鋼蓋板，砼即下沉至孔底，排開泥漿，埋住導管下口。灌注過程中 ,設(shè)專人密切注意觀察管內(nèi)砼下降和孔內(nèi)水位升降情況 ,及時測量孔內(nèi)砼面高度及管內(nèi)外砼面的高度差 ,正確指揮導管的提升和拆除 ,填寫水下砼灌注記錄。灌注將近結(jié)束時，在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土，使灌注工作順利進行。橋臺 采用圍堰加板樁結(jié)合支護開挖。 工序說明 承臺施工工藝流程圖 （ 1）基坑開挖 承臺基坑用挖掘機開挖，人工配合，并加強坑內(nèi)的排水。匯水井井壁要加以支護，井底鋪一層碎石，并安排專人負責匯水井的清理工作。 （ 4）基底處理及測量定位 清理好的基坑澆注一層 10cm 墊層，待墊層能上人后，馬上組織測量人員在墊層頂面進行放樣，放出承臺底面 4 個邊角點及承臺長、寬中 心線，及其交點（中心點）的位置，然后用鋼尺復測，確認無誤后，用墨線彈出承臺邊線。在鋼筋與模板之間設(shè)置混凝土墊塊，墊塊與鋼筋扎緊，并相互錯開。內(nèi)設(shè)拉桿、控制承臺的幾何尺寸和位置，外側(cè)用Ф 48 鋼管加固?；炷磷杂上侣涓叨炔坏贸^ 2m，保持水平分層，且分層厚度不超過 30cm。澆至設(shè)計標高后，振搗時觀察混凝土不再下沉，表面泛漿，水平有光澤即可緩慢抽出振搗棒。 、 墩臺身施工方案 總體安排 本橋墩臺為矩形空心橋臺，分兩次施工，第一次澆筑臺帽以下部 位，第二次澆筑臺帽以上部位，兩次澆筑時需按 施工規(guī)范和圖紙 規(guī)定對施工縫進行處理 （圖紙無要求時，采用插入 50cm 長直徑為 ф 16～ ф 22） ； 混凝土在混凝土拌和站集中拌制，混凝土輸送車運送至工點，泵送入模，高頻抽入式振搗器振搗；無紡土工布覆蓋加隔水塑料薄膜保溫保濕法養(yǎng)生。 在施工過程中應(yīng)測定并經(jīng)常檢查澆注和安裝部分的位置和標高，并嚴格按要求作出測量記錄和結(jié)論，如超過允許偏差時，予以補救和改正。 在承臺頂面放出墩臺中線及墩臺實樣。支架結(jié)構(gòu)的立面、平面均安裝牢固，并能抵擋偶然撞擊震動；支架立柱在兩個互相垂直的方向加以固定，支架支承部分必須安置在可靠的地基上。 中鐵 二 十四局集團有限公司寧啟復線電化工程Ⅱ標八分部 溱河中橋施工組織 方案 22 當混凝土的強度達到一定要求時，進行拆模，拆模板時不使用撬棍等工具，避免損壞混凝土的表面及棱角。鋼筋單面焊接，注意同一截面上的鋼筋接頭不超過總根數(shù)的 50%，水平、豎向鋼筋的接頭上下互相錯開，錯開長度不小于 50cm。 采用商品混凝土，運輸采用攪拌輸送車；根據(jù)混凝土要求對供應(yīng)商進行技術(shù)交底并派員監(jiān)督。 墩 臺身 混凝土入模采用泵車軟管直接送到澆注部位。插入式振搗棒移動間距不超過振動 器作用半徑的 倍，與側(cè)模保持 5～ 10cm 的距離，且插入下層混凝土 5～ 10cm，每一處振動完畢后邊振動邊徐徐提出振動棒，避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件。并派專人負責此項工作。所有作業(yè)人員進行詳細《安全技術(shù)交底》。 4）在防護日志上應(yīng)填寫值崗防護員姓名、值崗防護安全情況、上級檢查意見和交接班時間。 8）按照區(qū)間施工的防護標準進行防護。防護設(shè)施在未施工完，沒有拆除命令前不能擅自拆除或撤掉。現(xiàn)場防護人員遵循“先防護，后處理，寧停勿撞”的原則，攔停一切駛向施工現(xiàn)場的列車。響墩設(shè)置如下圖所示。用全站儀對觀測樁進行坐標及高程監(jiān)測。 營業(yè)線施工安全卡控措施落實責任人及檢查人表 其具體的營業(yè)線施工安全卡控措施落實責任人及 檢查人表見下表。 施工中采用的非標準或試驗項目均通過設(shè)計要求并上報監(jiān)理及有關(guān)部門批準。同時，針對施工中可能出現(xiàn)的問題，所有參建人員做好各自的應(yīng)急準備工作，準備好必備的機具、材料。 4）挖掘機、吊機等自行式施工機械每臺機械設(shè)置一名工地防護員，固定式施工機械在可控范圍內(nèi)設(shè)置一名工地防護員。