【正文】 等一系列信息，有效地跟蹤管理企業(yè)的每臺車的使用狀況，帶動企業(yè)進(jìn)入車輛管理信息化、科學(xué)化、同時也可以節(jié)省人力、物力、財力、提高工作效率，是企業(yè)的車輛管理更加科學(xué)、更加規(guī)范。最后，全面介紹了本系統(tǒng)的設(shè)計、實(shí)現(xiàn)方法以及技術(shù)特點(diǎn)，使車輛管理系統(tǒng)更具科學(xué)性、規(guī)范性和高效性。Management system。對于各事業(yè)或企業(yè)單位內(nèi)部的車輛管理，傳統(tǒng)手工操作手段由于工作量大、強(qiáng)度高，而導(dǎo)致的效率低下、出錯率高已逐漸不能滿足目前車輛管理的需求。隨著車輛越來越多，基于日前日常事務(wù)管理的手工操作變的很不方便，計算機(jī)軟件技術(shù)應(yīng)用于信息管理是發(fā)展的必要。 信息技術(shù)正在推動全球經(jīng)濟(jì)面貌的巨變。隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，信息化進(jìn)程的本科生畢業(yè)設(shè)計 2 快速發(fā)展、企業(yè)業(yè)務(wù)量的增大、業(yè)務(wù)種類的增多，各個組織內(nèi)資產(chǎn)的種類、數(shù)量和規(guī)模越來越龐大。這是企業(yè)一切活動的中心。在生產(chǎn)管理系統(tǒng)的兩個特征中，最重要的是動態(tài)性。一方面，復(fù)雜性表明 “生產(chǎn)過程的復(fù)雜 ”， “生產(chǎn)情況和環(huán)境的復(fù)雜 ”， 這是復(fù)雜性的源泉；另一方面，復(fù)雜性表現(xiàn)為 “信息的復(fù)雜 ”，信息的關(guān)系復(fù)雜和信息的內(nèi)容復(fù)雜。 在當(dāng)今信息社會里人類的一項(xiàng)主要活動就是利用計算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信息的制造、存儲、處理、傳遞和開發(fā)利用。目前，我國的科技水平高速發(fā)展，計算機(jī)作為今天使用最廣的現(xiàn)代化工具已深入到各個領(lǐng)域，并且正在成為未來社會 ——信息社會的重要支柱。 設(shè)計目標(biāo) 車輛管理系統(tǒng)是一個協(xié)助各單位進(jìn)行全面的車輛管理的系統(tǒng)。尤其對于擁有大量車輛的企、事業(yè)機(jī)關(guān)單位來說，車輛的管理自然就成為了一個難題，經(jīng)調(diào)查統(tǒng)計顯示，主要體現(xiàn)在使用成本居高不下、各部門經(jīng)常抱怨不能有效地使用車輛，車輛駕駛員更多的將車輛當(dāng)作私家車在使用，對車輛的使用成本不加以控制，管理部門沒有有效的手段對車輛的使用、費(fèi)用進(jìn)行控制，也無法對車輛的使用、費(fèi)用情況進(jìn)行統(tǒng)計、分析。首先它的對象用戶可以是企業(yè)、事業(yè)單位等車輛不是很多的用戶。因?yàn)檫@種企事業(yè)單位不大可能對管理 員進(jìn)行專門的培訓(xùn)，更不能聘用一個專業(yè)計算機(jī)的人來管理系統(tǒng)。 第二代的車輛單位管理系統(tǒng)出現(xiàn)于 20 世紀(jì) 70 年代末。隨著信息爆炸、知識經(jīng)濟(jì)時代的到來，使個人、單位、社會對車輛單位管理系統(tǒng)有了更高的需求；同時由于個人電腦的普及，數(shù)據(jù)庫技術(shù)、客戶 /服務(wù)器技術(shù)，特別是 Inter/Intra 技術(shù)的發(fā)展，使得第三代車輛單位管理系統(tǒng)的出現(xiàn)成為必然。