水泥穩(wěn)定碎石基層試驗路段施工方案-預(yù)覽頁
【正文】 5） ＝ 輛 （ 為確保運量 ,按 8 輛計算） 五、 施工組織機構(gòu)及人員安排 本試驗路段施工設(shè)置以項目總工胡小榮為組長的領(lǐng)導(dǎo)小組， 成員共 52 人，主要 成員如下： 組長：胡小榮 副組長： 盧愛其 現(xiàn)場施工負責(zé)人：徐志春 施工員：陳 輝 黃水根 4 試驗負責(zé)人：鄧萬軍 試驗員：李玉成 倪萍芳 洪小鍵 李 強 測量負責(zé)人： 滕 軍 測量員： 林 勇 劉傳建 機械 管理 ： 黃國 華 安全人員：董丹丹 廖金龍 資料整理：黃 斌 機械操作等 輔助人員： 50人 六、質(zhì)量控制 （一）施工前的準備 1. 準備下承層 （ 底 基層 ） （ 1）對 底基層 進行檢驗，包括 底基層 的壓實度、彎沉、 寬度、 高程、橫坡度、平整度、中線偏位等； （ 2） 清掃 底基層 面上的雜物 ,必要時灑水沖洗 ，確保攤鋪工作面清潔 ； 2. 測量放樣 （ 1） 于施工的前一天 對擬鋪筑路段按 10m 一個斷面進行標高與中邊樁測量， 放樣分三段進行，每段 100 米，第一段的高程按 底基層 松鋪系數(shù)為 ，其它兩段根據(jù)前一段施工后檢測的松鋪系數(shù) 及其它指標 進行調(diào)整 。 5 試驗儀器的 自校和標定 （ 1）我項目部工地試驗室的試驗檢測設(shè)備均經(jīng)過計量部門計量標定，并向江西省交通工程質(zhì)量監(jiān)督站申報了工地試驗室的臨時資質(zhì)； （ 2）對部分不需進行標定的試驗儀器設(shè)備進行自校，保證良好的使用狀況和精度。 1％范圍內(nèi) ，盡量接近最佳含水量 ； （ 3）混合料級配檢測： 由試驗室現(xiàn)場取樣，進行篩分試驗，測定其級配是否符合規(guī)范和設(shè)計要求； 6 （ 4） 水泥用量：混合料組成設(shè)計的水泥用量 ％， 按規(guī)范要求 實際施工 中 增加％， 按 ％的水泥用量 進行施工控制 ； （ 5） 混合料的試拌： 采用全電腦控制的穩(wěn)定粒料拌和樓， 分 4檔 4 個料斗進行混合料的配料 ， 拌和樓的控制室由一名控制員對整個拌和場的上料、拌和、卸料進行控制操作，在拌和樓開盤后的第一斗料 裝 車時，對其外觀質(zhì)量進行檢查，若發(fā)現(xiàn)拌和不均勻，不合格混合料 予以廢棄， 繼續(xù) 再檢查第 二斗混合料 ，直到拌和均勻，質(zhì)量穩(wěn)定可靠為止 ； （ 6）拌和機出料：采用拌和機向自卸汽車直接裝料，裝車時車輛前后移動，分三次裝料，避免混合料的離析。攤鋪機裝有自動調(diào)平裝置和預(yù)壓實裝置，路幅兩側(cè) 導(dǎo)向控制線 控制高程 ， 攤鋪機的找平儀沿鋼絲前進，達到控制高程 和橫坡度 的目的 ，兩臺攤鋪機保持速度一致，各種技術(shù)控制指標一致， 相隔 5～ 10m 梯隊作業(yè) ； （ 2） 攤鋪中嚴格控制 攤鋪 速度 在 ～ ， 使攤鋪能連續(xù)、勻 速 前進 ； （ 3） 開始施工前 ,攤鋪機前 應(yīng) 保證 運料車 3～ 4輛在等候，第一輛車在攤鋪機前 20～30cm 停住掛空檔，由攤鋪機接住，推動前進 ； （ 4） 在攤鋪 機 后設(shè)專人消除粗、細集料離析現(xiàn)象， 鏟除局部粗集料“窩”， 并用新拌混合料填補。 本項目 基層 采用 2臺 RP751型 攤鋪機 梯隊攤鋪 ，試驗路段 基層第一層 的攤鋪 工作 約需 4小時左右，正常施工 不存在縱向接縫的問題， 由于中間吃飯可能短時間中斷施工，我們控制時間在 30～ 40min，一般不設(shè)置 橫向接縫。 （ 2）交通管制 養(yǎng)生期間，封閉該段交通，除灑水車外其他車輛禁止通行，養(yǎng)生期滿驗收合格后盡快進行瀝青穩(wěn)定碎石上基層施工。 （ 2） 施工接茬平整、穩(wěn)定。 重新進行路段施工 試驗路段 第一層 工程交驗 檢測不符合要求，報廢 。通過試驗路段來驗證水泥拌和風(fēng)化料做為底基層的實用情況。 三、 現(xiàn)場組織方式 成立了以項目部經(jīng)理朱曉飛為首的組織指揮系統(tǒng)： 現(xiàn)場指揮：陳偉（總工） 施工技術(shù)：盧俊波 陳湘勝 質(zhì)量檢測：聶兆慶 薛慶昆 宗可彬 李彬 施工放樣：韓玉石 羅鵬 機 械設(shè)備：李寶玉等 輔助工人：沈照言等 四、 下承層準備及施工放樣 根據(jù)《招標文件、技術(shù)規(guī)范》要求，下承層表面應(yīng)平整、堅實，符合規(guī)范要求。然后用 D60 推土機推平，并撒水悶料。 壓路機每次折回的位置階梯推進。 樁號 虛鋪厚度 (cm) 平均虛鋪厚度 (cm) 壓實厚度 (cm) 平均壓實厚度(cm) 虛鋪系數(shù) K11+860 13 K11+880 K11+900 K11+920 K11+940 K11+960 K12+060 K12+080 K12+100 K12+120 K12+140 K12+160 卸料間距 原擬定卸料間距 ，每車土 10m3，但經(jīng)試驗后考慮到每車土方數(shù)的平均在 12m3，所以提高卸料間距為 。 復(fù)壓：寶馬振動壓路機，振壓一遍， 1215T 三輪壓路機復(fù) 壓兩遍， 3Y18/21T 三輪壓路機
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