當發(fā)生影響營業(yè)線行車時，要按⑴電話通知兩端車站行車室扣車⑵設(shè)置響墩等停車信號的順序來處置，保證能夠 及時攔停列車，確保行車安全。 、 防止挖斷光電纜措施 1）施工前與通信、信號、電力等設(shè)備管理部門聯(lián)系，詳細調(diào)查工點地下埋設(shè)的電力，通信光纜等地下管線情況。 4）現(xiàn)場用白灰標出既有地下管線位置 ,在管線兩側(cè)設(shè)警示標示桿、牌。 3） 起重作業(yè)嚴格按照《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》和《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》規(guī)定的要求執(zhí)行。 7） 施工過程中，若出現(xiàn)機械設(shè)備等傾覆侵限情況，現(xiàn)場防護員要立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員并果斷采取措施攔停列車。 、 大型設(shè)備防傾覆預(yù)防措施 1）挖掘機、吊車、混凝土泵車必須嚴格按照操作規(guī)程進行操作。 5）嚴格執(zhí)行各個崗位安全操作規(guī)程。 8）起重指揮人員必須經(jīng)安全技術(shù)培訓，勞動部門考核合格，并發(fā)給安全技術(shù)操作證后，方可從事指揮。 、 吊裝安全措施 1）起重作業(yè)人員必須持證上崗操作，嚴禁多人或無人指揮，嚴禁在臂桿、吊物下方站立和行走。長、大、重器材吊運時必須先確定它的重心并試吊，調(diào)整偏差再正式起吊，嚴格執(zhí)行“十不吊”制度。特別對民工要加強管理，嚴格控制，全面監(jiān)護。 3）重視同行車部門的聯(lián)系，在行車室設(shè)聯(lián)絡(luò)員，及時通報列車運行情況。施工防護員、聯(lián)絡(luò)員由經(jīng)考試合格的正式職工擔任。來車前必須將施工地段檢查一遍，確保無侵限料具。 10）加固線路前，先根據(jù)與工務(wù)段簽訂的安全協(xié)議， 雙方到現(xiàn)場確認對線路的養(yǎng)護范圍并做出標記。每次列車通過前、中、后，對線路進行觀察、檢修，確保線路軌向順直，軌面水平。線路、橋涵未辦理驗 交前，安排職工進行檢查、巡查和維修養(yǎng)護。在雨季來臨之前，建立雨季施工領(lǐng)導小組，責任到人，分片包保。 3）與當?shù)貧庀笏牟块T取得聯(lián)系，及時獲得氣象預(yù)報，掌握汛情，以便合理地安排和指導施工。對處于洪水可能淹沒地帶的機械設(shè)備、材料等應(yīng)做好中鐵 二 十四局集團有限公司寧啟復線電化工程Ⅱ標八分部 溱河中橋施工組織 方案 32 防范措施，施工人員要做好安全撤離的準備。 6）加強對深基坑、邊坡觀測及鄰近公路、鐵路施工等雨季汛期安全巡視。 10）雨季時派專人在危險地段值班，重點加強對深基坑觀測，并派專人對施工區(qū)排水系統(tǒng)進行檢查和清理，確保排水系統(tǒng)排水通暢。 ②材料：草袋 200 個，編織袋 500 個，抬筐 30 個，鐵鍬 40 把，鐵鎬 20 把，扳手 20 把，撬棍 20 根，道砟 100 方，枕木 200 根，鋼軌樁 20 根，碎石 30 立方米，片石 20T，粘土 100 立方米等存放于施工現(xiàn)場，防護備品紅黃旗各 2 面，紅黃信號燈各 2 個，口哨 2 個，響墩 12 個，火炬 4 支，列調(diào)對講機 2 臺。如觀測沉降、水平位移達到報警值， 則首先停止當前作業(yè)，按照“先防護、后處理、寧停勿撞”的原則及時通知車站值班員，根據(jù)線路幾何狀態(tài)放行列車，并根據(jù)情況采取加固措施，請設(shè)計和有關(guān)專家重新會審施工方案后再施工。 要求 3小時內(nèi)控制險情，在 6小時內(nèi)解決問題，并開通線路。當機械倒 地影響營業(yè)線行車時，要按①電話通知兩端車站行車室扣車②設(shè)置響墩等停車信號的順序來處置，保證能夠及時攔停列車，確保行車安全。 ③在臺風來臨前，