生命周期法（ Life Cycle Method）是 20 世紀(jì) 60 年代發(fā)展起來的一種應(yīng)用廣泛且比較成熟的管理系統(tǒng)開發(fā)方法，它的基本思想是將系統(tǒng)的開發(fā)工作從開始到結(jié)束劃分為若干個階段，每個階段都有明確的任務(wù)，而系統(tǒng)開發(fā)出來后，并不意味著生 命周期的結(jié)束，而意味著根據(jù)組織的需要對系統(tǒng)的修改和重建的開始；原型法 (Prototyping Method)是 20 世紀(jì)80 年代發(fā)展起來的，旨在改變生命周期法的缺點(diǎn)的一種系統(tǒng)開發(fā)方法，該法的開發(fā)思路是首先根據(jù)用戶的要求，由用戶和開發(fā)者共同確定系統(tǒng)的基本要求和主要功能，利用系統(tǒng)快速生成工具，建立一個系統(tǒng)模型，再在此基礎(chǔ)上與用戶交流，將模型不斷補(bǔ)充、修改、完善，如此反復(fù)，最終直至用戶和開發(fā)者都比較滿意為止，從而形成一個相對穩(wěn)定、較為理想的管理信息系統(tǒng)；面向?qū)ο螅?Object Oriented）的開發(fā)方法于 20世紀(jì) 80 年代開始興起的，是一種基于問題對象的自底向上的一種系統(tǒng)開發(fā)方法，這種方法的特點(diǎn)是以對象為基礎(chǔ)，對象是分析問題和解決問題的核心。 第二章： 可行性 分析，指出進(jìn)行 可行性 分析的 各個方面 ；為 開發(fā)環(huán)境的介紹 ， 分別介紹了 Java 和 Tomcat 的特點(diǎn)和優(yōu)勢，充分展示了所用的語言和服務(wù)器的好處。 第 六 章：系統(tǒng)測試：第一節(jié)給出了測試的目標(biāo)與準(zhǔn)則；第 二 節(jié)為測試的結(jié)果。 如今， 計算機(jī) 開發(fā)已經(jīng)慢慢的驅(qū)向成熟，車輛管理 系統(tǒng)也有部分開發(fā)，但是都還不是十分完善。其目的是通過對技術(shù)先進(jìn)程度，經(jīng)濟(jì)合理性和條件可能性的分析論證，選擇以最小的人力、物力、財力耗費(fèi)，取得最佳技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、 社會效益 的切實(shí)方案。如果問題沒有可行的解，分析員應(yīng)該建議停止這項(xiàng)開發(fā)工程，以避免時間、資源、人力和金錢的浪費(fèi)；如果問題值得解，分析員應(yīng)該推薦一個較好的解決方案，并且為工程制定一個初步的計劃。因?yàn)楝F(xiàn)在的國內(nèi)外很少有這種專門針對事 業(yè)、企業(yè)車輛管理的軟件，而大型軟件不僅購買費(fèi)用高、對硬件要求高而且維護(hù)不方便，更重要的是用戶不能很快的掌握，還需進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)。根據(jù)Java 的特點(diǎn)，以及上述當(dāng)前廣泛實(shí)際應(yīng)用，充分說明本網(wǎng)站在技術(shù)方面的 可行，而且安全穩(wěn)定性能也很高。 現(xiàn)在的電腦硬件發(fā)展速度飛快，同樣軟件的速度也很快，兩者在當(dāng)今時代都飛速發(fā)展，硬件的價格也在不斷降低，而軟件更加趨于免費(fèi)化，所以更好的開發(fā)軟件和硬件正在提供給我們，所以開發(fā)環(huán)境對我們軟件編程者只會越來越好了。所以在此也就不討論經(jīng)濟(jì)可行性的問題。用 Java 實(shí)現(xiàn)的 HotJava 瀏覽器（支持 Java applet）顯示了 Java 的魅力：跨平臺、動態(tài)的 Web、 Inter 計算。他們迫切希望能在 WEB 中看到一些交互式的內(nèi)容 ，開發(fā)人員也極希望能夠在 WEB 上創(chuàng)建一類無需考慮軟硬件平臺就可以執(zhí)行的應(yīng)用程序，當(dāng)然這些程序還要有極大的安全保障。 Java 的特點(diǎn) （ 1） Java 語言是簡單的 Java 語言的語法與 C 語言和 C++語言很接近，使得大多數(shù)程序員很容易學(xué)習(xí)和使用 Java。本科生畢業(yè)設(shè)計 9 Java 語言全面支持動態(tài)綁定，而 C++ 語言只對虛函數(shù)使用動態(tài)綁定。 （ 4） Java 語言是健壯的 Java 的強(qiáng)類型機(jī)制、異常處理、 垃圾 的自動收集等是 Java 程序健壯性的重要保證。除了 Java 語言具有的許多安全特性以外， Java 對通過網(wǎng)絡(luò)下載的類具有一個安全防范機(jī)制（類 ClassLoader），如分配不同的名字空間以防替代本地的同名類、字節(jié)代碼檢查，并提供安全管理機(jī)制（類 SecurityManager）讓 Java 應(yīng)用設(shè)置安全哨兵。 