高速公路標準化施工總結匯報資料-預覽頁
【正文】 推行高速公路建設管理規(guī)范化、標準化、精細化， 精細管理， 技術創(chuàng)新，和諧共建 巴南 精品工程 。該項目按全封閉、 全立交高速公路標準建設，雙向四車道，設計速度 80km/h，路基寬度 ，瀝青混凝土路面， 設有互通式立交11 處 。橋 梁樁基完成 ，占總量的 %；橋梁下部結構混凝土完成 ,占總量的 %。 目前巴南路工程質量處于有效受控狀態(tài)。 （ 三 ） 推進材料集中采購 。 我們要求 每個路基合同段原則上設置 23 處拌和站，對拌和設備提出嚴格要求，提升自動化管理水平，并對拌和站 堆料場 場地 硬化、搭設彩鋼棚、分級隔離 提出統(tǒng)一的規(guī)范化、標準化要求。 4 （ 六 ） 推行首件工程認可制和重點工程實名制。我們 在橋梁梁板預制 前組織了多次 針對管理層、技術層、作業(yè)層的預應力精細化施工培訓宣貫，預應力張拉 中 采用 AS10 預應力張拉控制系統(tǒng)進行精確張拉，預應力管道真空吸漿 技術 ，最后對張拉的預應力開展均勻度等檢測，確保了梁板預應力的施工質量。 （四）針對沿線 高填方和軟基處理填方路段 較多的實際情況，認真開展了路堤沉降監(jiān)控量測工作 ，確保路基施工質量。 為此我們采取了以下 具體 舉措 ： （一） 及早啟動 線外工程，人行天橋、通行便道、下穿涵洞、灌溉水渠設計等充分照顧沿線群眾的合理訴求，為沿線群眾生活提供方便。 （ 五 ） 加強耕植土保護，合理利用棄土， 合理布設取、棄土場， 有機結合周邊地形地貌改田造田 ，變廢為寶，造福于民 。 二○一一年六月二十 日
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