路基橋臺過渡段施工方案-預覽頁
【正文】 路路基工程施工技術指南》 二、 工程概況： 本管段內(nèi) 路橋 （涵）過渡段共 9 處，分別在 DK20+ 前接蔡家邊特大橋、 DK21+ 后接七鄉(xiāng)河特大橋、 DK20+602 框架涵、 DK20+741框架小橋、 DK20+899 框架涵、 DK21+446 框架涵、 DK21+692 框架涵、DK23+ 前接七鄉(xiāng)河特大橋、后接 DK23+ 后接龍?zhí)短卮髽颉? ＞ 2m 2 DK20+741（ 橋 ） 框架 90176。 ＜ 2m 路涵（橋）過渡段 當涵頂距路肩高度小于 時，涵頂填筑級配碎石，并按基床表層壓實指標控制。橫向構筑物及兩側各不小于 20m 范圍內(nèi)基床表層采用級配碎石摻入 5%水泥填筑。過渡段填筑級配碎石技術標準為 K30≥ 150Mpa/m，空隙率 n28%，動態(tài)變形模量 Evd≥ 50Mpa。路涵過渡段兩側過渡段必須對稱填筑，并與相鄰路堤同步施工，涵背兩端 3 大型壓路機能碾壓到的部位采用大型壓路機碾壓，大型壓路機碾壓不到時，采用小型振動壓實設備進行壓實。倒梯形斜邊坡率不宜陡于 1： 2，根據(jù)臺后地形條件最緩可取 1： 5； 填筑壓實標準應滿足 K30≥150Mpa/m，空 隙率 n28%，動態(tài)變形模量 Evd≥ 50Mpa。 同時滿足八流程工藝：測量放樣、拌和、運輸、攤鋪、碾壓、檢測、修整、養(yǎng)護。 混合料組成設計：現(xiàn)場 試驗時，按照試配－改進－確定的程序進行配合比試驗，并最終確定合理的級配碎石配合比。試拌混合料作一組試件，以檢驗試驗室配合比的可行性。 為補償混合料在運輸、攤鋪、碾壓過程中的水份損失，正式施工拌和的含水量可比最佳含水量高 5～ 7％。 碾壓 攤鋪后，先靜 壓、后弱振壓、再強振壓，最后靜壓收光。 碾壓試驗參數(shù)：根據(jù)采用的填料經(jīng)過室內(nèi)試驗所得的參數(shù)按 3 個不同的松鋪厚度、機械組合方式、含水量、碾壓遍數(shù)等實施。 上下層間處理 在攤鋪上層前先要對下層面進行處理，首先是要清除污染物，如灑落的泥土等，其次是要將下層層面適當拉毛，然后清掃干凈拉毛產(chǎn)生的碎屑，并適當灑水滋潤，以保證上下層之間的結合性良好。自然排、匯水點水不得有反滲路基基底的現(xiàn)象，否則應作相關處理。 嚴格按設計要求觀測沉降變形，指導施工速度，積累觀測資料。機械填筑時，為保證機械運行安全，在填土邊緣設置安
醫(yī)療健康相關推薦
鄂ICP備17016276號-1