Java 系統(tǒng)本身也具有很強(qiáng)的可移植性， Java 編譯器是用 Java 實(shí)現(xiàn)的， Java的運(yùn)行環(huán)境是用 ANSI C 實(shí)現(xiàn)的。事實(shí)上， Java 的運(yùn)行速度隨著 JIT(JustInTime)編譯器技術(shù)的發(fā)展越來越接近于 C++。線程的活動由一組方法來控制。這也有利于軟件的升級。 Java 的編譯一次，到處可運(yùn)行的特性使得它能夠提供一個隨處可用的開放結(jié)構(gòu)和在多平臺之間傳遞信息的低成本方式。而且，借助其 JavaAPI 及其編程語言上的Java 虛擬機(jī)，它已產(chǎn)生一種分布信息的嶄新模式。電子貿(mào)易已獲得。它已經(jīng)改變企業(yè)和個人同Inter 大交道的方式。它還可使您超越企業(yè)計算，使應(yīng)用軟件在便攜式計算機(jī)、信息亭、電視、蜂窩電話和其他大量設(shè)備上運(yùn)行。它已擁有幾百萬本科生畢業(yè)設(shè)計 11 個用戶，其發(fā)展速度要快于在它以前的其他任何一種計算機(jī)產(chǎn)品。由于有了 Sun 的參與和支持，最新的 Servlet 和 JSP 規(guī)范總是能在 Tomcat 中得到體現(xiàn)， Tomcat 5 支持最新的 Servlet 和 JSP 規(guī)范。 Tomcat 是一個小型的輕量級應(yīng)用服務(wù)器，在中小型系統(tǒng)和并發(fā)訪問用戶不是很多的場合下被普遍使用，是開發(fā)和調(diào)試 JSP 程序的首選。另外， Tomcat 和 IIS、 Apache 等 Web 服務(wù)器一樣，具有處理 HTML 頁面的功能，另外它還是一個 Servlet 和 JSP 容器，獨(dú)立的 Servlet 容器是 Tomcat 的默認(rèn)模式。 想象以下某個站點(diǎn)采用了多個用于負(fù)載均衡的硬件設(shè)備，這些設(shè)備后端連結(jié)一組服務(wù)器，這些服務(wù)器可能是一組相對廉價的運(yùn)行 Apache 的 Linux 服務(wù)器簇。盡管后段的處理部分也需要擴(kuò)充，但通常情況下，這種定位在單個服務(wù)器上的處理部分比較容易擴(kuò)展。對于 ApacheTomcat 這種配置來說，前端和后端是通過 TCP/IP 協(xié)議來進(jìn)行通信， TCP/IP 不過是 Http 訪問請求的一種轉(zhuǎn)換形式，如果給黑客們足夠的時間，他們也許有能力通過 Web 層，從后端的數(shù)據(jù)庫中取得一些比如信用卡號等關(guān)鍵數(shù)據(jù)。 MySQL 是一個小型關(guān)系型數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，開發(fā)者為瑞典 MySQL AB 公司。 與其他的 大型數(shù)據(jù)庫例如 Oracle、 DB SQL Server 等相比， MySQL自有它的不足之處，如規(guī)模小、功能有限（ MySQL Cluster 的功能和效率都相對比較差）等，但是這絲毫也沒有減少它受歡迎的程度。 本科生畢業(yè)設(shè)計 13 可以使用命令行工具管理 MySQL 數(shù)據(jù)庫（命令 Mysql 和 Mysqladmin)，也可以從 MySQL 的網(wǎng)站下載圖形管理工具 MySQL Administrator 和 MySQL Query Browser。 MySQL 公司目前在同時開發(fā)兩個版本的軟件， 版以及 版。 Mysql 數(shù)據(jù)庫的優(yōu)勢 （ 1） 它使用的核心線程是完全多線程， 支持多處理器。 （ 4） 全面支持 SQL的 GROUP BY 和 ORDER BY 子句，支持聚合函數(shù) (COUNT()、COUNT(DISTINCT)、 AVG()、 STD()、 SUM()、 MAX()和 MIN())。你可以用 INSERT 插入一個表列的子集，那些沒用明確給定值的列設(shè)置為他們的決省值。 你不用花費(fèi)很多時間和金錢來培訓(xùn)現(xiàn)有的職工，或者去花大價錢雇用那些擁有各種 證書的開發(fā)者。 MySQL 對硬件的較低要求是其最大的優(yōu)勢之一，不過需要注意的是：內(nèi)存本科生畢業(yè)設(shè)計 14 越多越好，因?yàn)樗械闹匾獢?shù)據(jù)存儲都在內(nèi)存中完成。