高速公路標(biāo)準(zhǔn)化施工總結(jié)匯報(bào)資料-預(yù)覽頁
【正文】 推行高速公路建設(shè)管理規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化， 精細(xì)管理， 技術(shù)創(chuàng)新，和諧共建 巴南 精品工程 。該項(xiàng)目按全封閉、 全立交高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，雙向四車道，設(shè)計(jì)速度 80km/h，路基寬度 ，瀝青混凝土路面， 設(shè)有互通式立交11 處 。橋 梁樁基完成 ，占總量的 %；橋梁下部結(jié)構(gòu)混凝土完成 ,占總量的 %。 目前巴南路工程質(zhì)量處于有效受控狀態(tài)。 （ 三 ） 推進(jìn)材料集中采購 。 我們要求 每個(gè)路基合同段原則上設(shè)置 23 處拌和站，對(duì)拌和設(shè)備提出嚴(yán)格要求，提升自動(dòng)化管理水平，并對(duì)拌和站 堆料場 場地 硬化、搭設(shè)彩鋼棚、分級(jí)隔離 提出統(tǒng)一的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化要求。 4 （ 六 ） 推行首件工程認(rèn)可制和重點(diǎn)工程實(shí)名制。我們 在橋梁梁板預(yù)制 前組織了多次 針對(duì)管理層、技術(shù)層、作業(yè)層的預(yù)應(yīng)力精細(xì)化施工培訓(xùn)宣貫，預(yù)應(yīng)力張拉 中 采用 AS10 預(yù)應(yīng)力張拉控制系統(tǒng)進(jìn)行精確張拉，預(yù)應(yīng)力管道真空吸漿 技術(shù) ，最后對(duì)張拉的預(yù)應(yīng)力開展均勻度等檢測，確保了梁板預(yù)應(yīng)力的施工質(zhì)量。 （四）針對(duì)沿線 高填方和軟基處理填方路段 較多的實(shí)際情況，認(rèn)真開展了路堤沉降監(jiān)控量測工作 ，確保路基施工質(zhì)量。 為此我們采取了以下 具體 舉措 ： （一） 及早啟動(dòng) 線外工程，人行天橋、通行便道、下穿涵洞、灌溉水渠設(shè)計(jì)等充分照顧沿線群眾的合理訴求，為沿線群眾生活提供方便。 （ 五 ） 加強(qiáng)耕植土保護(hù)，合理利用棄土， 合理布設(shè)取、棄土場， 有機(jī)結(jié)合周邊地形地貌改田造田 ，變廢為寶，造福于民 。 二○一一年六月二十 日
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