沙鋼集團(tuán)公司供應(yīng)鏈物流成本管理的實(shí)施-預(yù)覽頁
【正文】 則從上海辦事處倉庫提貨。沙鋼的這些措施可以為 其他鋼鐵企業(yè)在實(shí)施多樣化分撥戰(zhàn)略時(shí)提供參考。 這種成本的計(jì)算方式是純粹的財(cái)務(wù)計(jì)算方式，并沒有按照物流供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)進(jìn)行劃 分，因此這種成本測(cè)算僅可作為財(cái)務(wù)計(jì)算用途，很難發(fā)現(xiàn)整個(gè)物流供應(yīng)鏈中哪個(gè)環(huán)節(jié)的 物流成本較高，哪些環(huán)節(jié)需要改進(jìn)，改進(jìn)此環(huán)節(jié)對(duì)其它環(huán)節(jié)的物流成本影響是多少。 沙鋼物流涉及面廣，包括原輔料采購、備品備件采購、廠內(nèi)運(yùn)輸、堆場(chǎng)存放、成品 發(fā)貨、碼頭裝卸、汽車運(yùn)輸?shù)取? 以沙鋼集團(tuán)公司電力資源 為例進(jìn)行分析 ,沙鋼集團(tuán)有限公司 2021年某月份消耗電 費(fèi) ,其中非物流作業(yè)成本 ,物流作業(yè)成本 。 第三步，確認(rèn)各項(xiàng)資源動(dòng)因，將資源耗費(fèi)分配至作業(yè) 電力資源的資源動(dòng)因是用電度數(shù)。 其中倉儲(chǔ)作業(yè)對(duì)應(yīng)的供應(yīng)鏈流程為沙鋼 廠內(nèi)物流階段，所以沙鋼廠內(nèi)物流分擔(dān)的該 項(xiàng)倉儲(chǔ)作業(yè)為 ，其他供應(yīng)鏈物流流程分擔(dān)的該項(xiàng)倉儲(chǔ)成本都為 0。物流信息作 業(yè)成本動(dòng)因?yàn)槲锪餍畔⒐ぷ餍r(shí)數(shù)，其在原材料采購物流、廠內(nèi)物流、成品發(fā)貨物流及 售后及其他物流階段所發(fā)生的物流信息工作小時(shí)數(shù)分別為 240小時(shí)、 320小時(shí)、 180小 時(shí)、 150小時(shí)。將上述計(jì)算結(jié)果以表格形式表示，如表 。對(duì)已報(bào)港的待泊船舶的情況進(jìn)行實(shí) 時(shí)監(jiān)控，便于排港安排，降低滯期發(fā)生頻率。主要包括運(yùn)能指標(biāo)、庫存指標(biāo)、最小化物流成本指標(biāo)、工作效率指標(biāo)。 1．利用廠內(nèi)物流管控平臺(tái) (1)實(shí)時(shí)信息采集，利用數(shù)字化、智能化、自動(dòng)化手段對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行信息采集； (2)集中調(diào)度管理，通過可視化管理，促進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)信息快速及時(shí)傳遞，加速問題處理； (3)輔助管理決策，利用多維度輔助各層級(jí)管理者做出分析決策。 5．廠內(nèi)運(yùn)輸管控 （ 1）增加運(yùn)輸資源收池，作為成品運(yùn)輸任務(wù)的統(tǒng)一歸口，用以接收成品相關(guān)的運(yùn)輸 任務(wù)； （ 2）引入均衡運(yùn)輸能力理念，借助關(guān)鍵運(yùn)能平衡，建立高效的計(jì)劃評(píng)審機(jī)制； （ 3）建立計(jì)劃之間關(guān)聯(lián)性，便于各級(jí)、各類計(jì)劃的協(xié)同； （ 4）規(guī)律庫配車、區(qū)域配車和人工配車多種配車方式相結(jié)合； （ 5）與數(shù)傳系統(tǒng)交互，實(shí)時(shí)反饋運(yùn)輸實(shí)績，掌握計(jì)劃執(zhí)行情況。 4．指導(dǎo)倉庫發(fā)貨 (1)碼頭作業(yè)要求與倉庫管理有效結(jié)合； (2)滿足拉式裝船生產(chǎn)作業(yè)的需要。
畢業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1