MySQL 獲得這種可擴(kuò)展性的途徑之一是通過一個人們所熟知的存儲過程，這是一個運(yùn)行在程序之外的微型、預(yù)編譯程序。 本科生畢業(yè)設(shè)計 15 第 3 章 系統(tǒng)的需求分析 總體分析 現(xiàn)代信息技術(shù)特別是計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展，使我們的 管理 模式產(chǎn)生 了質(zhì)的飛躍，網(wǎng)絡(luò)化 管理 將成為信息時代的重要標(biāo)志和組成部分。 方便的數(shù)據(jù)查詢，支持多條件查詢。 系統(tǒng)退出。對每輛車的日常費(fèi)用情況進(jìn)行記錄建立維修情況信息庫，針對每輛車的維修情況進(jìn)行記錄。 車輛管理系統(tǒng)流程圖分析 在可用性研究的時候需要了解和分析現(xiàn)行系統(tǒng)，加深對現(xiàn)行系統(tǒng)的認(rèn)識。 本科生畢業(yè)設(shè)計 16 用系統(tǒng)流程 圖來描述物理系統(tǒng)。 系統(tǒng)流程圖是操作的時候方便用戶的。 數(shù)據(jù)流程圖描述系統(tǒng)的分解，即描述系統(tǒng)由哪幾部分組成，各部分之間有什么聯(lián)系等。由于它只反映系統(tǒng)必須完成的邏輯功能，所以它是一種功能模型。 開始 車輛檔案管理 駕駛員檔案管理 車輛費(fèi)用管理 車輛調(diào)度管理 結(jié)束 本科生畢業(yè)設(shè)計 17 用車申請 有關(guān)人員填寫 可以執(zhí)行任務(wù) 的車輛 圖 派車出車過程數(shù)據(jù)流程圖 數(shù)據(jù)庫需求分析 在數(shù)據(jù)庫應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)之前，對數(shù)據(jù)庫的基本概念應(yīng)當(dāng)了解，對數(shù)據(jù)庫的結(jié)構(gòu) 以及 開發(fā)數(shù)據(jù)庫應(yīng)用程序的步驟、開發(fā)體系及方 法都應(yīng)當(dāng)有相當(dāng)清晰的了解和認(rèn)識。 用戶的需求具體體現(xiàn)在各種信息的提供、保存、更新和查詢，這就要求數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)能充分滿足各種信息的輸入和輸出。 車輛信息實(shí)體的 ER 圖，如下圖 所示： 企業(yè)內(nèi)部其他部門 車輛管理所部門接受用車申請 企業(yè)派車單 駕駛員 企業(yè)出車任務(wù)單 車輛調(diào)度員進(jìn)行調(diào)度 車輛管理部門記錄本次出車情況 出車記錄 完成出車任務(wù) 車輛編號 本科生畢業(yè)設(shè)計 18 圖 車輛信息實(shí)體 ER 圖 駕駛員信息實(shí)體的 ER 圖，如下圖 所示： 圖 駕駛員信息實(shí)體 ER 圖 出車實(shí)體的 ER 圖，如下圖 所示： 圖 出車實(shí)體 ER 圖 車輛費(fèi)用實(shí)體的 ER 圖，如下圖 所示： 圖 車輛費(fèi)用 實(shí)體 ER 圖 車輛信息實(shí)體 車輛基本資 料 是否空閑標(biāo)志 駕駛員信息實(shí)體 駕駛員編號 是否空閑標(biāo)志 駕駛員基本情況 出車 車輛編號 駕駛員編號 出車情況 車輛費(fèi)用 費(fèi)用種類 費(fèi)用額 車輛卡編號 本科生畢業(yè)設(shè)計 19 本章小結(jié) 本章主要介紹了系統(tǒng)的總體分析、系統(tǒng)流程圖分析以及數(shù)據(jù)庫分析，總體分析主要分析了系統(tǒng)所需的所有的功能模塊以及所有的功能點(diǎn)；系統(tǒng)流程圖介紹了流程的特點(diǎn)用途，然后畫出了總體系統(tǒng)流程圖和派車過程的系統(tǒng)流程圖；數(shù)據(jù)庫需求分析給出了數(shù)據(jù)庫需求分析的要求，并為以后設(shè)計數(shù)據(jù)庫做好準(zhǔn)備。 費(fèi)用管理 主要負(fù)責(zé)對 費(fèi)用 信息 的管理，可以添加和查詢費(fèi)用， 車輛調(diào)度管理 主要負(fù)責(zé) 車輛調(diào)度的管理，有出 車管理和回車管理。