自動(dòng)變速器知識(shí)講座-預(yù)覽頁
【正文】 換檔規(guī)律,2→1,1→2,說明：①同一節(jié)氣門開度下， 升檔車速大于降檔車速 （防止出現(xiàn)循環(huán)跳檔，保持換檔穩(wěn)定性） ②同一車速下， 節(jié)氣門開度大會(huì)降檔， 節(jié)氣門開度小會(huì)升檔。,拉維挪結(jié)構(gòu)的特點(diǎn),1：由一個(gè)單行星排和一個(gè)雙行星排組成； 2：兩個(gè)行星排共用 一個(gè)雙聯(lián)行星齒輪； 3：兩個(gè)行星排共用 一個(gè)齒圈； 4：齒圈輸出動(dòng)力；,1 制動(dòng)開關(guān)：踏下制動(dòng)踏板，切斷通向鎖止離合器的電磁閥，保證鎖止離合器分離，防止發(fā)電機(jī)熄火或損壞。 （N）,辛普森結(jié)構(gòu)的特點(diǎn),1：由兩個(gè)齒輪參數(shù)完全相同的行星排組成； 2：兩個(gè)行星排共用一個(gè)加長(zhǎng)的太陽輪； 3：輸出軸與后排行星架和前排齒圈剛性連接； （常見車用：豐田前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)）,●:表示該元件工作。Tb`=Tb+Td,渦輪 導(dǎo)輪 泵輪,油液由泵輪甩出，沖擊渦輪葉片，帶動(dòng)渦輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)，然后沖擊導(dǎo)輪，形成阻力，壓力升高，又反作用于渦輪，渦輪扭矩增大。 （用來獲得最大的燃油經(jīng)濟(jì)性） 3：Auto: (自動(dòng)模式）為混合式 （多數(shù)時(shí)間將換檔控制在正常模式， 若節(jié)氣門快速打開，則為Power方式）,液力變矩器,作用：變矩器通過螺栓與過渡法 蘭盤連接， 過渡法蘭盤內(nèi)花鍵與 曲軸連接，變矩器殼體上有驅(qū)動(dòng) 齒圈，并可驅(qū)動(dòng)油泵工作。 （用來在重載下快速加速或工作） 2：Comfort:(舒適模式）遵循正常的換檔規(guī)律。 3：液力變矩器和液力偶合器的效率 4：液力變矩器的其他形式,耦合點(diǎn),增扭好,傳遞效率高,效率,傳動(dòng)比,I,當(dāng)達(dá)到I時(shí)，轉(zhuǎn)變?yōu)橐毫ε己掀?，提高傳遞效率 使用去曲線部分如圖：點(diǎn)前為變矩器；點(diǎn)后為偶合器,變矩器的變矩增扭原理,泵輪,渦輪,導(dǎo)輪,油液由泵輪甩出，沖擊渦輪葉片，帶動(dòng)渦輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)，然后沖擊導(dǎo)輪，再?zèng)_擊泵輪，增加扭矩。I=1 2：任何一個(gè)都不固定，任何兩個(gè)都不相連，則為空檔。 17：P檔鎖止機(jī)構(gòu)位于AT側(cè)面?zhèn)鲃?dòng)軸上，可以將傳動(dòng)軸機(jī)械鎖死。②車速應(yīng)較高，足以保證平穩(wěn)傳遞動(dòng)力而不至于發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力波動(dòng)及爆燃。 后，J217設(shè)定該開關(guān)動(dòng)作 4：故障代碼：00660,油溫傳感器G93,1：NTC型 2：機(jī)油溫度達(dá)150℃，鎖止 離合器接合，變矩器卸荷 ATF冷卻。 2：按油門踏下速度，控制單 元確定換檔時(shí)刻。 b:油壓解除，打開油口，殘留油液流出，保證離合器徹底分離。 離合器活塞回位彈簧4種形式： 1:圓周均布彈簧式 壓力分布均勻，軸向間隙小，成本低，徑向尺寸大 2:螺旋彈簧式 軸向尺寸大，壓力分布不均勻， 較少采用 3:膜片彈簧式 外圓固定在離合器鼓上，內(nèi)圈與活塞接觸 活塞尺寸小 4:波形彈簧式 較少采用 單向離合器 可瞬時(shí)產(chǎn)生結(jié)合和分離，保證換檔平順無沖擊 1：斜槽式 2：楔塊式,
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